টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ-বেঞ্জ অ্যাক্টরস: পিছনের চোখ দিয়ে ট্রাক
সন্তুষ্ট
আয়নাগুলির পরিবর্তে ক্যামেরা এবং দ্বিতীয় স্তরের স্বায়ত্তশাসিত নিয়ন্ত্রণ
মার্সিডিজ-বেঞ্জ আনুষ্ঠানিকভাবে বুলগেরিয়ায় অ্যাক্ট্রোসের পঞ্চম প্রজন্মকে উপস্থাপন করেছে, যার একটি নাম "ডিজিটাল ট্র্যাক্টর"। একটি বিশেষ মিডিয়া টেস্ট ড্রাইভে, আমি এর অনেক উন্নত ম্যানুভারিবিলিটি সম্পর্কে আশ্বস্ত হয়েছিলাম যে ক্যামেরাগুলি আয়না প্রতিস্থাপন করে, সেইসাথে আন্তcনগর রাস্তা এবং হাইওয়েতে এটির প্রায় স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ, যা ড্রাইভারের কাজকে ব্যাপকভাবে সহজ করে। ২০২০ সালের ট্রাক মহাসড়কে জ্বালানি খরচ%% এবং আন্তityনগর রুটে ৫% পর্যন্ত হ্রাস করতে পারে। এটি সুরক্ষা এবং স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের পাশাপাশি হ্যান্ডলিং এবং জ্বালানি খরচকে অপ্টিমাইজ করার ডিজিটাল উদ্ভাবনের মাধ্যমে অর্জন করা হয়।
দৃশ্যমানতা
নিঃসন্দেহে সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক উদ্ভাবন হ'ল রিয়ারভিউ মিরর রিপ্লেসমেন্ট ক্যামেরা। মিররক্যাম নামে পরিচিত, সিস্টেমটি এয়ারোডাইনামিকভাবে অনুকূলিত যানবাহনগুলিতে টানাকে হ্রাস করে এবং উচ্চ গতিতে জ্বালানি খরচ প্রায় 2% হ্রাস করে। ক্লাসিক আয়নাটির তুলনায় ক্যামেরাটি আরও তীক্ষ্ণ কোণে এমনকি ট্রেলারটির পিছনের নিরীক্ষণের অনুমতি দেয়, একটি ক্লাসিক আয়নাটির তুলনায় আরও বিস্তৃত পরিধি পর্যবেক্ষণ সরবরাহ করে। সহজ কথায়, যদি আপনি কোনও বাঁকে ট্র্যাকটি ভাঙেন, আপনি কেবল যে ট্রেলারটি টানছেন তার লোগোটিই দেখতে পাবেন না, এর পিছনে কী ঘটছে এবং আপনি যে স্থানান্তর করতে পারবেন তাও দেখতে পাবেন।
তদ্ব্যতীত, বিপরীত অবস্থায়, ট্রেলারের শেষ দেখানো ডিজিটাল মার্কারটি ক্যাবের অভ্যন্তরে অবস্থিত একটি মিরর চেঞ্জ স্ক্রিনে প্রদর্শিত হতে পারে। সুতরাং, লোড করার সময় বা আটকা পড়ার সময় র্যাম্পের সাথে সংঘর্ষ হওয়ার কোনও আশঙ্কা নেই, উদাহরণস্বরূপ ওভারটেক করার সময়। আমরা সিস্টেমটি একটি বিশেষভাবে প্রস্তুত ল্যান্ডফিলে পরীক্ষা করেছিলাম, এমনকি এমনকি কোনও বিভাগ ছাড়াই এবং প্রথমবারের মতো একটি ট্রাকে উঠতে পেরে সহকর্মীরাও সহজেই এটি পার্ক করতে পারত। প্রকৃত ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে সুবিধাটি আরও বেশি, বিশেষত চতুর্দিকে। পার্কিংয়ের সময় ক্যামেরাগুলি সুরক্ষার পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়ায়। ড্রাইভার যখন ঘুমানোর জন্য পর্দা নীচে টান দেয়, তখন সাধারণ আয়না বাইরে থাকে এবং ট্রাকের চারপাশে কী ঘটছে তা সে দেখতে পায় না। মিররক্যামে অবশ্য মোশন সেন্সর রয়েছে এবং উদাহরণস্বরূপ, কেউ কার্গো চুরি করতে, জ্বালানী নিকাশ করতে বা শরণার্থীদের শরীরে ঠেলে দেওয়ার চেষ্টা করে, "স্ক্রিনগুলি" আলোকিত হবে "এবং বাইরে কী ঘটছে তা ড্রাইভারকে রিয়েল টাইমে দেখায়।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়িগুলির ধারণার অনুরূপ, প্রচলিত ড্যাশবোর্ডটি দুটি ডিসপ্লে দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে যা গাড়ীর যাত্রা এবং প্রযুক্তিগত অবস্থা সম্পর্কিত তথ্য প্রদর্শন করে। ট্রাকগুলির জন্য এমবিইউক্স ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম (ভিজিটন দ্বারা বুলগেরিয়ায় বিকাশিত) স্থাপত্যের দিক থেকে এবং যানবাহন পরিচালনার ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে জটিল comprehensive স্টিয়ারিং হুইলের সামনের ডিসপ্লে ছাড়াও একটি 10 ইঞ্চি সেন্টার ডিসপ্লেটি স্ট্যান্ডার্ড, যা ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারকে প্রতিস্থাপন করে এবং রেডিও নিয়ন্ত্রণগুলি, অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক আলো, নেভিগেশন, সমস্ত ফ্লিট বোর্ড টেলিম্যাটিক্স কার্যকারিতা, গাড়ির সেটিংস, এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটিং। অ্যাপল গাড়ি প্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো
মহাকাশ থেকে
সবচেয়ে মূল্যবান ড্রাইভার সহায়কগুলির মধ্যে একটি হ'ল ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ ব্যবস্থা, যা অর্থনীতি নিশ্চিত করে এবং জ্বালানী খরচ হ্রাস করে। এটি কেবল গাড়ির অবস্থান সম্পর্কে উপগ্রহ সম্পর্কিত তথ্যই ব্যবহার করে না, ট্র্যাক্টরের সিস্টেমে নির্মিত ডিজিটাল 3 ডি রাস্তার মানচিত্রগুলিও ব্যবহার করে। এগুলিতে গতি সীমা, টোগোগ্রাফি, মোড় এবং চৌরাস্তা এবং চক্রের জ্যামিতি সম্পর্কিত তথ্য রয়েছে। সুতরাং, সিস্টেমটি কেবল রাস্তার শর্ত অনুযায়ী প্রয়োজনীয় গতি এবং গিয়ার গণনা করে না, তবে নির্দিষ্ট রাস্তা বিভাগের জটিলতার উপর নির্ভর করে ড্রাইভিং স্টাইলকেও অনুকূল করে তোলে।
অ্যাক্টিভ ড্রাইভ অ্যাসিস্টের সাথে মিলিত হয়ে, ড্রাইভারের দক্ষতা অনেক উন্নত হয়েছে। এই বৈশিষ্ট্যের সাথে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের দ্বিতীয় স্তরে পৌঁছানো প্রথম ট্রাক প্রস্তুতকারক হয়ে উঠেছে। সিস্টেমটি আরাম এবং সুরক্ষা ফাংশনগুলিকে একত্রিত করে - সামনের গাড়ির একটি দূরত্ব নিয়ন্ত্রণ সহকারী এবং একটি সিস্টেম যা লেনটি নিরীক্ষণ করে এবং টায়ারের কোণকে সক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করে। সুতরাং, গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িটি স্বায়ত্তশাসিতভাবে লেনের মধ্যে তার অবস্থান বজায় রাখে এবং স্বায়ত্তশাসিত ট্রান্সভার্স এবং অনুদৈর্ঘ্য স্টিয়ারিং সরবরাহ করা হয়। আমরা এটি ট্র্যাকিয়াতে পরীক্ষা করেছি, যেখানে চিহ্ন রয়েছে সেখানে এটি ত্রুটিহীনভাবে কাজ করে। এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে আইনি সীমাবদ্ধতার কারণে, এই সিস্টেমটি 1 মিনিটের মধ্যে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিতভাবে কাজ করে
অ্যাক্টিভ ব্রেক অ্যাসিস্ট সুরক্ষায়ও মুখ্য ভূমিকা পালন করে। 50 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, চলন্ত পথচারী সনাক্ত করার পরে ট্রাকটি পুরো জরুরি স্টপ চালাতে পারে। 50 কিলোমিটার / ঘন্টারও বেশি গতিতে গ্রামের বাইরে গাড়ি চালানোর সময়, সিস্টেমটি জরুরি অবস্থার মধ্যে পুরোপুরি থামতে পারে (সামনে থামানো বা চলমান যানবাহন সনাক্তকরণ), যার ফলে সংঘর্ষের হাত থেকে রক্ষা পাওয়া যায়।
বড় ভাই
নতুন অ্যাক্ট্রোস গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থার সক্রিয় নজরদারি এবং গাড়ির অন-বোর্ড ইলেক্ট্রনিক্সে রেকর্ড করা সক্রিয় ত্রুটির উপস্থিতির জন্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ আপটাইম সিস্টেমের সাথেও সজ্জিত। সিস্টেমটি কোনও প্রযুক্তিগত সমস্যা সম্পর্কিত তথ্য প্রাথমিক তথ্য সরবরাহ করে তথ্য কেন্দ্রে প্রেরণ করে, যেখানে এটি রক্ষণাবেক্ষণ দল দ্বারা বিশ্লেষণ করা হয়। লক্ষ্যটি হচ্ছে রাস্তায় দুর্ঘটনা থামাতে বাধ্য হওয়া থেকে রোধ করা। বহর পর্যবেক্ষণ ও পরিচালনার জন্য ফ্লিট বোর্ড টেলিমেট্রি সিস্টেম এখন স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে উপলভ্য। এটি ট্র্যাকিং সংস্থার মালিকদের ব্যয় অনুকূল করতে, যানবাহন সক্ষমতা বৃদ্ধি করতে এবং আসন্ন রক্ষণাবেক্ষণ যেমন প্যাড পরিবর্তন বা তেল পরিবর্তন হিসাবে প্রত্যাশা করতে সহায়তা করে। এতে তথ্য বাস্তব সময়ে রাস্তায় প্রতিটি ট্র্যাক থেকে ব্যক্তিগত কম্পিউটার এবং বহর পরিচালকদের স্মার্ট ডিভাইসে আসে। এটি 1000 টিরও বেশি গাড়ির পরামিতিগুলি পর্যবেক্ষণ করে এবং লজিস্টিক কাজগুলি সম্পাদন করার সময় একটি অপরিহার্য সহায়ক।
