ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ইউরিয়া: কেন, রচনা, খরচ, দাম, শাটডাউন

সর্বাধিক আধুনিক গাড়িচালক, সর্বাধিক ব্যবহারিক গাড়িটি সংজ্ঞায়িত করে, কেবল বিদ্যুত ইউনিটের শক্তি এবং অভ্যন্তরটিতে যে আরাম দেওয়া হয় সেদিকেই মনোযোগ দেয় না। অনেকের কাছে, পরিবহণের অর্থনীতির খুব গুরুত্ব রয়েছে। যাইহোক, জ্বালানি খরচ হ্রাস সহ গাড়ি তৈরি করা, নির্মাতারা পরিবেশগত মান দ্বারা আরও পরিচালিত হয় (একটি ছোট আইসিই কম ক্ষতিকারক পদার্থ নির্গত করে)।

ইকো-স্ট্যান্ডার্ড শক্ত করা ইঞ্জিনিয়ারদেরকে নতুন জ্বালানী সিস্টেম বিকাশ করতে, বিদ্যমান পাওয়ারট্রেনগুলি সংশোধন করতে এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করতে বাধ্য করেছিল। সকলেই জানেন যে আপনি ইঞ্জিনের আকার কমিয়ে দিলে এটি শক্তি হারাবে। এই কারণে, আধুনিক ছোট-স্থানচ্যুতিতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, টার্বোচার্জারস, সংক্ষেপক, সমস্ত ধরণের ইনজেকশন সিস্টেম ইত্যাদি ক্রমবর্ধমান সাধারণ। এর জন্য ধন্যবাদ, এমনকি একটি 1.0-লিটার ইউনিট বিরল স্পোর্টস কারের 3.0-লিটার ইঞ্জিনের সাথে প্রতিযোগিতা করতে যথেষ্ট সক্ষম।

যদি আমরা পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির তুলনা করি (যেমন ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য বর্ণিত হয়) অন্য একটি পর্যালোচনা), তারপরে ভারী জ্বালানীতে চলমান অভিন্ন ভলিউমের পরিবর্তনগুলি অবশ্যই কম জ্বালানী গ্রহণ করবে। এটি কোনও ডিজেল ইঞ্জিন ডিফল্টরূপে সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কারণে ঘটে is এই ধরণের মোটরের ডিভাইস সম্পর্কে আরও বিশদ বর্ণনা করা হয়েছে এখানে.

তবে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি এত সহজ নয়। যখন ডিজেল জ্বালানী জ্বলতে থাকে তখন আরও ক্ষতিকারক পদার্থ নির্গত হয়, এ কারণেই একটি অনুরূপ ইঞ্জিনযুক্ত সজ্জিত যানবাহনগুলি একটি গ্যাসোলিন অ্যানালগের চেয়ে পরিবেশকে দূষিত করে। এই ক্ষেত্রে গাড়ী নিরাপদ করতে, এক্সস্টাস্ট সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত বস্তুকণা ফিল্টার и অনুঘটক... এই উপাদানগুলি হাইড্রোকার্বন, কার্বন অক্সাইড, সট, সালফার ডাই অক্সাইড এবং অন্যান্য ক্ষতিকারক পদার্থগুলি সরিয়ে এবং নিরপেক্ষ করে।

বছরের পর বছর ধরে, পরিবেশগত মানগুলি, বিশেষত ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, আরও শক্ত করা হয়েছে। এই মুহুর্তে, অনেক দেশে ইউরো -4 পরামিতিগুলি পূরণ না করে এবং কখনও কখনও এমনকি আরও বেশি যানবাহনের চালনা নিষিদ্ধ রয়েছে। যাতে ডিজেল ইঞ্জিন তার প্রাসঙ্গিকতাটি হারাতে না পারে, ইঞ্জিনিয়াররা ইউনিটগুলিকে (ইউরো 4 ইকো-স্ট্যান্ডার্ডের পরিবর্তনগুলি দিয়ে শুরু করে) অতিরিক্ত এক্সস্টাস্ট গ্যাস পরিচ্ছন্নতার ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত করেছেন। একে এসসিআর বলে।

এর সাথে একসাথে ইউরিয়া ডিজেল জ্বালানীর জন্য ব্যবহৃত হয়। গাড়ীতে কেন এই সমাধান প্রয়োজন তা বিবেচনা করুন, এই জাতীয় পরিষ্কারের ব্যবস্থা পরিচালনার মূলনীতি কী এবং এর সুবিধা এবং অসুবিধাগুলিও কী।

ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ইউরিয়া কী

ইউরিয়া শব্দের অর্থ নিজেই এমন একটি পদার্থ যার মধ্যে ইউরিক অ্যাসিড লবণ থাকে - স্তন্যপায়ী বিপাকের শেষ পণ্য। এটি সক্রিয়ভাবে কৃষিতে ব্যবহৃত হয়, তবে এটি স্বয়ং শিল্পে তার খাঁটি ফর্ম হিসাবে ব্যবহৃত হয় না।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, একটি বিশেষ দ্রবণ ব্যবহার করা হয়, যার মধ্যে 40 শতাংশ ইউরিয়ার জলীয় দ্রবণ থাকে এবং 60 শতাংশ পাতিত জল থাকে। এই পদার্থটি একটি রাসায়নিক নিউট্রালাইজার যা নিষ্কাশন গ্যাসগুলির সাথে বিক্রিয়া করে এবং ক্ষতিকারক কার্বন অক্সাইড, হাইড্রোকার্বন এবং নাইট্রোজেন অক্সাইডকে একটি জড় (নিরীহ) গ্যাসে রূপান্তর করে। প্রতিক্রিয়া ক্ষতিকারক নিষ্কাশনকে কার্বন ডাই অক্সাইড, নাইট্রোজেন এবং জলে রূপান্তরিত করে। এক্সস্টাস্ট গ্যাস চিকিত্সা ব্যবস্থায় ব্যবহারের জন্য এই তরলটিকে অ্যাডব্লুও বলা হয়।

প্রায়শই, বাণিজ্যিক যানবাহনে এ জাতীয় ব্যবস্থা ব্যবহৃত হয়। ট্রাকটির একটি অতিরিক্ত ট্যাঙ্ক থাকবে, যার ফিলার ঘাড় জ্বালানী ফিলার গর্তের কাছে অবস্থিত। ট্রাকটি কেবল ডিজেল জ্বালানী দিয়ে জ্বালানীযুক্ত নয়, তবে একটি ইউরিয়া দ্রবণটি পৃথক ট্যাঙ্কেও mustালতে হবে (একটি প্রস্তুত তরল যা ক্যানিস্টারে বিক্রি হয়)। পদার্থের ব্যবহার জ্বালানী সিস্টেমের ধরণের এবং ইঞ্জিনটি কীভাবে দক্ষতার সাথে কাজ করে তার উপর নির্ভর করে।

সাধারণত একটি আধুনিক গাড়ি (যাইহোক, বিপুল সংখ্যক যাত্রী মডেল যা ভারী জ্বালানী ব্যবহার করে তারাও এ জাতীয় নিরপেক্ষকরণ ব্যবস্থা গ্রহণ করে) মোট ব্যবহৃত জ্বালানীর পরিমাণ থেকে দুই থেকে ছয় শতাংশ ইউরিয়া কাজ করতে সক্ষম। ইঞ্জেকশনটি উচ্চ-নির্ভুলতা ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় এবং এই সিস্টেমের অপারেশনটি নিজেই কোনও সেন্সর দ্বারা সমতল করা হয় এই কারণে যে আপনি গাড়িটি পুনরায় জ্বালানির তুলনায় আপনাকে প্রায়শই ট্যাঙ্কে রিএজেন্ট যুক্ত করতে হবে। সাধারণত, প্রায় 8 হাজার কিলোমিটার (ট্যাঙ্কের আয়তনের উপর নির্ভর করে) পরে পুনরায় জ্বালানীর প্রয়োজন হয়।

এক্সোস্ট সিস্টেমের অপারেশনের জন্য তরলটি ডিজেল জ্বালানীর সাথে মিশ্রিত করা উচিত নয়, যেহেতু এটি নিজেই জ্বলনযোগ্য নয়। এছাড়াও, প্রচুর পরিমাণে জল এবং রাসায়নিকগুলি দ্রুত উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পটি অক্ষম করে দেবে (এর অপারেশনটি বর্ণিত হয়েছে) এখানে) এবং জ্বালানী সিস্টেমের অন্যান্য গুরুত্বপূর্ণ উপাদান।

এটি একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য কী

আধুনিক গাড়িগুলিতে, অনুঘটকগুলি দহন পণ্যগুলি নিরপেক্ষ করতে ব্যবহৃত হয়। তাদের মধুচক্রটি ধাতু বা সিরামিক উপাদান দিয়ে তৈরি। সর্বাধিক সাধারণ পরিবর্তনগুলি অভ্যন্তরীণভাবে তিন ধরণের ধাতব দ্বারা ধাতুপট্টাবৃত হয়: রোডিয়াম, প্যালাডিয়াম এবং প্ল্যাটিনাম। এগুলির প্রতিটি ধাতু এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলির সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং উচ্চ তাপমাত্রা অবস্থার অধীনে হাইড্রোকার্বন এবং কার্বন মনোক্সাইডকে নিরপেক্ষ করে।

আউটপুটটি কার্বন ডাই অক্সাইড, নাইট্রোজেন এবং জলের মিশ্রণ। তবে ডিজেল নিষ্কাশনে উচ্চ মাত্রার সট এবং নাইট্রোজেন অক্সাইড থাকে। তদতিরিক্ত, যদি কোনও ক্ষতিকারক পদার্থ অপসারণের জন্য এক্সস্টাস্ট সিস্টেমটি আধুনিকীকরণ করা হয় তবে এর একটি পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া রয়েছে - অন্য উপাদানটির সামগ্রী আনুপাতিকভাবে বৃদ্ধি পায়। এই প্রক্রিয়াটি পাওয়ার ইউনিটের বিভিন্ন অপারেটিং মোডে পর্যবেক্ষণ করা হয়।

নিষ্কাশন থেকে সট অপসারণ করতে একটি ফাঁদ বা কণা ফিল্টার ব্যবহার করা হয়। প্রবাহটি অংশের ছোট কোষগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং কাটাটি তাদের প্রান্তে স্থির হয়। সময়ের সাথে সাথে, এই স্ক্রিনটি জঞ্জাল হয়ে যায় এবং ইঞ্জিন ফলক বার্নিং সক্রিয় করে, এর ফলে ফিল্টারটির পরিষেবা জীবন প্রসারিত করে।

গাড়ির এক্সোস্ট সিস্টেমে অতিরিক্ত উপাদানগুলির উপস্থিতি সত্ত্বেও, সমস্ত ক্ষতিকারক পদার্থ সম্পূর্ণ নিরপেক্ষ নয়। এই কারণে, গাড়ির ইঞ্জিনের ক্ষয়ক্ষতি হ্রাস হয় না। পরিবেশের বন্ধুত্বের বন্ধুত্বের উন্নতির জন্য, ডিজেল নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পরিষ্কার বা নিরপেক্ষ করার জন্য আরও একটি অতিরিক্ত ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছে।

এসসিআর নিরপেক্ষকরণ নাইট্রিক অক্সাইডের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি 4 ও ততোধিক ইউরোর সাথে সম্মতিযুক্ত সমস্ত ডিজেল গাড়িতে ডিফল্টরূপে ইনস্টল করা আছে। পরিষ্কার পরিচ্ছন্নতা ছাড়াও, ইউরিয়া ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, নিষ্কাশন ব্যবস্থা কার্বন জমা হতে কম ভোগ করে।

সিস্টেমটি কীভাবে কাজ করে

একটি নিরপেক্ষকরণ ব্যবস্থার উপস্থিতি পুরানো অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে আধুনিক পরিবেশ-মানের সাথে মানিয়ে নিতে সহায়তা করে। অতিরিক্ত সরঞ্জাম হিসাবে কয়েকটি গাড়িতে এসসিআর ব্যবহার সম্ভব, তবে এর জন্য অটো এক্সস্ট সিস্টেমকে আধুনিকীকরণ করা দরকার। সিস্টেম নিজেই তিনটি পর্যায়ে কাজ করে।

বর্জ্য গ্যাস পরিষ্কারের পর্যায়ে রয়েছে

যখন সিলিন্ডারে জ্বালানি জ্বলতে থাকে তখন এক্সটোস্ট স্ট্রোকে গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া নিষ্কাশন ভালভ খুলুন। পিস্টন জ্বলন পণ্যগুলিকে usেলে দেয় একটি নিষ্কাশন বহুগুণ... তারপরে গ্যাসের প্রবাহ কণা ফিল্টারে প্রবেশ করে, যেখানে কাঁচা ধরে রাখা হয়। এটি নিষ্কাশন পরিষ্কারের প্রথম ধাপ।

ইতিমধ্যে সট দিয়ে পরিষ্কার করা স্ট্রিমটি ফিল্টারটি প্রস্থান করে এবং অনুঘটকটির দিকে পরিচালিত হয় (সট এর কয়েকটি মডেল একই আবাসনটিতে অনুঘটকটির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ), যেখানে এক্সস্টাস্ট গ্যাস নিরপেক্ষ হবে। এই পর্যায়ে, যতক্ষণ না গরম গ্যাস নিউট্রালাইজারে প্রবেশ করে, ততক্ষণে পাইরে ইউরিয়া দ্রবণ ছড়িয়ে দেওয়া হয়।

1. আইসিই; 2. নিয়ন্ত্রণ ইউনিট; 3. রিএজেন্ট ট্যাঙ্ক; 4.ডিপিএফ ফিল্টার; 5. আংশিকভাবে পরিষ্কার নিষ্কাশন; 6. ইউরিয়ার ইনজেকশন; 7. এসসিআর অনুঘটক।

যেহেতু প্রবাহটি এখনও খুব উত্তপ্ত, তরলটি সঙ্গে সঙ্গে বাষ্পীভবন হয় এবং পদার্থ থেকে অ্যামোনিয়া নিঃসৃত হয়। উচ্চ তাপমাত্রার ক্রিয়াটি আইসোসায়্যানিক অ্যাসিডও গঠন করে। এই সময়ে, অ্যামোনিয়া নাইট্রিক অক্সাইড দ্বারা প্রতিক্রিয়া জানায়। এই প্রক্রিয়াটি এই ক্ষতিকারক গ্যাসকে নিরপেক্ষ করে এবং নাইট্রোজেন এবং জল গঠন করে।

তৃতীয় স্তরটি অনুঘটকটির মধ্যেই ঘটে। এটি অন্যান্য বিষাক্ত পদার্থকে নিরপেক্ষ করে। তারপরে প্রবাহটি মাফলারের কাছে যায় এবং পরিবেশে স্রাব হয়।

ইঞ্জিন এবং নির্গমন ব্যবস্থার ধরণের উপর নির্ভর করে নিরপেক্ষকরণ একই ধরণের নীতি অনুসরণ করবে, তবে ইনস্টলেশন নিজেই আলাদা দেখায়।

তরল রচনা

কিছু গাড়িচালকের একটি প্রশ্ন রয়েছে: যদি ইউরিয়া প্রাণীজগতের অত্যাবশ্যক ক্রিয়াকলাপের একটি পণ্য হয়, তবে নিজেরাই কী এমন তরল তৈরি করা সম্ভব? তত্ত্বগতভাবে, এটি সম্ভব, তবে নির্মাতারা এটি করার পরামর্শ দিচ্ছেন না। একটি বাড়িতে তৈরি ইউরিয়া দ্রবণ মেশিনে ব্যবহারের জন্য মানের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে না।

এবং এর বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে:

1. ইউরিয়া, যা প্রায়শই অনেক খনিজ সারের অন্তর্ভুক্ত থাকে, এটি সমাধান তৈরির বিকল্প হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। তবে আপনি এটি কিনতে নিকটস্থ কৃষি দোকানে যেতে পারবেন না। কারণটি হ'ল সার গ্রানুলগুলি একটি বিশেষ পদার্থের সাথে চিকিত্সা করা হয় যা বাল্ক উপাদানগুলি পাকানো থেকে বাধা দেয়। এই রাসায়নিক বিক্রিয়ন্ত্র দহন পণ্য পরিশোধন ব্যবস্থার উপাদানগুলির জন্য ক্ষতিকারক। আপনি যদি এই খনিজ সারের উপর ভিত্তি করে কোনও সমাধান প্রস্তুত করেন, ইনস্টলেশনটি খুব দ্রুত ব্যর্থ হবে। কোনও ফিল্টার সিস্টেম এই ক্ষতিকারক পদার্থকে ছাঁটাতে সক্ষম নয়।
2. খনিজ সারের উত্পাদন বিউরেটের ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত (এই রিএজেন্টের চূড়ান্ত ভরতে প্রায় 1.6 শতাংশ থাকতে পারে)। এই পদার্থের উপস্থিতি অনুঘটক রূপান্তরকারীটির জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট করবে। এই কারণে, অ্যাডব্লিউ তৈরিতে, শেষ অবধি, তার রচনায় কেবলমাত্র বায়ুরেটের একটি ছোট্ট ভগ্নাংশ (মোট ভলিউমের 0.3% এর বেশি নয়) হতে পারে।
3. সমাধানটি নিজেই তৈরি করা হয়েছে ডিমেরাইলেজড জলের ভিত্তিতে (খনিজ লবণগুলি অনুঘটকটির মধুচক্রকে আটকে দেয়, এটি দ্রুত এটিকে কার্য থেকে সরিয়ে দেয়)। যদিও এই তরলটির দাম কম, আপনি যদি খনিজ সারের দাম এবং এর ব্যয়কে সমাধান করার জন্য ব্যয় করেন তবে সমাপ্ত পণ্যটির দাম শিল্পজাতীয় অ্যানালগ থেকে আলাদা হবে না। এছাড়াও বাড়িতে প্রস্তুত একটি রিএজেন্ট গাড়ির জন্য ক্ষতিকারক।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য ইউরিয়া ব্যবহার সম্পর্কিত আরেকটি সাধারণ প্রশ্ন - এটি কি অর্থনীতির স্বার্থে জলে মিশ্রিত করা যেতে পারে? কেউ এটি করতে নিষেধ করবে না, তবে এইভাবে সঞ্চয় অর্জন করা যায় না। কারণটি হ'ল দাহ পণ্যগুলিতে NO এর ঘনত্ব নির্ধারণের জন্য এক্সস্টাস্ট আফটারট্রমেন্ট সিস্টেম দুটি সেন্সর কনফিগার করা সজ্জিত।

একটি সেন্সর অনুঘটকটির সামনে রাখা হয়েছে, এবং অন্যটি তার আউটলেটে। প্রথমে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে নাইট্রোজেন ডাই অক্সাইডের পরিমাণ নির্ধারণ করে এবং নিরপেক্ষকরণ ব্যবস্থা সক্রিয় করে। দ্বিতীয় সেন্সরটি প্রক্রিয়াটি কতটা দক্ষতার সাথে চলছে তা নির্ধারণ করে। যদি নিষ্কাশনে কোনও ক্ষতিকারক পদার্থের ঘনত্ব অনুমোদিত স্তর (32.5 শতাংশ) অতিক্রম করে, তবে এটি একটি সংকেত দেয় যে ইউরিয়ার পরিমাণ অপর্যাপ্ত, এবং সিস্টেম তরলের পরিমাণ বাড়িয়ে তোলে। দ্রবীভূত দ্রবণের ফলে আরও বেশি জল চলে যাবে এবং নিষ্কাশন ব্যবস্থায় আরও বেশি জল জমা হবে (এটি কীভাবে মোকাবেলা করতে হবে, এটি বর্ণনা করা হয়েছে) আলাদাভাবে).

নিজেই, ইউরিয়া দেখতে লবণের স্ফটিকগুলির মতো লাগে যা দুর্গন্ধহীন। এগুলি একটি পোলার দ্রাবক যেমন অ্যামোনিয়া, মিথেনল, ক্লোরোফর্ম ইত্যাদিতে দ্রবীভূত হতে পারে মানব স্বাস্থ্যের সবচেয়ে নিরাপদ পদ্ধতিটি পাতিত পানিতে দ্রবীভূত করা (খনিজগুলি যে সাধারণ জলের অংশ যা অনুঘটক মধুচক্রের উপর জমা হবে)।

সমাধানের প্রস্তুতে রাসায়নিকের ব্যবহারের কারণে, ইউরিয়ার বিকাশ তত্ত্বাবধানে বা অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রির অ্যাসোসিয়েশন (ভিডিএ) এর অনুমোদনক্রমে পরিচালিত হয়।

উপকারিতা এবং অসুবিধা

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ইউরিয়া ব্যবহারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হ'ল ডিজেল জ্বালানের জ্বলনের সময় মুক্তি পাওয়া বিষাক্ত পদার্থের আরও সম্পূর্ণ অপসারণ। এই তরলটি গাড়িটিকে ইউরো 6 পর্যন্ত পরিবেশগত মান মেনে চলতে দেয় (এটি ইউনিটের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য এবং এর প্রযুক্তিগত অবস্থার দ্বারা প্রভাবিত হয়)।

ইঞ্জিনের কোনও প্রযুক্তিগত উপাদানগুলির কোনও পরিবর্তন হয় না, সুতরাং ইউরিয়া ব্যবহারের সমস্ত সুবিধা কেবল নির্গমনের ক্ষতিকারকতা এবং পরবর্তী ফলাফলগুলির সাথে সম্পর্কিত। উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপীয় সীমান্ত অতিক্রম করার সময়, সেই দেশের সিস্টেমটি কাজ বন্ধ করে দিলে গাড়ির মালিককে ভারী কর বা জরিমানা দিতে হবে না।

রিফিউয়েলিং খুব কম হয়। গড় খরচ প্রায় 100 মিলি। 100 কিলোমিটার জন্য। তবে এটি একটি যাত্রী গাড়ির জন্য একটি সূচক ator একটি 20-লিটার ক্যানিস্টার সাধারণত 20 হাজার কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট। ট্রাক হিসাবে, এটিতে ইউরিয়ার গড় খরচ প্রতি 1.5 কিলোমিটারে 100 লিটার। এটি নির্ভর করে মোটর ভলিউম.

পদার্থটি সরাসরি ইঞ্জিনের বগিতে অবস্থিত ট্যাঙ্কে theেলে দেওয়া যেতে পারে, বা জ্বালানী ট্যাঙ্ক ফিলার গর্তের নিকটে অবস্থিত একটি বিশেষ গলায় .েলে দেওয়া যেতে পারে।

উদ্ভাবনী সিস্টেমের সুস্পষ্ট সুবিধা থাকা সত্ত্বেও এর বড়সড় অসুবিধা রয়েছে। এই নিরপেক্ষকরণটি ব্যবহার করবেন কিনা তা নির্ধারণ করা সহজ করার জন্য তাদের বিবেচনা করুন:

• যদি কোনও সিস্টেমের উপাদান ব্যর্থ হয় তবে এটি মেরামত ব্যয়বহুল হবে;
• কার্যকর নিরপেক্ষকরণের জন্য, উচ্চ-মানের জ্বালানী (কম সালফার ডিজেল জ্বালানী) ব্যবহার করা প্রয়োজন;
• সবচেয়ে বড় অসুবিধাটি নিজেই সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত নয়, তবে সিআইএস মার্কেটে প্রচুর পরিমাণে জাল তরলযুক্ত (বিক্রি হওয়া সামগ্রীর প্রায় অর্ধেক জাল);
• একটি নিরপেক্ষ সিস্টেমের উপস্থিতি গাড়িটিকে আরও ব্যয়বহুল করে তোলে;
• ডিজেল জ্বালানীর সাথে পুনরায় জ্বালানীর পাশাপাশি, আপনাকে অ্যাডব্লু সরবরাহ পর্যবেক্ষণ করতে হবে;
• ইউরিয়া অপারেশন জটিল তুষারপাত (-11 ডিগ্রি) এ জমে যাওয়া দ্বারা জটিল। এই কারণে, তরল হিটিং অনেকগুলি পরিবর্তনের জন্য ব্যবহৃত হয়;
• তরলটি প্রতিক্রিয়াশীল এবং এটি যদি হাতের সংস্পর্শে আসে তবে জ্বলতে বা জ্বালা হতে পারে। যদি অরক্ষিত হাতটি সেই পদার্থের সংস্পর্শে চলে আসে, যা বড় ক্যানিস্টার থেকে পুনরায় জ্বালানি দেওয়ার সময় প্রায়শই ঘটে থাকে তবে তরলটি অবশ্যই ভালভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে;
• সিআইএসের অঞ্চলে খুব কম সংখ্যক ফিলিং স্টেশন রয়েছে যেখানে প্রয়োজন হলে আপনি অতিরিক্ত পরিমাণে উচ্চ মানের ইউরিয়া পূরণ করতে পারেন। এই কারণে, আপনাকে একটি প্রান্তিকের সাথে তরল কিনতে হবে এবং যদি আপনি দীর্ঘ ভ্রমণের পরিকল্পনা করছেন তবে এটি আপনার সাথে বহন করতে হবে;
• তরলে অ্যামোনিয়া থাকে, যা বাষ্প হয়ে গেলে মানুষের শ্বাস নালীর ক্ষতি করে।

এরকম অনেক অসুবিধাগুলি দেওয়া, অনেক গাড়িচালক এই ব্যবস্থাটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেন।

কীভাবে অক্ষম করবেন

ডিজেল নিষ্কাশন গ্যাসগুলির নিরপেক্ষকরণ নিষ্ক্রিয় করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে:

1. সিস্টেমটি হিমশীতল করুন। এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করার আগে, আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে ইলেক্ট্রনিক্সে এসসিআরের কোনও ত্রুটি নেই। লাইনটি আবার ডিজাইন করা হয়েছে যাতে ইলেক্ট্রনিক্সগুলি এটি ব্যাখ্যা করে যেন ইউরিয়া হিমায়িত হয়। এই ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সিস্টেমটি "জমাটবদ্ধ" না হওয়া পর্যন্ত পাম্পটি সক্রিয় করে না। এই পদ্ধতিটি ডিভাইসগুলির জন্য উপযুক্ত যা পুনরায়ত গরম করার জন্য সরবরাহ করে না।
2. সফটওয়্যার বন্ধ। এই ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি ফ্ল্যাশ হয় বা বৈদ্যুতিন সিস্টেমের অপারেশনে কিছু সামঞ্জস্য হয়।
3. এমুলেটর ইনস্টল করা হচ্ছে। এই ক্ষেত্রে, এসসিআর বৈদ্যুতিক সার্কিট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেছে, এবং যাতে কন্ট্রোল ইউনিট ত্রুটিটি ঠিক না করে, তার পরিবর্তে একটি বিশেষ ডিজিটাল এমুলেটর সংযুক্ত থাকে, যা সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ করছে বলে একটি সংকেত প্রেরণ করে। এটি ইঞ্জিনের শক্তি পরিবর্তন করে না।

নিরপেক্ষতার সংযোগ বিচ্ছিন্নতার সাথে অগ্রসর হওয়ার আগে বিশেষজ্ঞের সাথে পরামর্শ করা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ প্রতিটি স্বতন্ত্র ক্ষেত্রে তার নিজস্ব স্বাতন্ত্র্য থাকতে পারে। তবে, এই পর্যালোচনার লেখকের মতে, কেন কোনও কিছু বন্ধ করার জন্য একটি ব্যয়বহুল গাড়ি কেনার, এবং তারপরে এই জাতীয় হস্তক্ষেপের কারণে ব্যয়বহুল মেরামতগুলির জন্য অর্থ প্রদান করা হবে?

অতিরিক্তভাবে, আমরা এসসিআর সিস্টেমের বিভিন্নগুলির মধ্যে একটির ক্রিয়াকলাপের একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও পর্যালোচনা অফার করি:

এসসিআর সিস্টেম, অ্যাডব্লু কীভাবে কাজ করে

প্রশ্ন এবং উত্তর:

ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ইউরিয়া কিসের জন্য? এটি এমন একটি পদার্থ যা একটি ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশনে ক্ষতিকারক গ্যাসগুলি দূর করতে যোগ করা হয়। Euro4 - Euro6 ইকো স্ট্যান্ডার্ড মেনে চলার জন্য এই সিস্টেমটি প্রয়োজন।

ইউরিয়া কিভাবে ডিজেলে কাজ করে? উত্তাপ এবং রাসায়নিক বিক্রিয়ার প্রক্রিয়ায়, ইউরিয়া অ্যামোনিয়া নাইট্রোজেন অক্সাইডের সাথে বিক্রিয়া করে (পোড়া ডিজেল জ্বালানীতে সবচেয়ে ক্ষতিকারক গ্যাস), যার ফলে নাইট্রোজেন এবং পানি তৈরি হয়।