মিত্সুবিশি কোল্ট 1.3 ক্লিয়ারটেক আমন্ত্রণ (5 врат)
পরীক্ষামূলক চালনা

মিত্সুবিশি কোল্ট 1.3 ক্লিয়ারটেক আমন্ত্রণ (5 врат)

আপনি জানেন যে, জ্বালানী অর্থনীতি দুটি অধ্যায়ে বিভক্ত। প্রথমটি স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি সম্পর্কে যা গাড়িটিকে আরও অর্থনৈতিক করে তোলার লক্ষ্য রাখে, এবং দ্বিতীয়টি ড্রাইভার বা ড্রাইভিং শৈলী সম্পর্কে, তবে এটি, দ্বিতীয়টি মূলত ড্রাইভার যে প্রযুক্তি নিয়ন্ত্রণ করে তার উপর নির্ভরশীল; যদি এই পদ্ধতিটি অর্থ সাশ্রয় করে তবে এটি ড্রাইভারের পক্ষে অনেক সহজ হবে।

বর্তমানে পরিচিত কৌশল: সামান্য উন্নত বায়ুবিদ্যা, টায়ার কম ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধ, সংক্ষিপ্ত স্টপে ইঞ্জিন বন্ধ করার জন্য একটি সিস্টেম (ট্রাফিক লাইটের সামনে) এবং অন্যান্য "ছোট" পরিবর্তন। মিতসুবিশি ক্লিয়ারটেক এ সব আছে, একটি ভিন্ন ইঞ্জিন ইলেকট্রনিক্স প্রোগ্রাম, একটি উচ্চ সংকোচন অনুপাত, একটি কম সান্দ্র ইঞ্জিন তেল, একটি আরো দক্ষ জেনারেটর, একটি দীর্ঘ গিয়ার অনুপাত, একটি ইঞ্চি নিম্ন চ্যাসি (শুধুমাত্র 14 ইঞ্চি চাকার জন্য) এবং একটি উচ্চ চাপ টায়ারে রেটিং। সুতরাং এটি একটি তাত্ত্বিক সূচনা পয়েন্ট।

ইউরোপীয় খরচ এবং নির্গমন মান একটি আকর্ষণীয় ফলাফল দেয়: সম্মিলিত খরচ প্রতি 0 কিলোমিটারে (এখন 6, 100) 5 লিটার জ্বালানি কম হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এবং প্রতি কিলোমিটারে কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন 2 গ্রাম (এখন 19) কমবে। ... একই সময়ে, সর্বাধিক গতি একই ছিল, এবং স্থবির থেকে 119 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরণ এমনকি একটি সেকেন্ডের দশম ভাগ (এখন 100)।

তবে এটিও কেবল একটি তত্ত্ব - অনুশীলনটি রাস্তায় করা হয় এবং প্রত্যেকে গাড়ি চালাচ্ছে। তাকে অবশ্যই জানতে হবে যে উল্লিখিত তত্ত্ব এবং কৌশলটি কেবল তখনই সাহায্য করতে পারে যদি চালক দক্ষতার সাথে সেগুলি ব্যবহার করার চেষ্টা করে। এই কোল্টটি সেন্সরগুলিতে তীরটি চালু করে এই ড্রাইভারকে সাহায্য করার চেষ্টা করছে - যখন এটি একটি উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তরিত হওয়ার অর্থবোধ করে, তখন উপরের তীরটি জ্বলে ওঠে এবং এর বিপরীতে।

এটি একটি লজ্জার বিষয় যে এই কোল্টের একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার নেই, কারণ পর্যবেক্ষণ বর্তমান (পাশাপাশি গড়) খরচ আরও বেশি বাঁচাতে সহায়তা করতে পারে। তারা বলে যে AS&G সিস্টেমের (পরিবর্তনযোগ্য) অপারেশনের কারণে (কার স্থির থাকা অবস্থায় ইঞ্জিন বন্ধ করা) কারণে জ্বালানী অর্থনীতির এক তৃতীয়াংশ (এবং কার্বন নির্গমন) হারিয়ে গেছে, তবে মজার বিষয় হল, ইঞ্জিন পুনরায় চালু করা তুলনামূলকভাবে দীর্ঘ - এবং বিশেষত আমাদের পরীক্ষা করার সুযোগ ছিল এমন একটি সিস্টেম সহ অন্যান্য গাড়ির চেয়ে দীর্ঘ।

ঠিক আছে, যাই হোক না কেন, এই কোল্টের সাহায্যে, আমরা শহরে খরচ কমাতে পেরেছি প্রতি 6 কিলোমিটারে 8 লিটারে, তবে এটিও সত্য যে ডেটা চরম অবস্থাকে বোঝায় - যখন এটি একটু ভিড় হয়, যখন ডান পা নরম এবং যখন আমি ট্রাফিক লাইটের সামনে একটু দাঁড়াই।

এটা অবশ্য নতুন কিছু নয় যে, ক্লিয়ারটেকের মাধ্যমে সাধারণ ড্রাইভিংয়ের সময় অর্থ সঞ্চয় করা খুবই কঠিন, যেমন একই ধরনের সিস্টেমের অন্যান্য যানবাহনের মতো। এই কোল্টের একটি বরং প্রাণবন্ত এবং শক্তিশালী মোটরসাইকেল এবং একজন ড্রাইভার যিনি দ্রুত গাড়ি চালাতে পছন্দ করেন, যা তাকে আরো গতিশীলভাবে চালাতে "বাধ্য" করে।

ইলেকট্রনিক্স 6.700 rpm এ ইগনিশন বন্ধ করে, 6.500 পর্যন্ত ইঞ্জিন স্পিন করতে পছন্দ করে বলে মনে হয়, এবং 5.500 পর্যন্ত এটি এমনকি আনন্দদায়ক শান্ত। চতুর্থ গিয়ারে এবং ,6.000,০০০ আরপিএম -এ, স্পিডোমিটার প্রতি ঘণ্টায় ১ kilometers৫ কিলোমিটার পড়ছে, যার অর্থ হল এই ধরনের কোল্টের সাহায্যে, যা মূলত একটি শহরের গাড়ি, আপনি উদ্বেগ ছাড়াই দীর্ঘ যাত্রায় যেতে পারেন।

চার পাশের দরজা সহ শরীর, সন্তোষজনক অভ্যন্তরীণ স্থান, মনোরম চেহারা সহ মোটামুটি আরামদায়ক আসন (যা পার্শ্বীয় গ্রিপগুলিতে বিশেষভাবে কার্যকর নয়, তবে আসন এবং ব্যাকরেস্টের মধ্যে ক্রিজে কিছুটা অদ্ভুত, কারণ তারা "এটি" অংশে কিছুটা কামড় দেয়। শরীর). অডিও এবং ক্রুজ কন্ট্রোল কন্ট্রোল সহ একটি চমৎকার চামড়া-মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, একটি দক্ষ যদি "কেবল" আধা-স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, এবং সামনের আসনের যাত্রীদের জন্য ডিজাইন করা প্রচুর স্টোরেজ বিন।

কিন্তু চালকের জ্বালানী সাশ্রয়ের জন্য প্রযুক্তির সাথে এর কোন সম্পর্ক নেই। অবশ্যই, এটি যৌক্তিক: গাড়ি ছাড়া প্রযুক্তি মানে কিছুই নয়, শেষ পর্যন্ত, সঞ্চয় সবসময় চালকের হাতে থাকে, এবং এমনকি কোল্ট 1.3 -এ মিতসুবিশি ক্লিয়ারটেকের ক্ষেত্রেও, বাস্তবে জ্বালানি ব্যবহারের জন্য কোনও গুরুতর পরিণতি নেই । কিন্তু এমনকি স্বল্পমেয়াদী বিনয় ফল দেয়। আপনি জানেন: দিনার থেকে দিনার। ...

ভিনকো কার্নক, ছবি: সান কাপেতানোভিচ

মিত্সুবিশি কোল্ট 1.3 ক্লিয়ারটেক আমন্ত্রণ (5 врат)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়: এসি কোনিম ডু
বেস মডেলের দাম: 13.490 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 13.895 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:70kW (95


KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা): 11,1 এস
সর্বাধিক গতি: 178 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র: 5,0l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - গ্যাসোলিন - স্থানচ্যুতি 1.332 সেমি? - সর্বোচ্চ শক্তি 70 kW (95 hp) 6.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 125 Nm 4.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর: ফ্রন্ট হুইল ড্রাইভ ইঞ্জিন - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 185/55 R 15 T (কন্টিনেন্টাল কন্টিপ্রিমিয়াম কন্টাক্ট2)।
ক্ষমতা: সর্বোচ্চ গতি 178 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 11,1 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 6,3/4,3/5,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 119 গ্রাম/কিমি।
মেজ: খালি গাড়ি 970 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.460 কেজি।
বাহিরের আকার: দৈর্ঘ্য 3.880 মিমি - প্রস্থ 1.695 মিমি - উচ্চতা 1.520 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 47 লি.
বাক্স: 160-900 l

আমাদের পরিমাপ

T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel। vl = 58% / ওডোমিটার অবস্থা: 2.787 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:11,6s
শহর থেকে 402 মি: 18,2 সেকেন্ড (


127 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: 15,5 (IV।) এস
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: 24,8 (ভি।) পি
সর্বাধিক গতি: 178 কিমি / ঘন্টা


(ভি।)
পরীক্ষা খরচ: 8,7 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: 40,5m
এএম টেবিল: 41m

মূল্যায়ন

  • সংরক্ষণ - বিরল ক্ষেত্রে ছাড়া - বিশেষভাবে উত্তেজনাপূর্ণ নয়, তবে এটি কার্যকর হলে এটি ভাল। ClearTec কোল্টের কার্যকারিতা থেকে বিঘ্নিত করে না, এবং বাস্তবে জ্বালানী খরচের সঞ্চয় 10-এর কম শতাংশে পরিমাপ করা হয়। একসাথে, তারা দ্রুত ড্রাইভিং এবং পরিমাপযোগ্য জ্বালানী অর্থনীতি প্রদান করে যদি ড্রাইভার এতে মনোযোগ দেয়। আর যদি সে জানে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

কঠোরতা ব্যবস্থার ব্যাপক প্যাকেজ

স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ার লিভার

প্রাণবন্ত এবং শক্তিশালী ইঞ্জিন

এয়ার কন্ডিশনার দক্ষতা

ডবল ট্রাঙ্ক নীচে

স্থগিত থাকার পর ইঞ্জিনের অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ পুনরায় আরম্ভ

অন-বোর্ড কম্পিউটার নেই

একটি ভাঁজে বসুন

নীচে প্লাস্টিক

উচ্চতা-স্থায়ী স্টিয়ারিং হুইল

পিছনের বেঞ্চে কোন ড্রয়ার নেই

একটি মন্তব্য জুড়ুন