মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার - রোড টেস্ট
পেগেলা
সম্পূর্ণরূপে পুনরায় কাজ করাজাপানি এসইউভি একটি অপ্রকাশ্য নির্বাচন করে এবং আছেঅভ্যাস তার সেরা উপহার।
সামনের চাকা ড্রাইভ সংস্করণ ধারণের জন্য আদর্শ খরচ.
এবং মূত্রের মতো ভ্রমণ করুন।
Astenersi ফ্যাশনের শিকার।
দ্যচূজেজেমেস এটি একটি ক্রসওভার যা মালিকের অহংকে সন্তুষ্ট করার জন্য নয়, বরং তাকে অত্যন্ত বাধ্যতামূলক যুক্তি দিয়ে রাজি করানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
যে প্লাটফর্মে এটি নির্মিত হয়েছে তা মূলত নতুন, যদিও নকশাটি আগের প্রজন্মের থেকে খুব আলাদা নয়।
Traditionalতিহ্যগত যান্ত্রিকতা এবং একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড ড্রাইভ সিস্টেম উভয়কে সামঞ্জস্য করার জন্য শুরু থেকেই ধারণা করা নকশাটি 2014 সালে চালু করা হয়েছিল।
শুধু তাই নয়: ইন্সটাইল লাইনআপের শীর্ষে, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, সংঘর্ষ এড়ানো এবং অনিচ্ছাকৃত লেন পরিবর্তন প্রতিরোধ এখন উপলব্ধ (€ 4.950 প্যাকেজে)।
তারা সেখানে থাকাকালীন, জাপানিরা উচ্চ শক্তির স্টিল ব্যবহার করত, যা দক্ষতা, আরাম এবং হ্যান্ডলিং উন্নত করার জন্য গাড়ির ওজন গড়ে প্রায় 100 কেজি কমিয়েছিল।
পরবর্তী থেকে শুরু করে, সবচেয়ে সফল দিকটি নিouসন্দেহে হুডের নীচে: এর 150 এইচপি। 2.2 ডিজেল তার কর্মক্ষমতায় চিত্তাকর্ষক নয়, তবে এটি মসৃণতা এবং ট্র্যাকশন স্থিতিশীলতার অন্যতম সেরা উদাহরণ।
এমনকি তৃতীয় গতিতে এবং r০০ আরপিএম-এ, শুধু 900-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ডিজাইন এবং তৈরি করা এক্সিলারেটরটি আঘাত করুন। মিত্সুবিশি কম্পন এবং অনিশ্চয়তা ছাড়া পুনরায় শুরু।
তদুপরি, এমনকি উচ্চ রেভেসেও, তিনি কখনই তার আওয়াজ তুলেন না এবং উজ্জ্বলভাবে সাড়া দেন।
ফলাফল: আপনি প্রায় সবসময়ই একটু পেট্রল নিয়ে ভ্রমণ করেন, যা খরচ কমানোতে অবদান রাখে, যা পরীক্ষার সময় চমৎকার 14,7 কিমি / লি পৌঁছায়।
যাইহোক, আপনার আশা করা উচিত নয় যে গাড়িটি কোণঠাসা করার উপযোগী হবে: জাপানিরা আরামদায়ক ড্রাইভিং পছন্দ করে এবং মাটিতে প্রতিক্রিয়াশীল রোল এটি প্রমাণ করে।
খপ্পর সীমা ভাল চেয়ে বেশি, কিন্তু দিক পরিবর্তন ধীরে ধীরে এবং সীমিত অনুভূতি স্টিয়ারিং হুইল conveys আপনি ধাক্কা না।
স্টিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে, ক্রমাঙ্কন খেলাধুলা নয়, তবে এটি একটি গাড়ির গুণাবলী এবং আত্মার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যা গতিশীলতার চেয়ে বেশি ভ্রমণ করে।
অতএব, ইঞ্জিন এবং টায়ারগুলির চমৎকার শব্দ নিরোধক উপভোগ করা ভাল, যার জন্য আপনি কয়েক কিলোমিটার পরেও সতেজ হয়ে আপনার গন্তব্যে পৌঁছাবেন।
বোর্ডে নীরবতা ভঙ্গ করা - 120 কিমি/ঘন্টার উপরে গতিতে - A-স্তম্ভ থেকে আসা মাত্র কয়েকটি অ্যারোডাইনামিক শব্দ এবং কিছু সাসপেনশন প্রতিক্রিয়া: যদি আপনাকে গতিতে মোকাবেলা করতে হয় এমন গর্তে ব্রেকিং ছোট হয় এবং সেগুলি প্রবণ হয় সবচেয়ে শুষ্ক অবস্থায় "বাউন্স" করতে। শহুরে বাম্প কখনও কখনও খারাপভাবে ফিল্টার করা ফুটেজ সৃষ্টি করে।
বসবাসযোগ্যতা অধ্যায়: দুর্ভাগ্যক্রমে, তীব্র সংস্করণটি তৃতীয় সারির আসনগুলির সাথে লাগানো যায় না, তাই যাদের সাতটি আসনের প্রয়োজন তাদের অবশ্যই অল-হুইল ড্রাইভ সহ সেরা ইনস্টাইল বেছে নেওয়া উচিত।
যাই হোক না কেন, পাঁচটি আসন প্রাপ্তবয়স্কদের জন্যও "আসল" এবং সমস্ত দিকের জন্য প্রচুর জায়গা রয়েছে। কাণ্ড? ক্ষমতাটি দুর্দান্ত, এটি দু aখজনক যে অনুরোধের পরেও লোড ধরে রাখার এবং সংগঠিত করার জন্য কোনও ডিভাইস নেই।
