টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ 300 এসইএল এএমজি: রেড স্টার
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ 300 এসইএল এএমজি: রেড স্টার

টেস্ট ড্রাইভ মার্সিডিজ 300 এসইএল এএমজি: রেড স্টার

1971 সালে, মার্সেডিজ এএমজি স্পা সার্কিটে 24 ঘন্টার দৌড়ে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করলে একটি স্প্ল্যাশ তৈরি করে। আজ, পৌরাণিক লাল 300 SEL দ্বিতীয় জীবনের জন্য পুনরুত্থিত হয়েছে।

লাল মার্সিডিজ 300 এসইএল সহ প্রথম প্রথম মিটারগুলি একটি অপ্রত্যাশিত অভিজ্ঞতা। স্টেশন ওয়াগন ধরে রাখা অত্যন্ত কঠিন বলে প্রমাণিত হয়। তার সুপার-ওয়াইড ট্র্যাকের টায়ারে, তিনি প্রতিটি ট্র্যাকটি অ্যাসফল্টের পাশ দিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে এমনকি আগত লেনে পিছলে যাওয়ারও হুমকি দেয়।

একটি ভালো শুরু

আসলে, ব্যাডেন-ওয়ার্টেমবার্গের উইনেনডেনের চারপাশের রাস্তাগুলি একটি শক্তিশালী সেডানের জন্য পরিচিত ভূখণ্ড হওয়া উচিত। আফাল্টারবাখের এএমজি তার নিজ শহর, এখন ডেমলারের মালিকানাধীন। প্রাক্তন টিউনিং শপ, এর প্রতিষ্ঠাতা Werner Aufrecht (A), Erhard Melcher (M) এবং Aufrecht Grossaspach (G) এর জন্মস্থানের নামে নামকরণ করা হয়েছে, আজ 750 জন কর্মচারী এবং 20 বিলাসবহুল গাড়ির বার্ষিক উত্পাদন সহ একটি সত্যিকারের আধুনিক গাড়ির কারখানা।

সরু গৌণ রাস্তা ধরে ভ্রমণ করা কেবলমাত্র একটি ছোট ওভারচার, তবে এটি নুরবার্গিং-এর উত্তর অংশে একটি ভারী গাড়ি যে দৃশ্যটি উপস্থাপন করবে তার একটি প্রাণবন্ত ধারণা দেয়। যে সীমান্ত থেকে আমরা Afalterbach এ প্রবেশ করি, সেখানে একটি ছোট বেবুন আমাদের চেসিস এবং এয়ার সাসপেনশনের সীমাবদ্ধতা দেখায়। সামনের চাকাটি ফুটপাথ থেকে সুন্দরভাবে উঠে যায়, 1,5-টন মার্সিডিজটি সুন্দরভাবে বিপরীত দিকে ছুটে যায়, স্পষ্টভাবে আমাদের সতর্ক করে দেয় যাতে এটি অতিরিক্ত না হয়।

প্রজন্মের পরিবর্তন

এসইএল আজকের মানদণ্ডে রাস্তাটিকে ঘৃণা করছে, তাই আপনি চ্যালেঞ্জিং পরিবেশে এটির সাথে ভ্রমণ করেন। এটি স্টিল রোল ওভার সুরক্ষা ফ্রেমের জন্য না থাকলে এখানে কেউ রেস কারের মতো অনুভব করতে পারত না। ড্যাশবোর্ডে হালকা কাঠের অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে, মেঝেটি একটি সুন্দর গালিচায় isাকা রয়েছে এবং পিছনের আসনটি রয়েছে। কেবল সিগারেটের লাইটারটি অনুপস্থিত এবং রেডিওর পরিবর্তে স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণগুলিতে অতিরিক্ত হেডলাইটের জন্য স্যুইচ সহ একটি প্লেট রয়েছে।

বড় মার্সিডিজ যতই বেসামরিক মনে হোক না কেন, 1971 সালে এটি হট স্পোর্টস নিউজের নায়ক হয়ে ওঠে। তারপর, সোয়াবিয়ান রেইডের শিরোনামে, অটো মোটর এবং স্পোর্ট বললো কিভাবে লাল এএমজি বেলজিয়ান স্পা সার্কিটে ২-ঘণ্টার ম্যারাথনের সংবেদন হয়ে ওঠে। ফোর্ড ক্যাপ্রি আরএস, এসকর্ট রally্যালি, আলফা রোমিও জিটিএ এবং বিএমডব্লিউ CS.০ সিএসের তুলনায় তাকে অন্য জগতের বহিরাগত এলিয়েনের মতো দেখাচ্ছিল। তার দুই পাইলট, হ্যান্স হায়ার এবং ক্লেমেন্স শিকেনটানজও ছিল অজানা নাম, যখন লাউদা, পাইক, গ্ল্যামসার বা মাস প্রভৃতি ভদ্রলোক কারখানার গাড়ির পিছনে বসেছিলেন। যাইহোক, "ওয়ার্টেমবার্গের শ্যুটার" তার ক্লাসে বিজয় ছিনিয়ে নিয়েছিল এবং সামগ্রিক অবস্থানে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিল।

তীব্র কার্ডিওভাসকুলার রোগ

সেই দিনগুলিতে, 300 SEL একটি কাস্টম 6,8-লিটার টুইন-থ্রোটল V8, শার্পার-ক্যাম ক্যাম, পরিবর্তিত রকার অস্ত্র এবং পিস্টন দ্বারা চালিত ছিল। এর শক্তি ছিল 428 এইচপি। সেকেন্ড।, টর্ক - 620 Nm, এবং অর্জিত গতি - 265 কিমি/ঘন্টা। একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্স সহ এই 6,8-লিটার ইউনিট আজ শুধুমাত্র একটি প্রদর্শনী হিসাবে বিদ্যমান। 1971 সালে স্থানের অভাবের কারণে, একটি বিশাল ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ যন্ত্র ইনস্টল করা হয়নি এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে কোল্ড স্টার্টও ছিল না। ফলস্বরূপ, আট সিলিন্ডারের জন্তুটিকে কেবলমাত্র প্রচুর পরিমাণে বিশেষ স্প্রে দিয়ে গতিতে সেট করা যেতে পারে।

একটি তীক্ষ্ণ মোটরসাইকেলটি একটি রেসিং ক্লাচের সাথে একত্রিত হয়েছিল যা কেবল দুটি বীরত্ব শুরুর পরে জীর্ণ হয়েছিল। অতএব, এএমজি বিখ্যাত এসইএল তৈরি করতে একটি 6,3-লিটার ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল, যার শক্তি বৃদ্ধি করা হয়েছিল 350 টি এইচপি। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের পরিবর্তে একটি সিরিয়াল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সংহত করা হয়েছে। পুনরুত্থিত মার্সিডিজ এএমজিতে চিত্তাকর্ষক হেডলাইট এবং একটি ঘোলা প্রোটোটাইপ ভয়েস রয়েছে তবে রাস্তায় আর আঘাত করা হবে না। দেখে মনে হচ্ছে চার গতির স্বয়ংক্রিয় শক্তিটির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ শোষণ করছে।

প্রোটোটাইপ

এই 300 এসইএল একটি অনুলিপি হওয়ার কারণ এবং কোনও আসল নয় এটি স্পা-এ অবিস্মরণীয় 24 ঘন্টা সাফল্যের গল্পে জড়িত। দেখা যাচ্ছে যে এই গল্পটির একটি প্রাথমিক অংশ এবং কিছুটা জ্ঞাত ধারাবাহিকতা রয়েছে। দৌড়ের চৌদ্দ দিন আগে, এসইএল এএমজির ক্যারিয়ারটি শেষ হয়েছিল। 6,8-লিটার হকেনহাইম প্রোটোটাইপ চালানোর সময়, হেলমুট ক্যালনার্স একটি বাঁকের উপরের ট্র্যাকশনটি হারিয়ে ফেলেন এবং পায়ে গর্তগুলিতে ফিরে যাওয়ার আগে ট্র্যাক থেকে পিছলে যান। তিনি এএমজি বস অফ্রেচটকে ইগনিশন কীটি দেখালেন এবং শুকনো মন্তব্য করেছিলেন, "আপনার চাবি এখানে। তবে আপনার আর দরকার হবে না। "

Aufrecht এর প্রতিক্রিয়া কি ছিল? "আমি শোকাগ্রস্থ ছিলাম. এই কেলনাররা আর কখনও আমার জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেনি।" যাইহোক, বিধ্বস্ত গাড়িটি চব্বিশ ঘন্টা পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল। "স্পা" এর অংশগ্রহণের পরে, লাল রানার 24 ঘন্টার মধ্যে "নুরবার্গিং" এ তার ভাগ্য চেষ্টা করেছিলেন এবং এমনকি কিছু সময়ের জন্য নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, কিন্তু তারপর অবসর নিয়েছিলেন।

এই জাতীয় ক্যারিয়ারের পরে, সাধারণ রেসিং গাড়িগুলি যাদুঘরে তাদের সঠিক জায়গা নিয়েছিল, তবে এএমজির ভাগ্য আলাদা ছিল। সেই সময়ে, ফরাসি অস্ত্র উদ্বেগ Matra 1000 মিটারের মধ্যে 200 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে সক্ষম একটি যান খুঁজছিল। এটি ছিল শীতল যুদ্ধের সময়, এবং ফরাসিরা তাদের যুদ্ধবিমানগুলির জন্য বিকল্প রানওয়ে তৈরি করেছিল যাতে তারা উড্ডয়ন এবং অবতরণ করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, হাইওয়ের কিছু অংশে। পরীক্ষামূলক যানটিকে কেবলমাত্র সেকেন্ডের মধ্যেই ত্বরান্বিত করতে হবে না, একই সাথে রাস্তায় এর গ্রিপও পরীক্ষা করতে হবে - এবং অবশ্যই, সড়ক নেটওয়ার্কে ট্র্যাফিকের একটি শংসাপত্র রয়েছে।

তাদের এসইএল 6.8 দিয়ে, এএমজি-র লোকেরা ফ্রেঞ্চ সংস্থার বিশ্বব্যাপী প্রতিযোগিতা জিতেছিল। সামরিক বাহিনীতে প্রবেশের পরে, রেসিং মার্সিডিজ এমনকি পুরো পরিমাপক দ্বারা বহু পরিমাপের সরঞ্জামের জন্য বাড়ানো হয়েছিল। গাড়িটি কোনও সমস্যা ছাড়াই নিজেরাই ফ্রান্সের মহাসড়ক ধরে গাড়ি চালিয়েছে।

ফরাসি সেনাবাহিনীতে প্রবেশের পর স্পা রানার আপের ভাগ্য নিয়ে ইতিহাস নীরব। যাই হোক না কেন, লাল আসল চিরতরে চলে গেছে। এই কারণেই আজকের এএমজি কর্তারা তাদের খেলাধুলার গৌরবের পূর্বপুরুষকে মার্সিডিজ 300 SEL 6.3-এর উপর ভিত্তি করে যতটা সম্ভব আসলটির কাছাকাছি একটি ফর্মে পুনরায় তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছেন।

উত্তরাধিকারী

গাড়িটি AMG-এর ইতিহাসের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ, এবং আজ Werner Aufrecht স্মরণ করেন: "তখন এটি একটি সংবেদন ছিল।" এআরডি টিভি মার্সিডিজ তারকাকে নিয়ে তার সংবাদ অনুষ্ঠান শুরু করে এবং এএমজি-এর সাফল্যের খবর দৈনিক সংবাদপত্রের মাধ্যমে সুদূর কমিউনিস্ট চীনে ছড়িয়ে পড়ে।

বছর কয়েক পরে, অউফ্রেচ্ট ডেমলারের কাছে এএমজি বিক্রি করেছিল। তবে, তার নতুন সংস্থা এইচডব্লিউএতে, তিনি ডিটিএম রেসিং সিরিজে মার্সেডিজের অংশগ্রহণের যত্ন নিচ্ছেন।

ঠিক এই সংস্থার চল্লিশতম বার্ষিকীর জন্য, Merতিহাসিক মার্সিডিজ এএমজি আবারও তার সমস্ত গৌরবতে উপস্থিত হয়েছে। জেনেভা মোটর শো-তে, ডেইমলার বস ডিয়েটার জেটসে স্পটলাইটের ঝলকায় নতুনভাবে সংস্কারকৃত অভিজ্ঞ ব্যক্তিকে মঞ্চে নিয়ে আসেনি। হ্যান্স ওয়ার্নার আউফ্রেচেট নিজেই, এটি ছিল "বিস্মিত বিস্ময়"। প্রাক্তন রেস গাড়ি চালক ডিয়েটার গ্ল্যামার তাকে স্মরণ করিয়ে দেওয়ার পরেও তাঁর আনন্দ অন্ধকার হয়ে উঠেনি: “আপনি কি ভুলে গেছেন যে 40 ঘন্টা কে জিতল?

প্রকৃতপক্ষে, 1971 সালে, গ্লেমসার এবং তার ক্যাপ্রি আরএস - ফোর্ড আরমাদা থেকে ট্র্যাকে ছেড়ে যাওয়া শেষ গাড়ি - মার্সিডিজ এএমজি-র আগে রেস জিতেছিল। যা অফ্রেচ্টকে বিকৃতভাবে উত্তর দেওয়া থেকে বিরত করেনি: "আচ্ছা, হ্যাঁ, তবে কে আজও এটি মনে রেখেছে?"

পাঠ্য: বার্ড অস্টম্যান

ফটো: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট

একটি মন্তব্য জুড়ুন