1,3 ইঞ্জিন সহ টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ: নতুন সিএলএ কুপের পরীক্ষা করুন

একটি স্কোয়াট কুপের মতো প্রোফাইল, ফ্রেমবিহীন কাচ, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং একটি খুব বিনয়ী ফরাসি ইঞ্জিন-নতুন প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ ব্র্যান্ডের জন্য সবচেয়ে অস্বাভাবিক হয়ে উঠেছে।

আমাকে ক্ষমা চাইতে হয়েছিল কারণ 1950 এর দশকের একটি পুরানো এমজি টিএফ চালানো অবসরপ্রাপ্ত তার মুখের উপর একটি অস্পষ্ট মুখের অভিব্যক্তি ছিল, আমরা প্রায় একটি নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএর পিছনের বাম্পারে তার রেট্রো গাড়ির সমস্ত সৌন্দর্য প্রায় শেষ করে দিয়েছিলাম। সৌভাগ্যবশত, প্রবীণ লোকটি ধীর হয়ে গেল, কিন্তু আমাদের এমন একটি জ্বলন্ত টিরেড সরবরাহ করেছিল যা জার্মান থেকে অনুবাদ না করেও পরিষ্কার ছিল: তারা যেমন বলে, তেমনই একটি পাতলা হয়ে যায়।

বাভারিয়ায় উষ্ণ বসন্ত মধ্য রাশিয়ার তুলনায় অনেক আগে এসেছিল, এবং মার্চ মাসে সচ্ছল বার্গাররা তাদের বিপরীতমুখী গাড়িগুলি স্থানীয় ট্র্যাকগুলিতে হাঁটতে শুরু করে - আন্তরিক ভালবাসায় পুনরুদ্ধার করা হয় এবং উজ্জ্বল করে। এক ঘন্টার মধ্যে, যে কোন গ্রামীণ রাস্তায়, আপনি পুরানো গাড়ির হিল খুঁজে পেতে পারেন, প্রধানত BMW এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ডের। কিন্তু আমরা, অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, ব্রেক দিয়েছি তাদের জন্য নয়, কিন্তু শুধুমাত্র পূর্ববর্তী প্রজন্মের CLA দেখার পর।

আমাদের কাছে বিরল এমজি এর মালিককে ক্ষমা করুন, যিনি কাছাকাছি ছিলেন, আমরা থামাতে পারিনি। পুরানো সিএলএ, আমাদের মতো একই উজ্জ্বল লাল, রাস্তার পাশে দাঁড়িয়ে ছিল এবং "ভাল, এখানে প্রায় কিছুই পরিবর্তন হয়নি" এর বিবৃতিগুলির উত্তর খুঁজতে উভয় গাড়ি পাশাপাশি করে রাখা ভাল worth এটি পরিবর্তিত হয়েছে এবং আরও অনেক কিছু যে 2013 মডেলের প্রথম গাড়িটি নতুনটির পটভূমির তুলনায় পুরানো বলে মনে হচ্ছে।

নতুন সিএলএ, যাকে এখন আনুষ্ঠানিকভাবে সিএলএ কুপ বলা হয়, এটি স্কোয়াট, একত্রিত এবং খুব মসৃণ দেখাচ্ছে - যেন পুরানো সিএলএর প্লাস্টিকিন মডেলটি সাবধানতার সাথে সমস্ত দৈত্য বিবরণ রোল করে দানবিক রোলারের সাথে হাঁটছিল। বল্টারের নীচে, ফণার প্রান্তটি ডুবে গেল, রেডিয়েটারের আস্তরণ আরও প্রশস্ত হয়, হেডলাইটগুলি সংকীর্ণ হয়, পাশের ওয়ালটির উপরের ফ্র্যাকচারটি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং স্ট্রানে প্রায় কোনও এশিয়ান প্রভা ছিল না। উপায় দ্বারা, টেলগেটটি এখন আলো দুটি ভাগে বিভক্ত করে: অংশটি শরীরে থাকে, অংশটি idাকনা দিয়ে বেড়ে যায়। একটি ট্রাইফেল যা আমাদের উদ্বোধনটিকে আরও প্রশস্ত করতে দিয়েছে।

জার্মানরা নিজেরাই মূল প্যারামিটারটি 5 সেন্টিমিটার বলে মনে করে - নতুন সিএলএর যতটা তার পূর্বসূরীর চেয়ে লম্বা এবং প্রশস্ত, হেডলাইটগুলি একই পরিমাণ দ্বারা সংকীর্ণ হয়েছে এবং ট্র্যাকের প্রস্থ একই মান দ্বারা বৃদ্ধি পেয়েছে। বেসটি 30 মিলিমিটার দ্বারা বৃদ্ধি পেয়েছে। এবং বর্তমান এ-ক্লাসের সিএলএ সেডানের তুলনায় এটি ১৩৯ মিমি লম্বা এবং কিছুটা প্রশস্ত, যদিও মেশিনটি একই এমএফএ 139 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে - বাস্তবে, ভারী পুনরায় ডিজাইন করা সাসপেনশন সহ পুরানো এ-শ্রেণির একটি আধুনিক চেসিস, একটি অতিরিক্ত দামে উপলব্ধ কুপ, ঘন অ্যান্টি-রোল বার এবং অভিযোজক ড্যাম্পারগুলির সমস্ত সংস্করণগুলির জন্য রিয়ার মাল্টি-লিংক rear

নতুন সিএলএই ড্রাইভের জন্য সুর করা হয়েছে তা তাত্ক্ষণিক স্পষ্ট প্রতিক্রিয়া, পরিষ্কার স্টিয়ারিং হুইল এবং বরং কঠোর স্থগিতাদেশ থেকে স্পষ্ট is প্রথমে, আপনি স্ট্যান্ডার্ড এ-ক্লাসের সাথে খুব বেশি পার্থক্য বোধ করছেন না বলে মনে করছেন, তবে গতির একটি সেট দিয়ে গাড়ির সাথে যোগাযোগ অদৃশ্য হয় না এবং চ্যাসিগুলি স্থিতিশীলতা এবং উচ্চ-মানের প্রতিক্রিয়ার সাথে সন্তুষ্ট রাখে। বাতাসের বাভেরিয়ান ট্র্যাকগুলির ট্র্যাক দক্ষতার প্রয়োজন হয় না, এবং এইরকম পরিস্থিতিতে সিএলএ খুব ভাল চালায় এবং এমনকি ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ সিএলএ 200 আন্ডারস্টায়ারের কোনও প্রবণতা দেখায় না, যেন আবার "ভুল" ব্যবহারকে ন্যায়সঙ্গত করে তুলেছে ব্র্যান্ডের জন্য ড্রাইভ।

অভিযোজক ড্যাম্পারগুলির সুবিধা হ'ল মেশিনের চরিত্রটি কাস্টমাইজ করার ক্ষমতা। যদি মনে হয় স্টিয়ারিং হুইল স্ট্যান্ডার্ড চ্যাসিস মোডে খুব হালকা, তবে আপনি একটি খেলাধুলায় যেতে পারেন, যেখানে স্টিয়ারিং হুইল দৃ strong় প্রচেষ্টা সহ pouredেলে দেওয়া হয় এবং এটি নিয়ন্ত্রণের জন্য কিছুটা ভিন্ন পদ্ধতির প্রয়োজন। এই মোডে স্থগিতাদেশটিও নেওয়া হয়েছে, তবে আপনাকে বুঝতে হবে যে স্ট্যান্ডার্ড মোডে এটি বাভারিয়ান রাস্তাগুলির বিরল অসমতার জন্যও বেশ কঠোর, যদিও এটি কোনও সমস্যা ছাড়াই কোমল তরঙ্গকে গ্রাস করে।

পরীক্ষার যানবাহনগুলিতে একটি এএমজি লাইন বৈশিষ্ট্যযুক্ত যা 15 মিমি লোয়ার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, 19 ইঞ্চি রান ফ্ল্যাট চাকা এবং alচ্ছিক অভিযোজিত ড্যাম্পার সহ। আমাদের ডিফল্ট গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি কেবল এটিই হবে তবে বড় চাকা এবং কাস্টমাইজযোগ্য শক অ্যাবসোবারগুলি একটি সারচার্জের জন্য প্রস্তাব করা হবে এবং এটি সম্ভব যে সিএলএ সরলিকর সাসপেনশন এবং নরম টায়ারগুলির সাথে আরও কিছুটা স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে। প্রকৌশলীরা নিজেরাই, উদাহরণস্বরূপ, 18-ইঞ্চিগুলিকে সর্বোত্তম বলে বিবেচনা করেন এবং অর্থনৈতিক ইউরোপীয়দের জন্য তারা এমনকি 16-ইঞ্চি সীমার মধ্যে রাখেন।

লেনের চিহ্নগুলি অতিক্রম করতে বা অন্য গাড়িগুলির কাছে যাওয়ার জন্য অত্যধিক নার্ভাস প্রতিক্রিয়াগুলি যা সত্যই উদ্বেগজনক ছিল। সিএলএ ইলেকট্রনিক্স হঠাৎ করে ধীর হয়ে যেতে পারে এবং বেল্টগুলি শক্ত করে তুলতে পারে, যা চালককে খুব ভয় দেখায়, যিনি কোনও বিপদ দেখেননি। ইঞ্জিনিয়াররা এমনকি বাইরে বেরোনোর ​​চেষ্টাও করেন না - তারা বলে, গাড়িটি চালককে প্রশিক্ষণ দেয়, আরও নির্ভুল যাত্রায় অভ্যস্ত হতে বাধ্য করে।

সিনিয়র কমপ্যাক্ট কার টেস্ট ম্যানেজার জোহান ইস আমাদের জানিয়েছিলেন, "তিনটি সনাক্তকরণের পরে, আপনি নিরাপদে গাড়ি চালানো শিখবেন।" সম্ভবত এটি পরামর্শ দেওয়ার মতো যে জোহান আমাদের রাস্তায় চড়ে বেড়াতে যান, যেখানে সহকারী সিস্টেমগুলি শাটডাউন করে দেওয়া হবে।

1,33 লিটারের আয়তনের ফ্রেঞ্চ টার্বো ইঞ্জিন যা শক্ত 163 লিটার বিকাশ করে এখানে কিছুটা ভুল বলে মনে হচ্ছে। সহ।, তবে, পুরোপুরি সত্য বলতে, আমাদের স্বীকার করতে হবে যে প্রিসেটিভ রোবোটের সাথে জুটিবদ্ধ, তিনি সত্যই সত্যই ভাল। প্রথমত, CLA 200 স্পট থেকে দুর্দান্ত টানছে এবং দাবি করা 8,2 সেকেন্ডে। "শত" পর্যন্ত বিশ্বাস করা সহজ। দ্বিতীয়ত, এটি ট্র্যাক গতিতে সাধারণত ভাগ্যবান, এটি আপনাকে তাত্ক্ষণিক শিফট এবং উচ্চ মানের মানের রেস দিয়ে দ্রুত ছাড়িয়ে যায়।

শেষ পর্যন্ত, ভিতরে থেকে এই ইঞ্জিনটি গ্রাইন্ডার মোটরের মতো মনে হয় না, এটি একটি ভাল জিনিস কারণ মার্সেডিস-বেনজ ক্রেতারা বিরক্তিকর পাওয়ার ট্রেনের খুব কমই প্রশংসা করবে। এবং তিনি আরও জানেন যে কীভাবে দুটি সিলিন্ডারে গাড়ি চালানো এবং ফিট করা যায়, পাঁচটি না হলে হাইওয়ে মোডে প্রতি "শত" প্রতি সাত লিটার - একটি প্রিমিয়াম গাড়ির জন্য বেশ সুন্দর নম্বর।

সিএলএ 250 সংস্করণে ইতিমধ্যে একটি সম্পূর্ণ দুই-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে, তবে এটি বেস ইউনিটের কবজকে ধ্বংস করে না। এটি আরও স্পষ্ট যে এখানে আরও সারণি রয়েছে, এবং "কয়েকশ" তে গতি বাড়ানোর সময় দুই সেকেন্ডের প্রতিবন্ধকতা খুব লক্ষণীয়, এবং এই সংস্করণে সীমাহীন জার্মান হাইওয়েতে যেতে আরও সুবিধাজনক। তবে প্রধান গ্রাহকের সুবিধাটি এখনও অনির্কিত অল-হুইল ড্রাইভ এবং এই অর্থে, CLA 200 এর উত্তর দেওয়ার কিছুই নেই।

আমরা কেবল অনুমান করতে পারি যে ফোর-হুইল ড্রাইভ পিচ্ছিল পৃষ্ঠতলগুলিতে কীভাবে কাজ করবে তবে তাত্ত্বিকভাবে, পিছনের অক্ষটি দ্রুত সংযুক্ত করা উচিত, কারণ একটি বৈদ্যুতিক-জলবাহী ক্লাচের পরিবর্তে, এখন একটি শ্রেণিবিন্যাস এ-ক্লাস পরিবারে ইনস্টল করা হয়েছে । শুকনো অবস্থায়, অল-হুইল ড্রাইভ সিএলএ খুব নিরপেক্ষ এবং ট্র্যাকশনের অধীনে চলাচল করে এমনকি পারিবারিকভাবে পিছনের অক্ষটি ছড়িয়ে দেওয়ার সামান্য ইঙ্গিত দেখায়। ঠিক আছে, এটি কিছুটা সরল শোনাচ্ছে, যদিও পূর্ববর্তী মডেলগুলির মালিকরা অবশ্যই এ দ্বারা অবাক হন না।

এটি স্পষ্ট যে সত্যিকারের পুরাতন-স্কুল মার্সিডিজ-বেঞ্জের প্রেমীদের জন্য, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বিন্যাসের সংমিশ্রণ, একটি খুব ছোট ভলিউমের ফ্রেঞ্চ মোটর এবং একটি সামান্য বালিকা আদর্শ, যার অধীনে কুপ শব্দ এবং উজ্জ্বল লাল বর্ণ উভয়ই রয়েছে শরীরের সামঞ্জস্য করা যায়, দেখায়, এটিকে হালকা করে রাখুন, উদ্বেগজনক। তবে মার্সেডিজ দীর্ঘকাল ধরে গ্রাহকদের নতুন প্রজন্মের দিকে মনোনিবেশ করছে, এর প্রাথমিক মূল্যবোধগুলি বজায় রেখে - সমাপ্তি এবং আরামের সংশোধন, যা কোনও সর্বকোষীয় স্থগিতাদেশ বোঝায় না, তবে কেবিনের আরাম এবং প্রতিটি উপাদান ব্যবহার করার আনন্দকে বোঝায় না এটা।

এই অর্থে, কেবলমাত্র খুব বেশি প্লাস্টিকের প্যাডল লিভারগুলি স্ট্রেইন হয় এবং অন্য সমস্ত কিছু ব্যবহারিকভাবে বাজে, যদি বিলাসিতা না হয় তবে হ্যান্ডলগুলির ভাল মানের এবং দুর্দান্ত প্রচেষ্টা। সেলুন সিএলএ এ-ক্লাস থেকে ধার নিয়েছে এবং এমনকি রাগ আসন এবং ন্যূনতম বৈদ্যুতিক সামঞ্জস্যের একটি সংমিত কনফিগারেশনেও এটি বেশ প্রিমিয়ামের ছাপ তৈরি করে। চামড়া এবং কাঠ নিখুঁতভাবে প্লাস্টিক দ্বারা অনুকরণ করা হয়, ফ্যাব্রিক সেলাই করা এবং পুরোপুরি লাগানো হয়, এবং সুইভেল ডিফলেক্টরগুলির হ্যান্ডলগুলির মতো ঠান্ডা অ্যালুমিনিয়াম কীগুলি কেবল স্পর্শ করার জন্য আনন্দিত। এমনকি অভ্যন্তরীণ আলোকসজ্জার এলইডি একটি উষ্ণ হলুদ বর্ণের সাথে জ্বলজ্বল করে এবং মার্সেডিজের লোকেরা এই সম্পর্কে আগে থেকেই পরিষ্কারভাবে চিন্তা করেছিল।

শেষ অবধি, এমবিউএক্স মিডিয়া সিস্টেমটি, যা অতিরিক্ত-দীর্ঘ পর্দার মতো দেখতে আরও একটি মাস্টারপিসের মতো মনে হচ্ছে। এমনকি কোনও সেন্সর ছাড়াই, প্যানেলগুলি উজ্জ্বল রোদে ঝলক দেয় না, গ্রাফিকগুলি দুর্দান্ত এবং কাস্টমাইজেশন বিকল্পগুলি অন্তহীন বলে মনে হয়। এবং ন্যাভিগেটর সামনের ক্যামেরা থেকে চিত্রটিতে ইঙ্গিতগুলি এবং তীরগুলি আঁকেন যেখানে বাড়ানো বাস্তবতা সম্পর্কে কী? শোয়ের জন্য এখানে কেবল একমাত্র কাজটি করা হয়েছে ভয়েস কন্ট্রোল সিস্টেম এবং এই অর্থে জার্মানরা রাশিয়ান "ইয়ানডেক্স" থেকে যথেষ্ট শিখতে পারে। ঠিক আছে, ড্রাইভারের কথ্য অঙ্গভঙ্গিতে নার্ভ প্রতিক্রিয়া সহ অঙ্গভঙ্গির নিয়ন্ত্রণটি অর্থহীন বলে মনে হচ্ছে।

সিএলএ কেবিনটি নীচে ছাদ দ্বারা এ-শ্রেণীর চেয়ে পৃথক, তবে লোকেদের জন্য গড়ের চেয়ে বেশি লম্বা কোনও সমস্যা হবে না। তবে লম্বা বেসটি আপনাকে আরও সহজে লক্ষণীয় ছাদ opeালের জন্য সামঞ্জস্য করে পিছনের সোফায় বেশ অবাধে বসতে দেয়। এটি হ'ল, সাধারণ এ-ক্লাস ব্যবহারকারীর বয়স এবং জীবন ক্রেডো দেওয়া অবস্থায় সিএলএ কুয়েপ সিডান হিসাবে যাত্রী পরিবহনের জন্য ঠিক ততটাই ভাল। সিএলএ-তে অবশ্য সেডান থেকে আলাদা কোনও ওভারহেড হ্যান্ডেল নেই, তবে ফ্রেমলেস দরজার উইন্ডোগুলির বাহ প্রভাবের জন্য এটি ক্ষমা করা যেতে পারে। এবং আপনাকে সাধারণ ইউএসবি সকেটের অভাবের সাথেও পদক্ষেপ নিতে হবে: তাদের পরিবর্তে, ইউএসবি টাইপ-সি সংযোগকারীগুলি কেবিনের চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে, যার জন্য অ্যাডাপ্টারগুলি নেওয়া এত সহজ নয়।

রাশিয়ায়, একটি মার্সিডিস-বেঞ্জ সিএলএ 200 "স্পেশাল সিরিজ" এর বেস গাড়িটির জন্য ঠিক 32 ডলার ব্যয় করে, অর্থাত্ অতিরিক্ত বিকল্প সহ সত্যিকারের ক্রয়ের দাম 748 ডলারে যেতে পারে। এ ২০০ সিডানটির দাম কমপক্ষে, 39 এবং হ্যাচব্যাকের তুলনায় আরও $ 298 কম, তবে তুলনামূলক সরঞ্জামের সরঞ্জাম সহ স্পোর্ট এ 200 ইতিমধ্যে 24 ডলারে বিক্রয় রয়েছে। একটি অনুভূতি রয়েছে যে একটি সুন্দর দেহ এবং উচ্চ-মানের হ্যান্ডলিংয়ের জন্য প্রায় $ 234 এর অতিরিক্ত অর্থ প্রদান যথেষ্ট ন্যায়সঙ্গত, তবে এ-ক্লাসের সেডান আরও স্পষ্টভাবে কাস্টমাইজ করা যেতে পারে, এবং এই অর্থে সিউডো-কুপে অবশ্যই, তার কাছে হেরে যায়

শারীরিক প্রকার	সেদন	সেদন
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4688/1830/1439	4688/1830/1439
হুইলবেস, মিমি	2729	2729
কার্ব ওজন, কেজি	1345	1475
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, আর 4, টার্বো	পেট্রল, আর 4, টার্বো
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	1332	1991
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ	163 5500 এ	224 5500 এ
সর্বাধিক টর্ক, আরপিমে এনএম	250 1650 এ	350 1800 এ
সংক্রমণ, ড্রাইভ	7-st। রোবট, সামনে	7-st। রোবট পূর্ণ
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	229	250
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ	8,2	6,3
জ্বালানি খরচ (শহর / হাইওয়ে / মিশ্র), এল	8,5/4,8/6,2	9,1/5,3/6,1
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	460	460
থেকে দাম, $।	32 748	37 988