টেস্ট ড্রাইভ কিয়া প্রোসিড
 

একটি অস্বাভাবিক দেহ, টার্বো ইঞ্জিন এবং একটি "রোবট" যার সাথে দুটি খপ্পর রয়েছে - যা রাশিয়ার সবচেয়ে উজ্জ্বল গল্ফ-শ্রেণীর গাড়িটিকে অবাক করে দিয়েছিল এবং হতাশ করেছিল

কোরিয়ানরা রাশিয়ায় তাদের মডেল পরিসীমা প্রসারিত করে চলেছে। অন্য ব্র্যান্ডগুলি অপ্রিয়তম গাড়ি নিয়ে যাওয়ার সময়, বিপরীতে, কিয়া নিজের জন্য নতুন এবং এমনকী রাশিয়ায় ইতিমধ্যে ভুলে যাওয়া ক্লাসগুলিতে পরীক্ষা করছে।

উজ্জ্বল স্টিংগার এবং শক্ত কে ৯০০ এর পরে, কোরিয়ানরা প্রোসিড এনেছিল, খেলাধুলায় জোর দিয়ে এক অস্বাভাবিক অলরাউন্ডার। স্টেশন ওয়াগনগুলি খুব পছন্দ করে না এমন দেশে আমরা অভিনবত্বের জন্য কী অপেক্ষা করছে তা আমরা খুঁজে বের করছি এবং গল্ফ ক্লাসটি শীঘ্রই পুরোপুরি অদৃশ্য হয়ে যাবে বলে মনে হচ্ছে।

তিনি দুর্দান্ত দেখতে

নতুন প্রোসিডের মূল ট্রাম্প কার্ডটি অবশ্যই অভিব্যক্তিপূর্ণ নকশা। এই গাড়ির সম্ভাব্য ক্রেতার পতন হওয়া উচিত এটি উপস্থিতিতে। এবং এরপরে, মনে হয়, কোরিয়ানরা আবার সবাইকে অবাক করে দিয়েছিল। একটি opালু slালু ছাদ, একটি উঁচু কোমরবন্ধি, সরু পাশের উইন্ডো, একটি শিকারী গ্রিন এবং একটি দ্রুত স্ট্রেন - প্রোসিডে রয়েছে অনেক সুন্দর লাইন। সুতরাং আপনি তাত্ক্ষণিকভাবে বলতে পারবেন না যে গাড়িটি তিন দরজার হ্যাচব্যাক থেকে, যা এটি সর্বদা ছিল, স্টেশন ওয়াগনে রূপান্তরিত হয়েছে।

 
টেস্ট ড্রাইভ কিয়া প্রোসিড

তবে যারা ফ্র্যাঙ্কফুর্ট প্রোসিড ধারণাকে মনে রাখবেন তারা লক্ষ্য করবেন যে প্রোডাকশন গাড়িতে সম্পূর্ণ আলাদা অনুপাত রয়েছে: একটি স্বল্প প্রতিপত্তি দূরত্ব (ড্রাইভারের দরজা খোলার সামনের অক্ষ), একটি প্রসারিত সামনের এবং সংক্ষিপ্ত পিছনের ওভারহ্যাঙ্গস, একটি হুইলবেস, একটি উচ্চ শিরাবরণ. অবশ্যই, এই সমস্ত সিদ্ধান্তগুলি ডিজাইন বৈশিষ্ট্য এবং কঠোর প্যাসিভ সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তার কারণে হয়। তবে তারাই প্রোসিড সিলুয়েটে ভারসাম্যহীনতা তৈরি করেন। হ্যাঁ, এর এখনও অনেকগুলি দুর্দান্ত সমাধান রয়েছে এবং তাদের ধন্যবাদ, ধূসর প্রবাহে এটি দাঁড়িয়ে। কিন্তু সেই দু: সাহসিকতা এবং গতিবেগ, যা ধারণার আড়ালে ছিল, এখন আর প্রযোজনা গাড়ীতে নেই।

প্রোসিড বাইরের তুলনায় ভেতরের দিকে ঝাপসা

সেলুন প্রোসিড একটি প্রচলিত স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে ছোট, তবে হ্যাচব্যাকটি ভলিউমের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়। এমনকি একটি নিম্ন ছাদও হস্তক্ষেপ করে না - কেবল খুব লম্বা লোকেরা (১৯০ সেমি উপরে) পিছনের সারিতে অবতরণ করার সময় অস্বস্তি অনুভব করবে। বাকিদের সিলিংয়ের ঝাঁকুনির সম্ভাবনা নেই।

Theউপরে আরও:
  ফায়ারস্টোন ইউরোপে তার পণ্য সীমা প্রসারিত করে
টেস্ট ড্রাইভ কিয়া প্রোসিড

তবে ডিজাইনের ক্ষেত্রে, প্রোসিডের অভ্যন্তরটি কার্যত অবাক হওয়ার মতো নয়। সামনের ফ্যাসিয়া হ'ল নিয়মিত হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগনের মতো exactly পার্থক্যগুলি কেবল স্টিয়ারিং হুইল, ডোর কার্ড এবং গিয়ার লিভারের লাল রেখার মধ্যে সীমাবদ্ধ।

 

হ্যাঁ, প্রোসিডে চালক এবং সামনের যাত্রীর জন্য শীতলভাবে স্পোর্টস সিট তৈরি করেছে, তবে এগুলি কেবল শীর্ষ-প্রান্তের জিটি পরিবর্তনের জন্য। জিটি-লাইনের একটি সহজ সংস্করণ সিড হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন থেকে সাধারণ আসনগুলিতে সজ্জিত।

টেস্ট ড্রাইভ কিয়া প্রোসিড
সে ঠিক গাড়ি চালায়

প্রোসিড রাশিয়ার কাছে এটি দুটি স্থির সংস্করণে তৈরি করেছে: জিটি-লাইন এবং জিটি। প্রথমটি হ'ল 1,4 অশ্বশক্তি সরবরাহকারী 140-লিটার টার্বো ইঞ্জিন সহ প্রাথমিক পরিবর্তন। দ্বিতীয়টি একটি সুপার চার্জড ইউনিট সহ একটি চার্জড সংস্করণ, তবে ইতিমধ্যে 1,6 লিটারের ভলিউম এবং 200 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা সহ।

দুটি ইঞ্জিনই সাতটি গতির প্রিলেসিটিভ "রোবট" দিয়ে দুটি ক্লাচ যুক্ত রয়েছে। জিটি-লাইনের প্রাথমিক সংস্করণটি 9,4 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম "শত" অর্জন করছে। এবং এই চিত্রটি বেশ বাস্তব বলে মনে হচ্ছে: গাড়িতে যথেষ্ট গতি রয়েছে, তবে এটি মোটেও উত্সাহী বলে মনে হচ্ছে না। উদাহরণ স্বরূপ, স্কোডা একই রকম ইঞ্জিনের আকার এবং পাওয়ার সহ অষ্টাভিয়া কম্বিটি প্রায় 1,5 সেকেন্ড দ্রুত গতিযুক্ত।

এটি সমস্ত কিছু, যা এখানে সামান্য কম, এবং চেক স্টেশন ওয়াগনের মোটরটির মতো নীচ থেকে পাওয়া যায় না about তবে প্রোসিডে "রোবট" ঠিক তেমন কাজ করে। বাক্সটি অনায়াসে, কার্যত বিলম্ব এবং ব্যর্থতা ছাড়াই, গিয়ারগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং যেখানে এটি ত্বরান্বিত করা প্রয়োজন সেখানে এটি সহজেই কয়েকটি পদক্ষেপ নেমে যায়, সঙ্গে সঙ্গে গ্যাস প্যাডেলের হেরফের অনুসরণ করে।

চলতে চলতে, প্রোসিড যথেষ্ট শক্ত। এটি উদ্বেগজনকভাবে ছোট ছোট অনিয়মের কাজ করে। স্টিয়ারিং হুইলে কোনও কিছুই স্থানান্তরিত হয় না - স্টিলিং হুইলটি কঠোর পরিশ্রমের সাথে এক একরঙার মতো হাতে থাকে। তবে পঞ্চম পয়েন্টটি প্রায়শই রোডওয়ের মাইক্রো প্রোফাইল অনুভব করে। একই সময়ে, ডুফের বিশাল তরঙ্গগুলিতে, গাড়িটি প্রায় অনুদৈর্ঘ্য বিল্ডআপে ভোগে না এবং এমনকি অর্কেসে এটি পার্শ্বীয় রোলগুলি পুরোপুরি প্রতিরোধ করে।

Theউপরে আরও:
  টেস্ট ড্রাইভ কিয়া অপটিমা

যেতে যেতে শীর্ষ 200-অশ্বশক্তি প্রোসিড জিটি আরও বেশি আনন্দদায়ক। এটির সাসপেনশনটিও শক্ত, তবে এটি এতটা শক্ত মনে হয় না। জিটি লাইন জিটি-লাইনের মতো তীক্ষ্ণ সিম পছন্দ করে না, তবে এটি শান্তভাবে এবং শরীরের কাঁপুনি ছাড়াই অন্যান্য ট্রাইফেলগুলি গ্রাস করে। তবে এটি বোধগম্য: শক শোষণকারী, স্প্রিংস এবং এমনকি স্ট্যাবিলাইজার স্ট্রুটগুলির জন্য বিভিন্ন সেটিংস রয়েছে।

 

জিটি সংস্করণ, যাইহোক, গতিশীলতার সাথে ভাল করছে: এটি 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে 7,5 সেকেন্ড সময় নেয়। এবং এই চিত্রটি ইতিমধ্যে 1,8-লিটার অক্টাভিয়া কম্বির বৈশিষ্ট্যের সাথে তুলনীয়।

প্রোসিড এবং চেক স্টেশন ওয়াগনের মধ্যে অবিচ্ছিন্ন তুলনা সুস্পষ্ট। আসলে, কোরিয়ানদের মধ্যে অন্য কোনও সরাসরি প্রতিযোগী নেই।

তবুও, প্রোসিড অত্যন্ত ব্যয়বহুল

টেস্ট ড্রাইভ কিয়া প্রোসিড

ফিক্সড ট্রিমগুলিতে প্রোসিড জিটি লাইন এবং প্রোসিড জিটি-র দামগুলি $ 19 এবং $ 909। যথাক্রমে এই পরিমাণগুলির সীমার মধ্যে, বিভাগটি "এক মিলিয়ন এর অধীনে" বিভাগের চেয়ে ইতিমধ্যে ব্যাপকভাবে বিস্তৃত।

এবং আবারও, গল্ফ ক্লাসে আকর্ষণীয় অফারগুলি কেবল ভর বাজারের ব্র্যান্ডই নয়, ডিলারদের দ্বারাও করা যেতে পারে অডি, বগুড়া, মিনি ইনফিনিট... সর্বোপরি, বেস সংস্করণে সমান উজ্জ্বল এবং ব্যবহারিক কিয়া স্টিংগারটির দাম মাত্র $ 654। প্রোসিড জিটি-র চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।

টেস্ট ড্রাইভ কিয়া প্রোসিড
 

 

সিমিলার নিবন্ধ
প্রধান » পরীক্ষামূলক চালনা » টেস্ট ড্রাইভ কিয়া প্রোসিড

একটি মন্তব্য জুড়ুন