টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ 300 SL এবং SLS AMG: স্বপ্নের ডানা

খোলার দরজা এবং এর দূরবর্তী বংশধর সহ কিংবদন্তি মডেল

রাতে দুটি তারা উঠে ... মার্সেডিজ এসএলএস এএমজি (2010) কোট ডি আজুর বরাবর তার ডানা ছড়িয়ে দিতে তার দাদা 300 এসএল (1955) এর সাথে দেখা করে। একজন দীর্ঘদিন ধরে কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে, অন্যটি এখনও হয়ে উঠেনি।

সব কিছুর জন্য মহাশয় আকাত দায়ী। মার্চ 14, 1952-এ, অটোমোবাইল ক্লাব দে ল'ওয়েস্টের ক্রীড়া কমিশনার ডেমলার-বেঞ্জকে সুপারিশ করেছিলেন যে লে ম্যানস রেসের জন্য তাদের আশীর্বাদ পাওয়ার জন্য দরজাগুলি কীভাবে পরিবর্তন করা উচিত। এইভাবে, এই সেই ব্যক্তি যার কাছে মার্সিডিজ 300 SL এর সবচেয়ে অসামান্য আবেদন রয়েছে - বড় দরজা যা ডানার মতো উপরের দিকে দুলছে। হাজার হাজার গাড়ি চালকের স্বপ্ন এই ডানায় উড়ে, এবং তাদের উড়ান আজও অব্যাহত রয়েছে। 1954 সালের ফেব্রুয়ারিতে যখন 300 SL একটি রোড স্পোর্টস কার হিসাবে নিউ ইয়র্ক সিটিতে আত্মপ্রকাশ করেছিল, তখন এটি একটি অবিশ্বাস্য অনুভূতি ছিল-যেন একটি বোনা টেবিলক্লথের সাথে একটি আইফোন হঠাৎ XNUMX-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে একটি ফোনের পাশে উপস্থিত হয়েছিল।

তত্ক্ষণাত্ আনটার্টুরখাইমে উদ্ভিদটির যুদ্ধ-পরবর্তী উত্পাদন এবং নকশা বিভাগগুলিতে তাড়াতাড়ি পুনরুদ্ধার হওয়া যা জন্মগ্রহণ করেছিল তাকে নিরাপদে একটি স্বয়ংচালিত অলৌকিক ঘটনা বলা যেতে পারে। এমনকি জার্মানি ক্ষুদ্রতর গোগোমোবিল এবং ইসেটা মডেলগুলিতে আসার আগেই 300 এইচপি সহ অবিশ্বাস্য 215 স্পোর্ট লইচট (হালকা)। 220 কিলোমিটার / ঘন্টা ধরে গতিতে খালি ট্র্যাকগুলিতে পরিবহণ করা হয়েছে তাত্ত্বিকভাবে, দীর্ঘতম "মূল" সংক্রমণ সহ, এমনকি 267 কিমি / ঘন্টা সম্ভব ছিল, তবে কেউ সেগুলি অর্জন করার চেষ্টা করেছিল কিনা তা জানা যায়নি।

XNUMX এর নম্র শৈলীর পক্ষে কী চ্যালেঞ্জ! যে সময় প্রশংসনীয় নগ্ন ছেলের পক্ষে ড্যাস অটো মোটর আন স্পোর্টের কভারে এসএল রেডিয়েটার গ্রিলের সামনে পোজ দেওয়া একেবারে স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচিত হয়। অন্যদিকে, মহিলার স্তনগুলি তখন জার্মানকে বাড়ির তৈরি সালামির বাক্সটি চূর্ণ করতে বাধ্য করে।

স্ট্যান্ডার্ড ফোর-স্ট্রোক মডেলটিতে প্রথম সরাসরি ইনজেকশন

এবং এখানে তিনি 65৫ বছর পরে, নিখুঁত অবস্থায়, চকচকে বরগুন্ডি পেরেক পলিশ সহ, যত্নশীল হিসাবে, গ্লাভড হাতগুলি সবেমাত্র এটি সমাবেশের লাইন থেকে সরিয়ে নিয়েছে। এই বছরগুলিতে, একটি অবিশ্বাস্যভাবে ভাগ্যবান তারার উচিত ছিল ওয়ার্টেমবার্গের ওপরে, স্পোর্টি কমনীয়তার এই মাস্টারপিসটি তৈরি করতে প্রকৌশলী এবং ডিজাইনারদের অনুপ্রেরণা জাগানো। দরজাগুলি সহজেই খোলা থাকে এবং এক মুহুর্তের জন্য আপনি মনে করেন যে সোফিয়া লরেন বা ইয়াজা গাবর তাদের গাড়ীতে মহিলাদের ক্রু হাঁটুতে গতিবেগের সাথে পিছলে যেতে দেখছেন। আপনি যখন চাবিটি কোনও লেটারবক্সের মতো, কীটিটি চালু করেন, ইঞ্জিনটি অনিয়ন্ত্রিতভাবে শুরু হয়, যেন হুডের নীচে ছয়টি সিলিন্ডার উস্কানিমূলকভাবে বলে: "কী হচ্ছে এসএলএস, আপনার সরাসরি ইঞ্জেকশন নেই বলে মনে হচ্ছে না?"

রেপ্লিকা চিহ্নে আঘাত করে, এবং কাছাকাছি একটি মার্সিডিজ SLS AMG-এর নিষ্ক্রিয় গর্জন আরও জোরে হয়। ডিজাইনার মার্ক ফেদারস্টোন দ্বারা তৈরি ডায়নামিক সুপার-স্পোর্টসম্যানকে কি সত্যিই একজন স্বয়ংচালিত অবসরপ্রাপ্ত ব্যক্তির কাছ থেকে আধুনিক স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির পাঠ শোনার দরকার আছে? হ্যাঁ - একটি 198-লিটার, স্ট্রেইট-এঙ্গেল, স্ট্রেট-সিক্স ইঞ্জিন যা একটি স্ট্যান্ডার্ড ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনে প্রথমবারের মতো সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সহ। তার নাম এম XNUMX। অভিজ্ঞটি চালিয়ে যায়: “এবং তিনি প্রতিযোগিতায় কতটি জয়লাভ করেছেন? Nürburgring, হাজার মাইল এবং Le Mans-এর উত্তরাঞ্চলের অবস্থা কেমন? আমি তাদের সবাইকে পরপর জিতেছি।"

SLS-এর 6,2-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্খিত V8 গ্রহণের সাথে বহুগুণ ক্রোধে গর্জন করে, যেন এই ধরনের তুলনার বিরুদ্ধে প্রতিবাদ করছে। প্রাক্তন এএমজি বস ভলকার মরকিনওয়েগ স্পষ্ট করেছেন যে এসএলএস কেবল একটি রেট্রো আইকনের ফ্যাকাশে অনুলিপি নয়। যাইহোক, এটি এই সত্যটি পরিবর্তন করে না যে পুরো মডেলটি পুরানো মাস্টারের প্রসারিত উইংসের বিশাল ছায়ায় পড়ে। SLS 1999 সালে একটি জুরি দ্বারা নির্বাচিত কিংবদন্তির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে বাধ্য হয় শতাব্দীর স্পোর্টস কার হিসাবে। "হালকা কাঠামোর সাথে জিনিসগুলি কেমন," বৃদ্ধ তাকে বিরক্ত করতে থাকে। আপনি যখন 12 ইঞ্চি ছোট, 15 ইঞ্চি সরু, একটি টিউবুলার গ্রিল, একটি বোনা স্কি হ্যাটের মতো একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং সুরক্ষা প্রযুক্তি থাকে, তখন একটি পাতলা ফিগার এবং 1295 কিলোগ্রাম ওজন নিয়ে গর্ব করা কঠিন নয়৷ AMG এর ওজন অনেক বেশি - পার্থক্যটি স্মার্ট ফোর্টটু এর ওজনের এক তৃতীয়াংশ। "আমি কি গোলচত্বর উল্লেখ করেছি?"

মার্সেডিজ 300 এসএল উদ্ধতকে ক্ষমা করে না

প্রথম গিয়ারটি অন্তর্ভুক্ত হওয়ার সাথে সাথে, যুদ্ধের পরের সুদর্শন লোকটি ব্যঙ্গাত্মক মন্তব্য প্রত্যাখ্যান করে এবং আন্দোলনে মনোনিবেশ করে। যখন একটি ঘন শব্দযুক্ত ছয়টি বিভাগের মধ্য দিয়ে দুই হাজার বিপ্লবগুলিতে যায়, তখন, আনন্দদায়ক কম্পনের সাথে, সমস্ত চার হাজার পিছনে ছেড়ে যায় এবং পরের বারটি আশ্চর্যজনকভাবে দ্রুত পৌঁছে যায়, যেন একটি টেলিফোটো লেন্সের মাধ্যমে, পাইলটটি মার্সিডিজ টেকনিশিয়ান এর শব্দগুলি স্মরণ করে

প্রায় চারটি ড্রাম ব্রেক এবং একটি দোদুল্যমান রিয়ার এক্সেল, এবং তারা একটি শকুনের মতো তার উপর ঘোরাফেরা করে যে কার্ল ক্লিংয়ের রেসিং এসএল ক্যারেরা প্যানামেরিকানা চলাকালীন ছুটে গিয়েছিল। আজ, এমনকি ছোট গাড়ির মালিকরাও এই নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির তাত্পর্য খুব কমই কল্পনা করতে পারেন। আজকাল যদি আপনাকে ঘুরতে নামতে হয়, তাহলে SL-এ আপনার পাকে তার সমস্ত শক্তি দিয়ে ব্রেক প্যাডেল টিপতে হবে। আপনি যখন একটি কোণে প্রবেশ করেন, তখন আপনাকে থামতে হয়েছিল, আগে তীক্ষ্ণ গতি কমাতে এবং শক্ত করে ধরে রাখতে পেরেছিলেন, তবে একটি ট্রাকের স্টিয়ারিং হুইলের আকার - অন্যথায় এখানে অটো মোটর এবং খেলাধুলার বর্ণনা করা হয়েছে তা আপনার ক্ষেত্রে ঘটবে। শব্দের সাথে বেশ নরমভাবে "এসএল হঠাৎ পরিবেশন করতে পারে এবং কোন ধৃষ্টতা ক্ষমা করে না।"

এটা এমন যে একজন €1 আইকন (150 সালে 000 মার্ক) থাকার ধৃষ্টতা বহন করতে পারে যে, এমনকি স্বাভাবিক গতিতে, একটি দুর্দান্ত রক অ্যান্ড রোল নর্তকীর মতো তার পাছাকে পিছনে ফেলে দেয়। প্রতিযোগিতায় এই বিলাসবহুল স্পোর্টস কারটি চালানোর জন্য পরিচালিত নায়কদের কাছে আমরা আমাদের টুপি তুলে নিই। শুধুমাত্র 1955 রোডস্টাররা একটি আরও উন্নত একক-পিভট দোদুল্যমান রিয়ার এক্সেল পেয়েছিল, 29 সালে ডিস্ক ব্রেক উপস্থিত হয়েছিল - অন্তত সামনেরগুলি ...

যাইহোক, আমরা এখনও ছয় হাজার বিপ্লবে পৌঁছতে পারিনি। 1955 সালে স্বয়ংক্রিয় মোটর এবং খেলাধুলার প্রতিশ্রুতি অনুসারে আমরা তাদের ভয়ঙ্কর, অভদ্র, নেশাজনক শোনাবে বলে আশা করি। কিছুই বদলায়নি। Untertürkheim থেকে উদ্ভাবনীভাবে ডিজাইন করা ছয়টি গর্জন করে এবং ক্রিক করে যাতে 6600 rpm পর্যন্ত আপনার কানের পর্দা অলৌকিকভাবে সুস্থ থাকে। নিচের রেজিস্টারে, 300 SL হালকা Württemberg ওয়াইনের মতো কাজ করে, উপরের রেজিস্টারে Reims ভ্যালির শক্তিশালী ব্র্যান্ডির মতো।

মার্সেডিজ এসএলএস এএমজি এখনও ক্লাসিক হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করতে পারেনি

দর্শনীয় অভিজ্ঞতায় কিছুটা ক্লুড হয়ে লেখক ২০১০ সালে এসএলএসে স্যুইচ করেছেন। ইন্দ্রিয়গুলি হেড্রেস্টগুলি রেজিস্ট্রেশন করে, পার্শ্ব সংস্থার সমর্থন করে, ব্যাং অ্যান্ড ওলুফসেন সঙ্গীত ব্যবস্থাটির দ্যুতিময় শব্দ। স্টিয়ারিং হুইলটি অনেক হ্রাস করা হয়েছে এবং এরগনোমিক লেটারিং সহ বোতামগুলি ড্রাইভারের চারপাশে স্থাপন করা হয়েছে। যাইহোক, মূলটির অবিশ্বাস্য আকর্ষণটি অদৃশ্য হয়ে গেছে, অল-ধাতব সুইচগুলির হার্ড ক্লিক এবং গাড়ির রঙে ড্যাশবোর্ডের রঙিন আঁকা। তাদের সাথে, সৃজনশীল স্বাধীনতার এখনও অনুভূতি বোধ যে প্রাক্তন প্রকৌশলীরা দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল তা হারিয়ে গেছে।

সর্বশেষ বায়ুমণ্ডলীয় সুপারস্পোর্ট মার্সিডিজ জ্বলন্ত উদ্যমের সাথে ঢালে আরোহণ করে, পার্শ্বীয় ত্বরণ মানগুলি প্রদর্শন করে যা পুরানোটি অনুদৈর্ঘ্য দিক থেকে খুব কমই অর্জন করে। এটি একটি পশুর মতো থেমে যায়, এর গর্জন থেকে এর পেট ঘুরছে - অর্ধ শতাব্দী ধরে স্বয়ংচালিত শিল্পে যা ঘটছে তার আরেকটি চিত্তাকর্ষক প্রমাণ। সর্বোপরি, এটি এখনও নিজেকে ভবিষ্যতের ক্লাসিক হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করতে পারেনি - এমন কিছু যা এসএল-এর দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রয়োজন ছিল না।

মার্সেডিজ 300 এসএল কিভাবে নিউ ইয়র্কে উঠেছে

300 সালের SL খুঁটিজাতীয় রেস কার যেটি 1952 মিল মিগলিয়া, বার্নের সুইস গ্র্যান্ড প্রিক্স, নুরবার্গিং-এ আইফেল কাপ এবং মেক্সিকোর ক্যারেরা প্যানামেরিকানা একটি বিলাসবহুল স্পোর্টস গাড়িতে পরিণত হয়েছিল তার কোনও 2% দৃঢ় রেকর্ড নেই৷ . যাই হোক না কেন, এতে কোন সন্দেহ নেই যে আমেরিকান মার্সিডিজ আমদানিকারক ম্যাক্স হফম্যান 1953 সালের সেপ্টেম্বরে মার্সিডিজের পরিচালনা পর্ষদের প্রতিশ্রুতি দিয়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিলেন যে তিনি 1000 SL এর সম্ভাব্য রোড সংস্করণের 300 ইউনিট বিক্রি করবেন। মাত্র পাঁচ মাস পরে, 6 সালের ফেব্রুয়ারিতে, SL নিউ ইয়র্ক অটো শোতে আত্মপ্রকাশ করে। খোলার দরজাগুলির জন্য, মডেলটি স্বতঃস্ফূর্তভাবে স্থানীয় জনসাধারণের কাছ থেকে গলউইং ডাকনাম পেয়েছে - "গুল উইং"।

পাঠ্য: আলেকজান্ডার ব্লচ

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট