টেস্ট ড্রাইভ মিনি কুপার এসই: স্যার Е্লেক
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ মিনি কুপার এসই: স্যার Е্লেক

আইকনিক ব্রিটনের একটি প্রতিশ্রুতিযুক্ত সমস্ত বৈদ্যুতিন সংস্করণ ড্রাইভিং

Более 60 лет назад сэр Алек Исигонис изобрел Mini в строгом, купе на четыре человека, и обдуманного до последнего дюйма. Каковы шансы концепции первой в истории полностью электрического Cooper?

প্রথম ইমপ্রেশন

এমন কিছু গাড়ি আছে যেগুলো এমন মাত্রায় বাড়াবাড়ি, সাহসী ধারনা এবং অগ্রগামী স্পিরিটকে সমতল না করে এবং হাসির পাত্র তৈরি করতে পারে। এই সময় মিনি থেকে বেশি - ভিন্ন এবং অপ্রচলিত, পাগল এবং মূল, দ্রুত এবং আত্মবিশ্বাসী।

বৈদ্যুতিক নয় কেন? এই প্রশ্নের উত্তরটি নতুন মিনি কুপার এসই দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে, যা বৈদ্যুতিন ড্রাইভের সাথে মিনিটির স্টাইল এবং স্পিরিটকে একত্রিত করার চেষ্টা করে, এইভাবে এমন একটি পণ্য তৈরি করে যা অর্থবোধক, ব্যবহারিক এবং যথেষ্ট সুন্দর। প্রতিশ্রুতিবদ্ধ তত্ত্বটি মনে হয় এবং বাস্তবে যথেষ্ট দৃinc়প্রত্যয়ী হতে দেখা যায়।

টেস্ট ড্রাইভ মিনি কুপার এসই: স্যার Е্লেক

বাইরে, পরিবারের অন্যান্য সদস্যের সাথে পার্থক্য তুলনামূলকভাবে সীমাবদ্ধ ছিল - একটি পরিষ্কার উজ্জ্বল হলুদ স্ট্রাইপযুক্ত একটি বদ্ধ অ্যারোডাইনামিক গ্রিল, একই রঙে পাশের আয়না, "ট্যাঙ্ক" idাকনাতে একটি এমবসড "বৈদ্যুতিক" প্রতীক, আরও কয়েকটি ছোট সজ্জা এবং অবশ্যই - এক্সস্টাস্ট পাইপের অনুপস্থিতি। ...

কেবল এসই অসমীয় বায়ুবিদ্যায় চাকাগুলি ধরে রেখেছে (যার নাম সম্প্রতি "করোনার স্পোক" থেকে "পাওয়ার স্পোক" এ পরিবর্তন করা হয়েছে)। পরীক্ষামূলক গাড়িতে, স্পোর্টি জেসিডাব্লু সংস্করণটি একটি কালো মাদুর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, এটি অবশ্যই স্টাইলিস্টিক সম্প্রীতি লঙ্ঘন করে না।

সাধারণ মিনি স্টাইলিংটি ডিমের আকারের, পুরোপুরি ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড দিয়ে অভ্যন্তর দ্বারা প্রদর্শিত হয় এবং প্রথম নজরে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি ক্লাসিক গাড়ি থেকে কার্যকরী পার্থক্য। গ্রাফিক্স এবং মিটার রিডিং স্বাভাবিকভাবে পৃথক, তবে অন্যথায় কেবিনে এসই এর বৈদ্যুতিক প্রকৃতি কেবল কয়েকটি উজ্জ্বল হলুদ উচ্চারণের স্মৃতি উদ্রেককারী।

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

যা গাড়িটিকে আরও শক্তিশালী ছাপ দেয় তা হ'ল অত্যন্ত সমৃদ্ধ সরঞ্জাম। কুপার এসই এর ট্রিম এস বেসলাইনটিতে সামনের এলইডি হেডলাইটস, ডুয়াল-জোন হিট পাম্প এয়ার কন্ডিশনার, রিয়েল-টাইম নেভিগেশন, সংযুক্ত পরিষেবা এবং সমস্ত ধরণের তথ্য ব্যবস্থা রয়েছে: ব্যাটারির স্তর, দূরত্ব ভ্রমণ, চার্জিং বিকল্পগুলি এবং আরও অনেক কিছু। 63 ইউরোর মূল্যে এই সমস্ত। এবং এটি বৈদ্যুতিক প্রতিযোগিতার শীর্ষস্থানগুলির মধ্যে একটি গুরুতর উদ্বেগ।

টেস্ট ড্রাইভ মিনি কুপার এসই: স্যার Е্লেক

এবং কেবল তাদের মধ্যেই নয়। শহরে, কুপার এসই এর 184 এইচপি এর সম্ভাব্যতা ব্যবহার করতে পারে এবং 270 এনএম এমনভাবে যে এটি প্রচলিত ড্রাইভ সহ 99,9% সাধারণ নমুনার জন্য সম্পূর্ণ অনন্য এবং অপ্রয়োজনীয়।

ট্র্যাফিক লাইটে প্রথম স্থানগুলি সমস্ত বৈদ্যুতিন মিনি সম্পর্কিত, যা শহরের প্রচলিত গতির সীমাতে পৌঁছায় এবং অতিক্রম করে যা সত্যই দ্রুত বজ্রপাত হয় - ৩.৯ সেকেন্ডে, ০ থেকে 3,9০ কিমি / ঘন্টা অবধি। কোনও আওয়াজ নেই, কোনও টেনশন নেই, কোনও ট্রেশন হ্রাস নেই। এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ ডিএসসি বৈদ্যুতিন মোটরটির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং এর জটিল সিস্টেমগুলির চেয়ে ড্রাইভ চাকাগুলির আবর্তন নিয়ন্ত্রণ এবং নিয়ন্ত্রণ করার অনেক বেশি সরাসরি পথ রয়েছে।

মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র

এটিও ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে ভারী 200 কেজি ব্যাটারি প্যাকটি কুপার এসই এর ওজন 1,4 টন বৃদ্ধি করে - এটি তার আইসিই সহযোগীদের তুলনায় প্রায় 150 কেজি বেশি। এবং যদিও 2 সেন্টিমিটার গাড়ীর উচ্চতা পরিবর্তনগুলি খালি চোখে প্রায় অদৃশ্য, তবুও মাধ্যাকর্ষণ নীচের কেন্দ্রের ইতিবাচক প্রভাবটি রাস্তায় এবং যাত্রায় আরামদায়ক উভয়ই ভালভাবে অনুভূত হয়।

BMW i3 এর বিপরীতে, যার বৈদ্যুতিক মোটর SE তে ব্যবহৃত হয়, CATL মিনি ব্যাটারিতে বেশ কয়েকটি বিভাগ রয়েছে। 33 kWh (28,9 kWh নেট) সহ কিটের কনফিগারেশন নিয়মিত মডেলের তুলনায় যাত্রী আসন বা বৈদ্যুতিক সংস্করণে বুট ভলিউমকে প্রভাবিত করে না।

টেস্ট ড্রাইভ মিনি কুপার এসই: স্যার Е্লেক

ড্রাইভার তার ইচ্ছার উপর নির্ভর করে ট্র্যাক্ট ব্লকের অপারেশনকে পুরোপুরি প্রোগ্রাম করতে পারে। পুনর্জন্ম, উদাহরণস্বরূপ, এমন একটি স্তরে পৌঁছতে পারে (সবুজ +) যেখানে কেবল এক্সিলারেটর প্যাডেল ত্বরণ এবং হ্রাসের জন্য যথেষ্ট। তবে আপনি যদি মেজাজে থাকেন তবে এসই পৃষ্ঠাটি ঘুরিয়ে দিতে এবং চালক গতিশীলতা এবং আচরণের দিক থেকে বৈদ্যুতিন মিনিটি সমস্ত traditionalতিহ্যগত সুবিধাগুলি সহ একটি মিনি হিসাবে দেখাতে সক্ষম হয়।

অবশ্যই, যখন পুরোপুরি লোড হয়, স্বায়ত্তশাসিত দৌড়ের গতিশীল সম্ভাবনা 270 কিলোমিটারের ছাদে পৌঁছায় না, তবে শহুরে এবং শহরতলির পরিস্থিতিতে সাধারণ ক্রিয়াকলাপে 200 কিলোমিটার একটি সম্পূর্ণ বাস্তবসম্মত মান। এমনকি শীতের পরিস্থিতিতে বা খুব উচ্চাভিলাষী ড্রাইভিং স্টাইলেও মাইলেজ একক চার্জে 150 কিলোমিটারের সীমা থেকে অনেক কম যাওয়ার সম্ভাবনা নেই।

দ্বিতীয়টি কোনও সমস্যা নয় কারণ কুপার এসই সিসিএস দ্রুত চার্জিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। এই জাতীয় 50 কিলোওয়াট স্টেশন আপনাকে কেবল 80 মিনিটের মধ্যে 35% চার্জ পুনরুদ্ধার করতে দেয় এবং একটি পূর্ণ চার্জ লাগে 1,4 ঘন্টা। স্বভাবতই, কোনও মানক গৃহস্থালী থেকে কাজ করে 11 কিলোওয়াট (80 ঘন্টার মধ্যে 2,5%, 100 ঘন্টার মধ্যে 3,5%) সহ একটি বাড়ির প্রাচীর মডিউল ওয়ালবক্স ব্যবহার করাও সম্ভব is

টেস্ট ড্রাইভ মিনি কুপার এসই: স্যার Е্লেক

উপসংহার

বৈদ্যুতিক নগর পরিবহনের সম্পূর্ণ খালি, তলবিহীন কুলুঙ্গিটি পূরণ করার জন্য বৈদ্যুতিন মিনি ঠিক সময়ে উপস্থিত হয়েছিল - গতিশীল উচ্চাকাঙ্ক্ষা সহ একটি কমপ্যাক্ট মডেল। এই কুপার এসই এর বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিবারে যথাযথ জায়গা এবং এটি স্যার ইসিগনিস ধারণার একটি উপযুক্ত ডিফেন্ডার is

একটি মন্তব্য জুড়ুন