প্রিহিয়েটার ওয়েবস্টোর পরিচালনার ডিভাইস এবং নীতি
সন্তুষ্ট
শীতের যানবাহন অপারেশন অনেক অসুবিধার সাথে যুক্ত। উদাহরণস্বরূপ, কোনও ডিজেল ইঞ্জিন শীত আবহাওয়ায় ভাল শুরু হতে পারে না। পেট্রোল ইউনিটও আবহাওয়ার উপর নির্ভর করে একইভাবে "কৌতূহলী" হতে পারে। পাওয়ার ইউনিট শুরু এবং উষ্ণায়িত করতে সমস্যাগুলির পাশাপাশি (কেন ইঞ্জিনটি উষ্ণ করা প্রয়োজন, পড়ুন অন্য একটি পর্যালোচনা), মোটর চালক গাড়ির অভ্যন্তর গরম করার প্রয়োজনের মুখোমুখি হতে পারেন, যেহেতু রাতারাতি থাকার সময় এটি শালীনভাবে শীতল হতে পারে।
তবে স্ট্যান্ডার্ড ইন্টিরিয়র হিটার তাপ দেওয়া শুরু করার আগে, এটি কয়েক মিনিট সময় নিতে পারে (এটি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, গাড়ির মডেল এবং শীতলকরণের দক্ষতার উপর)। এই সময়ে, গাড়ির ঠান্ডা অভ্যন্তরে, আপনি একটি সর্দি ধরতে পারেন। এইরকম ধীর গরম করার অপারেশনের কারণ হ'ল অভ্যন্তরীণ ফ্যান হিটার শীতলকে গরম করে চালিত হয়। প্রত্যেকেই জানেন যে ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় না পৌঁছানো পর্যন্ত অ্যান্টিফাইজ একটি ছোট বৃত্তে উষ্ণ হয় (এটি কী প্যারামিটারটি সম্পর্কে পড়ুন এখানে)। থার্মোস্ট্যাট ট্রিগার হওয়ার পরে তরলটি একটি বৃহত বৃত্তে সঞ্চালন শুরু করে। কুলিং সিস্টেমের অপারেশন সম্পর্কে আরও পড়ুন। আলাদাভাবে.
ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছা পর্যন্ত গাড়ীর অভ্যন্তরটি শীতল হবে। এই দুটি প্রক্রিয়া (পাওয়ার ট্রেন হিটিং এবং ইন্টিরিয়ার হিটিং) পৃথক করতে, গাড়ি প্রস্তুতকারীরা বিভিন্ন সিস্টেম বিকাশ করছে। এর মধ্যে রয়েছে জার্মান সংস্থা ওয়েবস্টো, যা একটি অতিরিক্ত কেবিন হিটার তৈরি করেছে (এটি প্রিহিটারও বলা হয়)।
আসুন বিবেচনা করা যাক এই বিকাশের অদ্ভুততা কী, কী কী পরিবর্তন রয়েছে, পাশাপাশি ডিভাইসটি পরিচালনা করার জন্য কয়েকটি টিপস।
এটা কি?
100 বছরেরও বেশি সময় ধরে, জার্মান নির্মাতা ওয়েবস্তো বিভিন্ন গাড়ির যন্ত্রাংশ তৈরি করে আসছে। তবে মূল দিকটি হ'ল প্রিস্টার্টিং সিস্টেমগুলির বিভিন্ন সংশোধন, এয়ার কন্ডিশনার ইউনিটগুলির বিকাশ ও উত্পাদন, যা কেবল গাড়িতেই নয়, বিশেষ সরঞ্জামগুলিতেও ব্যবহৃত হয়। এগুলি বিভিন্ন ভারী পরিবহণের পাশাপাশি সমুদ্রের জাহাজগুলিতেও সজ্জিত।
সংক্ষেপে, ওয়েবস্টো প্রি-হিটার একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটার - এমন একটি ডিভাইস যা পাওয়ার ইউনিট এবং এর পরবর্তী সহজ শুরুটিকে উষ্ণ করা সহজ করে তোলে। সিস্টেমের ধরণের উপর নির্ভর করে, এটি পাওয়ার ইউনিটটি সক্রিয় না করে গাড়ির অভ্যন্তরটি উত্তাপ করতে পারে। এই পণ্যগুলি ট্র্যাকারদের জন্য বিশেষভাবে কার্যকর হবে যারা নিজেকে কোনও ঠান্ডা অঞ্চলে খুঁজে পেতে পারে এবং সারা রাত ধরে ইঞ্জিন চালিয়ে যাওয়া খুব ব্যয়বহুল (এই ক্ষেত্রে, ওয়েবস্টো সিস্টেম চলমানের চেয়ে বড় পরিমাণে জ্বালানী গ্রহণ করা হয়)।
ওয়েবস্টো 1935 সাল থেকে যানবাহনের জন্য সমস্ত ধরণের হিটিং সিস্টেমগুলি বিকাশ এবং ব্যাপক উত্পাদন করছে। ব্র্যান্ডটি নিজেই উইলহেম বায়ার এল্ডার 1901 সালে প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। ওয়েবস্টো নামটি নিজেই প্রতিষ্ঠাতার উপাধিতে বর্ণের সংমিশ্রণ থেকে এসেছে। WআইএলএইচElm BAআইইআর STOckdorf। 1965 সালে, সংস্থাটি গাড়ি এয়ার কন্ডিশনার তৈরি শুরু করে। দুই বছর পরে, গাড়িগুলির জন্য বৈদ্যুতিক নরম ছাদ সিস্টেমগুলি পণ্যগুলির অস্ত্রাগারে হাজির হয়েছিল।
সংস্থার একটি অতিরিক্ত প্রকল্প হ'ল "স্পিরিট অফ এক্সট্যাসি" প্রতীকটির নকশার বিকাশ, যা বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাহায্যে হুডের নীচে লুকিয়ে রয়েছে। এই মূর্তিটি রোলস রয়েস প্রিমিয়াম সেডান মডেলে ব্যবহৃত হয়। কোম্পানি একটি গিরগিটির ছাদও তৈরি করেছে (প্রয়োজনে প্যানোরামিক হয়ে যায়), যা মেব্যাচ 62 -এ ব্যবহৃত হয়।
স্বায়ত্তশাসিত উত্তাপ, ইঞ্জিন প্রিহিটিং সিস্টেম, মোটর স্বায়ত্তশাসন, স্বতন্ত্র অভ্যন্তর হিটার - এই সমস্ত প্রশ্নে থাকা ডিভাইসের কিছু প্রতিশব্দ। ডিভাইসটি তার কর্মজীবন বাড়ানোর জন্য পাওয়ার ইউনিটের জন্য ব্যবহার করা হয় (একটি ঠান্ডা শুরু করার সময়, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি গুরুতর বোঝার সংস্পর্শে আসে, যেহেতু লুব্রিকেশন সিস্টেম চ্যানেলগুলির মাধ্যমে ঘন তেলটি পাম্প করে, ইঞ্জিনটি যথাযথ ছাড়া চালিত হয় লুব্রিক্যান্ট পরিমাণ)।
ওয়েবস্টো কীভাবে কাজ করে
ডিভাইসের প্রকার নির্বিশেষে, এটি একই নীতিতে কাজ করে। একমাত্র পার্থক্য হিটারের কার্যকারিতা এবং ইনস্টলেশনের জায়গায়। এখানে সিস্টেমের বেসিক স্কিমটি রয়েছে।
নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সক্রিয় করা হয়। এটি রিমোট কন্ট্রোল, একটি স্মার্টফোন অ্যাপ্লিকেশন, একটি টাইমার ইত্যাদি হতে পারে আরও, দহন কক্ষটি তাজা বাতাসে ভরা হয় (একটি ছোট বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে বা প্রাকৃতিক খসড়ার ফলে)। অগ্রভাগ গহ্বর মধ্যে জ্বালানী স্প্রে। প্রাথমিক পর্যায়ে, মশালটি একটি বিশেষ মোমবাতি দিয়ে জ্বলিত হয়, যা প্রয়োজনীয় শক্তির বৈদ্যুতিক স্রাব তৈরি করে।
বায়ু এবং জ্বালানীর মিশ্রণের দহন প্রক্রিয়াতে, প্রচুর পরিমাণে তাপ নির্গত হয়, যার কারণে তাপ এক্সচেঞ্জার উত্তপ্ত হয়। এক্সটাস্ট গ্যাসগুলি বিশেষ আউটলেটগুলির মাধ্যমে পরিবেশে সরানো হয়। ডিভাইসের মডেলের উপর নির্ভর করে ইঞ্জিন কুল্যান্টটি তাপ এক্সচেঞ্জারে উত্তপ্ত হয় (এই ক্ষেত্রে, ডিভাইসটি কুলিং সিস্টেমের অংশ হবে) বা বায়ু (যেমন একটি ডিভাইস যাত্রী বগিতে সরাসরি ইনস্টল করা যেতে পারে এবং কেবল হিসাবে ব্যবহৃত হয়) একটি কেবিন হিটার)।
যদি মডেলটি ইঞ্জিনটি গরম করার জন্য ব্যবহৃত হয়, তবে যখন অ্যান্টিফ্রিজের একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা (প্রায় 40 ডিগ্রি) পৌঁছে যায়, সিস্টেমগুলি সিঙ্ক্রোনাইজ করা থাকলে ডিভাইসটি গাড়িতে গরমকে সক্রিয় করতে পারে। সাধারণত, মোটরটি গরম করতে প্রায় 30 মিনিট সময় লাগে। যদি হিটারটি গাড়িটির উত্তাপটিও সক্রিয় করে, তবে হিমশীতল সকালে হিমায়িত উইন্ডশীল্ডটি গরম করার জন্য সময় নষ্ট করার প্রয়োজন হবে না।
সঠিকভাবে ইনস্টল করা সিস্টেমটি প্রায় 10 বছর ধরে চলবে, এবং অপারেশন চলাকালীন এটি ঘন ঘন মেরামত বা রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হবে না। জ্বালানির মূল ভলিউম গ্রহণ থেকে সিস্টেমকে প্রতিরোধ করতে, একটি অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা যেতে পারে। ইঞ্জিনে উচ্চ-অক্টেন জ্বালানী ব্যবহার করার সময় এটি বিশেষত কার্যকর (এই প্যারামিটারটি সম্পর্কে আরও পড়ুন এখানে).
ওয়েবস্টো কম ব্যাটারি চার্জের সাথে কাজ করবে না, তাই আপনাকে অবশ্যই সর্বদা পাওয়ার উত্সটি চার্জড অবস্থায় রাখতে হবে। বিভিন্ন ধরণের ব্যাটারি কীভাবে সঠিকভাবে চার্জ করা যায় সে সম্পর্কে বিশদ জানতে, পড়ুন অন্য নিবন্ধে... যেহেতু হিটার যাত্রীর বগি বা কুল্যান্টে বাতাসের সাথে চালিত হয়, তাই আপনার আশা করা উচিত নয় যে স্যাম্পের তেলটি ডিভাইসটির ক্রিয়াকলাপের সময় উত্তপ্ত হয়ে উঠবে। এই কারণে, ইঞ্জিন তেলের সঠিক ব্র্যান্ডটি বর্ণিত হিসাবে ব্যবহার করা উচিত। এখানে.
আজ, বেশ কয়েকটি ধরণের ডিভাইস রয়েছে যা কেবলমাত্র বান্ডিলের মধ্যেই পৃথক নয়, তবে বিভিন্ন শক্তিও রয়েছে। যদি আমরা শর্তসাপেক্ষে সেগুলি ভাগ করি তবে দুটি বিকল্প থাকবে:
- তরল;
- বায়ু।
প্রতিটি বিকল্প তার নিজস্ব উপায়ে কার্যকর। আসুন বিবেচনা করা যাক তাদের পার্থক্যগুলি কী এবং তারা কীভাবে কাজ করে।
এয়ার হিটার ওয়েবস্টো
একটি বায়ু স্বায়ত্তশাসিত হিটার দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি যাত্রীবাহী বগিতে অতিরিক্ত বায়ু হিটার গ্রহণ করে। এটি এর মূল কাজ। এই প্রক্রিয়াটির ডিভাইসের মধ্যে রয়েছে:
- জ্বালানী জ্বালানো কক্ষটি;
- জ্বালানী পাম্প (এটির জন্য পাওয়ার উত্স - ব্যাটারি);
- স্পার্ক প্লাগ (এই উপাদানটির ডিভাইস এবং বিভিন্ন ধরণের বিশদগুলির জন্য, যা পেট্রোল ইঞ্জিনে ইনস্টল করা আছে, পড়ুন একটি পৃথক নিবন্ধে);
- ফ্যান হিটার;
- তাপ পরিবর্তনকারী;
- অগ্রভাগ (ডিভাইসের ধরণের সম্পর্কে পড়ুন) এখানে);
- পৃথক জ্বালানী ট্যাঙ্ক (এর উপলব্ধতা এবং ভলিউম ডিভাইসের মডেলের উপর নির্ভর করে)।
প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি মিনি হেয়ার ড্রায়ার, একটি ভাস্বর সর্পিলের পরিবর্তে কেবল একটি খোলা আগুন ব্যবহার করা হয়। এই ধরনের হিটার নিম্নলিখিত নীতি অনুসারে কাজ করে। ইলেক্ট্রনিক্স ডিভাইসটির পাম্প শুরু করে। ইনজেক্টর জ্বালানী স্প্রে করা শুরু করে। মোমবাতিটি একটি স্রাব তৈরি করে যা মশালটিকে জ্বালিয়ে দেয়। জ্বালানী দহন প্রক্রিয়াতে, তাপ এক্সচেঞ্জারের দেয়ালগুলি উত্তপ্ত হয়।
একটি বৈদ্যুতিক ইমপ্লের মোটর জোর করে সংশ্লেষ তৈরি করে। জ্বালানী জ্বলনের জন্য তাজা বাতাস গ্রহণের বাহন বাহির থেকে বাহিত হয়। তবে গাড়ির অভ্যন্তরের বাতাসটি যাত্রীর বগিটি গরম করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি গাড়ির বাহিরে সরিয়ে ফেলা হয়।
যেহেতু হিটারটি পরিচালনা করতে কোনও অতিরিক্ত প্রক্রিয়া ব্যবহার করা হয় না, যেমন একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ হিসাবে, ডিভাইসটি প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী গ্রহণ করে না (এর জন্য পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানি ব্যবহার করা যেতে পারে)। উদাহরণস্বরূপ, একটি কেবিন হিটারের নকশা কোনও ক্র্যাঙ্ক মেকানিজমের উপস্থিতি সরবরাহ করে না (এটি কীসের জন্য, পড়ুন আলাদাভাবে), ইগনিশন সিস্টেমগুলি (ডিভাইস এবং এই ধরণের সিস্টেমগুলির প্রকারগুলি সম্পর্কে) পৃথক নিবন্ধ), তৈলাক্তকরণ সিস্টেম (এটি মোটরটির দিকে কেন, এটি বর্ণনা করা হয়) এখানে) ইত্যাদি ডিভাইসের সরলতার কারণে, গাড়ির অভ্যন্তরের প্রি-হিটিং নির্ভরযোগ্য এবং উচ্চ দক্ষতার সাথে কাজ করে।
প্রতিটি ডিভাইস মডেলের নিজস্ব শক্তি এবং বিভিন্ন ধরণের নিয়ন্ত্রণ থাকে। উদাহরণস্বরূপ, ওয়েবস্টো এয়ারটপ 2000 এসটি একটি প্রচলিত গাড়ী ব্যাটারি (12 বা 24 ভি) থেকে পরিচালনা করে এবং এর শক্তি 2 কিলোওয়াট হয় (এই প্যারামিটারটি যাত্রীবাহী বগিটির গরম করার সময়কে প্রভাবিত করে)। এই ধরনের ইনস্টলেশন কোনও যাত্রীবাহী গাড়ী এবং একটি ট্রাকে উভয়ই কাজ করতে পারে। নিয়ন্ত্রণ অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক্স ব্যবহার করে করা হয়, যা আপনাকে তাপমাত্রা শৃঙ্খলা সামঞ্জস্য করতে দেয় এবং কেন্দ্রের কনসোল থেকে সক্রিয় করা হয়। ডিভাইসের রিমোট শুরুটি টাইমার দ্বারা সঞ্চালিত হয়।
ওয়েবস্টো লিকুইড হিটার
তরল হিটার ওয়েবস্টোর আরও জটিল নকশা রয়েছে। মডেলের উপর নির্ভর করে ব্লকের ওজন 20 কেজি পর্যন্ত হতে পারে। এই ধরণের প্রধান ডিভাইসটি এয়ার কাউন্টার পার্টের মতোই। এর নকশাটি জ্বালানী পাম্প, অগ্রভাগ এবং পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানীর জ্বলনের জন্য স্পার্ক প্লাগের উপস্থিতি বোঝায়। পার্থক্যটি কেবলমাত্র ইনস্টলেশনের জায়গায় এবং ডিভাইসের উদ্দেশ্য।
তরল কুলারটি কুলিং সিস্টেমে মাউন্ট করা হয়। অতিরিক্তভাবে, ডিভাইসটি একটি স্বায়ত্তশাসিত জল পাম্প ব্যবহার করে, যা মোটর ব্যবহার না করে সার্কিট বরাবর অ্যান্টিফ্রিজে প্রচলন করে। তাপ এক্সচেঞ্জ নিয়ন্ত্রণ করতে, একটি অতিরিক্ত রেডিয়েটর ব্যবহার করা হয় (ডিভাইস এবং এই উপাদানটির উদ্দেশ্য সম্পর্কে আরও বিশদের জন্য, পড়ুন অন্য একটি পর্যালোচনা)। প্রক্রিয়াটির প্রাথমিক উদ্দেশ্যটি শুরু করার জন্য অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন প্রস্তুত করা (একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে আনতে আরও ব্যাটারি শক্তি প্রয়োজন)।
নীচের ছবিটিতে প্রি-স্টার্ট লিকুইড হিটারগুলির মধ্যে একটির ডিভাইসটি দেখানো হয়েছে:
এই সিস্টেমটি প্রাথমিকভাবে ইঞ্জিনটি প্রিহিট করার জন্য ব্যবহৃত হয় তা সত্ত্বেও, এর অপারেশনটির জন্য ধন্যবাদ, অভ্যন্তরটি আরও দ্রুত গরম করা সম্ভব। ড্রাইভারটি যখন ইগনিশন সিস্টেমটি সক্রিয় করে এবং অভ্যন্তরীণ হিটারটি চালু করে, তখন উষ্ণ বায়ু সঙ্গে সঙ্গে বায়ু ডিফল্টরগুলি থেকে প্রবাহিত হতে শুরু করে। আগেই উল্লেখ করা হয়েছে যে সিওতে অ্যান্টিফ্রিজের তাপমাত্রার কারণে কেবিন রেডিয়েটার উত্তপ্ত হয়ে যায়। যেহেতু একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে, সিস্টেমের তরলটি উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে অবশ্যই প্রথমে অপেক্ষা করতে হবে, যাত্রীবাহী বগিতে সর্বোত্তম তাপমাত্রায় পৌঁছাতে এটি বেশ দীর্ঘ সময় নিতে পারে (সাধারণত ড্রাইভারেরা এটির জন্য অপেক্ষা করেন না, তবে অভ্যন্তরীণ অভ্যন্তরের দিকে যেতে শুরু করলে গাড়িটি এখনও ঠান্ডা, এবং অসুস্থ না হওয়ার জন্য, তারা উত্তাপযুক্ত আর্মচেয়ারগুলি ব্যবহার করে)।
তরল প্রিহিটারগুলির ওয়েবস্টোর মডেলগুলির উদাহরণ
জার্মান নির্মাতা ওয়েবস্টোর অস্ত্রাগারে বিভিন্ন ধরণের প্রিহিটিং সিস্টেম রয়েছে যা পাওয়ার ইউনিটের সর্বোত্তম তাপমাত্রা অর্জন করতে এবং অভ্যন্তরীণ গরমকে সক্রিয় করতে উভয়ই ব্যবহার করা যেতে পারে।
কিছু মডেল কেবল একটি ফাংশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তবে সর্বজনীন বিকল্পও রয়েছে। বিভিন্ন ধরণের তরল সিস্টেম বিবেচনা করুন।
ওয়েবস্টো থার্মো শীর্ষ এভো 4
এই সিস্টেমটি পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিনেই ইনস্টল করা আছে। ইনস্টলেশনটি প্রচুর পরিমাণে ব্যাটারি শক্তি গ্রাস করে না, যা প্রচলিত ব্যাটারির জন্য ভাল অবস্থায় সমস্যাযুক্ত নয়। শীত মৌসুমে ব্যাটারি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে আরও তথ্যের জন্য, পড়ুন অন্য নিবন্ধে... ইনস্টলেশন সর্বোচ্চ শক্তি 4 কিলোওয়াট।
ইউনিটটি দুই লিটার পর্যন্ত আয়তনের ইঞ্জিনগুলির সাথে একত্রে কাজ করার জন্য অভিযোজিত এবং মাঝারি দাম বিভাগের গাড়িগুলির জন্য অতিরিক্ত কনফিগারেশনে অন্তর্ভুক্ত হতে পারে। ডিভাইস এক ঘন্টা অব্যাহতভাবে কাজ করতে পারে।
পাওয়ার ইউনিট গরম করার পাশাপাশি, এই পরিবর্তনটি যাত্রীবাহী বগিটি গরম করার জন্যও। ডিভাইসটি শীতকালের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে এমন ইলেকট্রনিক্স দিয়ে সজ্জিত। উদাহরণস্বরূপ, যখন এন্টিফ্রিজে 60 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উষ্ণ হয়, তখন কেবিন হিটারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়।
ডিভাইসটিকে ব্যাটারি স্রাব করতে এবং অতিরিক্ত উত্তাপ থেকে আগুন ধরা থেকে আটকাতে নির্মাতারা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাকে যথাযথ সুরক্ষা দিয়ে সজ্জিত করেছেন। তাপমাত্রা শৃঙ্খলা সীমাবদ্ধতায় পৌঁছানোর সাথে সাথেই ডিভাইসটি নিষ্ক্রিয় করা হয়।
ওয়েবস্টো থার্মো প্রো 50
ওয়েবস্টো হিটারের এই পরিবর্তনটি ডিজেল জ্বালানী দ্বারা চালিত। ডিভাইসটি 5.5 কিলোওয়াট তাপীয় শক্তি উত্পাদন করে এবং 32 ওয়াট গ্রহণ করে। তবে পূর্ববর্তী মডেলের বিপরীতে, এই ডিভাইসটি 24-ভোল্টের ব্যাটারি দ্বারা চালিত। নির্মাণের ওজন সাত কিলোগ্রামের বেশি নয়। ইঞ্জিন বগিতে ইনস্টল করা হয়েছে।
মূলত, এই জাতীয় মডেলটি ভারী যানবাহনগুলির জন্য উদ্দিষ্ট, যা 4 লিটারেরও বেশি ভলিউমযুক্ত ইঞ্জিন সহ সজ্জিত। সেটিংসে একটি তাপমাত্রা সেটিং এবং একটি অ্যাক্টিভেশন টাইমার রয়েছে। পাওয়ার ইউনিট গরম করার পাশাপাশি, ডিভাইসটি অভ্যন্তর হিটিং সিস্টেমের সাথে সংহত করা যেতে পারে।
ওয়েবস্টো থার্মো 350
এটি অন্যতম শক্তিশালী পরিবর্তন। এটি বড় বাস, বিশেষ যানবাহন, ট্রাক্টর ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয় হিটারটি চালিত হয় এমন নেটওয়ার্কটি 24V। ব্লকটির ওজন প্রায় বিশ কেজি। ইনস্টলেশন আউটপুট 35 কিলোওয়াট হয়। এই জাতীয় ব্যবস্থা গুরুতর ফ্রস্টে কার্যকর is গরম করার গুণমানটি সর্বোচ্চ স্তরে থাকে, এমনকি বাইরে হিম -40 ডিগ্রি থাকলেও। তবুও, ডিভাইসটি +60 সেলসিয়াস অবধি ওয়ার্কিং মিডিয়াম (অ্যান্টিফ্রিজে) গরম করতে সক্ষম।
এটি লক্ষণীয় যে এগুলি কেবলমাত্র কয়েকটি পরিবর্তন। সংস্থাটি ওয়েবস্টো থার্মোর বিভিন্ন সংস্করণ সরবরাহ করে, যা বিভিন্ন শক্তি এবং ভলিউমের মোটরের সাথে খাপ খায়। সমস্ত পরিবর্তনের প্রধান কন্ট্রোল প্যানেলটি কেন্দ্রের কনসোলে অবস্থিত (যদি এটি কোনও মানক নয়, তবে ড্রাইভার নিজেই নির্ধারণ করে যে নিয়ন্ত্রণ উপাদানটি কোথায় ইনস্টল করতে হবে)। পণ্যগুলির তালিকায় স্মার্টফোনে ইনস্টল করা সংশ্লিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনটির মাধ্যমে সক্রিয় হওয়া মডেলগুলিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
প্রয়োজনে, ড্রাইভার যদি সিদ্ধান্ত নেয় যে ডিভাইসটি তার লক্ষ্যে পৌঁছেছে তবে ডিভাইসটি নিষ্ক্রিয় করা যায়। এছাড়াও এমন মডেল রয়েছে যা সপ্তাহের প্রতিটি দিনের জন্য আলাদাভাবে কাস্টমাইজ করা যায়। একটি ছোট রিমোট কন্ট্রোলের মাধ্যমে ডিভাইসের রিমোট শুরু করা যেতে পারে। এই জাতীয় কী ফোব একটি শালীন পরিসীমা (এক কিলোমিটার অবধি) থাকতে পারে। সিস্টেমটি সক্রিয় হয়েছে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য গাড়ির রিমোট কন্ট্রোলটিতে একটি সিগন্যাল ল্যাম্প থাকে যা গাড়ী থেকে সিগন্যাল কী ফোব এ পৌঁছলে জ্বলতে থাকে।
ওয়েবস্টো হিটারের জন্য কন্ট্রোল বিকল্পগুলি
হিটারের মডেলের উপর নির্ভর করে নির্মাতারা সিস্টেমের পরিচালনা পরিচালনা করার জন্য বিভিন্ন বিকল্প সরবরাহ করে। নিয়ন্ত্রণের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
- যাত্রীবাহী বগিতে কনসোলে মাউন্ট করা কন্ট্রোল মডিউল। এটি স্পর্শ বা এনালগ হতে পারে। বাজেটের সংস্করণগুলিতে, একটি অন / অফ বোতাম এবং একটি তাপমাত্রা নিয়ামক ব্যবহৃত হয়। ভ্রমণের আগে ড্রাইভারটি প্রত্যক্ষভাবে সিস্টেমটি ম্যানুয়ালি কনফিগার করে;
- ডিভাইস রিমোট শুরু করার জন্য জিপিএস সিগন্যালে চালিত একটি কী ফোব, পাশাপাশি সেটিং মোডগুলি (হিটার মডেলের উপর নির্ভর করে, তবে মূলত সেটিংসটি নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে সঞ্চালিত হয়, এবং মোডগুলি কী ফোবের মাধ্যমে সক্রিয় করা হয়);
- স্মার্টফোনের অ্যাপ্লিকেশন "থার্মো কল"। এটি একটি নিখরচায় প্রোগ্রাম যা আপনাকে কেবল প্রয়োজনীয় উত্তাপের পরামিতিগুলি দূরবর্তীভাবে কনফিগার করতে দেয় না, তবে নির্দিষ্ট সময়ে অভ্যন্তরীণ বা ইঞ্জিনটি কোন পর্যায়ে উত্তপ্ত হয় তা কোন রেকর্ড করতে পারে। সংস্থাটি অ্যান্ড্রয়েড এবং আইও উভয় ব্যবহারকারীর জন্য একটি অ্যাপ্লিকেশন তৈরি করেছে। রিমোট কন্ট্রোল কাজ করার জন্য, আপনাকে একটি সিম কার্ড কেনা দরকার যার মাধ্যমে এসএমএস বার্তা প্রেরণ করা হবে;
- ডিজিটাল টাইমার নিয়ন্ত্রণ করে এমন এনালগ বোতাম এবং রোটারি নব সহ প্যানেল। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, গাড়ির মালিক এক বা একাধিক অপারেটিং মোড সেট আপ করতে পারেন, যা ইলেকট্রনিক্স বন্ধ না করা পর্যন্ত স্বাধীনভাবে সক্রিয় করা হবে।
হিটারের কিছু পরিবর্তনগুলি ইমোবিলাইজারে একীভূত হয় (এটি কী ধরণের সিস্টেম সম্পর্কে আরও বিশদ জন্য, এটি বর্ণনা করা হয়েছে) আলাদাভাবে) বা স্ট্যান্ডার্ড অ্যালার্মে। কিছু লোক দূরবর্তী মোটর স্টার্ট দিয়ে এই ডিভাইসটিকে বিভ্রান্ত করে। সংক্ষেপে, পার্থক্যটি হ'ল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের দূরবর্তী অ্যাক্টিভেশন আপনাকে ভ্রমণের জন্য গাড়ি প্রস্তুত করতে দেয়, তবে গাড়িটি যথারীতি শুরু হয়। ইঞ্জিনটি উষ্ণতর অবস্থায়, চালককে ঠান্ডা কেবিনে বসার দরকার নেই।
এই ক্ষেত্রে, মেশিনটি অননুমোদিত ব্যক্তিদের কাছে অ্যাক্সেস অযোগ্য। একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটার পাওয়ার ইউনিটের রিসোর্স ব্যবহার করে না এবং কিছু সংশোধনীতে এটি মূল গ্যাস ট্যাঙ্ক থেকেও খাওয়ায় না। কোনটি ভাল তা সম্পর্কে পড়ুন: প্রি-হিটার বা রিমোট ইঞ্জিন শুরু। এখানে.
কীভাবে ওয়েবস্টা পরিচালনা এবং ব্যবহার করবেন
আসুন স্বায়ত্তশাসিত অভ্যন্তর হিটার এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন হিটিংয়ের কয়েকটি বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করি। প্রথমত, আমরা স্মরণ করি যে ডিভাইসটি স্বায়ত্তশাসিত অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এর জন্য এটি কোথাও থেকে বিদ্যুৎ নিতে হবে। এই কারণে, গাড়ির ব্যাটারি সর্বদা চার্জ করতে হবে। অন্যথায়, সিস্টেমটি ত্রুটিযুক্ত হবে বা একেবারেই সক্রিয় হবে না।
যদি কোনও তরল পরিবর্তন ব্যবহার করা হয় যা অভ্যন্তর হিটিং সিস্টেমের সাথে সংহত হয় তবে অভ্যন্তরীণ হিটারটি সর্বাধিক মোডে সেট করা উচিত নয়। নিয়ামকের মধ্যবর্তী অবস্থানটি বেছে নেওয়া ভাল, এবং ফ্যানের তীব্রতা সর্বনিম্ন স্তরে সেট করা ভাল।
এখানে নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি এবং সেগুলি কীভাবে ব্যবহার করবেন সেগুলি এখানে রয়েছে:
- টাইমার শুরু... প্রায়শই, বাজেট মডেলগুলি এই বিশেষ নিয়ন্ত্রণ মডিউল দিয়ে সজ্জিত হয়। ব্যবহারকারী সিস্টেমের এককালীন অ্যাক্টিভেশন সেট আপ করতে পারেন বা সপ্তাহে নির্দিষ্ট দিন নির্ধারণ করতে পারে যদি ট্রিপগুলি খুব কম সময়ে ঘটে থাকে এবং অন্যান্য দিনগুলিতে ইঞ্জিনটি গরম করার প্রয়োজন হয় না। ডিভাইসের নির্দিষ্ট প্রারম্ভকালীন সময় এবং তাপমাত্রায় যে সিস্টেমটি নিষ্ক্রিয় করা হয় তাও কনফিগার করা আছে।
- রিমোট শুরু... ডিভাইসের ধরণের উপর নির্ভর করে এই রিমোট কন্ট্রোলটি এক কিলোমিটারের মধ্যে সংকেত ছড়িয়ে দিতে পারে (যদি উত্স এবং গ্রহণকারীর মধ্যে কোনও বাধা না থাকে)। এই উপাদানটি আপনাকে কোনও বাড়ি থেকে ছাড়াই দূর থেকে ওয়েবস্টো চালু করতে দেয়, উদাহরণস্বরূপ, ভ্রমণের আগে। রিমোট কন্ট্রোলের একটি মডেল কেবলমাত্র সিস্টেমটি চালু / বন্ধ করে দেয়, অন্যটি আপনাকে পছন্দসই তাপমাত্রা ব্যবস্থা সেট করতে দেয়।
- থেকে শুরু করে স্মার্টফোন থেকে জিএসএম কীফব বা মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন... এই জাতীয় ডিভাইসগুলি কাজ করার জন্য, একটি অতিরিক্ত সিম কার্ডের প্রয়োজন। যদি এই জাতীয় কোনও ফাংশন উপলব্ধ থাকে, তবে বেশিরভাগ আধুনিক গাড়িচালক অবশ্যই এটি ব্যবহার করবেন। অফিসিয়াল অ্যাপ্লিকেশন আপনাকে আপনার ফোনের মাধ্যমে ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। এই ধরনের নিয়ন্ত্রণ মডিউলটির সুবিধা হ'ল এটি যানবাহনের দূরত্বে আবদ্ধ নয়। মূল বিষয়টি হ'ল গাড়িটি মোবাইল নেটওয়ার্ক সিগন্যালের সীমার মধ্যে। উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ি বাড়ি থেকে অনেক দূরে অবস্থিত একটি রক্ষিত পার্কিং লটে রাত কাটায়। ড্রাইভার গাড়িতে হাঁটার সময়, সিস্টেমটি একটি আরামদায়ক যাত্রার জন্য গাড়িটি প্রস্তুত করে। সহজতম পরিবর্তনের মধ্যে ড্রাইভারটি কেবল ওয়েবস্টো কার্ড নম্বরে একটি এসএমএস বার্তা প্রেরণ করে।
ওয়েবস্টো এমন শর্তে শুরু হবে যা:
- শীতল বাতাসের তাপমাত্রার বাইরে;
- ব্যাটারি চার্জ প্রয়োজনীয় প্যারামিটারের সাথে মিল;
- এন্টিফ্রিজে গরম নেই;
- গাড়িটি অ্যালার্মে রয়েছে বা দরজার সমস্ত লক বন্ধ রয়েছে;
- ট্যাঙ্কে জ্বালানী স্তরটি ¼ এর চেয়ে কম নয় ¼ অন্যথায়, ওয়েবস্টো সক্রিয় নাও হতে পারে।
আসুন ডিভাইসের সঠিক অপারেশন সম্পর্কিত কয়েকটি প্রস্তাবনা বিবেচনা করি।
ব্যবহারের জন্য দরকারী টিপস
হিটার, বিশেষত এয়ার হিটারের একটি সাধারণ নকশা রয়েছে তা সত্ত্বেও বৈদ্যুতিন অংশটি বেশ জটিল। এছাড়াও, কিছু অভিনেতা, যদি ভুলভাবে ব্যবহার করা হয় তবে সময়ের আগে ব্যর্থ হতে পারে। এই কারণে, এটি নিম্নলিখিত:
- প্রতি তিন মাসে একবার সিস্টেমের কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন;
- গ্যাস ট্যাঙ্ক বা একটি পৃথক ট্যাঙ্কে জ্বালানী ঘন না হয় তা নিশ্চিত করুন;
- গ্রীষ্মে, সিস্টেমটি ভেঙে ফেলা ভাল, যাতে এটি কম্পন এবং আর্দ্রতার সংস্পর্শে না আসে;
- হিটার থেকে দক্ষতা শীতে প্রতিদিনের ভ্রমণে থাকবে। যদি মেশিনটি সপ্তাহে একবার প্রকৃতির বাইরে বেড়াতে ব্যবহৃত হয় তবে কোনও সিস্টেম কেনার জন্য অর্থ ব্যয় না করা ভাল;
- যদি হিটারটি শুরু করা কঠিন হয় তবে আপনাকে ব্যাটারি চার্জ পরীক্ষা করতে হবে, এন্টিফ্রিজে তাপমাত্রা সূচক, এয়ার ইনলেটটি ব্লক হতে পারে।
শীতকালে, গাড়ির ব্যাটারি আরও খারাপ কাজ করে (শীতে কীভাবে গাড়ির ব্যাটারি সংরক্ষণ করবেন, পড়ুন এখানে), এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামের সাহায্যে এটি আরও দ্রুত স্রাব হয়ে যায়, সুতরাং শীত শুরুর আগে আপনাকে বিদ্যুতের উত্স চার্জ করতে হবে এবং জেনারেটরের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে হবে (এটি কীভাবে করবেন তা বর্ণনা করা হয়) আলাদাভাবে).
যদি মেশিনে একটি রিমোট ইঞ্জিন স্টার্ট সিস্টেম ইনস্টল করা হয় এবং মেশিনটি খুব কম ব্যবহার করা হয়, তবে এ জাতীয় সরঞ্জামগুলি ইনস্টল করার দরকার নেই। তবে নিম্নলিখিত বিষয়গুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত:
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি রিমোট স্টার্ট সহ একটি গাড়ি চুরির পক্ষে বেশি সংবেদনশীল, তাই অনেক বীমা সংস্থা এ জাতীয় যানবাহনের বীমা করার জন্য অতিরিক্ত ফি আদায় করে;
- ইঞ্জিন "শীতল" এর প্রতিদিনের সূচনাটি ইউনিটটিকে একটি অতিরিক্ত বোঝায় প্রকাশ করে, যা শীতের মাসগুলিতে কয়েক হাজার কিলোমিটারের সমতুল্য হতে পারে;
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ঘন ঘন শীতল শুরুটি এর প্রধান প্রক্রিয়াগুলি আরও দৃ strongly়তার সাথে পরিবেশন করে (সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপ, কেএসএইচএম ইত্যাদি);
- মোটরটি তাত্ক্ষণিকভাবে শুরু করতে অক্ষম হলে ব্যাটারিটি দ্রুত নিকাশিত হবে। ওয়েবস্টো ইঞ্জিন থেকে স্বতন্ত্রভাবে শুরু হয়, এবং একটি ট্রিপের জন্য গাড়ি প্রস্তুত করার প্রক্রিয়ায় এর সংস্থানগুলি ব্যবহার করে না।
ওয়েবস্টো প্রি-হিটার ইনস্টল করা
যে কোনও যাত্রী গাড়িতে এয়ার হিটার ইনস্টল করা যায়। জলের পরিবর্তনের ক্ষেত্রে এটি হুডের নিচে মুক্ত স্থানের পরিমাণ এবং অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের একটি ছোট বৃত্তে ক্র্যাশ করার ক্ষমতা নির্ভর করে। হিমশীতল এবং দীর্ঘ শীতকালে শীত অঞ্চলে মেশিনটি প্রতিদিন চালিত হয় তবে ওয়েবস্টা ইনস্টল করার একটি কারণ রয়েছে।
ডিভাইসের দাম নিজেই 500 ডলার থেকে 1500 ডলার পর্যন্ত। কাজের জন্য, বিশেষজ্ঞরা আরও 200 ডলার নেবেন। যদি শেষটি উপায়গুলি ন্যায়সঙ্গত করে, তবে কোন সরঞ্জামগুলির সাথে এটি সিঙ্ক্রোনাইজ করা হবে তার উপর সরঞ্জামের ইনস্টলেশন নির্ভর করে। সবচেয়ে সহজ উপায় একটি বায়ু পরিবর্তন ইনস্টল করা হয় install এটি করার জন্য, ফণা নীচে একটি উপযুক্ত জায়গা চয়ন এবং যাত্রী বগি মধ্যে হিটার এয়ার নালী আনতে যথেষ্ট। কিছু মডেল সরাসরি যাত্রীবাহী বগিতে মাউন্ট করা হয়। গাড়িতে দহন পণ্য রোধ করতে প্রতিরোধ করার জন্য, এটি জরুরী যে এক্সস্টাস্ট পাইপটি সঠিকভাবে বের করে দেওয়া উচিত।
ইনস্টলেশন কাজ শুরু করার আগে, আপনার নিজের দক্ষতাগুলি মূল্যায়ন করা উচিত। যেহেতু এই প্রযুক্তিটি গাড়ির প্রযুক্তিগত অংশের সাথে অনেকগুলি জটিল ম্যানিপুলেশনের সাথে যুক্ত হতে পারে, তাই বিশেষজ্ঞের উপর নির্ভর করা ভাল। এর সাধারণ নকশা সত্ত্বেও, ডিভাইসটি খোলা আগুনের দ্বারা চালিত হয়, সুতরাং এটি জ্বলনের অতিরিক্ত উত্স। উপাদানগুলির ভুল সংযোগটি গাড়ির সম্পূর্ণ ধ্বংস হতে পারে, যেহেতু ডিভাইসটির কাজটি কারও দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা হয় না।
প্রতিটি ধরণের ইঞ্জিনের জন্য আলাদা আলাদা মাউন্টিং কিট রয়েছে (পেট্রোল এবং ডিজেল)। উভয় ধরণের মোটরেই ওয়েবস্টো ইনস্টল করার বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন।
পেট্রল আইসিই
প্রথমত, ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের উপরের এবং নীচের অংশগুলিতে বিনামূল্যে অ্যাক্সেস সরবরাহ করা প্রয়োজন। সঠিক আলো না থাকলে ডিভাইসটি সঠিকভাবে সংযোগ করা অসম্ভব। ডিভাইসটি নিজেই নীচে ইনস্টল করা আছে:
- ব্যাটারি থেকে টার্মিনালগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন (এটি কীভাবে করবেন পৃথক নিবন্ধ);
- এমন একটি জায়গা বেছে নেওয়া হয়েছে যেখানে ডিভাইসটি ইনস্টল করা সবচেয়ে ভাল। যতটা সম্ভব অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কাছাকাছি তরল পরিবর্তনটি ইনস্টল করা ভাল। এটি শীতলকরণের ক্ষুদ্রতর বৃত্তে bুকে পড়া আরও সহজ করে তুলবে। কিছু গাড়ির মডেলগুলিতে, হিটারটি ওয়াশার ধারক বন্ধনীতে স্থির করা যেতে পারে;
- যদি ওয়াশার জলাধার মাউন্টে ইনস্টলেশনটি সম্পন্ন হয়, তবে এই জলাশয়টি অবশ্যই ইঞ্জিন বগিটির অন্য একটি অংশে স্থানান্তরিত করতে হবে। সিলিন্ডার ব্লকের কাছাকাছি হিটারের ইনস্টলেশনটি ডিভাইস থেকে সর্বাধিক দক্ষতা অপসারণের অনুমতি দেয় (সার্কিটের মূল অংশে সরবরাহের সময় তাপ নষ্ট হবে না);
- হিটারটি স্বয়ং মোটর এবং অন্যান্য সরঞ্জামের তুলনায় এমনভাবে অবস্থান করতে হবে যাতে অপারেশন চলাকালীন এই ডিভাইসটি বা কাছের ব্যবস্থাগুলি এবং উপাদানগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয় না;
- জ্বালানী লাইনটি পৃথক হওয়া উচিত, তাই গ্যাসের ট্যাঙ্কটি সরানো হয় এবং জ্বালানীটি এটি এর সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রধান জ্বালানী পাইপের পাশে লাইনটি সুরক্ষিত করা যায়। প্রি-হিটার পাম্পটি ট্যাঙ্কের বাইরেও ইনস্টল করা আছে। যদি স্বতন্ত্র ট্যাঙ্কযুক্ত কোনও ডিভাইস ব্যবহার করা হয়, তবে এটি অবশ্যই সেখানে স্থাপন করা উচিত যেখানে এটি ভাল বায়ুচলাচল হবে এবং স্বতঃস্ফূর্ত জ্বলন এড়াতে শক্ত তাপের সংস্পর্শে আসবে না;
- ওয়েবস্টো জ্বালানী পাম্প থেকে শরীরে সংক্রমণ হওয়া থেকে কম্পন রোধ করতে সংযুক্তি পয়েন্টে একটি কম্পন-শোষণকারী গ্যাসকেট অবশ্যই ব্যবহার করা উচিত;
- নিয়ন্ত্রণ মডিউল ইনস্টল করা হচ্ছে। এই ছোট প্যানেলটি ড্রাইভারের পক্ষে সুবিধাজনক যে কোনও স্থানে স্থাপন করা যেতে পারে যাতে ডিভাইসটি কনফিগার করা সহজ হয় তবে একই সময়ে এই বোতামগুলি কাছাকাছি অবস্থিত অন্যান্য নিয়ন্ত্রণ বোতামগুলির সাথে বিভ্রান্ত হতে পারে না;
- তারেরটি ব্যাটারি থেকে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে সংযুক্ত;
- শীতল অ্যান্টিফ্রিজে খাঁড়ি এবং গরম নালীতে সংযোগগুলি তৈরি করা হয়। এই পর্যায়ে, আপনাকে শীতলটি সার্কিটের চারদিকে কীভাবে ঘুরছে তা অবশ্যই জানতে হবে। অন্যথায়, হিটার ছোট বৃত্তের পুরো লাইনটি উষ্ণ করতে সক্ষম হবে না;
- বর্জ্য গ্যাস অপসারণের জন্য একটি পাইপ ইনস্টল করা হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি গাড়ির সামনের চাকা খিলানটিতে নিয়ে যায়। নিষ্কাশন পাইপ অবশ্যই মূল নিষ্কাশন সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে। অভিজ্ঞ কারিগররা পাইপের একটি অনুদৈর্ঘ্য অংশ তৈরি করার পরামর্শ দেন, যা পাইপের সিলিংকে সহজ করবে - এটি ধাতব বাতা দিয়ে একসাথে টানতে পারে (যেহেতু এই উপাদানটির আরও দৃ greater়তা রয়েছে, তাই অংশগুলি দৃly়ভাবে সংযোগ স্থাপনে অনেক প্রচেষ্টা নেওয়া হবে) ;
- এর পরে, একটি জ্বালানী পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি হিটারের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ডিভাইসটি নিজেই হুডের নীচে স্থির হয়;
- পরবর্তী পদক্ষেপটি কুলিং সিস্টেমের কারসাজি নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে। প্রথমত, আপনাকে এন্টিফ্রিজে এর স্তর কমিয়ে আনার জন্য আংশিকভাবে নিষ্কাশন করতে হবে এবং ইনস্টলেশনের সময় এটি pourালা হয়নি;
- শাখা পাইপ টিসের সাথে সংযুক্ত থাকে (কিটে অন্তর্ভুক্ত) এবং প্রধান শাখার পাইপগুলির মতো একই ক্ল্যাম্পগুলি দিয়ে আবদ্ধ হয়;
- কুল্যান্ট pouredালা হয়;
- যেহেতু ডিভাইসটি বিভিন্ন মোডে পরিচালনা করতে পারে, তাই এর নিজস্ব ফিউজ এবং রিলে বাক্স রয়েছে। এই মডিউলটি ইনস্টল করার জন্য উপযুক্ত স্থান সন্ধান করা প্রয়োজন যাতে এটি কম্পন, উচ্চ তাপমাত্রা এবং আর্দ্রতার সংস্পর্শে না আসে;
- একটি বৈদ্যুতিক লাইন স্থাপন করা হচ্ছে। এই ক্ষেত্রে, এটি মনে রাখা উচিত যে তারগুলি শরীরের পাঁজরের অংশগুলিতে না থাকে (ধ্রুবক কম্পনের কারণে, জোতাটি ভেঙে যেতে পারে এবং যোগাযোগ অদৃশ্য হয়ে যাবে)। ইনস্টলেশন পরে, তারের গাড়ির গাড়ির উপরের বোর্ডের সাথে সংযুক্ত করা হয়;
- আমরা ব্যাটারি সংযোগ;
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি শুরু হয় এবং আমরা এটি নিষ্ক্রিয় মোডে প্রায় 10 মিনিটের জন্য চালাতে দেব। কুলিং সিস্টেম থেকে বায়ু প্লাগগুলি অপসারণ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় এবং প্রয়োজনে অ্যান্টিফ্রিজে যোগ করা যেতে পারে;
- চূড়ান্ত পর্যায়ে হ'ল প্রাক-গরম করার সিস্টেমের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা।
এই সময়ে, সিস্টেমটি বেশ কয়েকটি কারণে চালু নাও হতে পারে। প্রথমত, জ্বালানী ট্যাঙ্কে কম জ্বালানী স্তর থাকতে পারে। আসলে, একটি সম্পূর্ণ গ্যাস ট্যাঙ্ক দিয়ে এটি ঘটবে। কারণ হিটার জ্বালানী লাইন এখনও খালি। জ্বালানী পাম্প পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে পেট্রল বা ডিজেল পাম্প করতে সময় লাগে। এটি ইলেকট্রনিক্স দ্বারা জ্বালানির অভাব হিসাবে ব্যাখ্যা করা যেতে পারে। সিস্টেমটি পুনরায় চালু করা পরিস্থিতি সংশোধন করতে পারে।
দ্বিতীয়ত, ডিভাইসটি ইনস্টলেশন শেষে ইঞ্জিন উষ্ণ হওয়ার পরে, শীতল তাপমাত্রা এখনও বৈদ্যুতিনগুলির পক্ষে এটি নির্ধারণের জন্য পর্যাপ্ত হতে পারে যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি প্রিহিটিংয়ের প্রয়োজন নেই।
ডিজেলের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন
ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রে, ওয়েবস্তো প্রি-স্টার্টিং হিটারের মাউন্টিং কিটগুলি তাদের পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টলেশনের জন্য ডিজাইন করা অংশগুলির তুলনায় খুব বেশি আলাদা নয়। কিছু সূক্ষ্মতা বাদে পদ্ধতিটি একই is
- হিটার থেকে উষ্ণ লাইনটি ইঞ্জিন জ্বালানী সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের পাশে স্থির করতে হবে। এটির জন্য ধন্যবাদ, ডিভাইস একই সাথে ঘন ডিজেল জ্বালানীকে গরম করবে। এই পদ্ধতির শীতে ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করা আরও সহজ করে তুলবে।
- হিটারের জ্বালানী লাইনটি কেবল গ্যাস ট্যাংকেই নয়, নিম্নচাপের লাইন থেকে খাওয়ানো যেতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে উপযুক্ত টি ব্যবহার করতে হবে। ডিভাইসের ফিড পাম্প এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের মধ্যে 1200 মিলিমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়। এটি একটি সুপারিশের চেয়ে বেশি নিয়ম, কারণ সিস্টেমটি কাজ করতে পারে না বা ত্রুটিযুক্ত হতে পারে।
- ওয়েবস্টো ইনস্টল করার জন্য আপনাকে দেওয়া পরামর্শগুলি উপেক্ষা করা উচিত নয়, যা নির্মাতার নির্দেশে নির্দেশিত।
ওয়েবস্টো প্রি-হিটারের সুবিধা
যেহেতু এই পণ্যটি এক দশকেরও বেশি সময় ধরে উত্পাদিত হয়েছে, তাই নির্মাতা প্রথম পরিবর্তনগুলিতে থাকা বেশিরভাগ ত্রুটিগুলি মুছে ফেলেছে। তবে সরঞ্জামগুলি যারা শীতল অঞ্চলে তাদের গাড়ি পরিচালনা করে তাদের যথাযথভাবে প্রশংসা করা যেতে পারে। যারা শীতে খুব কম গাড়ি দিয়ে ভ্রমণ করেন এবং হিমশীতল খুব কমই আসে, তাদের জন্য ডিভাইসটি খুব কম ব্যবহৃত হবে।
যারা প্রায়শই প্রাক-হিটার ব্যবহার করেন তারা ডিভাইসের নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি নোট করুন:
- জার্মান তৈরি পণ্যগুলি সর্বদা প্রিমিয়াম মানের পণ্য হিসাবে অবস্থান করে এবং এই ক্ষেত্রে এটি কেবল একটি শব্দ নয়। যে কোনও পরিবর্তনের ওয়েবস্টো হিটারগুলি নির্ভরযোগ্য এবং স্থিতিশীল;
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সাহায্যে গাড়ির ক্লাসিক গরমের তুলনায় একটি স্বায়ত্তশাসিত যন্ত্র জ্বালানী সাশ্রয় করে এবং পরিচালনার প্রথম মিনিটের জন্য একটি উষ্ণ শক্তি ইউনিট 40 শতাংশ পর্যন্ত কম জ্বালান ব্যবহার করে;
- যখন একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু হয়, তখন এটি ভারী বোঝা অনুভব করে, যার কারণে এর অনেকগুলি অংশ বেশি জীর্ণ হয়। প্রাক-হিটার এই লোডগুলি হ্রাস করে ইঞ্জিনের সংস্থান বৃদ্ধি করে - একটি উষ্ণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে তেল ব্লকের চ্যানেলগুলির মাধ্যমে দ্রুত পাম্প করার জন্য যথেষ্ট তরল হয়ে যায়;
- ওয়েবস্টো ক্রেতাদের বিভিন্ন ধরণের একটি বৃহত নির্বাচন প্রস্তাব করা হয় যা আপনাকে ডিভাইসের সমস্ত ফাংশন ব্যবহার করতে দেয় যা চালকের প্রয়োজন;
- ভ্রমণের আগে হিমায়িত উইন্ডোজগুলির গলার জন্য অপেক্ষা করার দরকার নেই;
- ইঞ্জিনটি বা সিস্টেমটি যার অপারেশন নির্ভর করে তার বিচ্ছেদ ঘটলে ড্রাইভারটি হিমশীতল শীতে জমে যাবে না, টাও ট্রাকের জন্য অপেক্ষা করবে।
এই সুবিধাগুলি সত্ত্বেও, প্রিহিয়েটারের বেশ কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সরঞ্জামগুলির উচ্চ ব্যয়, পাশাপাশি ইনস্টলেশন কাজ। ডিভাইসটি কেবল ব্যাটারি চার্জের কারণে কাজ করে, সুতরাং "স্বায়ত্তশাসিত" এর পাওয়ার উত্সটি দক্ষ হতে হবে। ফুয়েল হিটিং সিস্টেম (ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে প্রযোজ্য) ব্যতীত, অনুপযুক্ত ধরণের জ্বালানির কারণে হিটার কাজ করতে পারে না।
উপসংহারে, আমরা ওয়েবস্টো সিস্টেম এবং অটোরুনের একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও তুলনা অফার করি:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
ওয়েবস্টো কীভাবে ডিজেলে কাজ করে? ডিভাইসটি গাড়ির ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানি ব্যবহার করে। তাজা বাতাস হিটারের দহন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং জ্বালানীটি একটি বিশেষ মোমবাতি দ্বারা প্রজ্বলিত হয়। ক্যামেরা বডি গরম হয়ে যায়, এবং একটি ফ্যান তার চারপাশে উড়ে যায় এবং যাত্রীদের বগিতে গরম বাতাস পাঠায়।
কী ওয়েবস্টোকে উষ্ণ রাখে? বায়ু পরিবর্তন গাড়ির অভ্যন্তরকে উত্তপ্ত করে। তরলগুলি ইঞ্জিনে তেল গরম করে এবং অতিরিক্তভাবে যাত্রীর বগি গরম করে (এর জন্য, একটি যাত্রী বগির পাখা ব্যবহৃত হয়)।
