মিতসুবিশি Outlander 2.4 Mivec variator Instyle

ঠিক আছে, আপনি রঙ এবং সরঞ্জাম সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন, কারণ তারা এই গল্পে বিশিষ্ট ভূমিকা পালন করে না। যদিও আমাদের অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে সাদাটি আউটল্যান্ডারের অন্তর্গত। তদুপরি, সবচেয়ে ধনী ইন্সটাইল সরঞ্জাম প্যাকেজের সংমিশ্রণে, যা হুক, ছাদের আলনা এবং সিল গার্ডের অনুকরণে পালিশ করা অ্যালুমিনিয়াম, বড় 18-ইঞ্চি চাকা এবং বি-পিলারের পিছনে অতিরিক্ত টিন্টেড জানালা, অনেক পথচারীদের সরবরাহ করে। সবচেয়ে ধনী সরঞ্জামের প্যাকেজটি আউটল্যান্ডারের সেরা-সজ্জিত অভ্যন্তরকে সাজিয়ে তোলে, কিন্তু সত্য হল, নীচের প্যাকেজগুলিও তেমনই আকর্ষণীয়।

উদাহরণস্বরূপ, ইতিমধ্যে প্রাথমিক কনফিগারেশনে, Invite-এ সমস্ত নিরাপত্তা আনুষাঙ্গিক, একটি সিডি প্লেয়ার সহ একটি অডিও সিস্টেম এবং স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে৷ ইনটেনস ক্রুজ কন্ট্রোল, একটি লেদার শিফটার এবং স্টিয়ারিং হুইল প্যাডেল শিফটার এবং শরীরের কসমেটিক আনুষাঙ্গিক অফার করে। অন্যদিকে, Intense+ হল মালিকের সবচেয়ে বেশি সুবিধা পাওয়া যায় বলে মনে হচ্ছে, কারণ এতে পার্কিং এবং রেইন সেন্সর, জেনন হেডলাইট, একটি স্মার্ট কী, একটি ব্লুটুথ ইন্টারফেস, একটি সিডি চেঞ্জার সহ একটি অডিও ডিভাইস, একটি রকফোর্ড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। ফসগেট। একটি অডিও সিস্টেম, নীচের ট্রাঙ্কে লুকানো আসনগুলির একটি তৃতীয় সারি, সেইসাথে আউটল্যান্ডারের চেহারাকে আরও উন্নত করে এমন জিনিসপত্র। পাশাপাশি পূর্বে উল্লিখিত টিন্টেড রিয়ার উইন্ডো এবং নকল পালিশ অ্যালুমিনিয়াম হুক।

ফলস্বরূপ, ধনী ইনস্টাইল প্যাকেজের তালিকায় মাত্র তিনটি জিনিস রয়ে গেছে: 18 ইঞ্চি চাকা, চামড়ার আসন (পিছনের আসন বাদে), যার সামনের অংশটি উত্তপ্ত, ড্রাইভার বৈদ্যুতিক ড্রাইভ দিয়েও চলাচল করতে পারে এবং স্লাইডিং সানরুফ। বেশ বিনয়ী বিবেচনা করে যে এই প্যাকেজটির দাম দুই হাজার ইউরো বেশি ইন্টেন্স + এবং বেশ ব্যয়বহুল এই বিবেচনায় যে চামড়া ইউরোপীয় গাড়িতে যা পাওয়া যায় তার মতো নয়, কিন্তু (খুব) মসৃণ এবং (খুব) কঠিন প্রক্রিয়াকরণযোগ্য। সুন্দর হও।

আপনি যদি অর্থ নিয়ে চিন্তিত হন এবং একটি আরামদায়ক মিতসুবিশি এসইউভি চান, তাহলে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিবেচনা করুন। আপনি এর জন্য € 500 কম (€ 1.500) কেটে নেবেন, এবং কৌতূহল হিসাবে, আমাদের উল্লেখ করতে হবে যে ট্রান্সমিশনটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল এবং ম্যানুয়াল মোডে 6-গতি এবং এটি কেবল একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ। তাই মিত্সুবিশির তাক থেকে বিক্রয়ের একমাত্র ইঞ্জিন।

মিতসুবিশি দুটি 2 লিটার পেট্রল ইঞ্জিন আছে; একটি গ্র্যান্ডিস এবং গ্যালান্টে, এবং একেবারে নতুন একটি আউটল্যান্ডারের প্রয়োজনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এটি সামান্য বিস্তৃত খোলা এবং ছোট আন্দোলন, কিন্তু সর্বোপরি এটি আরো শক্তি (4 কিলোওয়াট) এবং আরো টর্ক (125 এনএম) উত্পাদন করতে পারে। বেস ডিজেলের চেয়েও বেশি ফক্সওয়াগেন (232 DI-D), কিন্তু PSA এর চেয়ে মাত্র 2.0 Nm কম। কিন্তু যদি আমরা এর মূল্য বিবেচনায় নিই, যা বেস ডিজেলের চেয়ে প্রায় দুই হাজার ইউরো কম, এবং পেট্রলের দাম, যা ইতিমধ্যেই আমাদের দেশে গ্যাস তেলের দামের চেয়ে কিছুদিন বেশি ছিল, তাহলে পছন্দ এই ধরনের একটি ইউনিট ভুল হতে পারে না। একটি অবিচ্ছিন্ন পরিবর্তনশীল সংক্রমণ সঙ্গে মিলিত হলে ইঞ্জিন অবিশ্বাস্যভাবে মসৃণ হয়। খুব বেশি বলা যেতে পারে, যেহেতু বৈশিষ্ট্যযুক্ত টর্ক কনভার্টার যা ইঞ্জিন পাওয়ার ট্রান্সমিশন নিয়ন্ত্রণ করে অন্ধভাবে চাকা ঘোরাতে বাধা দেয়। এমনকি যদি কেবল সামনের চাকাগুলি চালিত হয়। এটি কিছুটা অভ্যস্ত হয়ে যায়, অথবা কম যানজট (অ-অগ্রাধিকার) থেকে দ্রুত যানজটপূর্ণ (অগ্রাধিকার) রাস্তা শুরু করা খুব বিপজ্জনক হতে পারে।

পেট্রোল ইঞ্জিন এবং ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণের অন্য দিকটিও জ্বালানী খরচ দেখায়? আমাদের পরীক্ষায়, এটি প্রতি 12 কিলোমিটারে 5 থেকে 14 লিটার পর্যন্ত ছিল। আরামদায়ক বিষয় হল আরেকটি বিষয়। ট্রান্সমিশন ইলেকট্রনিক্স প্রোগ্রাম করা হয় যাতে ইঞ্জিন তার বেশিরভাগ কাজ 7 থেকে 100 rpm পরিসরে করে। এটি মোটরওয়ে (2.500 কিমি / ঘন্টা) এর সর্বোচ্চ গতিতেও প্রযোজ্য, যা আউটল্যান্ডার সহজেই 3.500 rpm এ বজায় রাখে। এবং এমন একটি ক্রুজ কতটা উপভোগ্য হতে পারে তা নির্দেশ করার জন্য এটি সম্ভবত সম্পূর্ণরূপে অপ্রয়োজনীয়, যখন বাইরে থেকে গর্জন প্রায় শোনা যায় না এবং কেবিনে প্রবেশ করার সময় উচ্চমানের রকফোর্ড ফসগেট অডিও সিস্টেমের সঙ্গীত দ্বারা সহজেই ডুবে যায়।

হাইওয়ে হল যেখানে এই আউটল্যান্ডার (ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং ইনস্টাইল প্যাকেজ) তার সেরা অনুভব করে। কিন্তু এটা মানতে হবে যে এমনকি অপরিচ্ছন্ন ঘাঁটিগুলোও ভয় পায় না। সত্যি বলতে, তারা স্থানীয় রাস্তার কোণে থেকে অনেক বেশি স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে আচরণ করে।

Matevž Koroshec

Aleš Pavletič এর ছবি

মিতসুবিশি Outlander 2.4 Mivec variator Instyle

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	এসি কোনিম ডু
বেস মডেলের দাম:	33.990 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	35.890 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	125kW (170 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,6 এস
সর্বাধিক গতি:	190 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	9,3l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - পেট্রল - স্থানচ্যুতি 2.360 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 125 kW (170 hp) 6.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 232 Nm 4.100 rpm এ
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড রোবোটিক ট্রান্সমিশন - 225/55 R 18 V টায়ার (Bridgestone Dueler H/P)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 10,6 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 12,6 / 7,5 / 9,3 লি / 100 কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.700 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.290 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.640 মিমি - প্রস্থ 1.800 মিমি - উচ্চতা 1.720 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 60 লি.
বাক্স:	ট্রাঙ্ক 541-1.691 XNUMX l

আমাদের পরিমাপ

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel। vl = 41% / ওডোমিটার অবস্থা: 10.789 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,1s
শহর থেকে 402 মি:	18,6 সেকেন্ড ( 127 কিমি / ঘন্টা)
শহর থেকে 1000 মি:	33,6 সেকেন্ড ( 159 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	10,4 / 16,8 সে
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	17,5 / 22,3 সে
সর্বাধিক গতি:	191 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	13,5 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	38,0m
এএম টেবিল:	39m

মূল্যায়ন

• Outlander একটি বাস্তব SUV. ব্র্যান্ড ইমেজ এই সম্পর্কে ভলিউম কথা বলে. আর ইচ্ছা করলে তা বিলাসবহুলও হতে পারে। এর সমৃদ্ধ সরঞ্জাম, CVT ট্রান্সমিশন এবং এটির সংমিশ্রণে উপলব্ধ একমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে, এটি মোটরওয়ে ভ্রমণের জন্য এবং কিছুটা হলেও, স্থানীয় রাস্তায় গাড়ি চালানোর জন্য আদর্শ। যাইহোক, অসংগঠিত ভিত্তিটি এর বাকি সংস্করণগুলির মতোই উপভোগ্য।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ড্রাইভ নির্বাচন পদ্ধতি

ব্রেকিং দূরত্ব

গিয়ারবক্স (কোন গিয়ার নেই)

অনুদৈর্ঘ্য অস্থাবর ব্যাক বেঞ্চ

Внешний вид

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

প্রতিকি ছবি

(এছাড়াও) আসনগুলিতে মসৃণ চামড়া

(এছাড়াও) উচ্চারিত টর্ক কনভার্টার

ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা

জ্বালানি খরচ

পিচ্ছিল রাস্তায় খপ্পরের সামান্য ক্ষতি (সামনের চাকা ড্রাইভ)

গড় ergonomics