টেস্ট ড্রাইভ Mercedes E 200, BMW 520i, Skoda Superb 2.0 TSI: ক্লাসে অতিথি

উচ্চাকাঙ্ক্ষী বড় স্কোডা অভিজাত জার্মান মডেলদের চ্যালেঞ্জ জানায়

যুক্তিসঙ্গত মূল্যে একটি বড় গাড়ি স্কোডা সুপারবের সবচেয়ে সাধারণ মূল্যায়ন। এবং চেক মডেল কি তার গুণাবলী এবং সুপ্রতিষ্ঠিত ব্যবসায়িক লিমুজিন নিয়ে বিরক্ত করতে পারে না? এটি মার্সিডিজ ই-ক্লাস এবং BMW সিরিজ 5-এর সাথে তুলনা পরীক্ষাকে স্পষ্ট করবে।

কাপ প্রতিযোগিতার নিজস্ব আইন আছে, ফুটবল প্রেমীরা প্রতি বছর বিড়বিড় করে যখন বড় বুন্দেসলিগা দলগুলো নিম্ন গ্রুপের অজানা দলের বিরুদ্ধে নিজেদের দেখাতে বাধ্য হয়। তারপরে অপ্রীতিকর বিস্ময় অস্বাভাবিক নয়। এখন আমাদের জন্য এটি কাপের লড়াইয়ের মতো হবে - উচ্চাভিলাষী মধ্যবিত্তের প্রোফাইল প্রতিনিধি এলিট লীগে স্বীকৃত মূল্যবোধের চেয়ে তার গুণাবলীর সংমিশ্রণের ক্ষেত্রে ভাল নয় কিনা এই অস্বস্তিকর প্রশ্নের সাথে। .

সর্বোপরি, মার্সিডিজ ই 200 এবং বিএমডাব্লু 520 আই স্কোদা সুপারব ২.০ টিএসআইয়ের চেয়ে কয়েক হাজার ইউরো বেশি ব্যয় করেছে, স্থান এবং নমনীয়তার আশ্চর্য হিসাবে যার অবস্থান ইতিমধ্যে সুপরিচিত? এবং এই সত্য যে দুর্দান্ত চেকটি 2.0 এইচপি সহ সজ্জিত। তদুপরি, সত্যিই কোন ভুল নেই।

সম্পূর্ণ পরিপক্কতায় বিএমডাব্লু 5 সিরিজ

BMW 5 সিরিজে, Skoda এমন একজন প্রতিযোগীর সাথে দেখা করে যেটি ঐতিহ্যগতভাবে অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে একটি অতিরিক্ত তত্পরতা নিয়ে আসে। সত্য, রোমান্টিকরা ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের হুইসেল মিস করবে, তবে বাভারিয়ান ইঞ্জিন থেকে যা আসে তা বেশ শালীন শোনায় - এবং আপনি যেমন অনুভব করতে পারেন, এটি একটি আনন্দ। তুলনামূলকভাবে কম টর্ক থাকা সত্ত্বেও, BMW 520i এগিয়ে যায় এবং নিশ্চিতভাবে ত্বরণে মার্সিডিজ মডেলকে ছাড়িয়ে যায়, একটি প্রফুল্ল মেজাজ এবং মাঝারি খরচ (9,6 লিটার) দিয়ে ড্রাইভারকে খুশি করে। এর সাথে যোগ করা হয়েছে জেডএফ আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে নিখুঁত মিথস্ক্রিয়া, যা অনেক চিন্তাভাবনা ছাড়াই সর্বদা সঠিক অনুপাতের সাথে প্রস্তুত থাকে এবং অপ্রয়োজনীয় গিয়ার পরিবর্তনের কারণে অগ্রভাগে দাঁড়ায় না। অত্যন্ত যৌক্তিক iDrive সিস্টেম, প্রজেকশন ডিসপ্লেতে পরিষ্কার গ্রাফিক্স (2769 লেভ।) এবং খুব ভাল মানচিত্র প্রদর্শন সহ সুবিধাজনক ফাংশন নিয়ন্ত্রণের একটি অনুকরণীয় উদাহরণ হিসাবে "ফাইভ" ধীরে ধীরে পরিপক্কতায় পৌঁছেছে - এটি এখন ব্যাপক। পরিচিত ঘটনা। আপনি বসুন, চমৎকার ক্রীড়া আসন সামঞ্জস্য করুন (976 লেভ।), এবং মজা শুরু হয় - এই ধরনের জিনিসগুলি (

এটি অভিযোজিত ড্যাম্পার (2590 লেভ।) এবং ইন্টিগ্রেটেড অ্যাক্টিভ স্টিয়ারিং সিস্টেম (3486 লেভ।) উভয়ের দ্বারা সহজতর হয়। স্টিয়ারিং হুইলের সামান্য নড়াচড়ার মাধ্যমে একটি বিএমডব্লিউ মডেলকে কতটা সুনির্দিষ্টভাবে এবং স্বেচ্ছায় কোণ থেকে কোণে ঘুরিয়ে দেওয়া যায় তা নিয়ে আপনি যতবার খুশি হন। আপনি যদি এটি অতিরিক্ত করেন তবে গাড়িটি কিছুটা ঘুরতে শুরু করে - এবং এটিই। খুব আরামদায়ক পিছনের সিটে থাকা চালক এবং যাত্রীরা যদি ইচ্ছুক হন তবে পাঁচজন তাদের মানসিক শান্তি দিতে পারেন। কমফোর্ট মোডে, 520i এর সাসপেনশন একটি ভারসাম্যপূর্ণ এবং সুরেলা পদ্ধতিতে বাম্পগুলিকে ভিজিয়ে দেয়, তবে কখনও কখনও চ্যাসিসের বিরুদ্ধে সামান্য ঠুড দিয়ে আপনাকে ট্রিপ করতে পারে। যদিও বিএমডব্লিউ লাক্সারি লাইন প্যাকেজ থেকে 245 টায়ারের পরিবর্তে 7709 এবং তার বেশি বোর্ডের আকারের জুতা ইনস্টল করেছে, যার দাম 225 লেভা (যা গ্রাহক দ্বারা ফেরত ছাড়াই অর্ডার করা যেতে পারে), এবং রাস্তায় গতিশীলতার পরীক্ষায়, 520i কোন দুর্বলতা দেখায় না - শুধুমাত্র মার্সিডিজ প্রতিনিধির পিছনে মডেলটি ব্রেক করার সময়।

মার্সিডিজ ই 200 - প্রচুর প্রযুক্তি এবং আরাম

যাইহোক, এতে রয়েছে একটি 18-ইঞ্চি মিশ্র প্যাডিং (4330 lv.) - চওড়া সামনের টায়ার আকার 245 এবং এমনকি আরও চিত্তাকর্ষক পিছনের টায়ার (275)। এই ফর্ম্যাটগুলি গর্ব করার মতো মনে হয় না - তারা বরং এই গাড়ির সামগ্রিক চেহারাতে সুরেলাভাবে ফিট করে, নতুনত্ব এবং প্রযুক্তির কানায় ভরপুর। এবং পরিমাপ করা মানগুলির দিকে নজর দিলে দেখা যায় যে প্রশস্ত টায়ারগুলি একটি পার্থক্য করে। যেকোন গতিতে, E 200 একটি চিত্তাকর্ষক স্টপিং দূরত্ব অর্জন করে, যা অবশ্যই খুব ভাল টিউন করা ABS এর কারণে। উপরন্তু, ই-ক্লাস, এয়ার সাসপেনশন (4565 200 লেভ।) দিয়ে সজ্জিত, কোণে এর আচরণে আনন্দিত। একটি অতি-প্রশস্ত ড্যাশবোর্ড দ্বারা জোর দেওয়া একটি খুব বড় গাড়ির ছাপ, প্রথম মিটারের পরেও অদৃশ্য হয়ে যায়। কারণ মার্সিডিজ E XNUMX-কে যেকোন ধরণের কর্নারিং-এ সঠিকভাবে এবং নির্ভুলভাবে ত্বরান্বিত করা যেতে পারে - দুর্দান্ত স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া এবং উচ্চতর নিরাপত্তার অবিচ্ছিন্ন অনুভূতি সহ।

এই অনুভূতিটি সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত, কারণ আপনি যদি একটি পুরু মূল্য তালিকার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পৃষ্ঠাগুলিতে সঠিক ক্রসগুলি রাখেন, তবে আপনি নিরাপত্তা এবং স্বাচ্ছন্দ্যের ক্ষেত্রে বর্তমানে অপ্রতিদ্বন্দ্বী সহায়তার উপর নির্ভর করতে পারেন - আংশিক স্বায়ত্তশাসিত আন্দোলন পর্যন্ত। মার্সিডিজ অফারগুলি পরিচালনার জন্য বেঞ্চমার্কও সেট করছে। হেড-আপ ডিসপ্লে (2382 lv.) অনেক তথ্য উপস্থাপন করে এবং ব্ল্যাকবেরি ফোন-স্টাইলের স্টিয়ারিং হুইল বোতামগুলির সাহায্যে, নেভিগেশনের মতো রিডিংগুলি বড় প্রধান নিয়ন্ত্রণগুলির মধ্যে বা টেকোমিটারে সরানো যেতে পারে যখন ডানদিকের ওয়াইডস্ক্রিন মানচিত্রটি থাকে প্রদর্শিত হয় না। যথেষ্ট. কিছুর জন্য, এটি ওভারকিলের মতো মনে হয় কারণ বোতামগুলি স্পর্শ করে সনাক্ত করা কঠিন, অন্যরা যখন অবশেষে জটিল ফাংশন নিয়ন্ত্রণগুলি আয়ত্ত করতে পরিচালনা করে তখন তারা খুশি হয়।

এত বেশি ইলেকট্রনিক্স, গতিশীল ড্রাইভিং ক্ষমতা এবং একটি উচ্চ মানের সাসপেনশন যা ড্রাইভিং থেকে ছোট ছোট বাম্পে ছোট দুর্বলতাগুলিকে অনুমতি দেয়, ড্রাইভটি কোনওভাবে স্পটলাইট থেকে অদৃশ্য হয়ে যায়। যাইহোক, চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য কিছু বলার আছে, যা একটি নয়-স্পিড টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় সাথে মানক হিসাবে যুক্ত। প্রশংসার যোগ্য হল এর খরচ মাত্র 9,6 লিটার, সেইসাথে সামান্য গ্যাসের সাথে ধ্রুবক গতিতে এর অদৃশ্য ফিসফিস। তারপর E 200 – ইনসুলেটেড গ্লাস সহ অ্যাকোস্টিক আরামের জন্য BGN 2640 প্যাকেজকে ধন্যবাদ – ভ্রমণের আরাম দেয় যা অন্যদের কাছে অপ্রাপ্য। যাইহোক, যখন বুস্ট করা হয়, তখন ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন অপ্রত্যাশিত শক্তির সাথে তার রাগান্বিত কণ্ঠস্বর উত্থাপন করে, এবং ট্রান্সমিশনটি তার অনেক গিয়ারের জন্য এতটাই গর্বিত যে আপনি যখন ফুল থ্রোটলে আঘাত করেন তখন এটি যতবার সম্ভব তাদের পরিবর্তন করতে থাকে। তারপর - সবসময় মসৃণভাবে নয় - তিনি চিত্তাকর্ষক মেজাজের সাথে পুরস্কৃত না হয়ে তিন বা এমনকি চারটিতে নেমে যান।

সেরা ড্রাইভ সহ স্কোদা সুপারব ২.০ টিএসআই

সুপার্ব-তে সবকিছু খুব আলাদা দেখাচ্ছে। অবিশ্বাস্য দ্বিতীয় সারি স্থান এবং বিশাল রিয়ার বোনেট এবং প্রশস্ত এস্টেটের মতো ট্রাঙ্কের মাধ্যমে দুর্দান্ত অ্যাক্সেসের পাশাপাশি, দুটি লিটারের টিএসআই ইঞ্জিনটি স্কোদার একটি শক্ত অবস্থান। ভাল শব্দ সহ, তীব্র করার সময় দৃ b় কামড় এবং দ্রুত গতিতে সেট করে, যদি সর্বনিম্ন খরচ (9,0 লিটার) এর সাথে পছন্দ হয় তবে এটি এমন গতি চাপিয়ে দেয় যা প্রতিযোগীরা ধরে রাখতে পারে না।

পারফরম্যান্সের দিক থেকে, ইঞ্জিনটি একটি দ্রুত এবং সুনির্দিষ্ট ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের সমর্থন থেকে উপকৃত হয়, যেটিতে শুধুমাত্র সাতটি আছে এবং স্পোর্ট মোডে খুব দ্রুত। মাত্র 41 ইউরোর জন্য লরিন এবং ক্লেমেন্ট সরঞ্জাম লাইনের সাথে দুর্দান্ত হিট হল। (বুলগেরিয়ায়, সংস্করণ স্তরের দাম BGN 000)। এটিতে এমন সমৃদ্ধ সরঞ্জাম রয়েছে যা তুলনামূলক কনফিগারেশনে, এটি প্রতিযোগীদের তুলনায় একটি পরিমাণ সংরক্ষণ করে, যা একটি ছোট গাড়ির জন্য যথেষ্ট। অন্য কিছু ক্ষেত্রে, স্কোডা ঠিক তেমন ভাড়া দেয় না - উদাহরণস্বরূপ, স্টক অ্যাডজাস্টেবল ড্যাম্পার থাকা সত্ত্বেও সাসপেনশনটি ঠিক মসৃণ নয়, চালকের আসনটি অদ্ভুতভাবে উচ্চ এবং তুলনামূলকভাবে সামান্য পার্শ্বীয় সমর্থন প্রদান করে। লাইটওয়েট স্টিয়ারিং সিস্টেম কিছু অস্পষ্ট প্রতিক্রিয়া প্রদান করে, এবং ট্র্যাফিক গোলমাল ভালভাবে বাতিল করা হয়, কিন্তু পুরোপুরি নয়।

বিএমডাব্লু এবং মার্সিডিজ একটি ক্লাস উচ্চতর খেলেন

কিন্তু আপনি ভুল ধারণা পাওয়ার আগে, এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে এই সহজে ড্রাইভ করা যায় এমন স্কোডার অনেক কিছু অফার আছে। যাইহোক, বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজ মডেলগুলি অনেক বিবরণে এটিকে ছাড়িয়ে যায় যেগুলি নিখুঁত করার জন্য প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়, যা উচ্চ মূল্য ব্যাখ্যা করতে পারে। যাইহোক, এই ধরনের আপেক্ষিকতা ব্রেক মানের ক্ষেত্রে ধরে না। এই ক্ষেত্রে, সুপার্ব স্পষ্টতই মাঝারি: 170 কিমি/ঘন্টা গতিতে, উদাহরণস্বরূপ, এটি একটি মার্সিডিজ মডেলের চেয়ে দশ মিটার বেশি স্টপিং দূরত্ব এবং একটি BMW মডেলের চেয়ে চার মিটার বেশি। শেষ পর্যন্ত, স্কোডা সুপার্ব মানের মূল্যায়নে অভিজাত জুটি ভাঙতে ব্যর্থ হয়েছে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত, কম দাম এটিকে একটি ভাল দ্বিতীয় স্থানে রাখে। সামান্য চমক।

পাঠ্য: মাইকেল হার্নিশফেগার

ছবি: আর্টুরো রিভাস

মূল্যায়ন

1. মার্সিডিজ ই 200 এক্সক্লুসিভ – 443 পয়েন্ট

সর্বাধিক ব্যয়বহুল গাড়িটি শালীন ব্যবধানে জয়ী। স্বাচ্ছন্দ্য এবং সুরক্ষা খুব ভাল স্তরে, গতিশীলতার কোনও অভাব নেই। পাওয়ার ট্র্যাক্ট তেমন উজ্জ্বল নয়।

2. Skoda Superb 2.0 TSI L&K - 433 পয়েন্ট

স্থান, ফাংশনগুলির সুবিধাজনক নিয়ন্ত্রণ এবং স্কোদার দামগুলি দুর্দান্ত, ড্রাইভও। রাইড সান্ত্বনার জন্য একটি ল্যাগ আছে, এবং ব্রেকগুলিতে পর্যাপ্ত টোপ নেই।

3. BMW 520i - 425 পয়েন্ট

স্মার্ট এবং আরামদায়ক "পাঁচ" ইতিমধ্যে এক বছরের পুরানো। চালকদের সহায়তা যতদূর যায়, ই-ক্লাসের আগে এর কোনও সুযোগ নেই এবং নীচে এটি সস্তা স্কোডা থেকেও এগিয়ে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. মার্সেডিজ ই 200 এক্সক্লুসিভ	2. স্কোদা চমত্কার 2.0 কোন এলএন্ডকে নেই	3. BMW 520i
কাজ ভলিউম	1991 куб। দেখা	1984 куб। দেখা	1997 куб। দেখা
ক্ষমতা	184 কে.এস. (135 কিলোওয়াট) 5500 আরপিএম এ	220 কে.এস. (162 কিলোওয়াট) 4500 আরপিএম এ	184 কে.এস. (135 কিলোওয়াট) 5000 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	300 আরপিএম এ 1200 এনএম	350 আরপিএম এ 1500 এনএম	270 আরপিএম এ 1250 এনএম
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	9,0 এস	7,2 এস	7,9 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	34,0 মি	37,2 মি	35,9 মি
সর্বোচ্চ গতি	240 কিলোমিটার / ঘ	245 কিলোমিটার / ঘ	233 কিমি / ঘন্টা
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	9,6 ল / 100 কিমি	9,0 ল / 100 কিমি	9,6 ল / 100 কিমি
মুলদাম	বিজিএন 86	63 460 বিজিএন (সংস্করণ)	বিজিএন 86

বাড়ি " প্রবন্ধ " ফাঁকা » মার্সিডিজ ই 200, বিএমডাব্লু 520 আই, স্কোদা সুপারব 2.0 টিএসআই: ক্লাসে অতিথি