টেস্ট ড্রাইভ মিনির কান্ট্রিম্যান কুপার এসই: ইতিবাচক চার্জ

আইকনিক ব্রিটিশ ব্র্যান্ডের ইতিহাসে প্রথম প্লাগ-ইন হাইব্রিড ড্রাইভিং

MINI দীর্ঘদিন ধরে ছোট আকার এবং ন্যূনতমতার প্রতীক হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে, তবে এখনও স্বতন্ত্র চরিত্র, সামনের চাকা ড্রাইভ এবং একটি ট্রান্সভার্স ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে।

সংস্থার প্রথম প্লাগ-ইন হাইব্রিডটি সামনের অক্ষের সামনে অবস্থিত একটি তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিনের সংমিশ্রণ দ্বারা চালিত হয় এবং পিছনের অক্ষটিতে 65 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর লাগানো হয়।

পরবর্তীটি আশ্চর্যজনকভাবে MINI কান্ট্রিম্যানকে একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িতে রূপান্তরিত করে - তবে, শুধুমাত্র সেই ক্ষেত্রে যেখানে ড্রাইভটি শুধুমাত্র বৈদ্যুতিক। সিস্টেমের মোট শক্তি 224 এইচপি। পরিবেশ আন্দোলনের চেয়ে অনেক বড় কিছুর প্রতিশ্রুতি বলে মনে হচ্ছে।

প্রযুক্তিটি অত্যন্ত সফল BMW 225xe Active Tourer থেকে ধার করা হয়েছে, যার সাথে কান্ট্রিম্যান একটি সাধারণ প্ল্যাটফর্ম শেয়ার করে এবং 7,6 কিলোওয়াট-ঘন্টার ব্যাটারি বুট ফ্লোরের নীচে অবস্থিত, যার ক্ষমতা 115 লিটার কমিয়ে দেয়। দুটি ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, কুপার এসইতে একটি নতুন ধরণের দ্বৈত সংক্রমণ রয়েছে, যা একটি ডিসচার্জ ব্যাটারির সাথেও কাজ করে চলেছে (এই জাতীয় পরিস্থিতিতে, বেল্ট স্টার্টার-জেনারেটর দ্বারা প্রয়োজনীয় বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়)।

নিঃশব্দ বৈদ্যুতিক মোটর, বাজিং থ্রি-সিলিন্ডার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নিখুঁতভাবে সাদৃশ্যপূর্ণ। স্বয়ংক্রিয় মোডে, বৈদ্যুতিনগুলি বিভিন্ন ধরণের ড্রাইভগুলি নিয়ন্ত্রণ করার একটি দুর্দান্ত কাজ করে।

দ্রুত বা ব্যয় কার্যকর? তোমার পছন্দ!

এর 165 এনএম বৈদ্যুতিক মোটরকে ধন্যবাদ, কুপার এসই দ্রুত 50 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করে এবং একা বিদ্যুতের উপরে 125 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে পারে। বাস্তব অবস্থার বর্তমান মাইলেজ তুলনামূলকভাবে সরকারী তথ্যের কাছাকাছি এবং 41 কিলোমিটার। ২২৪ অশ্বশক্তি সহ, মডেলটি খেলাধুলা জেসিডাব্লু (২৩১ এইচপি) হিসাবে প্রায় শূন্য থেকে ১০০ কিলোমিটার পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয় এবং সামগ্রিক ত্বরণ অনুভূতি চিত্তাকর্ষকভাবে শক্তিশালী।

হাইব্রিড মডেলটি শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড কুপারের চেয়ে বেশি শক্তিশালী নয়, অনেক ভারীও। 1767 কেজি হল একটি চিত্তাকর্ষক চিত্র, যা স্বাভাবিকভাবেই ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা যোগ করে যা প্রতিটি MINI কার্টের সাধারণ। আশ্চর্যের বিষয় নয়, গ্যাসোলিনের গড় খরচও রেকর্ড কম নয়।

এটি এই সত্যটি পরিবর্তন করে না যে মিনির আবারও একটি গাড়ি তৈরি করতে পরিচালিত হয়েছে যা মনোহর, উজ্জ্বল ব্যক্তিত্ব এবং দুর্দান্ত স্টান্ট দিয়ে জনসাধারণের মন জয় করে যা আপনি অন্য কোথাও পাবেন না। যাদের প্রয়োজনগুলি প্লু-ইন হাইব্রিডের নির্দিষ্টগুলির নিকটে, এটি একটি দুর্দান্ত বিকল্প।

উপসংহার

সম্মান	ভুলত্রুটি
গাড়িতে প্রচুর জায়গা	ভারী ওজন
প্লেজেন্ট সাসপেনশন আরাম	হ্যান্ডলিং মডেলের অন্যান্য সংস্করণগুলির মতো চটচটে নয়
যথাযথ নিয়ন্ত্রণ	ব্যাটারির কারণে কম ট্রাঙ্কের জায়গা
চিত্তাকর্ষক ত্বরণ	উচ্চ মূল্য
স্বতন্ত্র নকশা
সন্তুষ্ট বর্তমান মাইলেজ

প্রথম প্লাগ-ইন হাইব্রিড একটি অস্বাভাবিক সুরেলা ড্রাইভ এবং একটি নির্দিষ্ট কবজ সহ একটি গাড়ি। যাইহোক, গাড়ির উচ্চ ওজন ব্র্যান্ডের সাধারণ ড্রাইভিং আনন্দকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে এবং এর কঠিন জ্বালানি সাশ্রয়ের সম্ভাবনাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।