মার্সিডিজ-এএমজি জিএলএস 63 2021 ওভারভিউ
পরীক্ষামূলক চালনা

মার্সিডিজ-এএমজি জিএলএস 63 2021 ওভারভিউ

এটা বলা ন্যায্য যে মার্সিডিজ-এএমজি জিএলএস63 ক্রেতারা সত্যিই এটি চায়; সুন্দর চেহারা, উন্নত প্রযুক্তি, সাত-সিটার ব্যবহারিকতা, অগ্রণী নিরাপত্তা এবং V8 কার্যকারিতা হল কয়েকটি মূল সুবিধা। এবং তাদের জন্য ভাগ্যক্রমে, একটি নতুন মডেল অবশেষে এসেছে।

হ্যাঁ, সর্বশেষ GLS63 হল আরেকটি ওভারকিল যা ক্রেতাদের জন্য অনেক কিছু পছন্দ করে। প্রকৃতপক্ষে, এটি প্রায় প্রতিটি উপায়ে ফিট করে যখন এটি একটি SUV আসে যা খেলাটিকে একটি স্পোর্ট ইউটিলিটি গাড়িতে পরিণত করে এবং সত্যিকার অর্থে।

তবে অবশ্যই, এটি GLS63 খুব বেশি করার চেষ্টা করছে কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন উত্থাপন করে। এবং প্রদত্ত যে এই মডেলটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে অনেক বেশি করে, এই প্রশ্নগুলির আবার উত্তর দেওয়া দরকার। আরও পড়ুন

2021 মার্সিডিজ-বেঞ্জ GLS-ক্লাস: GLS 450 4Matic (হাইব্রিড)
সুরক্ষা রেটিং-
ইঞ্জিনের ধরণ3.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণপ্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল সহ হাইব্রিড
জ্বালানি দক্ষতা9.2l / 100km
অবতরণ7 আসন
দাম$126,100

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 9/10


GLS63 যদি মার্ভেল সুপারহিরো হত, তাহলে নিঃসন্দেহে এটি হাল্ক হবে। সহজ কথায়, এটির রাস্তার উপস্থিতি রয়েছে অন্যদের মতো। প্রকৃতপক্ষে, এটি সরাসরি হুমকি।

GLS63 যদি মার্ভেল সুপারহিরো হত, তাহলে নিঃসন্দেহে এটি হাল্ক হবে।

অবশ্যই, GLS এর নিছক আকার এবং ব্লকি ডিজাইনের কারণে ইতিমধ্যেই বেশ ভয়ঙ্কর, কিন্তু সম্পূর্ণ AMG GLS63 চিকিত্সা এটিকে পরবর্তী স্তরে নিয়ে যায়।

স্বাভাবিকভাবেই, GLS63 এর উদ্দেশ্যপূর্ণ বাম্পার, সাইড স্কার্ট এবং পিছনের স্পয়লার সহ একটি আক্রমনাত্মক বডি কিট পায় যা আপনি কী নিয়ে কাজ করছেন তার তাত্ক্ষণিক অনুস্মারক হিসাবে কাজ করে, তবে AMG-এর স্বাক্ষরিত প্যানামেরিকানা গ্রিল সন্নিবেশটি সত্যিই বিন্দুকে জুড়ে দেয়।

পাশে, অফসেট টায়ার সহ 63-ইঞ্চি GLS22 হালকা অ্যালয় হুইল (সামনে: 275/50, পিছনে: 315/45) চাকার আর্চ এক্সটেনশনের নীচে অবস্থান করে তাদের উপস্থিতি জানাচ্ছে।

অফসেট টায়ার সহ 63-ইঞ্চি GLS22 অ্যালয় হুইল (সামনে: 275/50, পিছনে: 315/45) তাদের উপস্থিতি অনুভব করে।

যাইহোক, পিছনে কিছু মজাও ছিল, যেখানে GLS63 এর ডিফিউজার উপাদানটি খুব সুন্দরভাবে অশুভ কোয়াড-টেইলপাইপ স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেমকে সংহত করে।

ফোকাসড মাল্টিবিম এলইডি হেডলাইটগুলিও শালীন দেখায়, অন্যদিকে বিপরীত এলইডি টেললাইটগুলি পুরো জিনিসটিকে বেশ সুন্দরভাবে একত্রিত করে।

এটির রাস্তার উপস্থিতি রয়েছে অন্যদের মতো।

ভিতরে, GLS63 এর স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল সহ ডিনামিকা মাইক্রোফাইবার অ্যাকসেন্ট এবং মাল্টি-কনট্যুর ফ্রন্ট সিট যা আর্মরেস্ট, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, দরজার কাঁধ এবং সন্নিবেশ সহ Nappa চামড়ায় মোড়ানো রয়েছে।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে দরজার ড্রয়ারগুলি দুর্ভাগ্যবশত হার্ড প্লাস্টিকের তৈরি, যা একটি গাড়িতে খুব হতাশাজনক যা এত খরচ করে। কেউ আশা করতে পারে যে তারাও গোয়ালঘর প্রয়োগ করবে, কিন্তু, হায়, এটি এমন নয়।

GLS63-এর কালো শিরোনামটি এর খেলাধুলাপূর্ণ অভিপ্রায়ের একটি অনুস্মারক হিসাবে কাজ করে এবং এটি অভ্যন্তরকে অন্ধকার করে দেওয়ার সময়, জুড়ে ধাতব উচ্চারণ রয়েছে, যখন ঐচ্ছিক ট্রিম (আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িটি ছিল কার্বন ফাইবার) পরিবেষ্টিত আলোর সাথে জিনিসগুলিকে একত্রিত করে৷ .

এবং আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে GLS63 এখনও অনেক অত্যাধুনিক প্রযুক্তি প্যাক করে, যার মধ্যে একটি জোড়া 12.3-ইঞ্চি ডিসপ্লে রয়েছে, যার মধ্যে একটি কেন্দ্রীয় টাচস্ক্রিন এবং অন্যটি একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার।

উভয়ই ক্লাস-লিডিং মার্সিডিজ এমবিইউএক্স ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন করে। গতি, কার্যকারিতার প্রশস্ততা এবং ইনপুট পদ্ধতির কারণে এই সেটআপটি তর্কাতীতভাবে সেরা।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০


5243 মিমি হুইলবেস সহ 2030 মিমি, 1782 মিমি চওড়া এবং 3135 মিমি উচ্চ পরিমাপ করা, GLS63 শব্দের প্রতিটি অর্থে একটি বড় SUV, যার মানে এটি খুব ব্যবহারিকও।

উদাহরণস্বরূপ, লাগেজ কম্পার্টমেন্ট ঢাকনার নীচে কার্গো ক্ষমতা 355L এ শালীন, তবে ট্রাঙ্কের মধ্য দিয়ে 50/50 পাওয়ার স্প্লিট ভাঁজ করা তৃতীয় সারিটি সরিয়ে ফেলুন এবং এটি 890L এ খুব ভাল, বা 40/20/40 পাওয়ার স্প্লিট ড্রপ করুন। -ফোল্ডিং মিডল বেঞ্চও ক্যাভারনস 2400hp পায়।

আরও ভাল, বুট খোলার অংশটি প্রায় বর্গাকার এবং এর মেঝে সমতল এবং কোনও কার্গো ঠোঁট নেই, এটি ভারী জিনিসগুলি লোড করা আরও সহজ করে তোলে। আলগা লোড সুরক্ষিত করতে চারটি পর্যন্ত সংযুক্তি পয়েন্ট (বসনের কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে) রয়েছে।

উত্থাপিত ফ্লোরের নীচে একটি কমপ্যাক্ট স্পেয়ার রয়েছে, যা প্রত্যাশিত, কিন্তু অগত্যা প্রত্যাশিত নয়, বাস্তবতা হল ট্রাঙ্কের ঢাকনার জন্য পর্যাপ্ত জায়গাও রয়েছে যখন ব্যবহার করা হয় না, যা নিয়মিতভাবে ছয় বা তার বেশি হলে এটি হবে বোর্ডে। যাত্রীরা।

যান্ত্রিকভাবে স্লাইডেবল দ্বিতীয় সারিতে এগিয়ে গিয়ে, GLS63 এর ব্যবহারিকতা আবারও সামনে আসে, আমার 184cm ড্রাইভিং পজিশনের পিছনে ছয়-প্লাস ইঞ্চি পর্যন্ত লেগরুম পাওয়া যায়।

আমার 184 সেমি লেগরুমের পিছনে দ্বিতীয় সারিতে ছয়-প্লাস ইঞ্চি লেগরুম রয়েছে।

প্যানোরামিক সানরুফ সহ দুই ইঞ্চি হেডরুম রয়েছে, যথেষ্ট লেগরুমের কথা উল্লেখ না করা। ছোট ট্রান্সমিশন টানেল এবং GLS63 এর বিশাল প্রস্থের মানে হল যে তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক কোনও অভিযোগ ছাড়াই মধ্যম বেঞ্চে বসতে পারে।

সুবিধার ক্ষেত্রে, দ্বিতীয় সারিতে সামনের সিটের পিছনে ম্যাপের পকেট এবং পিছনের জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের অধীনে একটি ছোট ড্রপ-ডাউন বিন রয়েছে যাতে দুটি স্মার্টফোন স্লট এবং কৌশলগতভাবে স্থাপন করা ইউএসবি-সি পোর্টগুলির একটি জোড়া রয়েছে।

টেলগেটের ঝুড়ি প্রতিটি একটি বড় বোতল ধরে রাখতে পারে, যখন ফোল্ড-ডাউন সেন্টার আর্মরেস্টটিও সহজ, একটি অগভীর ট্রে এবং পুল-আউট (এবং ক্ষীণ) কাপ হোল্ডার সহ।

বিকল্পভাবে, $2800 "রিয়ার সিট কমফোর্ট" প্যাকেজটি আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ির সাবউফারগুলিতে একটি ট্যাবলেট আকারে ইনস্টল করা হয়েছিল যা মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার এবং পূর্বে একটি ছোট বগি, পাশাপাশি একটি উত্তপ্ত/ঠান্ডা কাপ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। ধারক। কেন্দ্রের পিছনে। উপসর্গ

আপনি যদি একজন প্রাপ্তবয়স্ক হন তবে তৃতীয় সারিটি প্রশস্ত নয়। যখন মাঝের বেঞ্চটি তার সবচেয়ে আরামদায়ক অবস্থানে থাকে, তখনও আমার হাঁটু বেঞ্চের পিছনে বিশ্রাম নেয়, এটি প্রাথমিকভাবে শিশুদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে বলে আশা করা যায়। আমি সেখানে আমার মাথার উপরে এক ইঞ্চি আছে.

আপনি যদি একজন প্রাপ্তবয়স্ক হন তবে তৃতীয় সারিটি প্রশস্ত নয়।

যাইহোক, তৃতীয় সারিতে প্রবেশ করা এবং বের হওয়া তুলনামূলকভাবে সহজ, কারণ পাওয়ার-চালিত মধ্যম বেঞ্চটি সামনের দিকে স্লাইড করে এবং ভেতরে যাওয়া এবং বের হওয়াকে কিছুটা সুন্দর করার জন্য যথেষ্ট জায়গা প্রদান করে।

পিছনের সিটের যাত্রীদের দুটি ইউএসবি-সি পোর্ট এবং প্রতিটিতে একটি ছোট কাপ ধারক থাকে, তাই মাঝখানের যাত্রীদের তুলনায় তাদের আরও ভাল যত্ন নেওয়া যেতে পারে।

চারটি ISOFIX অ্যাঙ্কর পয়েন্ট এবং পাঁচটি শীর্ষ টেথার অ্যাঙ্কর পয়েন্ট সহ শিশু আসনগুলি ভাল এবং সঠিকভাবে স্থাপন করা হয়েছে, যদিও দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারিতে রয়েছে, যদিও পরবর্তীটি আরও শক্ত হতে বাধ্য।

ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের এখনও যত্ন নেওয়া হয়, সামনের বগিতে দুটি উত্তপ্ত/ঠান্ডা কাপহোল্ডার, একটি ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জার, দুটি USB-C পোর্ট এবং একটি 12V আউটলেট রয়েছে, যখন তাদের দরজার ঝুড়ি একটি বড় এবং একটি ছোট নেয়৷ প্রতিটি বোতল।

চালক এবং সামনের যাত্রীদের ভালভাবে যত্ন নেওয়া হয়।

অভ্যন্তরীণ স্টোরেজ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি বড় সেন্ট্রাল স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট রয়েছে যা অন্য একটি USB-C পোর্টকে লুকিয়ে রাখে, যখন গ্লাভবক্সটি ছোট দিকে থাকে, যার প্রায় এক তৃতীয়াংশ সুগন্ধযুক্ত, যা কেবিনে সর্বদা সবচেয়ে ভালো গন্ধ পাওয়া যায় তা নিশ্চিত করার জন্য কেবিনে পাম্প করা হয়।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 8/10


$255,700 প্লাস রোড খরচ থেকে শুরু করে, GLS63 এর পূর্বসূরীর চেয়ে $34,329 বেশি খরচ হয়। $147,100 GLS450d

$255,700 প্লাস ভ্রমণ খরচ থেকে শুরু করে, GLS63 এর পূর্বসূরীর চেয়ে $34,329 বেশি খরচ হয়।

GLS63-এ এখনও উল্লেখ করা হয়নি এমন স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে সাধারণ ধাতব পেইন্ট (আমাদের পরীক্ষার গাড়িটি সেলেনাইট ধূসর রঙে আঁকা ছিল), সান্ধ্য সেন্সর, রেইন সেন্সর, উত্তপ্ত ফোল্ডিং সাইড মিরর, দরজা বন্ধ, ছাদের রেল, পিছনের বডিওয়ার্ক। নিরাপত্তা গ্লাস এবং পাওয়ার টেলগেট।

GLS 63-এ রয়েছে অগমেন্টেড রিয়েলিটি (AR) স্যাটেলাইট নেভিগেশন রিয়েল-টাইম ট্রাফিকের সাথে।

ইন-কেবিনে কীলেস এন্ট্রি এবং স্টার্ট, লাইভ ট্রাফিক অগমেন্টেড রিয়েলিটি (এআর) স্যাটেলাইট নেভিগেশন, ডিজিটাল রেডিও, 590টি স্পিকার সহ বার্মেস্টার 13W চারপাশের সাউন্ড সিস্টেম, হেড-আপ ডিসপ্লে, প্যানোরামিক সানরুফ, উত্তপ্ত আসন (মাঝের আউটবোর্ড সহ) এবং আর্মরেস্ট, ঠান্ডা ম্যাসেজ সামনের সিট, পাওয়ার অ্যাডজাস্টেবল সিট, পাওয়ার স্টিয়ারিং কলাম, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রিত ফ্রন্ট কাপ হোল্ডার, ফাইভ জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, স্টেইনলেস স্টিলের প্যাডেল এবং একটি অটো-ডিমিং রিয়ারভিউ মিরর।

590টি স্পিকার, কুলড ম্যাসাজ ফ্রন্ট সিট এবং পাওয়ার সিট সহ একটি 13-ওয়াটের বার্মেস্টার সার্উন্ড সাউন্ড সিস্টেম রয়েছে৷

BMW X7 M অফার না করায় (যদিও সামান্য ছোট $209,900 X5 M প্রতিযোগিতা উপলব্ধ) এবং $208,500K অডি RS Q8 সত্যিই নীচের প্রান্ত থেকে, GLSX-এর বড় SUV সেগমেন্টে সরাসরি কোনও প্রতিদ্বন্দ্বী নেই৷

প্রকৃতপক্ষে, $334,700 Bentley Bentayga V8 আসলে এমন একটি মডেল যা GL63-এর কাছাকাছি আসে যখন একই স্তরের কর্মক্ষমতা সহ একটি সাত-সিটের গাড়ি খুঁজতে হয়।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০


GLS63 পরিচিত 4.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত, এর সংস্করণ 450rpm এ 5750kW এবং 850-2250rpm থেকে 5000Nm টর্ক সরবরাহ করে।

এই ইউনিটটি টর্ক কনভার্টার এবং AMG 4Matic+ সম্পূর্ণ পরিবর্তনশীল অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে টর্ক ভেক্টরিং এবং রিয়ার সেলফ-লকিং ডিফারেনশিয়াল সহ একটি নয়-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত।

GLS63 পরিচিত 4.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 পেট্রোল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।

এই সেটআপটিতে মার্সিডিজ EQ বুস্ট 48V মৃদু হাইব্রিড সিস্টেমও রয়েছে, যা আসলে 16kW/250Nm এর বৈদ্যুতিক বুস্ট দেয় ছোট বিস্ফোরণে, উদাহরণস্বরূপ যখন স্থবির থেকে ত্বরান্বিত হয়।

যার কথা বলতে গেলে, GLS63 মাত্র 100 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 4.2 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয় এবং এর সর্বোচ্চ গতি ইলেকট্রনিকভাবে 250 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ।




এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 6/10


সম্মিলিত চক্র পরীক্ষার (ADR 63/81) সময় GLS02-এর জ্বালানি খরচ প্রতি 13.0 কিলোমিটারে 100 লিটার, এবং কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন প্রতি কিলোমিটারে 296 গ্রাম। বিবেচনা করা সমস্ত জিনিস, উভয় প্রয়োজনীয়তা আশ্চর্যজনকভাবে উচ্চ।

আমাদের প্রকৃত পরীক্ষায়, আমরা হাইওয়ে এবং দেশের রাস্তার মধ্যে 18.5কিমি ট্র্যাকের বিভাজনে একটি ভয়ঙ্কর 100L/65km স্কোর করেছি, তাই এটি একটি সাধারণ সমন্বয় নয়। একটি খুব ভারী ডান পা অবশ্যই এই ফলাফলে অবদান রেখেছে, তবে স্বাভাবিক দৌড়ে আরও ভাল করার আশা করবেন না।

রেফারেন্সের জন্য, GLS63 এর 90-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্কটি কমপক্ষে 98 অকটেন পেট্রল দিয়ে পূর্ণ হতে পারে।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10


ANCAP বা এর ইউরোপীয় সমকক্ষ, Euro NCAP কেউই GLS রেঞ্জকে একটি নিরাপত্তা রেটিং দেয়নি, তবে পরীক্ষায় এটি ভাল পারফর্ম করেছে বলে ধরে নেওয়া ন্যায্য।

GLS63-এ উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণ, লেন রাখা এবং স্টিয়ারিং সহায়তা (জরুরি পরিস্থিতি সহ), অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, সক্রিয় অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ, পিছনের ক্রস ট্র্যাফিক সতর্কতা, ট্র্যাফিক সাইন স্বীকৃতি, ড্রাইভার মনোযোগ সতর্কতা সহ স্বায়ত্তশাসিত জরুরি ব্রেকিং পর্যন্ত প্রসারিত। , হাই বিম অ্যাসিস্ট, টায়ার প্রেশার মনিটরিং, হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল, হিল স্টার্ট অ্যাসিস্ট, পার্কিং অ্যাসিস্ট, চারপাশের ক্যামেরা এবং সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর।

অন্যান্য স্ট্যান্ডার্ড নিরাপত্তা সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে নয়টি এয়ারব্যাগ (দ্বৈত সামনে, সামনে, পর্দা এবং পিছনে, এবং একটি ড্রাইভারের হাঁটু), অ্যান্টি-স্কিড ব্রেক (ABS), ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD), এবং প্রচলিত ইলেকট্রনিক স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। . এবং নিরাপত্তার ক্ষেত্রে, আরও ভাল কামনা করার দরকার নেই।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 9/10


সমস্ত মার্সিডিজ-এএমজি মডেলের মতো, GLS63 একটি পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত, যা এখন প্রিমিয়াম গাড়ির জন্য আদর্শ। এটি রাস্তার পাশে পাঁচ বছরের সহায়তার সাথেও আসে।

GLS63 পরিষেবার ব্যবধানগুলি অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ, প্রতি 12 মাস বা 20,000 কিমি (যেটি প্রথমে আসে)। আরও কি, এটি একটি পাঁচ বছরের/100,000 কিলোমিটার সীমিত-মূল্যের পরিষেবা পরিকল্পনার সাথে উপলব্ধ, তবে এর দাম $4450৷

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10


সত্যি বলতে, GLS63 এর মতো সক্ষম হওয়ার একেবারেই অধিকার নেই। এটি একটি সত্যিই বড় বাস যা বৈধভাবে নিশ্চিত যে এটি একটি স্পোর্টস কার এটির অর্ধেক আকার।

GLS-এর একটি বৈকল্পিক হিসাবে, GLS63-এর একটি স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে যার মধ্যে একটি চার-লিঙ্ক ফ্রন্ট এবং মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার অ্যাক্সেল সহ এয়ার স্প্রিংস এবং অ্যাডাপ্টিভ ড্যাম্পার রয়েছে, তবে এতে সক্রিয় অ্যান্টি-রোল বার যুক্ত করার বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

এটি একটি সত্যিই বড় বাস যা বৈধভাবে নিশ্চিত যে এটি একটি স্পোর্টস কার এটির অর্ধেক আকার।

এটা ম্যাজিকের মতো: GLS63 তার নিছক আকার এবং 2555 কেজি (কার্ব ওয়েট) এর বিশাল ওজন সত্ত্বেও কোণ থেকে দূরে সরে যায় না।

অ্যাক্টিভ অ্যান্টি-রোল বারগুলি GLS63 কে দ্রুত পাকানো রাস্তায় চালানো অনেক সহজ করে তোলে, বডি রোল প্রায় বাদ দেয় এবং সমীকরণ থেকে ড্রাইভারের জন্য একটি মূল পরিবর্তনশীলকে সরিয়ে দেয়। অ্যাক্টিভ ইঞ্জিন মাউন্টগুলি আরও বেশি মসৃণ করতে সাহায্য করার জন্য লাগানো হয়েছে।

হাতে ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিংও ভালো। এটি গতি সংবেদনশীল এবং একটি পরিবর্তনশীল গিয়ার অনুপাত রয়েছে যা মূলত প্রয়োজনের সময় টিউনিংকে আরও সরাসরি করে তোলে। স্পোর্টিয়ার ড্রাইভিং মোডগুলির একটি চালু না হওয়া এবং অতিরিক্ত ওজন যোগ করা না হওয়া পর্যন্ত এটি সাধারণত হাতে হালকা থাকে।

হাতে ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ভালো।

তাই হ্যান্ডলিং খুব কমই বিশ্বাসযোগ্য, যার মানে রাইডটি আপস করতে হবে, তাই না? হ্যা এবং না. তাদের নরম সেটিং এ অভিযোজিত ড্যাম্পার সহ, GLS63 খুবই নমনীয়। আসলে, আমরা বলব যে এটি অন্যান্য উচ্চ-পারফরম্যান্স SUV-এর তুলনায় বিলাসবহুল বোধ করে।

যাইহোক, আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়িতে ঐচ্ছিক 23-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল ($3900) লাগানো ছিল যা দেখতে শালীন কিন্তু তীক্ষ্ণ প্রান্ত এবং রাস্তার অন্যান্য অসম্পূর্ণতা প্রকাশ করে, ভিতরে সহজেই শোনা যায় এমন আওয়াজ উল্লেখ না করে। স্বাভাবিকভাবেই, খেলাধুলাপূর্ণ ড্রাইভিং মোডে প্রতিক্রিয়া বৃদ্ধি করা হয়।

যাই হোক না কেন, পারফরম্যান্সটি আরও বেশি এবং GLS63-এ প্রচুর পরিমাণে সবকিছু রয়েছে। এর ইঞ্জিন শব্দের প্রতিটি অর্থেই শক্তিশালী। আসলে, এটি এত শক্তিশালী যে এটি মজার হাঁস মাটিতে পড়ে বা কম গতিতে তীব্রভাবে ত্বরান্বিত হয়।

স্বাভাবিকভাবেই, খেলাধুলাপূর্ণ ড্রাইভিং মোডে প্রতিক্রিয়া বৃদ্ধি করা হয়।

হালকা হাইব্রিড সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, শুরু থেকেই বিশাল টর্ক পাওয়া যায়, এমনকি সেই বিরল মুহুর্তগুলিতেও যখন ইঞ্জিন চলছে না তখন অত্যন্ত প্রতিক্রিয়াশীল ড্রাইভিং নিশ্চিত করে৷

যদিও GLS63 অন্যান্য 63-সিরিজের মতো কিছু স্বাতন্ত্র্যসূচক নয়, এটি এখনও কিছু চমত্কার মজার শব্দ করে এবং এর স্পোর্টস এক্সহস্ট সিস্টেম ত্বরণে পাগলের মতো ক্র্যাক করে।

এই সমস্ত ক্ষমতাগুলি খুব ভাল, তবে আপনাকে দ্রুত টেনে তুলতে সক্ষম হতে হবে এবং উচ্চ-পারফরম্যান্স ব্রেকিং প্যাকেজ (যথাক্রমে 400-পিস্টন ফিক্সড ক্যালিপার এবং একক-পিস্টন ফ্লোটিং স্টপার সহ 370 মিমি সামনে এবং XNUMX মিমি পিছনের ডিস্ক) ঠিক করে। যে করুণার সাথে

রায়

GLS63 দূর থেকে একটি ভয়ঙ্কর জন্তু, কিন্তু এটি প্রায় সব উপায়ে এর যাত্রীদের পুরস্কৃত করে। হ্যাঁ, প্রকৃতপক্ষে এমন কোন বাক্স নেই যা তিনি গুরুতর আপস ছাড়াই প্রদান করবেন না, এই ধরনের তার ক্ষমতা।

যদি কখনও গাড়ির মধ্যে একটি সুইস আর্মি ছুরি থাকে, তাহলে GLS63 অবশ্যই একটি শিরোনাম প্রতিযোগী যা আপনার মুখ থেকে হাসি মুছে ফেলা খুব কঠিন করে তোলে। শুধু নিশ্চিত করুন যে আপনি প্রথমে আপনার গ্যারেজে এটি ইনস্টল করতে পারেন...

একটি মন্তব্য জুড়ুন