ম্যাকফারসন সাসপেনশন - এটি কী
সন্তুষ্ট
গাড়ী যখন রাস্তায় চলে আসে তখন এটি বিভিন্ন অনিয়মকে কাটিয়ে উঠেছে এবং কিছু কিছু ক্ষেত্রে তাদের রোলার কোস্টার সাথে তুলনা করা যেতে পারে। যাতে গাড়িটি ক্ষয়ে না যায় এবং কেবিনে থাকা প্রত্যেককেই অস্বস্তি না হয়, গাড়ীতে একটি সাসপেনশন ইনস্টল করা হয়।
আমরা সিস্টেমের ধরণ সম্পর্কে কথা বলেছি একটু আগে... আপাতত, আসুন এক রকমের দিকে নজর দিন - ম্যাকফারসন স্ট্রুট।
ম্যাকফারসন দুল কী
বেশিরভাগ আধুনিক বাজেট এবং মধ্যবিত্ত গাড়ি এই অবচয় ব্যবস্থায় সজ্জিত। আরও ব্যয়বহুল মডেলগুলিতে এটি ব্যবহার করা যেতে পারে বাতাসের চাপ বা অন্য ধরনের।
ম্যাকফারসন স্ট্রিংগুলির মূল প্রয়োগটি সামনের চাকাগুলিতে রয়েছে যদিও স্বতন্ত্র সিস্টেমে এটি পিছনের অক্ষতেও পাওয়া যায়। আলোচনার মধ্যে থাকা সিস্টেমটির বিশেষত্বটি হ'ল এটি বিভিন্ন রকমের একটি স্বতন্ত্র ধরণের belongs এটি হ'ল, প্রতিটি চক্রের নিজস্ব বসন্ত-বোঝা উপাদান রয়েছে যা বাধাগুলিকে মসৃণভাবে কাটিয়ে উঠতে এবং ট্র্যাকটিতে ঝাঁকুনির জন্য তার দ্রুত প্রত্যাবর্তন নিশ্চিত করে।
সৃষ্টির ইতিহাস
গত শতাব্দীর চল্লিশের দশকের ইঞ্জিনিয়ারদের আগে, প্রশ্ন ছিল: কীভাবে গাড়ির শরীরের আরও স্থিতিশীল অবস্থান নিশ্চিত করা যায়, তবে একই সময়ে যাতে কাঠামোর দ্বারা রাস্তায় সমস্ত অনিয়ম নিভিয়ে ফেলা হয়? গাড়ী চ্যাসি.
ততক্ষণে, ডাবল উইশবোন টাইপের উপর ভিত্তি করে একটি সিস্টেম ইতিমধ্যেই বিদ্যমান ছিল। আমেরিকান অটোমেকার ফোর্ডের ইঞ্জিনিয়ার আর্ল ম্যাকফারসন শক শোষক স্ট্রটটি তৈরি করেছিলেন। ডাবল উইশবোন সাসপেনশনের নকশা সহজ করার জন্য, বিকাশকারী একটি শক শোষক সহ একটি ভারবহন স্ট্রট ব্যবহার করেছিলেন (শক শোষকের কাঠামো সম্পর্কে পড়ুন এখানে).
একটি মডিউলে একটি বসন্ত এবং শক শোষক ব্যবহারের সিদ্ধান্তটি নকশা থেকে উপরের বাহুটি সরিয়ে ফেলা সম্ভব করে তোলে। প্রথমবারের মতো একটি প্রযোজনা গাড়ি, যা স্থগিতের পরে এই ধরণের স্ট্রুট উপস্থিত হয়েছিল, 1948 সালে অ্যাসেম্বলির লাইন ছেড়ে যায়। এটি ছিল একটি ফোর্ড বেদেট।
পরবর্তীকালে, স্ট্যান্ডটি উন্নত হয়েছিল। অন্যান্য নির্মাতারা (ইতিমধ্যে 70 এর দশকের গোড়ার দিকে) অনেকগুলি পরিবর্তন ব্যবহার করেছিলেন। বিভিন্ন ধরণের মডেল সত্ত্বেও, মৌলিক নকশা এবং অপারেশন স্কিম একই থাকে।
সাসপেনশন নীতি
ম্যাকফারসন নিম্নলিখিত নীতি অনুযায়ী কাজ করেন। রাকটি উপরের ভারবহন উপর স্থির করা হয়েছে (কেন এটি প্রয়োজন এবং শক শোষণকারী সমর্থনটিতে কী কী ত্রুটি রয়েছে তার বর্ণনা দেওয়া হয়েছে) একটি পৃথক পর্যালোচনা).
নীচে, মডিউলটি হয় একটি স্টিয়ারিং নকল বা একটি লিভারের উপরে মাউন্ট করা হয়। প্রথম ক্ষেত্রে, শক শোষণকারীটির একটি বিশেষ সমর্থন থাকবে, যার মধ্যে ভারবহনটি প্রবেশ করে, যেহেতু রাকটি চক্রের সাথে ঘোরানো হবে।
গাড়িটি যখন একটি ধাক্কা মারবে, তখন শক শোষকটি ধাক্কাটি কমিয়ে দেয়। যেহেতু বেশিরভাগ শক শোষকগুলি ফিরতি বসন্তের সাথে নকশাকৃত নয়, তাই স্টেমটি তার জায়গায় থাকে। যদি এই অবস্থানে ছেড়ে যায় তবে চাকাটি গ্রিপটি হারাবে এবং গাড়িটি ঝাঁপিয়ে পড়বে।
সাসপেনশনটি চাকা এবং রাস্তার মধ্যে যোগাযোগ পুনরায় স্থাপন করতে একটি বসন্ত ব্যবহার করে। এটি দ্রুত শক শোষণকারীটিকে তার আসল অবস্থানে ফিরিয়ে দেয় - রডটি পুরোপুরি ডিম্পার হাউজিংয়ের বাইরে।
ঝাঁকুনি দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় কেবলমাত্র স্প্রিংস ব্যবহার শককে নরম করে তুলবে। তবে এই ধরণের স্থগিতাদেশের একটি বিশাল ত্রুটি রয়েছে - গাড়ির শরীর এতটাই বয়ে যায় যে কেবিনে থাকা প্রত্যেককেই দীর্ঘ ভ্রমণের পরে সমুদ্রসন্ধি হতে হবে।
সমস্ত স্থগিতাদেশ উপাদানগুলি এভাবে কাজ করে:
ম্যাকফারসন সাসপেনশন ডিভাইস
ম্যাকফারসন মডিউল ডিজাইনে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি রয়েছে:
- শক শোষণকারী - গাড়ি চালানোর সময় একটি স্যাঁতসেঁতে হিসাবে কাজ করে;
- একটি বসন্ত, যার ভিতরে ড্যাম্পার রাকটি অবস্থিত;
- সুইভেল চাকা প্রক্রিয়া;
- নিম্ন বাহু কাঠামোর অনুদৈর্ঘ্য গতি রোধ করে।
প্রধান উপাদানগুলি ছাড়াও, বল জয়েন্টগুলিতে রাবার বুশিং থাকে। তাদের সাসপেনশন অপারেশন চলাকালীন ছোট ছোট কম্পন প্রশমিত করতে প্রয়োজন।
সাসপেনশন উপাদান
প্রতিটি সাসপেনশন উপাদানটি যানটির পরিচালনা যতটা সম্ভব আরামদায়ক করে তোলে, একটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন সম্পাদন করে।
স্থগিতাদেশ
এই ইউনিটটিতে একটি শক শোষণকারী থাকে, সমর্থন কাপগুলির মধ্যে একটি বসন্ত ক্ল্যাম্প করা হয়। সমাবেশ বিচ্ছিন্ন করতে, এটি একটি বিশেষ টানা ব্যবহার করা প্রয়োজন যা থ্রেডগুলিকে সংকুচিত করে, এটি দৃ fas়তার সাথে বল্টগুলি সরিয়ে আনার জন্য সুরক্ষিত করে।
উপরের সমর্থনটি বডি গ্লাসে স্থির হয় এবং প্রায়শই এটির ডিভাইসে ভারবহন থাকে। এই অংশের উপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ, স্টিয়ারিং নাকলে মডিউলটি ইনস্টল করা সম্ভব। এটি গাড়ির দেহের কোনও ক্ষতি ছাড়াই চাকাটি ঘুরিয়ে আনতে দেয়।
নমনগুলিতে মেশিনের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে, র্যাকটি সামান্য opeালু দিয়ে ইনস্টল করা আছে। নীচের অংশে সামান্য বাহ্যিক এক্সটেনশন রয়েছে। এই কোণটি পুরো সাসপেনশনটির বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে এবং সামঞ্জস্যযোগ্য নয়।
লোয়ার উইশবোন
মেশিনটি যখন কার্বের মতো কোনও বাধা দেয় তখন র্যাকটির অনুদৈর্ঘ্য চলাচল প্রতিরোধ করতে ইচ্ছার হাড় ব্যবহার করা হয়। লিভারটি চলাচল থেকে রোধ করতে, এটি দুটি জায়গায় সাবফ্রেমে স্থির করা হয়েছে।
কখনও কখনও লিভারগুলির একটি সংযুক্তি পয়েন্ট থাকে। এই ক্ষেত্রে, এর ঘূর্ণনটিও অসম্ভব, যেহেতু এটি এখনও একটি জোর দ্বারা স্থির করা হবে, যা সাবফ্রেমের বিপরীতেও বিশ্রাম করবে।
স্টিয়ারিং কোণ নির্বিশেষে চাকাটির উল্লম্ব চলাচলের জন্য লিভার এক ধরণের গাইড is চাকাটির পাশে, একটি বল যৌথ এটির সাথে সংযুক্ত থাকে (এর নকশা এবং প্রতিস্থাপনের নীতিটি বর্ণিত হয়) আলাদাভাবে).
বিরোধী রোল বার
এই উপাদানটি একটি বাঁকানো লিঙ্ক হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছে যা উভয় বাহু (প্রান্তে) এবং সাবফ্রেমকে (কেন্দ্রে স্থির) সংযুক্ত করে। কিছু সংশোধনীর নিজস্ব র্যাক থাকে (এটি কেন প্রয়োজন এবং এটি কীভাবে কাজ করে, এটি বর্ণনা করা হয় এখানে).
ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার যে কাজটি করে তা হ'ল কোণার করার সময় গাড়ির রোলটি মুছে ফেলা। আরাম বাড়ানো ছাড়াও, অংশটি মোড়ের উপর সুরক্ষা সরবরাহ করে। আসল বিষয়টি হ'ল গাড়ি যখন দ্রুত গতিতে একটি ঘুরতে প্রবেশ করে তখন শরীরের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি একদিকে চলে যায়।
এ কারণে, একদিকে, চাকাগুলি আরও বেশি বোঝা হয় এবং অন্যদিকে এগুলি বিপরীতে আনলোড করা হয়, যার ফলে রাস্তায় তাদের আঠালোতা হ্রাস হয়। পাশের স্ট্যাবিলাইজারটি রাস্তার পৃষ্ঠের সাথে আরও ভাল যোগাযোগের জন্য হালকা ওজনের চাকাগুলিকে মাটিতে রাখে।
সমস্ত আধুনিক গাড়ি ডিফল্টরূপে একটি ফ্রন্ট স্টেবিলাইজার দিয়ে সজ্জিত। তবে অনেকগুলি মডেলের একটি রিয়ার এলিমেন্টও রয়েছে। বিশেষ করে প্রায়শই প্রায়শই এমন ডিভাইস অল-হুইল ড্রাইভের গাড়িতে সমাবেশের রেসে অংশ নেওয়া পাওয়া যায়।
ম্যাকফারসন সিস্টেমের সুবিধা এবং অসুবিধা
স্ট্যান্ডার্ড যানবাহন ব্যবস্থায় যে কোনও সংশোধন করার সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে। তাদের সম্পর্কে সংক্ষেপে - নিম্নলিখিত সারণীতে in
| গৌরব ম্যাকফারসন: | ম্যাকফারসন স্থগিতের অসুবিধা: |
| যদি আমরা দুটি লিভারের সাথে সংশোধনটির তুলনা করি তবে এটির উত্পাদন করার জন্য কম অর্থ এবং উপকরণ ব্যয় করা হয় | ডাবল ইচ্ছার হাড় প্রকারের তুলনায় সামান্য কম গতিযুক্ত (অনুদৈর্ঘ্য বা ট্রান্সভার্স লিভার সহ) |
| কমপ্যাক্ট ডিজাইন | দুর্বল কভারেজ সহ রাস্তায় গাড়ি চালানোর প্রক্রিয়াতে, উপরের সহায়তার সংযুক্তি বিন্দুতে সময়ের সাথে অণুবীক্ষণিক ফাটল উপস্থিত হয়, যার কারণে কাঁচটি আরও শক্তিশালী করা উচিত |
| তুলনামূলকভাবে মডিউলের কম ওজন (উদাহরণস্বরূপ বসন্তের ধরণের সাথে তুলনা করা হলে) | একটি বিপর্যয় ঘটলে, শক শোষক প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, তবে নিজেই অংশ এবং এটি প্রতিস্থাপনের কাজটির জন্য উপযুক্ত অর্থ ব্যয় হয় (দাম গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে) |
| উপরের সমর্থনের সুইভেল ক্ষমতা তার সংস্থানকে বাড়িয়ে তোলে | শক শোষকের একটি প্রায় উল্লম্ব অবস্থান রয়েছে, সেখান থেকে শরীর প্রায়শই রাস্তা থেকে কম্পন পায় |
| সাসপেনশন ব্যর্থতা সহজেই নির্ণয় করা হয় (এটি কীভাবে করবেন, পড়ুন একটি পৃথক পর্যালোচনা) | গাড়িটি ব্রেক করলে, অন্যান্য সাসপেনশন ধরণের চেয়ে শরীর আরও দৃ strongly়ভাবে কামড় দেয়। যার কারণে, গাড়ির পিছনটি ভারীভাবে লোড হয়, যা উচ্চ গতিতে পিছনের চাকার পিছলে যায়। |
এটি লক্ষণীয় যে ম্যাকফারসন স্ট্রুট ক্রমাগত আধুনিকায়িত হচ্ছে, সুতরাং প্রতিটি নতুন মডেল মেশিনের আরও ভাল স্থায়িত্ব সরবরাহ করে এবং এর কর্মজীবন বৃদ্ধি করে।
উপসংহারে, আমরা বিভিন্ন ধরণের স্থগিতাদেশের মধ্যে পার্থক্য সম্পর্কে একটি বিস্তারিত ভিডিও দেখার পরামর্শ দিই:
প্রশ্ন এবং উত্তর:
ম্যাকফারসন সাসপেনশন এবং মাল্টি-লিংকের মধ্যে পার্থক্য কী? ম্যাকফারসন স্ট্রট একটি সরলীকৃত মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইন। এটি দুটি লিভার (শীর্ষ একটি ছাড়া) এবং একটি ড্যাম্পার স্ট্রুট নিয়ে গঠিত। একটি মাল্টি-লিংকের প্রতি পাশে কমপক্ষে 4টি লিভার থাকে।
কিভাবে MacPherson সাসপেনশন বুঝতে? এই সাসপেনশনের মূল উপাদান হল বিশাল ড্যাম্পার স্ট্রট। এটি একটি স্ট্রেচারে মাউন্ট করা হয় এবং উইংয়ের পিছনে সাপোর্ট গ্লাসের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেয়।
মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন কি? এটি এমন এক ধরনের সাসপেনশন যাতে প্রতি চাকায় কমপক্ষে 4টি লিভার, একটি শক শোষক এবং একটি স্প্রিং, একটি হুইল বিয়ারিং, একটি ট্রান্সভার্স স্টেবিলাইজার এবং একটি সাবফ্রেম থাকে।
কি ধরনের দুল আছে? ম্যাকফারসন, ডাবল উইশবোন, মাল্টি-লিঙ্ক, "ডি ডিওন", নির্ভরশীল পিছনে, আধা-স্বাধীন রিয়ার সাসপেনশন রয়েছে। গাড়ির শ্রেণীর উপর নির্ভর করে, এর নিজস্ব ধরণের সাসপেনশন ইনস্টল করা হবে।
