Mazda MX-30 - বাস্তব 90 এবং 120 কিমি/ঘন্টা রেঞ্জ। খুব খারাপ, কিন্তু চমৎকার সরঞ্জাম এবং দাম [Nyland পরীক্ষা]

Bjorn Nyland শীতকালীন টায়ারের (30-1 ডিগ্রি সেলসিয়াস) অনুরূপ অবস্থায় শীতকালীন টায়ারের উপর মাজদা MX-3 এর প্রকৃত পরিসর পরীক্ষা করেছে। গাড়ী চকচকে ছিল না, কিন্তু Nyland সরঞ্জাম এবং মডেলের ভাল দাম পছন্দ. তিনি উপসংহারে পৌঁছেছেন যে মাজদা এমএক্স-30 শহরের ড্রাইভিংয়ে একটি আকর্ষণীয় সংযোজন হতে পারে।

মাজদা এমএক্স -30 - পোলিশ শীতের অনুরূপ পরিস্থিতিতে পরিসীমা পরীক্ষা

চলুন শুরু করা যাক একটি ছোট পরিচয় দিয়ে, অর্থাৎ গাড়ি দিয়ে। মাজদা এমএক্স -30 в ক্রসওভারস সেগমেন্ট সি-এসইউভি ব্যাটারি ও সহ মোট শক্তি 35,5 kWh... মাজদা গাড়ির "কার্বন ফুটপ্রিন্ট কমাতে" এত কম মান বেছে নিয়েছে। গাড়িটিতে একটি ইঞ্জিন ও আছে শক্তি 107 কিলোওয়াট (145 কিমি) এবং অতিক্রম করতে সক্ষম হওয়া উচিত 200 WLTP ইউনিট... MX-30-এর দাম বর্তমানে PLN 124-এর উপরে শুরু হয়।

Bjorn Nyland পরীক্ষায়, একটি সম্পূর্ণ চার্জ করা গাড়ি ব্যাটারি শক্তিতে 170 কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে। যাইহোক, এটি লক্ষ করা উচিত যে আবহাওয়া খারাপ ছিল, এটি ঠান্ডা, স্যাঁতসেঁতে এবং বৃষ্টিপাত ছিল, যা পরিসীমাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।

রিয়েল পাওয়ার রিজার্ভ মাজদা MX-30 শীতকালে 90 কিমি/ঘন্টা গতিতে = 159 কিমি (100-> 0%)

ইতিমধ্যে 90 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে গাড়িটি বেশ খারাপভাবে বন্ধ হয়ে গেছে, ব্যাটারি চার্জ করার জন্য পরীক্ষাটি স্বাভাবিকের চেয়ে আগে সম্পন্ন করতে হয়েছিল। গড় শক্তি খরচ ছিল 18,9 kWh / 100 km (189 Wh / km), 94 কিমি 149,6% ব্যাটারি দ্বারা আচ্ছাদিত ছিল। অর্থাৎ গাড়িটি সম্পূর্ণ ব্যাটারিতে চলবে। 159 কিমি.

যেহেতু বৈদ্যুতিক যানবাহন সাধারণত এই তাপমাত্রায় 1 / 5-1 / 4 এর রেঞ্জ হারায়, তাই কেউ অনুমান করার চেষ্টা করতে পারে যে গ্রীষ্মে, একটি সর্বোত্তম তাপমাত্রায় এবং নীরব ড্রাইভিং নাইল্যান্ডে, Mazda MX-30 এর রেঞ্জ হবে 199-212 কিলোমিটার। যা সত্যিই একটি খুব ভাল ফলাফল. এবং WLTP পদ্ধতি ব্যবহার করে প্রাপ্ত ফলাফলের সাথে মিলে যায়।

MX-30 এর প্রকৃত পরিসর শীতকালে 120 কিমি/ঘন্টা = 110 কিমি।

120 কিমি / ঘন্টা গতিতে এবং প্রতিকূল আভা, Mazda MX-30 এর মধ্য দিয়ে ড্রাইভ করতে সক্ষম হয়েছিল 99,8 কিলোমিটার 91 শতাংশ শক্তি ব্যবহার করে। এর মানে হল যে একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারি সহ একটি গাড়ি 110 কিলোমিটারেরও কম কভার করতে পারে। গড় শক্তি খরচ হারে 27,4 kWh / 100 কিমি (274 Wh/কিমি)। এর উপর ভিত্তি করে, আমরা দ্রুত তা গণনা করব ড্রাইভারের জন্য উপলব্ধ ব্যবহারযোগ্য ব্যাটারি ক্ষমতা মাত্র 30 kWhতাই, আজ থেকে মাজদা MX-30-কে 30 (35,5) kWh ব্যাটারি হিসেবে বর্ণনা করা হবে।

পরীক্ষার সময়, Nyland কেবিনের ভাল সাউন্ডপ্রুফিং এবং একটি উচ্চ-মানের অডিও সিস্টেমের দিকে দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোজন এইচইউডিও হতে পারে, যা পোল্যান্ডেও স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম প্যাকেজের অন্তর্ভুক্ত।

দেখার যোগ্য:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: