মার্সিডিজ-বেঞ্জ এমএল 270 সিডিআই

সেই সময়ে, অবশ্যই, জুরাসিক পার্ক - ডাইনোসরের অভিনেতাদের মতো তাকে আমাদের কাছে দুর্দান্ত লাগছিল। কত আকর্ষণীয়, কেউ কখনও তাদের দেখেনি, এবং তারা সব এত স্পষ্ট বলে মনে হচ্ছে।

মেশিন লার্নিং এর সাথে পরিস্থিতি সম্পূর্ণ ভিন্ন। সবাই তাকে দেখেছিল, এবং তার পিছনে সবাই দীর্ঘশ্বাস ফেলেছিল: "আহ, মার্সিডিজ ..." আচ্ছা, কিছুক্ষণ পরে সবকিছু আরও বাস্তবসম্মত এবং প্রাণবন্ত হয়ে ওঠে। এমএল ছিল অফ-রোড লিমোজিনের অফারগুলির মধ্যে একটি, সম্পূর্ণ সৎ হওয়ার জন্য এসইউভির চেয়ে বেশি লিমোজিন। কিন্তু তিনি সর্বত্র সফল।

270 CDI তে, মার্সিডিজ এমএল -এ প্রথমবার ডিজেল ইঞ্জিনও চালু করা হয়েছিল। এটি একটি নতুন বিকশিত পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা প্রতিটি পিস্টনের উপরে চারটি ভালভ প্রযুক্তি, একটি সাধারণ লাইনের মাধ্যমে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং চার্জ এয়ার কুলার সহ একটি পরিবর্তনশীল টারবাইন (ভিএনটি) নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা বায়ু সরবরাহ করা হয়।

মূলত, এই জাতীয় এমএল একটি নতুন ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত এবং পরীক্ষাটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় দিয়ে সজ্জিত। অবশ্যই সর্বশেষ প্রজন্ম এবং ম্যানুয়াল স্যুইচিংয়ের সম্ভাবনা সহ। বাম নিচে (-) এবং ডানে (+) উপরে স্ক্রোল করা হচ্ছে। সবকিছু ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত, তাই কোনো ত্রুটি হতে পারে না। প্রকৃতপক্ষে, এই গিয়ারবক্সটি ইতিমধ্যেই এত ভাল (মসৃণ এবং দ্রুত) যে ম্যানুয়াল স্থানান্তরের কোন প্রয়োজন নেই। অবশ্যই, এটি কাজে আসবে যখন একটি পাহাড় থেকে ধীরে ধীরে নামবেন বা চালক যখন বিরক্ত হবেন। .

একটি অনুকূল ঘূর্ণন সঁচারক বল (400 Nm!), ইঞ্জিন সার্বভৌমভাবে এমনকি কম rpm পরিসরে কাজ করে, এবং গিয়ারবক্স প্রায় 4000 rpm এর বর্ধিত গতিতে স্থানান্তরিত হয়। গাড়ির হালকা ওজন সত্ত্বেও, ইঞ্জিনটি বহুমুখী ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট ভাল। এটি ধীর গতিতে, মাঠে এবং এক্সপ্রেসওয়েতে ভাল কাজ করে। তিনি যথেষ্ট গতিশীল এবং গতিশীল হন, যখন তিনি যথেষ্ট শান্ত এবং শান্ত থাকেন।

উচ্চ গতিতে, আপনাকে কেবল এই সত্যটি মেনে চলতে হবে যে ব্যবহার কয়েক লিটার বৃদ্ধি পায়, যা সাধারণভাবে এত বেশি নয়। মাঝারি ড্রাইভিংয়ের মাধ্যমে, আপনি এমনকি উদ্ভিদ ঘোষিত খরচের কাছাকাছি আসতে পারেন, যা দশ লিটারের জাদুর সীমার নিচে। অবশ্যই, গাড়ির আকার, সমৃদ্ধ সরঞ্জাম এবং আরাম, এবং, ঠিক যেমন গুরুত্বপূর্ণ, খ্যাতিও বিবেচনা করা উচিত। ব্যয় সম্ভবত খুব গুরুত্বপূর্ণ নয়।

এমনকি এই অফ-রোড সৌন্দর্য সজ্জিত করার জন্য মোটা অঙ্কের অর্থও গুরুত্বপূর্ণ নয়। একটি গিয়ারবক্সের জন্য, 500 হাজার, ডিস্কের জন্য 130 হাজার, পেইন্টের জন্য 200 হাজার, একটি অভ্যন্তরীণ প্যাকেজের জন্য 800 হাজার, এবং তাই চূড়ান্ত মূল্য পর্যন্ত, যা ইতিমধ্যে বেস এক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। কিন্তু এই ধরনের গাড়ির সাথে, দাম সম্ভবত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, চালকের অনুভূতি কি। অনুভূতি, অবশ্যই, চমৎকার।

যত তাড়াতাড়ি আপনি (রাতে) প্রবেশ করবেন, মার্সেডিজ-বেঞ্জ চিহ্নটি দরজার দোরগোড়ায় নীল হয়ে যাবে। এইভাবে, আপনি এমনকি সন্দেহ করছেন না যে আপনি কোথায় প্রবেশ করছেন। যাত্রী (সহ) আরও বেশি মুগ্ধ। উচ্চ বসার অবস্থান, মনোরম হালকা ত্বক, সব দিকে বৈদ্যুতিক সমন্বয়, উত্তপ্ত আসন এবং নরম কার্পেট উল্লেখ না করা। ... এই সব একটি খরচ আসে, কিন্তু এটি একটি চলমান ভিত্তিতে বন্ধ পরিশোধ।

প্রতিবার আপনি গাড়িতে উঠলে আপনি সন্তুষ্ট থাকতে পারেন। মনে রাখবেন যে ফর্সা ত্বকেও দাগ পড়তে পারে। এবং ভুলে যাবেন না যে স্টিয়ারিং হুইল লিভারগুলি স্প্রিন্টারের মতো। সামগ্রিকভাবে, তবে, এমএল বেশ ভাল কাজ করে। যদি আমি সেন্টার কনসোলে কিছু বিশ্রী, বিক্ষিপ্ত এবং অযৌক্তিক সুইচ উপেক্ষা করি, আমি হয়তো এই সৌন্দর্যের সাথে খুব আবেগপ্রবণ হয়ে পড়ব। সুতরাং আসুন আমরা ভুলে যাই না যে এটি কেবলমাত্র একটি মেশিন।

শুধু তাদের একজন? হ্যাঁ, তবে অন্যতম সেরা। এটি এক্সপ্রেসওয়েতে দ্রুত এবং সুবিধাজনক, তবে ক্ষেত্রের জন্যও দরকারী। ইলেকট্রনিকভাবে মিলিত গিয়ারবক্স শুধুমাত্র সম্পূর্ণরূপে স্থির অবস্থায় চালকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করে। তারপর একটি বোতাম হালকা চাপ যথেষ্ট এবং আপনি সম্পন্ন করেছেন। ট্রান্সমিশন যাই হোক না কেন স্বয়ংক্রিয়, এবং আমাদের চিন্তার কিছু নেই। এটিতে ক্লাসিক ডিফারেনশিয়াল লক নেই, তবে এতে কিছু দরকারী বৈদ্যুতিন প্রতিস্থাপন রয়েছে।

তারা ABS ব্রেকিং সিস্টেমের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ করে। যখন তিনি আবিষ্কার করেন যে এক বা একাধিক চাকা খুব দ্রুত ঘুরছে, তিনি সেগুলিকে ধীর করে দেন। সহজ এবং কার্যকর। চরম অবস্থার মধ্যে, অবশ্যই, কেউ এই ধরনের একটি সিস্টেমকে সন্দেহ করতে পারে, কিন্তু আমাদের জন্য কেবলমাত্র মানুষ এবং মেশিন লার্নিং, যারা খুব কমই প্রকৃত ভূখণ্ড দেখতে পায়, এটি যথেষ্ট পরিমাণে আছে, এবং নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে।

অতএব, এই ধরনের "দানব" নিয়ন্ত্রণ করা শিশুসুলভ সহজ। এটি আধুনিক গাড়িগুলির জন্য আমাদের ভাল জিনিসগুলির মধ্যে একটি। তবে আপনার সময় নিন, এসইউভিগুলি সর্বশক্তিমান নয়। মনে রাখবেন যে একদিন আপনাকেও কোথাও থামতে হবে। হয়তো সে কারণেই ডাইনোসর বিলুপ্ত হয়ে গেল?

ইগর পুচিখার

ছবি: উরো পোটোনিক

মার্সিডিজ-বেঞ্জ এমএল 270 সিডিআই

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	এসি ইন্টারচেঞ্জ ডু
বেস মডেলের দাম:	52.658,54 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
শক্তি:	120kW (163 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	11,9 এস
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	9,4l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	5-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - ডিজেল সরাসরি ইনজেকশন - অনুদৈর্ঘ্যভাবে সামনে মাউন্ট করা - বোর এবং স্ট্রোক 88,0 × 88,4 মিমি - ফ্রি স্ট্রোক। 2688 cm3 - কম্প্রেশন 18,0:1 - 120 rpm-এ সর্বোচ্চ শক্তি 163 kW (4200 hp) - 400 rpm-এ সর্বোচ্চ টর্ক 1800 Nm - 6 বিয়ারিং-এ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট - মাথায় 2টি ক্যামশ্যাফ্ট (চেইন) - 4 সিইন্ডার ভ্যাল ডাইরেক্টের পরে সাধারণ রেল ব্যবস্থার মাধ্যমে ইনজেকশন - এক্সস্ট গ্যাস টার্বোচার্জার, সর্বোচ্চ চার্জ এয়ার প্রেসার 1,2 বার - আফটারকুলার - লিকুইড কুলিং 12,0 লি - ইঞ্জিন অয়েল 7,0 লি - অক্সিডেশন ক্যাটালিটিক কনভার্টার
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চারটি চাকা চালায় - 5-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - গিয়ার অনুপাত I. 3,590 2,190; ২. 1,410 ঘন্টা; III. 1,000 ঘন্টা; IV 0,830; v. 3,160; 1,000 রিভার্স গিয়ার – 2,640 এবং 3,460 গিয়ার – 255 ডিফারেন্সিয়াল – 65/16 R XNUMX HM+S টায়ার (সাধারণ গ্র্যাবার ST)
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা - ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা 11,9 সেকেন্ডে - জ্বালানি খরচ (ইসিই) 12,4 / 7,7 / 9,4 লি / 100 কিমি (পেট্রোল)
পরিবহন এবং স্থগিতাদেশ:	5টি দরজা, 5টি আসন - চ্যাসিস - সামনের একক সাসপেনশন, ডাবল উইশবোনস, টরশন বার স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক ড্যাম্পার, স্টেবিলাইজার বার, রিয়ার সিঙ্গেল সাসপেনশন, ডাবল উইশবোন, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক ড্যাম্পার, স্টেবিলাইজার বার, ডিস্ক ব্রেক (ফোর্সড কুলিং) রিয়ার ডিস্ক , পাওয়ার স্টিয়ারিং, ABS - র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং, পাওয়ার স্টিয়ারিং
মেজ:	খালি গাড়ি 2115 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2810 কেজি - ব্রেক সহ 3365 কেজি, ব্রেক ছাড়া 750 কেজি - অনুমতিযোগ্য ছাদ লোড 100 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4587 মিমি - প্রস্থ 1833 মিমি - উচ্চতা 1840 মিমি - হুইলবেস 2820 মিমি - ট্র্যাক সামনে 1565 মিমি - পিছনে 1565 মিমি - ড্রাইভিং ব্যাসার্ধ 11,9 মি
অভ্যন্তরীণ মাত্রা:	দৈর্ঘ্য 1680 মিমি - প্রস্থ 1500/1500 মিমি - উচ্চতা 920-960 / 980 মিমি - অনুদৈর্ঘ্য 840-1040 / 920-680 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 70 লি
বাক্স:	সাধারণত 633-2020 লিটার

আমাদের পরিমাপ

T = 16 ° C – p = 1023 mbar – otn। ভিএল = 64%
ত্বরণ 0-100 কিমি:	12,3s
শহর থেকে 1000 মি:	34,2 সেকেন্ড ( 154 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	188 কিমি / ঘন্টা (ভি।)
ন্যূনতম খরচ:	9,4l / 100km
পরীক্ষা খরচ:	12,8 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	44,5m
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	55dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
তৃতীয় গিয়ারে 50 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	54dB
পরীক্ষার ত্রুটি:	ইঞ্জিনের নিচে বর্জ্য প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিক।

মূল্যায়ন

• এমনকি এই ডিজেল ইঞ্জিন সহ, মার্সিডিজ এমএল-এর প্রচুর মোটরাইজেশন রয়েছে। অবশ্যই, একজনকে অবশ্যই ধনী (এবং ব্যয়বহুল) সরঞ্জামগুলি বিবেচনায় নিতে হবে, বার্নিশের কথা উল্লেখ না করার জন্য, তাই অফ-রোড কেবল একটি জরুরি প্রস্থান। যদিও এটা টেকনিক্যালি চমৎকার।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

সংক্রমণ

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

প্রশস্ততা, অভিযোজনযোগ্যতা

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

মঙ্গল

অযৌক্তিকভাবে রাখা সুইচ

লম্বা নাক (অতিরিক্ত পাইপ সুরক্ষা)

জানালার চলাচল স্বয়ংক্রিয় নয় (ড্রাইভার ছাড়া)

ইঞ্জিনের নিচে সংবেদনশীল প্লাস্টিক সুরক্ষা