টেস্ট ড্রাইভ মিনি কুপার ক্লাবম্যান: অপ্রত্যাশিত প্রত্যাশা করুন

একটি তিনটি সিলিন্ডার গ্যাসোলিন ইঞ্জিন সহ একটি ছোট স্টেশন ওয়াগনের পরীক্ষা

প্রকৃতপক্ষে, MINI ক্লাবম্যানের বর্তমান সংস্করণটি MINI-এর মতো একটি ব্র্যান্ডের কাছ থেকে আপনার প্রত্যাশার চেয়ে বেশি একটি গাড়ি। যদিও ছোট স্টেশন ওয়াগনের পূর্ববর্তী সংস্করণগুলি ছিল ব্রিটিশ খামখেয়ালীপনা, স্বতন্ত্র ব্যক্তিত্ব এবং আপনি যদি চান, একটি ইংরেজি রসবোধের একটি প্রধান উদাহরণ, নতুন মডেলটি প্রায় গুরুতর হয়ে উঠেছে। যা, বস্তুনিষ্ঠভাবে বলতে গেলে, অনেকের জন্য সুসংবাদ, যেহেতু MINI ব্র্যান্ডের সাথে এর চেয়ে ভাল ভ্যান কখনও হয়নি। ক্লাবম্যান বাহ্যিক আকার এবং অভ্যন্তরীণ আয়তন উভয় ক্ষেত্রেই বড় হয়েছে, তবে বেশিরভাগ চরিত্রে। পুরানো মডেল, তার অনন্য ডিজাইনের ইঙ্গিত, অতুলনীয় ক্যারিশমা এবং চাকার পিছনে কার্টের মতো অনুভূতি, ইতিমধ্যেই গল্পের অংশ – এখন আমাদের কাছে MINI ঐতিহ্যের জন্য তুলনামূলকভাবে কমপ্যাক্ট কিন্তু মোটামুটি বড় গাড়ি রয়েছে যা কাজটি সমানভাবে ভাল করে। চটকদার শহর গাড়ি এবং আরামদায়ক পারিবারিক গাড়ি। এবং যেহেতু একটি MINI কমপক্ষে কিছুটা স্টাইলিং ছাড়া একটি বাস্তব MINI হতে পারে না, ডিজাইনটি মডেলের অন্যতম বৈশিষ্ট্য হয়ে থাকে এবং ডাবল-লিফ টেলগেট এটিকে তার সমস্ত প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা করে।

কমনীয় এবং প্রশস্ত

দ্বিতীয় সারির আসন এবং মডেলের ট্রাঙ্কের সাথে প্রথম যোগাযোগে, এটি দেখা যাচ্ছে যে যদি এখন পর্যন্ত ক্লাবম্যান সংজ্ঞা অনুসারে একটি স্টেশন ওয়াগন ছিল, এবং একটি বাস্তব যানবাহন নয়, এখন চিত্রটি আমূল বদলে গেছে। এই গাড়ির সাহায্যে, চারজন প্রাপ্তবয়স্ক ব্যক্তি উদ্বেগ ছাড়াই ভ্রমণ করতে পারবেন, এমনকি দীর্ঘ দূরত্বেও। দীর্ঘ পারিবারিক ছুটির জন্য ক্লাবম্যান ব্যবহার করা কোন সমস্যা নয়। পর্যাপ্ত স্থান আছে, আরাম অন্তত একটি অভিজাত কমপ্যাক্ট ক্লাস মডেলের স্তরে। চমৎকার জিনিস হল যে ব্যবহারিকতা ব্র্যান্ডের সাধারণ হাসিখুশি মুহূর্তগুলির খরচে নয় – গাড়ির ভিতরের স্টাইলিং তার অপ্রতিদ্বন্দ্বী শৈলীকে ধরে রেখেছে, এবং কাছাকাছি-উল্লম্ব উইন্ডশিল্ড এবং স্বতন্ত্র A-স্তম্ভগুলির পিছনে অবস্থান এখনও শুধুমাত্র MINI তে পাওয়া যায় .

আরামদায়ক এবং অর্থনৈতিক

এটা সত্য যে পূর্ববর্তী প্রজন্মের অত্যধিক হ্যান্ডলিং আনন্দদায়ক তত্পরতায় বিকশিত হয়েছে, কিন্তু ড্রাইভিং আনন্দের কোন ঘাটতি নেই - MINI তার সেগমেন্টের সবচেয়ে উপভোগ্য গাড়িগুলির মধ্যে একটি হয়ে চলেছে৷ যাইহোক, নতুন কি, অত্যন্ত ভারসাম্যপূর্ণ ড্রাইভিং আরাম - ক্লাবম্যান সাধারণ উচ্চ-শ্রেণীর পরিশীলিততার সাথে গর্তগুলি নিয়ে আলোচনা করে। হাইওয়েতে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের সময় সহ শব্দ কমানোও মডেলটির অন্যতম প্রধান সুবিধা।

Cooper সংস্করণটি 1,5 হর্সপাওয়ার সহ একটি 136-লিটার তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল টার্বো ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, যা এই গাড়ির পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য একটি আশ্চর্যজনকভাবে ভাল পছন্দ বলে মনে হচ্ছে। আমি "অপ্রত্যাশিত" শব্দটি ব্যবহার করি কারণ, কুপার এস-এর চমৎকার পারফরম্যান্সের কারণে, আমার প্রত্যাশা বেশ কম ছিল। সত্য, আপনি এখানে একটি রেসিং স্পোর্টস কারের মতো ত্বরণ পাবেন না, যা সাধারণত দুই-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইউনিটের মতো, তবে গতিশীলতা যথেষ্ট - শহরের ড্রাইভিং এবং দেশের রাস্তা এবং হাইওয়ে উভয়ের জন্যই। ছোট, গর্গলিং ইঞ্জিনটি স্বেচ্ছায় রিভ করে, বেশিরভাগ সময় সর্বোত্তম স্তরে চালানোর জন্য পর্যাপ্ত লো-এন্ড টর্ক থাকে এবং এর পদ্ধতিগুলি সন্তোষজনক নয়। আপনি হাইওয়েতে কতটা গাড়ি চালান এবং অবশ্যই, আপনার ডান পা নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতার উপর নির্ভর করে, গড় জ্বালানি খরচ প্রতি শত কিলোমিটারে ছয় থেকে সাত লিটারের মধ্যে।

উপসংহার

ক্লাবম্যান একটি কমপ্যাক্ট এস্টেটের ব্যবহারিকতার সাথে বৈশিষ্ট্যযুক্ত MINI ক্যারিশমাকে একত্রিত করে এবং অপ্রত্যাশিতভাবে ভাল পরিবারের সহকর্মী হিসাবে পরিণত হয়। যেমনটি প্রত্যাশা করা হয়েছিল, কুপার সংস্করণে কুপার এস এর উত্তপ্ত মেজাজ নেই, তবে এর গতিশীলতা এবং শিষ্টাচার ভালের চেয়ে ভাল, এবং জ্বালানী খরচ এবং দামের ক্ষেত্রে, এটি এমআইএনআই ক্লাবম্যান পরিসরে একটি সত্যই যুক্তিসঙ্গত প্রস্তাব।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

ছবি: মেলানিয়া আইসিফোভা, এমআইএনআই