টেস্ট ড্রাইভ Mitsubishi L200: কি কাজ

নতুন প্রজন্মের ভ্যান পরীক্ষা

পিকআপ ট্রাকগুলি এশিয়া, উত্তর আমেরিকা এবং লাতিন আমেরিকার অনেক বাজারে সর্বাধিক সাধারণ যানবাহনগুলির মধ্যে একটি, যদিও তারা ইউরোপে তুলনামূলকভাবে বিরল, সমস্ত বিক্রয়ের প্রায় এক শতাংশ for গ্রিসের মতো শক্তিশালী কৃষিক্ষেত্রযুক্ত কিছু পৃথক দেশ কিছু উপায়ে "এক শতাংশ" নিয়মের ব্যতিক্রম, তবে সাধারণভাবে পরিস্থিতি এমন যে, পুরানো মহাদেশে পিক-আপ ট্রাকগুলি মূলত একটি সংজ্ঞায়িত প্রয়োজনযুক্ত ব্যক্তি এবং সংস্থাগুলি দ্বারা কেনা হয়। এই ধরণের পরিবহন থেকে, পাশাপাশি বড় এবং ভারী সরঞ্জাম পরিবহন বা তোয়ালে জড়িত বিভিন্ন খেলাধুলা এবং বিনোদন প্রেমীদের একটি নির্দিষ্ট চেনাশোনা থেকে। তার পর থেকে, এসইউভি এবং ক্রসওভারগুলির থিমের অগণিত প্রকরণগুলি রাজত্ব করেছে।

এটি ইউরোপে পিকআপ ট্রাকের অবিসংবাদিত বাজারের নেতা। ফোর্ড রেঞ্জার - যা বিস্ময়কর নয়, বছরের পর বছর ধরে প্রমাণিত পরিবর্তনের অত্যন্ত বৈচিত্র্যময় পরিসর, প্রযুক্তি এবং সর্বশেষ কিন্তু অন্তত নয়, কিংবদন্তি এফ-সিরিজ পিকআপ ট্রাকগুলি থেকে "ম্যাচ" ধার করা নকশা, যা শেষ হয়নি। কয়েক দশক ধরে এক নম্বর। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তার শ্রেণীতে বিক্রয়. রেঞ্জারের পরে, তারা Toyota Hilux, Mitsubishi L200 এবং Nissan Navara-এর জন্য যোগ্যতা অর্জন করেছে - এর সর্বশেষ প্রজন্মে, এই মডেলগুলির মধ্যে শেষটি লাইফস্টাইল পিকআপ কুলুঙ্গির দিকে বেশি প্রস্তুত, অন্য দুটি তাদের ক্লাসিক চরিত্রের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করে না।

একটি নতুন মুখ এবং বড় উচ্চাকাঙ্ক্ষা

নতুন প্রজন্মের L200 এর বিকাশের সাথে, মিতসুবিশি দলটি মডেলটির সমস্ত পূর্ববর্তী জ্ঞাত গুণাবলী বজায় রাখার জন্য বিশাল আকার ধারণ করেছে, যখন তাদের ডিজাইনটি পরিপূর্ণ করে যা আগের চেয়ে আরও চিত্তাকর্ষক দেখায়। গাড়ির সামনের অংশটি গাড়ীর আগের চেয়ে আরও বিশাল এবং আরও চিত্তাকর্ষক করতে তৈরি করা হয়েছে এবং নকশাটি (রক সলিড ব্র্যান্ডের নাম অনুসারে) মিতসুবিশি অনিচ্ছাকৃত। প্রকৃতপক্ষে, স্টাইলিস্টিক ভাষা ব্যবহার করা হয়েছিল এক্সিলিপ ক্রস এবং পুনর্নির্মাণ আউটল্যান্ডারের কাছ থেকে অনেক orrowণ গ্রহণের, এবং দক্ষতার সাথে ড্রাইভিং এবং গতিশীলতার বোধের সাথে একটি পুরুষালি বর্ণকে একত্রিত করেছে। জাপানি সংস্থা কোনও গোপনীয়তা তৈরি করে না যে তারা তাদের পিকআপটিকে তার বিভাগের শীর্ষ তিন বিক্রেতার মধ্যে একটি করে তুলতে উচ্চাভিলাষী এবং এর বহির্মুখী চেহারা নিঃসন্দেহে এই লক্ষ্য অর্জনের পথে এটির অন্যতম শক্তিশালী অস্ত্র।

অভ্যন্তরে আমরা এই ধরণের একটি সাধারণ পরিবেশ খুঁজে পাই, যেটি কোনও বাড়াবাড়ির চেয়ে বাস্তববাদ এবং কার্যকারিতা দ্বারা বেশি বৈশিষ্ট্যযুক্ত। সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি তার পূর্বসূরির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে, বিশেষ করে স্মার্টফোন সংযোগের ক্ষেত্রে। সমস্ত দিকের দৃশ্যমানতাকে চমৎকার বলা যোগ্য, যা 5,30 মিটারের তুলনামূলকভাবে ছোট ব্যাসার্ধ এবং 11,8 মিটারের বাঁক ব্যাসার্ধের সাথে কৌশলগুলিকে অনেক সহজ করে তোলে। ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার ক্ষেত্রেও উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি হয়েছে - নতুন L200-এ রয়েছে ব্লাইন্ড স্পট অ্যাসিস্ট, রিভার্স করার সময় ট্রাফিক সতর্কতা, পথচারীদের সনাক্তকরণের সাথে সামনের প্রভাব প্রশমন সহায়তা এবং তথাকথিত

অল-নতুন 2,2-লিটার টার্বো ডিজেল এবং ছয় গতির স্বয়ংক্রিয়

মডেলটির ইউরোপীয় সংস্করণের হুডের নীচে একটি সম্পূর্ণ নতুন 2,2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন চলে যা ইউরো 6d টেম্প এক্সজস্ট নির্গমন মানকে পূরণ করে। আমরা প্রায়শই ছোট এবং মাঝারি আকারের ইঞ্জিনগুলির জন্য সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দেখতে পাই, ড্রাইভ ইউনিটের চমৎকার পরিবেশগত কর্মক্ষমতা আংশিকভাবে গতিশীল পারফরম্যান্সের ব্যয়ে অর্জন করা হয়, তবে এটি সত্য যে 2000 আরপিএম সীমা অতিক্রম করার পরে, ইঞ্জিনটি টানতে শুরু করে। দৃঢ়ভাবে আত্মবিশ্বাসের সাথে, ঘূর্ণন সঁচারক বল একটি গুরুতর সরবরাহের উপস্থিতি সম্পর্কে কোন সন্দেহ নেই - সম্পূর্ণরূপে সঠিক হতে, এই ক্ষেত্রে 400 নিউটন মিটার সমান। এটি লক্ষ করা উচিত যে টর্ক কনভার্টার সহ নতুন বিকশিত ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ সজ্জিত সংস্করণে, কম-গতির নকশাটি ক্লাসিক ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে বেস মডেলগুলির তুলনায় অনেক ভাল লুকানো রয়েছে।

এর শ্রেণিতে অনন্য দ্বৈত সংক্রমণ ব্যবস্থা

সম্ভবত Mitsubishi L200-এর ষষ্ঠ সংস্করণের সবচেয়ে বড় সুবিধা হল সুপার সিলেক্ট 4WD অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, যা এর ক্যাটাগরিতে গুণাবলীর একটি অনন্য সেট অফার করে। L200 ক্যাটাগরিতে বর্তমানে অন্য কোনো মডেল নেই যা একই সাথে সাধারণ ড্রাইভিংয়ে ডুয়াল ড্রাইভ ব্যবহার করে, ট্রান্সমিশন ডাউনশিফ্ট করে এবং পেছনের ডিফারেনশিয়াল লক করে। সহজ কথায়, প্রথমবারের মতো, মডেলটি তার সেগমেন্টে ভারী অফ-রোড সরঞ্জামগুলির সুবিধাগুলিকে অ্যাসফল্টে সুষম এবং নিরাপদ আচরণের সাথে একত্রিত করেছে, যা উদাহরণস্বরূপ, ভক্সওয়াগেন অমরোক গর্ব করে। চরম অবস্থার জন্য উপযুক্ত পরিচিত ড্রাইভিং মোডগুলি ছাড়াও (একটি লক করা সেন্টার ডিফারেনশিয়াল এবং নিযুক্ত "ধীর" গিয়ার সহ), রাস্তার পৃষ্ঠের উপর নির্ভর করে বিভিন্ন সিস্টেমের সেটিংসের সংমিশ্রণ নির্বাচন করার জন্য ড্রাইভারের একটি অতিরিক্ত নির্বাচক রয়েছে - সিস্টেমটি একটি পছন্দ অফার করে বালি, নুড়ি এবং পাথরের মধ্যে। গাড়ির নির্মাতাদের মতে, এর অফ-রোড গুণাবলী প্রায় প্রতিটি উপায়ে উন্নত করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, জলের বাধার গভীরতা এখন বর্তমান 700 মিলিমিটারের পরিবর্তে 600 মিলিমিটারে পৌঁছেছে - স্পষ্ট প্রমাণ যে ভাল ডিজাইন আরও কার্যকারিতা এবং কার্যকারিতা আনতে পারে।

ইউরোপে মডেলটির প্রথম অফিসিয়াল পরীক্ষার সময়, আমরা দেখার সুযোগ পেয়েছি যে L200 এর মধ্যে 99 শতাংশ চালকের ক্ষমতার বাইরে, কঠিন পরিস্থিতি মোকাবেলা করার ক্ষমতা রয়েছে। একই সময়ে, যাইহোক, এটি নিয়মিত অ্যাসফল্টে এর কার্যক্ষমতার দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আরও উন্নত হয়েছে - গাড়িটি হাইওয়েতে আনন্দদায়কভাবে শান্ত এবং শান্ত থাকে এবং ঘুরতে থাকা রাস্তায় এটির পরিচালনা তার আকার এবং উচ্চতা প্রস্তাবের চেয়ে অনেক ভাল। মডেলটি প্রকৃতপক্ষে তার পূর্বসূরির তুলনায় প্রতিটি উপায়ে ভাল, যা আকর্ষণীয় ডিজাইনের সাথে মিলিত হয়ে মিৎসুবিশিকে L200 ক্লাসে তার উচ্চাকাঙ্ক্ষী বাজার শেয়ার লক্ষ্য পূরণের একটি গুরুতর সুযোগ দেয়।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: মিতসুবিশি