টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ ই 220 ডি: বিবর্তন তত্ত্ব

মার্সিডিজের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ মডেলের চাকার পিছনে প্রথম কিলোমিটার।

এটি জানা যায় যে বিকাশের প্রায়শই একটি বিবর্তনীয় চরিত্র থাকে, যেখানে মসৃণ পরিমাণগত সঞ্চয় ধারালো গুণগত পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে। প্রায়শই নতুন, অগ্রগতির উচ্চ স্তরগুলি প্রথম নজরে মনোযোগ আকর্ষণ করে না, প্রক্রিয়াগুলির বাইরের শেলের গভীরে লুকিয়ে থাকে। এটি মার্সিডিজ ব্র্যান্ডের একটি মূল মডেল ই-ক্লাসের নতুন প্রজন্মের ক্ষেত্রে বলে মনে হচ্ছে, যাকে অনেকে এর প্রতিকৃতি বলে মনে করেন। মার্সিডিজ E 220 d-এর চিত্তাকর্ষক অবস্থান মসৃণ পৃষ্ঠ, গোলাকার আকৃতি এবং স্থিতিস্থাপক, গতিশীল রেখা সহ সর্বশেষ স্টুটগার্ট মডেলের আদর্শ শৈলীতে বজায় রাখা হয়েছে। স্কেলের তুলনার উপযুক্ত বস্তুর অনুপস্থিতিতে, একটি বর্ধিত সি-ক্লাসের ছাপ দেওয়া হয়, যদিও এস-ক্লাসের শব্দ অনেক উপাদানে শোনা যায় - বিশেষ করে ক্লাসিক গ্রিল সহ সংস্করণে, মাল্টিবিমের সাথে নতুন হেডলাইট সহ LED প্রযুক্তি। বর্ধিত দৈর্ঘ্য এবং হুইলবেসটিও দৃশ্যত লক্ষণীয়, তবে অতিরিক্ত ছয় সেন্টিমিটারের প্রতিফলন অভ্যন্তরে অনেক বেশি লক্ষণীয়, যেখানে পিছনের যাত্রীরা সম্প্রতি অবধি বিলাসবহুল লিমুজিনে উপলব্ধ আরাম এবং স্থান উপভোগ করতেন।

প্রয়োগ কল্পনা

ড্রাইভার এবং তার সামনের যাত্রীকে কম আরামদায়ক আসনে রাখা হয়েছে, তাই তাদের হিংসা করার কিছু নেই। বিপরীতে, ই-শ্রেণির নতুন প্রজন্মের দিকে বিবর্তনীয় উল্লম্ফনের প্রথম বস্তুনিষ্ঠ প্রমাণটি তার সমস্ত মহিমায় তাদের সামনে রয়েছে। ঐচ্ছিক সম্পূর্ণ ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার দুটি উচ্চ-রেজোলিউশন 12,3-ইঞ্চি ওয়াইডস্ক্রিন ডিসপ্লেকে একীভূত করে যা ড্রাইভারের দিক থেকে কেন্দ্র কনসোলের শেষ পর্যন্ত পুরো স্থান জুড়ে, ক্লাসিক স্টিয়ারিং হুইল কন্ট্রোল ইউনিট এবং মাল্টিমিডিয়া সেন্টারের কার্যভার গ্রহণ করে। কেন্দ্র . ছবির গুণমানটি অনবদ্য এবং ড্রাইভার তিনটি প্রধান মোড "ক্লাসিক", "স্পোর্ট" এবং "প্রগতিশীল"-এ তাদের পছন্দ অনুযায়ী রিডিং সামঞ্জস্য করতে পারে - সুবিধার সাথে অভ্যস্ত হওয়ার অল্প সময়ের পরে অনস্বীকার্য, এবং পুরো পদ্ধতি আর সময় লাগবে না এবং প্রচেষ্টা। একটি আধুনিক স্মার্টফোনের হোম স্ক্রিনের বিষয়বস্তু পরিবর্তন করা। পুরো প্যানেলটি মহাকাশে ভাসমান ছাপ দেয়, যখন এর চিত্তাকর্ষক দৈর্ঘ্য অভ্যন্তরের অনুভূমিক কাঠামোর উপর জোর দেয়।

মার্সিডিজ কয়েক বছর আগে স্টিয়ারিং কলামের ডানদিকে সরানো গিয়ার লিভারটি পরিবর্তিত হয়নি, একটি রোটারি কন্ট্রোলার এবং টাচপ্যাডের মাধ্যমে সেন্টার কনসোলের কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের জন্য জায়গা তৈরি করে। একইভাবে, নতুন সেন্সর ক্ষেত্রগুলি ব্যবহার করা হয়, উভয় স্টিয়ারিং হুইল স্পোকের উপর থাম্বের নীচে অবস্থিত।

ক্লাসিক স্টার্ট বোতাম টিপলে নতুন মার্সিডিজ ই 220 ডি ইঞ্জিনটি জাগ্রত হয়, যা নিজেই স্টুটগার্টে ইঞ্জিন বিকাশের ক্ষেত্রে একটি দুর্দান্ত লাফও প্রতিবিম্বিত করে। অল-অ্যালুমিনিয়াম ওএম 654 প্রজন্মের চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন নিঃশব্দে এবং মসৃণভাবে অলসভাবে হামস করে, এর নির্মাতাদের দ্বারা প্রয়াসকে যথাযথ করে। নতুন প্রজন্মের পূর্বসূরীর তুলনায় আরও কমপ্যাক্ট এবং হালকা, এর একটি ছোট স্থানচ্যুতি (1950 সেমি 2143 এর পরিবর্তে 3) রয়েছে, তবে 99 লিটারের পরিবর্তে 79 লিটারের উচ্চতর লিটারের ক্ষমতা রয়েছে। প্রতি লিটার বর্ধিত দক্ষতার সাথে অভ্যন্তরীণ ঘর্ষণ এবং শব্দদণ্ডের স্তর হ্রাস হ্রাস করা হয় যা যাত্রীবাহী বগিটি অযৌক্তিক এবং খুব দমন পদ্ধতিতে পৌঁছে। ব্র্যান্ডের ক্লাসিক রিয়ার হুইলগুলিতে 194 টি হর্সপাওয়ার এবং 400 এনএম টর্ককে পরিচালনা করে স্ট্যান্ডার্ড নয়-স্পিড অটোমেটিক ট্রান্সমিশনের সাথে টার্বো ডিজেলের ইন্টারঅ্যাকশন হ'ল সমান অবিচ্ছিন্ন। নতুন 220 ডি সহ, ই-ক্লাসটি দ্রুত গতি বাড়ায়, উচ্চ র্যাভসে টোন বাড়াতে পারে না এবং ডিজেল মডেলের জন্য এক্সিলার প্যাডেলের একটি কল্পিত প্রতিক্রিয়া প্রদর্শন করে।

আরামের রাজা

অন্যদিকে, ঐচ্ছিক এয়ার এয়ার কন্ট্রোল এয়ার সাসপেনশন সহ নতুন প্রজন্মের ড্রাইভিং আরাম শুধুমাত্র সাধারণ নয়, মার্সিডিজের জন্য সত্যিই আইকনিক। অভিযোজিত সিস্টেমের পিছনের প্রতিটিতে তিনটি বায়ু চেম্বার এবং সামনের চাকায় দুটি চেম্বার রয়েছে, স্প্রিংস এবং শক শোষক উভয়ের বৈশিষ্ট্যগুলিকে মসৃণভাবে পরিবর্তন করে এবং নিশ্চিত করে যে সেডানটি মসৃণভাবে এমনকি বড় অ্যাসফল্ট এবং অমসৃণ বাম্পগুলিতেও পিছলে যেতে পারে, শব্দ এবং বিশৃঙ্খলা কমিয়ে দেয়। অভ্যন্তর. সৌভাগ্যবশত, এই সব আচরণের গতিশীলতার কারণে নয় - অনেক বাঁক সহ সরু রাস্তা মার্সিডিজ ই 220 ডি এর সাথে হস্তক্ষেপ করে না, যা মর্যাদার সাথে আচরণ করে, ড্রাইভারকে এর মাত্রা এবং ওজন নিয়ে বিরক্ত করে না এবং কার্যকলাপ উপভোগ করে, একটি ভাল বিপরীত। স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া তথ্য।

এবং মিষ্টিদ্রব্যের জন্য. পরবর্তীটি ড্রাইভারের ইলেকট্রনিক ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থার (নোট - সমর্থন, প্রতিস্থাপন নয়) একটি চিত্তাকর্ষক অস্ত্রাগারের অন্যতম প্রধান অভিনেতা, যেখানে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে পরিমাণগত সঞ্চয়গুলি স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ে একটি গুণগত লাফের কাছে আসতে শুরু করেছে। প্রকৃতপক্ষে, এই মুহুর্তে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসনের একমাত্র বাধা হ'ল কঠোর প্রবিধান এবং একটি বোধগম্য মনস্তাত্ত্বিক বাধা, তবে যে কেউ হাইওয়েতে ওভারটেক করার সময় ড্রাইভ পাইলটের দক্ষতা পরীক্ষা করার সুযোগ পান, তিনি একটি সঠিক স্টেরিও ক্যামেরার শ্রেষ্ঠত্ব উপলব্ধি করেন, শক্তিশালী। রাডার সেন্সর এবং নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্স। রাস্তায় আকস্মিক প্রতিবন্ধকতা শনাক্তকরণ ও প্রতিরোধে ব্যবস্থা এবং ব্যবস্থাপনা অনিবার্যভাবে এর মনোভাব পরিবর্তন করবে। হ্যাঁ, ক্লাসিক প্রশ্ন "যদি কিছু ভুল হয়ে যায়!?" ন্যাসায়ারদের এজেন্ডা থেকে কখনই পড়ে যাবে না, কিন্তু বাস্তবে, এই সিস্টেমগুলির সাথে একটি গাড়ি এবং এগুলির অভাব বা অভাব রয়েছে এমন একটি গাড়ির মধ্যে পার্থক্য হল একটি আধুনিক স্মার্টফোন এবং একটি বেকেলাইট পাক সহ একটি ফোনের মধ্যে পার্থক্য - তারা একই কাজ করে , কিন্তু বিভিন্ন বিবর্তনীয় স্তরে।

উপসংহার

দুর্দান্ত ইঞ্জিন এবং অনর্থক স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে অনবদ্য ভারসাম্যযুক্ত চ্যাসি। নতুন মার্সিডিজ ই 220 ডি দৃ high়ভাবে এর উচ্চ খ্যাতি রক্ষা করে এবং এটিতে সক্রিয় আচরণ পরিচালনার জন্য আধুনিক ইলেকট্রনিক্সের একটি চিত্তাকর্ষক অস্ত্রাগার যুক্ত করে।

পাঠ্য: মিরোস্লাভ নিকোলভ