টেস্ট ড্রাইভ মিনি কুপার, সিট ইবিজা এবং সুজুকি সুইফট: ছোট ক্রীড়াবিদ

তিনটি মজার বাচ্চা যারা গ্রীষ্মের অনুভূতি দেয়। কে সেরা?

আপনি কি আমাদের মতো - বৃষ্টি, বরফের চিৎকার, উত্তপ্ত আসন এবং সাইবেরিয়ার ঠান্ডা ফ্রন্টে আর ক্লান্ত নন? যদি তাই হয়, নির্দ্বিধায় পড়ুন - এটি গ্রীষ্ম, সূর্য এবং রাস্তায় মজা করার জন্য তিনটি আল্ট্রা-কম্প্যাক্ট গাড়ি সম্পর্কে।

আপনি জানেন যে, গ্রীষ্ম শুধুমাত্র তাপমাত্রা এবং ক্যালেন্ডারের একটি নির্দিষ্ট সময়ের বিষয় নয়, অভ্যন্তরীণ সেটিংসেরও বিষয়। গ্রীষ্ম হল যখন আপনি জীবনের ছোট ছোট জিনিসগুলি উপভোগ করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, তিনটি গাড়িতে যেখানে ড্রাইভিং আনন্দ শক্তি বা দাম দ্বারা নয়, বরং আনন্দ দ্বারা পরিমাপ করা হয়। আসুন বর্ণানুক্রমিক ক্রমানুসারে মিনি দিয়ে শুরু করা যাক, যেটি ছোট গাড়ির আনন্দে যতটা ঐতিহ্য রয়েছে, তার শ্রেণীতে থাকা অন্য যেকোনও। পরীক্ষায়, ইংরেজি শিশুটি 136 এইচপি সহ একটি তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ কুপার সংস্করণে উপস্থিত হয়েছিল, অর্থাৎ এস ছাড়াই এবং জার্মানিতে কমপক্ষে 21 ইউরোর দাম সহ। পরীক্ষার গাড়িতে, স্টেপট্রনিক ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন প্রয়োজনীয় পরিমাণ বাড়িয়ে 300 ইউরো করে, যা এই পরীক্ষায় এটিকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল করে তোলে।

এবার প্রায় বড় অফারটি হ'ল সিট আইবিজা এফআর, ভিডব্লিউর লাইনআপ থেকে 1,5 লিটারের চার সিলিন্ডার সহ। 150 অশ্বশক্তি এবং একটি ছয় গতির ম্যানুয়াল সংক্রমণ সহ সজ্জিত। এই বৈকল্পিকটি বর্তমানে বিক্রয়ের জন্য নয়, তবে সর্বশেষ দামের তালিকা অনুসারে, সমৃদ্ধ এফআর হার্ডওয়্যার সহ এটির কমপক্ষে 21 ডলার ব্যয়।

সস্তা সুজুকি

গ্রুপের তৃতীয় স্থানটি সুজুকি সুইফট স্পোর্ট 1.4 বুস্টারজেট দ্বারা দখল করা হয়েছে, যার একটি 140 এইচপি ইঞ্জিন রয়েছে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথেও সামঞ্জস্যপূর্ণ। চার-দরজা মডেলের শীর্ষ সংস্করণটি শুধুমাত্র এই কনফিগারেশনে উপলব্ধ, ঠিক 21 ইউরোর দাম এবং শুধুমাত্র একটি কারখানার সারচার্জের সাথে অর্ডার করা যেতে পারে - 400 ইউরোর জন্য ধাতব বার্ণিশ। ফটোতে দেখানো চ্যাম্পিয়ন ইয়েলো, স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে পাওয়া যায়, যেমন 500-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, একটি কার্বন ফাইবার রিয়ার এপ্রোন, একটি ডুয়াল-ওয়ে এক্সহস্ট সিস্টেম, এলইডি লাইট, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং সমন্বিত হেডরেস্ট সহ স্পোর্টস সিট।

অভ্যন্তরীণ স্থান বিনয়ী, যা একটি শ্রেণীর জন্য স্বাভাবিক। পিছনের অংশটি কেবলমাত্র বাচ্চাদের দ্বারা চড়াতে পারে এবং একটি সাধারণ আসন কনফিগারেশনের সাথে, ট্রাঙ্কটি প্রায় দুটি বড় স্পোর্টস ব্যাগ (265 লিটার) ধারণ করে না। অন্যদিকে, আপনি সামনের দিকে একটি দুর্দান্ত অবস্থানে আছেন - আসনগুলি যথেষ্ট বড়, শালীন পার্শ্বীয় সমর্থন অফার করে এবং একই সাথে দেখতে সুন্দর। কেন্দ্রীয় ডিসপ্লেতে রয়েছে আনন্দ-উত্তেজক সূচক - ত্বরণ বল, শক্তি এবং টর্ক।

এটি অকেজো ফ্লার্টিং হতে পারে, তবে এটি একরকম সুইফট স্পোর্টের জন্য উপযুক্ত। পাশাপাশি নতুন পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিনের শক্তির স্বতঃস্ফূর্ত প্রকাশ - 140 এইচপি। এবং 230 Nm 972 কেজি টেস্ট কারের সাথে কোন সমস্যা নেই। সত্য, এটি 100 কিমি/ঘন্টা (8,1 সেকেন্ড) স্প্রিন্টের ফ্যাক্টরি ডেটা থেকে দুই-দশমাংশ পিছনে, কিন্তু এটি শুধুমাত্র একাডেমিক তাত্পর্য। আরও গুরুত্বপূর্ণ, চাকার পিছনে সুইফট কেমন অনুভব করে - এবং তারপরে সে সত্যিই একটি দুর্দান্ত কাজ করে। টার্বো ইঞ্জিনটি কেবল বেশ লাভজনক নয়, এটি খুব ভালভাবে গ্যাস শোষণ করে, স্বতঃস্ফূর্তভাবে গতি বাড়ে এবং এমনকি পর্যাপ্ত শব্দ করার চেষ্টা করে।

ভাল জিনিস হল যে ইঞ্জিনটি সঠিক চেসিসের সাথে পেয়ার করা হয়েছে – শক্ত সাসপেনশন, সামান্য সাইড লীন, আন্ডারস্টিয়ারের ন্যূনতম প্রবণতা, এবং খুব বেশি কঠোর ESP হস্তক্ষেপ নয়। সক্রিয় ড্রাইভিংকে সমর্থন করে, সাধারণ জ্ঞান এবং সুনির্দিষ্ট প্রতিক্রিয়ার সাথে কাজ করে, স্টিয়ারিং সিস্টেমটি বেশ কিছুটা অর্থের জন্য একটি ছোট কিন্তু বেশ সফল "হট হ্যাচব্যাক" এর ছাপ দেয়।

হার্ড মিনি

মিনি সবসময় একই গতি বজায় রাখতে পরিচালনা করে না এবং সুজুকি মডেল থেকে কিছুটা পিছিয়ে পড়ে। একই সময়ে, ব্রিটিশরা রাস্তার আনন্দের জন্য একটি প্রবাদের গাড়ি - তবে তুলনামূলকভাবে দুর্গম, কারণ কুপার সংস্করণে একটি তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 136 এইচপি। €23 (স্টেপট্রনিক গিয়ারবক্স সহ), এটি তিনটি প্রতিদ্বন্দ্বীর মধ্যে সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং বিস্তৃত ব্যবধানে। এবং এটি খুব সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত নয়।

উদাহরণস্বরূপ, কুপারটি দুর্ভাগ্যজনকভাবে 15 ইঞ্চি চাকার সাথে কারখানাটি ছেড়ে যায় এবং 17 ইঞ্চি চাকার সাথে মিলে অতিরিক্ত 1300 ইউরোর ব্যয় হয়। আপনার যদি ক্রীড়া আসনগুলির দরকার হয় তবে এটি আরও ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে, যা € 960 এবং এর বেশি দামের থেকে পাওয়া যায়। এই সমস্ত আইবিজা এফআর মান, সুইফ্ট স্পোর্ট উল্লেখ না করে।

মিনি প্রার্থীরা সম্ভবত দাম বা অভ্যন্তরীণ স্থান সম্পর্কে আগ্রহী নন। বরং, তাদের অন্যান্য অগ্রাধিকার রয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, সুপরিচিত গতিশীল গুণাবলী। যদিও একটি গো-কার্ট স্ট্রলারের সাথে প্রায়শই উদ্ধৃত তুলনাটি হালকাভাবে নেওয়া উচিত নয়, কুপার একটি অসাধারণ চটকদার, কোণঠাসা গাড়ি। এর বেশিরভাগই একটি চমৎকার স্টিয়ারিং সিস্টেম যা খুব ভালো রাস্তার অনুভূতি এবং খুব হালকা রাইড নয়। এটির সাহায্যে, আপনি একটি নিরপেক্ষ, নিরাপদ, দ্রুত এবং অনুমানযোগ্য উপায়ে যে কোনও বাঁক অতিক্রম করতে পারবেন। পার্শ্বীয় কাত ন্যূনতম থাকে। ট্র্যাকশনে প্রায় কোন সমস্যা নেই।

এটি সম্ভবত তিন সিলিন্ডার ইঞ্জিনের মাঝারি অশ্বশক্তির কারণে ঘটেছে। এটি প্রতিযোগিতার ইঞ্জিনগুলির চেয়ে সামান্য দুর্বলই নয়, এই তুলনায় এটি কখনও কখনও বরং ঘুমন্ত ডুয়াল-ক্লাচ সংক্রমণের পাশাপাশি কাজ করতে হয়।

এছাড়াও, মিনিটি সামান্য ভারী, ইবিজার চেয়ে সামান্য (36 কেজি) ভারী এবং হালকা ওজনের সুইফটের চেয়ে 250 কেজি বেশি ভারী৷ এইভাবে, উল্লেখযোগ্যভাবে আরও ভারী গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি ছাড়াও, বিভিন্ন অপারেটিং পরিস্থিতিতে সামান্য বেশি জ্বালানী খরচও প্রতিযোগীদের থেকে পিছিয়ে থাকার একটি কারণ। সর্বোপরি, মিনির পক্ষে যুক্তিগুলো কী? পুরানো বিক্রি করার সময় কারিগর, নকশা, চিত্র এবং মূল্য - এখানে এটি অন্য অনেককে ছাড়িয়ে যায়।

আইবিজা সব করতে পারে

এই ক্ষেত্রে, মিনিটি ইবিজা 1.5 টিএসআই থেকেও এগিয়ে। কিছু পরিমাণে, তিনি একটি দুর্দান্ত ছাত্রের সিন্ড্রোমে ভুগছেন - এই তুলনামূলক পরীক্ষায়, তিনি তার প্রতিযোগীদের চেয়ে বেশির ভাগ ক্ষেত্রে ভালভাবে সবকিছু করেন। স্প্যানিশ মডেল আরো যাত্রী স্থান অফার করে এবং বৃহত্তম ট্রাঙ্ক আছে. এরগনোমিক্স সহজ এবং যৌক্তিক, সম্পাদন ভাল, বিন্যাস মনোরম।

তদুপরি, মডেল শুধুমাত্র যেমন গৌণ সুবিধা দিয়ে মুগ্ধ করতে পারে। সাসপেনশন আরামের শর্তাবলী, এটি মিনি এবং সুজুকি উভয়কেই ছাড়িয়ে যায়, এর চ্যাসি কোনওভাবেই ঝাঁপিয়ে পড়ে সন্দেহ না করে উল্লেখযোগ্যভাবে কম নক করে সাড়া দেয়। এবং রাস্তার গতিশীলতা ছাড়াই।

ছোট্ট সীটটি সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং এবং ভাল প্রতিক্রিয়া সহ একটি গেমের মতো কোণগুলি পরিচালনা করে। এটি চ্যাসিসের প্রতি আস্থা জাগিয়ে তোলে এবং, যদি ESP মাঝে মাঝে খুব সতর্কতার সাথে হস্তক্ষেপ না করত, তাহলে Ibiza আরও দুটি সমন্বিত এবং সর্বোপরি, আরও গতিশীল প্রতিদ্বন্দ্বী থেকে পালিয়ে যেত।

এখানেই সাধারণ ইএ 1,5 এভো পরিবার থেকে 211 লিটার টিএসআই ইঞ্জিন অনেক সাহায্য করে। পেট্রোল টার্বোচার্জারটি স্বাচ্ছন্দ্য এবং নিঃশব্দে চলে, শক্তি সহ হালকা ইবিজা টান দেয় এবং জ্বালানীর ব্যবহারে সংযম দেখায় (পরীক্ষায় খরচ হয় 7,1 লি / 100 কিমি)।

ইবিজাতে কি অনুপস্থিত? হতে পারে "অটো ইমোসিয়ন" এর একটি ছোট ডোজ, যেহেতু সিটের প্রায় ভুলে যাওয়া বিজ্ঞাপনের স্লোগান শোনা যাচ্ছে। তবে ফলাফলটি মোটেও পরিবর্তিত হয় না - ফলস্বরূপ, স্প্যানিশ মডেলটি সাধারণভাবে সবচেয়ে সফল এবং তিনটি গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে বিশ্বাসযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল - কেবল মূল্যায়নের পয়েন্টের ক্ষেত্রেই নয়, গাড়ি চালানোর সময়ও। বাড়ির দিকে পাহাড়। যদিও এখনও গ্রীষ্ম আসেনি।

পাঠ্য: হেনরিচ লিঙ্গনার

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » মিনি কুপার, আসন আইবিজা এবং সুজুকি সুইফট: ছোট অ্যাথলেট