টেস্ট ড্রাইভ মাজদা RX-7: RX ফ্যাক্টর

সর্বকালের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া ওয়াঙ্কেল চালিত গাড়ি চালাচ্ছেন

2012 এর গ্রীষ্মের সময়। ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন সহ মাজদা আরএক্স -8 এর উত্পাদন বন্ধ ছিল। ইতিহাসের এই রোটোরনটা যুগ থেকে জাপানি নির্মাতারা এক সময়ের ব্যবধানে প্রবেশ করেছিল, কিন্তু গবেষণা এবং উন্নয়নের ফলাফল থামেনি। আমরা পূর্বের 7 আরএক্স -1979 ছাড়ার সময়, আমরা যদি এটি বিশ্বাস করতে পারি তবে আমরা ভাবছিলাম।

ওয়ানকেলোভিয়াম ইঞ্জিন সম্পর্কে বিতর্কে আরএক্স -7 একটি স্পষ্ট ভাষায় "হ্যাঁ" হয়েছে। 1978 সালে মাজদা থেকে বিতরণ। স্পোর্টস কুপটি কেবল ওয়াঙ্কেল ইউনিট দিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যখন আরএক্স -7 এর পূর্বপুরুষদের প্রায় সমস্তই চারটি সিলিন্ডার পিস্টন ইঞ্জিন সহ বিক্রি হওয়া স্ট্যান্ডার্ড সিরিজের বিশেষ মডেলগুলিতে বিলাসবহুলভাবে সজ্জিত ছিল।

বড় ব্যতিক্রম হ'ল 1967 কসমো স্পোর্ট ওয়াঙ্কেলাইট গাড়িতে মাজদার উত্স। আরএক্স-7 এর মতো নিম্ন, জাপান-শুধুমাত্র কসমো স্পোর্টটি একটি রোটারি ইঞ্জিনের সাথে একচেটিয়াভাবে পরিচালনা করে এবং এর চূড়ান্ত দামের ট্যাগ রয়েছে। তদনুসারে, এর আবেদনটি ছোট - কসমো স্পোর্ট থেকে কেবল 1519 টি অনুলিপি তৈরি করা হয়, যা আজ সারা বিশ্বে কম্পিউটারের বিষয়।

মাজদা ওয়াঙ্কলো ইঞ্জিন সহ পিকআপ, ভ্যান এবং ট্রাক উত্পাদন করে

আরএক্স -7 এর আগে বেশ কয়েক বছর ধরে জাপানি সংস্থা প্রায় সব ধরণের যান - এমনকি এসইউভি এবং কমপ্যাক্ট 20-সিটার বাসের জন্য তার রোটারি মেশিনগুলি ইনস্টল করেছিল। শীর্ষটি সম্ভবত মজদা রোডপ্যাসার, ৪.৮৫ মিটার দীর্ঘ একটি বিলাসবহুল লিমোজিন, জিএম-এর অস্ট্রেলিয়ান সহায়ক সংস্থা হোল্ডেন থেকে জাপানে পরিবেশিত হয়েছিল। 4,85 থেকে 1975 পর্যন্ত প্রিমিয়ামস। জাপানে রোডপ্যাসার সরবরাহ করা হয়েছিল, ইঞ্জিন নয়, হিরোশিমার মাজদা প্লান্টে এটি একটি জোড়া-রটার ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন পেয়েছিল 1979 এইচপি সহ। ডিভাইসটি অবিচ্ছিন্ন অস্ট্রেলিয়ান ষাঁড়ের ১.135 টন লাইভ ওজনের সাথে বেশ শক্তভাবে মোকাবেলা করতে পারেনি, এবং তার কার্বুরেটরের চারটি কক্ষের সময় বিকট বিভক্ত পেট্রোলের পরিমাণ খুব কমই প্রতি 1,6 কিলোমিটারে 25 লিটারের নিচে পড়েছে।

এটি ঠিক তাই ঘটে যে সাভানা আরএক্স -7 নামে জাপান, অস্ট্রেলিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হওয়া আমাদের অ্যালার্ম-সবুজ আরএক্স -7, ওয়াঙ্কলোসাইট মডেলের জন্য বিভিন্ন পরিবহন কাজের দীর্ঘকালীন পরীক্ষার একটি নিশ্চিত ফলাফল। আর ফলাফল স্পোর্টস কার! একটি খুব সুন্দর, খুব দ্রুত এবং এমনকি খুব ইউরোপীয় স্পোর্টস কার, যা ক্রোম বিবরণের উপর জোর দিয়ে পূর্ববর্তী মাজদা আমেরিকান স্টাইলিংয়ের চেয়ে বেশি মনোরম। পঁয়ত্রিশ বছর বয়সী চেহারাতে একেবারেই দেখা যায় না এবং একটি ঘুমন্ত পুতুলের চোখের মতো ফ্ল্যাট বিড়াল এবং হেডলাইট সহ ক্রোম মডেল থেকে সম্পূর্ণ বঞ্চিত হয়

মাজদা আরএক্স -7 পোরশে 924 অনুকরণ করা উচিত?

কিছু সমালোচনামূলক কণ্ঠ নির্দেশ করে যে RX-7 এর নকশাটি সাদৃশ্যপূর্ণ যা 1976 সালে বিশ্ব বাজারে ফিরে আসে। পোর্শ 924 - যাইহোক, এটি শুধুমাত্র সামনে শেষ অবস্থানের জন্য সত্য হতে পারে। কিন্তু ট্রায়াম্ফ টিআর as এবং ফিয়াট এক্স ১/7 সত্তরের দশকের দ্বিতীয়ার্ধ থেকে প্রত্যাহারযোগ্য হেডলাইটের সাথে সাধারণ মুখ, যখন সুন্দর গম্বুজযুক্ত চকচকে পিছনের মাজদা ইংরেজী মডেলের কাছাকাছি আসে - টিভিআর ভিক্সেন ১1। এবং এটি, একের জন্য, মাজদা আরএক্স -9 এর নকশাটি ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিনের প্রস্তাবগুলির মতোই আধুনিক এবং অস্বাভাবিক। এটি এর বৈশিষ্ট্য যা আমরা অন্বেষণ করতে চাই, কীভাবে দীর্ঘ যাত্রা করা যায়।

প্রথমত - আজও কোনও ব্যক্তি কোনও দেহ "ব্যান্টার" ছাড়াই স্টাইলাইজড ব্যক্তির চাক্ষুষ হালকা এবং গতিবেগ দ্বারা মুগ্ধ হতে পারে - পাশের প্রান্ত এবং হালকা অ্যাকসেন্ট সহ আধুনিক avyেউয়ের আকারের অভাব রয়েছে। পাশের একমাত্র সজ্জা একটি কালো রাবারের প্রতিরক্ষামূলক লাইনার।

ছায়াপথ বিস্তৃত অনুভূতি

যখন আপনি চাকার পিছনে একটি আসন নেন, স্বচ্ছতা, তাজাতা এবং বাইরের অর্জিত গতিশীলতার ছাপ আপনাকে এক মিনিটের জন্য ছাড়বে না। স্লিম ফ্রন্ট স্পিকার এবং একটি নিম্ন সামনের প্রান্তটি রাস্তার দিকে এবং বনেটের দিকে এক নিখুঁত দর্শন দেয়। অভ্যন্তরীণে প্লাস্টিকের রঙ বা 1,65 মিটার শরীরের পরিমিত প্রস্থ নয় - গ্যালাকটিক খোলা জায়গাগুলির অনুভূতি লঙ্ঘন করে না। এবং এটি মনে রাখবেন, কেবল 1,26 মিটার উঁচু একটি স্পোর্টস গাড়িতে এটি অর্জন করা হয়েছিল। প্রশস্ততার দুর্দান্ত ছাপে গুরুত্বপূর্ণ অবদানটি পুরো পেছনের দিক থেকে ট্যানিং বিছানায়ও পাওয়া যায়। তিনি সর্বশেষ কলামটি প্রতিস্থাপন করেছেন এবং আলো শীতের উদ্যানের মতো বগিতে ছুটে গেল।

এটি চালানোর জন্য আপনার একটি শালীন আরপিএম প্রয়োজন - কমপক্ষে 3000 আরপিএম। তারপরে ক্লাচকে ধন্যবাদ জানায় যে আপনি সহজেই ঘনঘন হয়ে যান এবং আরএক্স -7 সংক্রমণটি সহজেই বন্ধ হয়ে যায় এবং তত্ক্ষণাত এমনকি উচ্চতর রেডগুলির জন্য লোভী শুরু হয়। 4000 এরও বেশি আরপিএম ডাবল-রোটার ওয়াঙ্কলোভ মোটর সত্য তৃপ্তি এবং সু, ট্যাচোমিটার 7000 আরপিএম পর্যন্ত সামঞ্জস্য করে কাজ করে।

একটি বিজ্ঞাপন সংকেত, কিছুটা, দরজা খোলা সতর্কবার্তা, ড্রাইভারকে মনে করিয়ে দেয় যে আপনি এটি উচ্চ রেভস দিয়ে বাড়াবাড়ি করবেন না। অন্যথায়, আপনি কার্যত কোন যান্ত্রিক শব্দ শুনতে পাবেন না - শুধুমাত্র নিষ্কাশন পাইপ থেকে একটি চরিত্রগত ট্রাম্পেট শব্দ বহন করে, যা আলফা রোমিওর জন্য একটি স্মৃতি চাপিয়ে দেয়।

পেটস্টেপানাটা ট্রান্সমিশন, যা বিস্তৃত গিয়ার রেঞ্জের উপরে গ্রেড করা হয়েছে, শালীন ত্বরণের জন্য উচ্চ রেভ প্রয়োজন, তবে এটি 192 কিমি / ঘন্টা উচ্চ গতির জন্য অনুমতি দেয়। তদতিরিক্ত, এটি শক্তিশালী এবং সুনির্দিষ্ট স্থানান্তর সক্ষম করে। হ্যান্ড-ফ্রেন্ডলি লেদার স্টিয়ারিং হুইল এবং টাইট সাসপেনশন টিউনিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, পাইলট দ্বিতীয়বারের জন্য প্রতিটি কাছে আসা পালা পছন্দ করেন।

দ্রুত সরলতা এবং নিয়ন্ত্রণের সোজাসাপ্টা

কোন পরিবর্ধক না থাকায়, স্থানচ্যুত করার জন্য কিছু প্রচেষ্টার প্রয়োজন - যদিও জাপানি কাটার ওজন মাত্র 1050 কিলোগ্রাম। অন্যথায়, RX-7 এর ড্রাইভিং ছিল দ্রুত সরলতা এবং নিয়ন্ত্রণের সরলতা দ্বারা চিহ্নিত, যা আধুনিক ক্রীড়া কুপ যেমন VW Scirocco বা BMW "block" Soire (1,4 টন ওজনের) শুধুমাত্র অত্যাধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করে অর্জন করা হয়। আরএক্স -7 এর বিপরীতে, এটির সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং, একটি দুর্দান্ত দৃশ্য এবং স্প্রিংস সহ একটি অনমনীয় পিছনের অক্ষের প্রয়োজন যা ড্রাইভার সহজেই তার সদর দফতরের সাহায্যে ইএসপি-র ভূমিকাতে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

গ্যাস মাইলেজের ক্ষেত্রে, ফলাফলগুলি তেমন উজ্জ্বল ছিল না। ওয়াঙ্কলোলো মাজদা-র প্রাক্তন অটোর মোটর আন স্পোর্ট টেস্টটি প্রতি 14,6 কিলোমিটারে 100 লিটার দিয়ে সন্তুষ্ট, যা ১৯৯ 1979 সাল থেকে নিবন্ধটির লেখককে উদ্বিগ্ন করেনি। বিপরীতে, তিনি জ্বালানীর একটি ট্যাঙ্ক নষ্ট করার জন্য "বেশ খারাপ" জন্য আরএক্স -7 এর প্রশংসা করেন।

আরএক্স-7 এ থাকা আমেরিকান গ্রাহকরাও গ্যাস মাইলেজ দেখে হতবাক হননি। তারা ক্রেজি ওয়াঙ্কেলভের শেভেরস্ট্যাট মাজদার মতো কিনছিল। প্রথম প্রজন্মের আরএক্স -7 474 অনুলিপিগুলিতে উত্পাদিত হয়েছিল। সমস্ত ভ্যানকেলস রেকর্ড, যা আজ অবধি পৌঁছায়নি। কিন্তু ক্ষমতার অবিশ্বাস্য বৃদ্ধি এবং পরবর্তী প্রজন্মের আরএক্স -565 এর দাম, এটি একটি ব্যয়বহুল বিদেশী জাতের একটি ক্রীড়া-লোক প্রিয়তে পরিণত করে, ক্রমাগত বিলুপ্তির হুমকি দেয়।

আরএক্স - গ্যালারী আরও

প্রায় একই সাথে 80 সালে এনএসইউতে আর 1967-র উপস্থিতির সাথে। মাজদা তার ওয়াঙ্কেল মডেলের জন্য একটি বাণিজ্য প্রিমিয়ার ঘোষণা করেছে। কসমো স্পোর্ট 110 এস এর পাওয়ার আউটপুট ১১০ এইচপি। এবং সর্বোচ্চ 110 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে পৌঁছে যায়।

সত্তরের দশকে মাজদা লাইনআপে ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন সহ অনেক মডেল রয়েছে তবে তাদের দেহগুলি পিস্টন ইঞ্জিন সহ স্ট্যান্ডার্ড সিরিজ থেকে আসে। প্রথম আরএক্স 1970 সালে প্রদর্শিত হয়েছিল। "2" হিসাবে (কসমো স্পোর্টটি ছিল "1")। এর বেসে মজদা 616 হিসাবে পরিবেশন করা হয়েছিল, জাপানের বাজারে ক্যাপেলা নামে বিক্রি হয়েছিল। প্রথম আরএক্স-এর উত্তরসূরীদের ক্ষেত্রে পরিস্থিতি ঠিক ততটাই কঠিন ছিল - ঠিক আরএক্স -7 পর্যন্ত, যা তার নিজের শরীর গ্রহণ করে, এবং traditionতিহ্য অনুসারে, প্রথম ওয়াঙ্কলো মজদা গাড়ি

উপসংহার

আরএক্স -7 সর্বকালের সবচেয়ে সফল ওয়াঙ্কেল বাহন। দীর্ঘ পরীক্ষার ড্রাইভের পরে, ব্যক্তি ক্রেতাদের আগের দিনগুলির ক্রেজে অবশ্যই খুব ভাল। এটি কেবল টারবাইনটির গতির সাথে ইঞ্জিনটি পুনরূদ্ধার করেই আসে না, এটি একটি আকর্ষণীয় প্যাকেজ যার সাথে মাজদা মডেলগুলি আজও সতেজ এবং সেক্সি দেখায় - দুর্দান্ত দৃশ্যমানতা, দুর্দান্ত হ্যান্ডলিং, উচ্চ রাস্তার পারফরম্যান্স এবং অপেক্ষাকৃত প্রশস্ত অভ্যন্তর যা দ্বিগুণ আসন অনুভূতি দেয়। স্টেশনে থাকার ব্যবস্থা. আজ বিশেষায়িত পরিষেবা কেন্দ্র এবং একটি বৃহত্তর ফ্যান সম্প্রদায় মাজদা চিরতরে চলার চেষ্টা করছে।

প্রযুক্তিগত তথ্য

মাজদা আরএক্স-7 (1979)

ইঞ্জিন টু-রটার ওয়াঙ্কেল মোটর, চেম্বার ভলিউম, 573 সেমি 3, যা একটি কার্যক্ষম পরিমাণের 2292 সেমি 3, পাওয়ার 105 কিলোমিটারের সমান 6000 আরপিএম এ, সর্বাধিক টর্ক 144 এনএম @ 4000 আরপিএম, সংক্ষেপণের অনুপাত 9,4: 1, তেল কুলার, নিপ্পান চার-ব্যারেল উল্লম্ব প্রবাহ কার্বুরেটর।

পাওয়ার ট্রেন রিয়ার হুইল ড্রাইভ সম্পূর্ণ সিঙ্ক্রোনাস, পাঁচ গতির গিয়ারবক্স, threeচ্ছিক তিন স্তরের স্বয়ংক্রিয়ভাবে, মূলত 3,91: 1 সংক্রমণ

দেহ এবং সহায়তা মনোকোক কোপে, দুটি দরজা এবং 2 + 2 টি আসন সহ সামনের সাময়িক ঝর্ণা এবং শক শোষকগুলি নিম্ন ইচ্ছার হাড় এবং প্রতিক্রিয়াশীল পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা, ডাবল ইশতাভরা এবং ওয়াটের পার্শ্ব প্রক্রিয়া সহ কয়েল কুণ্ডলী, কয়েল স্ট্রিংস এবং টেলিস্কোপিক চার চাকা শক শোষণকারী, সামনের এবং পিছন স্ট্যাবিলাইজার, 185/70 এইচআর টায়ার 13।

মাত্রা এবং ওজন দৈর্ঘ্য x প্রস্থ x উচ্চতা 4285 x 1675 x 1260 মিমি, হুইলবেস 2420 মিমি ট্রাঙ্ক ভলিউম (এমএস স্ট্যান্ডার্ড) 109 এল, ভাঁজ ব্যাকরেস্ট 344 এল, ট্যাঙ্ক 55 এল।

ডায়নামিক চরিত্রগুলি এবং বিবেচনার সময় 0 থেকে 100 সেকেন্ডে 10,1 কিলোমিটার / ঘন্টা থেকে গতিবেগ, সর্বাধিক গতি 192,5 কিমি / ঘন্টা, প্রতি 14,6 কিলোমিটারে 100 লিটার খরচ হয়। (অটো মোটর আনড স্পোর্ট, পিসি। 14/1979 থেকে মান পরিমাপ করা)।

উত্পাদনের যথাক্রমে এবং চিত্র RX-7 1978 থেকে 2002 অবধি পুরো জেনারেশন 1985 অবধি 474 অনুলিপি, যার মধ্যে 565 মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রফতানি হয়।

পাঠ্য: ফ্র্যাঙ্ক-পিটার হুডেক

ছবি: নাতাশা গারগোলোভ

মনোযোগী

কিরিল ইলিভ:

মাজদা আরএক্স -7 উচ্চ রেভাস থেকে ভয় পায় না - এটি তাদের জন্য তৈরি হয়েছিল

চতুর্দশীতে ক্লাসিক র‌্যালি ট্যুর বর্ণ একটি মাজদা আরএক্স -7 চালু করে। ভ্যাঙ্কলোভিয়া মডেল চালনা করাই এর মালিক ছিলেন - কিরিল ইলিভকে বয়ে যাওয়ার প্রতিযোগী। দৌড় শুরুর আগেও, যখন প্রবীণ গাড়িচালকরা ক্যাথিড্রালের সামনে পার্কিংয়ের জন্য অপেক্ষা করছিলেন, শহরের কেন্দ্রস্থলে, একটি কালো এবং সজ্জিত (বিশেষত ভিতরে) আরএক্স -7 দর্শকের দংশনের অংশগুলির মধ্যে দৃ strong় আগ্রহ তৈরি করার জন্য। প্রত্যেকের সন্তুষ্টির জন্য, কিরিল হুডটি খুলল এবং প্রত্যেকে একদিকে চারটি স্পার্ক প্লাগ সহ একটি ছোট রোটারি ইউনিট দেখতে পেল।

Ditionতিহ্যগতভাবে, এটি বিশ্বাস করা হয় যে ওয়াঙ্কলো গাড়িগুলি কৌতুকপূর্ণ এবং একটি স্বল্প জীবন রয়েছে, তবে মিঃ ইলিভ এই বিষয়গুলিকে অবাক করা শান্তির সাথে দেখেন - তবে, তিনি তাকে আরও ভাল জানেন, কারণ এই মডেলটিতে এটি তার তৃতীয় গাড়ি। আপনার যদি সীলটি প্রতিস্থাপন করতে হয় তবে সম্পূর্ণ কিটটির দাম প্রায় 300 ডলার। গাড়িটি ১১১,০০০ কিলোমিটার দূরে এবং এখনও অবধি ইঞ্জিন কোনও পরিধানের চিহ্ন দেখায় না, যেমনটি আমরা পরে দেখেছি প্রতিযোগিতার সময়, উতরাই এবং তীক্ষ্ণ বাঁকগুলি থেকে বন্ধ রুটে নিয়ন্ত্রণের মাস্টার। মেশিনটি আন্তরিকতার সাথে লড়াই করার চেষ্টা করে, রটারের উপর একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ঝকঝকির সাথে ট্রলগুলি প্রলম্বিত করে এবং র‌্যাঙ্কিংয়ে বেশ এগিয়ে।

যখন সাইকেলের স্বাস্থ্যের ঝুঁকি সম্পর্কিত নয় এমন অনুরূপ পারফরম্যান্স রয়েছে কিনা জানতে চাইলে কিরিল ইলিভ জবাব দিয়েছিলেন: "না, এই মাজদা হাই রেভাস থেকে ভয় পায় না - এটি এইভাবে কাজ করার জন্য তৈরি হয়েছিল।" দেখা গেছে যে ইঞ্জিনের আসল বিপদটি হ'ল নিম্নমানের পেট্রল থেকে কার্বন আমানত গঠন বা জ্বালানী দুর্বল হওয়ার কারণে। কড়া থেকে, কেবল সীলগুলি পরিশ্রুত হয় না, তবে ইঞ্জিন কেসিংয়ের নাদিরও - এইভাবে, সময় সময় উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো এমনকি ভারী লোডগুলিতেও জ্বালানীটিতে সামান্য দুটি চক্রের তেল pourালাও সুখকর।

বামন প্রতিযোগিতায় বিএমডাব্লু ড্রাইভার কিরিল ইলিভ অবশ্য রোজ গাড়ি চালানোর জন্য নিজের ধনটি রোটারনোটো ব্যবহার করেন না। “মূলত শনি ও রবিবার জলে জলাবদ্ধতা তৈরি করতে। ব্যয়টি বেশ বেশি, তবে আন্দোলন ঝুঁকিগুলিও আড়াল করে। এখানে একটি স্বাস্থ্যকর দর্শন দৃশ্যমান - একটি উত্স, এটি একই রকম গাড়িতে সংরক্ষণ করা সত্যিই ভাল, তবে কৃপণতা থেকে নয়, মূল্যবান এবং মনোরম মুহুর্তের জন্য - উদাহরণস্বরূপ, কোনও ভাল দিন অবধি হাঁটা বা প্রবীণদের সমাবেশে অংশ নেওয়া।