টেস্ট ড্রাইভ Mazda 6 বনাম Opel Insignia এবং Peugeot 508: ছুটির সময়

ড্রাইভিং আনন্দের ত্যাগ না করে প্রচুর লাগেজ বহন করা প্রায়শই একটি শক্তিশালী পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে করা হয়। মাজদা,, ওপেল ইন্সগিনিয়া এবং পিউজোট ৫০6 এর তুলনা দেখায় যে কি ভিন্ন হতে পারে। তারা যে উপায়ে এটি অর্জন করে তা হল N০০ এনএম এর জোরে একটি ডিজেল ইঞ্জিন।

আপনি যদি বাচ্চাদের, তাঁবু এবং কুলার ব্যাগ বোঝাই করে ডিজেল ভ্যান নিয়ে ছুটিতে যাচ্ছিলেন তবে আপনি অবশ্যই প্রথম খাড়া প্রান্তে আরও ক্রিয়া ও শক্তি পাওয়ার তাগিদ অনুভব করেছেন। কমপক্ষে একবার, এক্সিলার প্যাডেলটি ধাতব শীটের বিপরীতে চাপানো এবং ছাড়তে কোনও টান না দিয়ে ডান লেনে ক্যাম্পারটিকে টেনে আনবেন না। কমপক্ষে একবার, শান্তভাবে আরোহণ শুরু করুন, আপনাকে কত লো গিয়ার শিফট করতে হবে তা গণনা না করে। অন্তত একবার যখন আপনি অবশেষে পৌঁছে যান এবং আপনার লাগেজ এবং যাত্রীদের থেকে মুক্তি পান, কাছের সর্পগুলিতে চড়ে যান। এই ধরনের জিনিস.

В наши дни было бы неверно утверждать, что такие автомобили можно найти только в Audi, BMW или Mercedes. Такие производители, как Mazda, Opel или Peugeot, уже давно предлагают мощные и, соответственно, быстрые дизельные универсалы по значительно более привлекательным ценам. Например, недавно обновленный Opel Insignia Sports Tourer, чей битурбодизель развивает 195 л.с., включен в прайс-лист за 56 850 левов, участвующая в этом тесте Mazda 6 Kombi (175 л.с.) может стать вашей за 63 980 левов, а для усовершенствованного Peugeot 508 SW мощностью 180 л.с. цена в Германии – 38 евро (в Болгарии пока предлагается вариант на 000 л.с. по цене от 163 51 левов; более мощный двигатель, соответствующий Euro 307, появится осенью вместе с рестайлинговой версией модели) .

মাজদা 6 হালকা ও চৌকস

আপনি যদি প্রচুর বক্ররেখা সহ রাস্তায় গতিশীল ড্রাইভিং করতে আগ্রহী হন তবে আমরা 1,5-টন মাজদা 6 এর সুপারিশ করতে পারি। স্টেশন ওয়াগন চটকদার হয়ে যায়, ত্বরণ করার সময় দীর্ঘ সময়ের জন্য নিরপেক্ষ থাকে এবং কিছুটা খেলার মতো পরিচালনা করে। এখানে উল্লেখ করা যেতে পারে যে স্টক 19-ইঞ্চি টায়ারগুলি কিছুটা শক্তভাবে রোল করে এবং স্টিয়ারিংটি আরও ভাল ব্যাক-টু-রোড সংযোগ প্রদান করতে পারত, তবে এটি 2,2 এর স্টেশন ওয়াগনের জন্য উষ্ণ অনুভূতিকে কমিয়ে দেওয়ার সম্ভাবনা কম। প্রথমত, তারা চাঞ্চল্যকর বিটারবডিজেলের সাথে কৃতিত্বপ্রাপ্ত - "শর্ট" গিয়ারগুলির সাথে একটি ঘন ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণে, 4000-লিটার স্ব-ইগ্নিটিং ইউনিটটি কেবল চিত্তাকর্ষকভাবে ভাল আচরণই প্রদর্শন করে না, তবে প্রফুল্লভাবে 420 সেন্টিমিটার পর্যন্ত গতিও তুলে নেয়। মিনিট 7,2 Nm এর সাথে, এটি পরীক্ষিত যেকোন মডেলের সবচেয়ে শক্তিশালী ট্র্যাকশন প্রদান করে এবং সবচেয়ে খেলাধুলাপূর্ণ গতিশীল কর্মক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও, 100 লি/14 কিলোমিটারের গড় জ্বালানি খরচকে সন্তুষ্ট করে। একই সময়ে, কম কম্প্রেশন রেশিও (0:6) সহ Skyactiv ইঞ্জিন ইতিমধ্যেই ইউরো 508 মান পূরণ করে – জটিল, ব্যয়বহুল এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অতিরিক্ত অনুঘটকের প্রয়োজন ছাড়াই, যেমন Peugeot 180 SW HDi XNUMX।

এর চটকদার ডিজাইন সত্ত্বেও, 4,80-মিটার দীর্ঘ মাজদা লাগেজ বহন করতে ভয় পায় না। ট্রাঙ্ক ভলিউম - 522 লিটার; প্রি-টেনশন স্প্রিংসের দূরবর্তী কার্যকারিতার জন্য ধন্যবাদ, পিছনের আসনগুলি সামনের দিকে ভাঁজ করে, 1664 লিটার কার্গো স্পেস এবং একটি সমতল মেঝে খালি করে। যাত্রীদেরও অভিযোগের কোনো কারণ নেই। তাদের মাথার উপরে বা পায়ের সামনে পর্যাপ্ত জায়গা নেই এবং দ্বিতীয় সারিতে একটি আরামদায়ক সোফা তাদের জন্য অপেক্ষা করছে।

মাজদা 6 এর একমাত্র সমালোচনা কারিগরতাকে উদ্বিগ্ন করে।

অতিরিক্ত পয়েন্ট হল মাজদা 6 এর সরঞ্জাম সংক্রান্ত কোম্পানির নীতি। কারণ 175 এইচপি ডিজেল ইঞ্জিন। শুধুমাত্র আল্টিমেটের সর্বোচ্চ স্তরের সাথে উপলব্ধ এবং এটি মডেলটিকে বাকিগুলির তুলনায় একটু বেশি ব্যয়বহুল করে তোলে, "ছয়" এবং স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে প্রায় সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত: দীর্ঘ সময়ের জন্য সহকারী সহ দ্বি-জেনন অভিযোজিত হেডলাইট, শীতাতপনিয়ন্ত্রণ স্বয়ংক্রিয় শীতাতপনিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত সামনের আসন সহ চামড়ার অভ্যন্তর, পার্কিং সেন্সর, পিছনের ক্যামেরা ভিউ, লেন রাখা এবং প্রস্থান সহকারী, চাবিহীন প্রবেশ, অডিও সিস্টেম ইত্যাদি সহ।

জাপানি মহিলাটি কেবলমাত্র পারফরম্যান্সের মানের জন্য সমালোচিত। উদাহরণস্বরূপ, দরজা কিছুটা ক্ষুদ্র শব্দ সহ বন্ধ হয় এবং সামনের আসনগুলি পাতলা প্যাডযুক্ত হয়। এবং যদি আপনি ড্রাইভারের আসনের সামনে কার্পেটটি আলাদা করার চেষ্টা করেন তবে আপনি পুরো কার্পেটটি ছিঁড়ে ফেলতে পারেন।

অপেল ইনসিগানিয়া ক্লান্ত এবং নমনীয় হওয়ার ছাপ দেয়।

এই ক্ষেত্রে, ওপেল ইনসিগনিয়া 11 সেন্টিমিটার লম্বা এবং অনেক বেশি পরিপক্ক দেখাচ্ছে। দরজা বন্ধ এবং একটি জোরে জোরে লক, আরামদায়ক এবং উচ্চ প্রস্তাবিত এজিআর আসনগুলি দুর্দান্ত স্থানান্তরিত করে, এবং অভ্যন্তরটি মাজদার চেয়ে সামগ্রিক দেখায়। এই ধারণাটি অনুসারে, অক্টোবর ২০১৩-এ আপডেট হওয়া স্পোর্টস ট্যুর অনেক বেশি নমনীয় হয়ে উঠেছে, কার্যত শরীরের ত্রুটিগুলি রাস্তার পৃষ্ঠে স্থানান্তরিত করে না এবং এইভাবে রাস্তায় স্লাইডিংয়ের জন্য একটি আরামদায়ক গাড়ির ভূমিকাতে আসে।

যাইহোক, সফ্ট-সেটিংসের ত্রুটিগুলি প্রথম প্রদর্শিত হয়। যদিও এর স্টিয়ারিং এখন আরও সুনির্দিষ্ট, দ্রুত দিক পরিবর্তন করার সময় এস্টেট ঝুঁকতে থাকে এবং ডুবে যায়। ধারাবাহিক ঘুরে দ্রুত গাড়ি চালাচ্ছেন? আপনি ভাল চেষ্টা না।

দুটি টার্বোচার্জার সহ ডিজেলেরও দুর্বল পয়েন্ট রয়েছে - প্রকৃতপক্ষে 195 এইচপি। এবং 400 rpm-এ 1750 Nm শক্তিশালী শব্দ, কিন্তু বাস্তবে ইউরো 5 ডিজেল ইঞ্জিন 20 এইচপি সহ দুর্বল ইঞ্জিনের তুলনায় অনেক কম স্বতঃস্ফূর্তভাবে টানে। মাজদার ইঞ্জিন অনিচ্ছাকৃতভাবে রিভ করে এবং একই সাথে প্রতিযোগীদের সুশৃঙ্খল পাওয়ারট্রেনের চেয়ে বেশি শোরগোল এবং অনিয়মিতভাবে চলে। যাইহোক, পরীক্ষায় এর ব্যবহার 7,1 লি / 100 কিমি রয়ে গেছে। একটি স্ট্যান্ডার্ড অটো মোটর ও স্পোর্ট ট্র্যাকে, লাভজনক ড্রাইভিংয়ের জন্য, এর অগ্রভাগ সিলিন্ডারে প্রতি 5,3 কিলোমিটারে 100 লিটারের বেশি ইনজেকশন দেয় না।

স্পোর্টস ট্যুরার ক্লান্ত এবং নমনীয় হওয়ার একটি কারণ অবশ্যই, এর তুলনামূলকভাবে বড় এবং ভারী শরীর। ওপেল মডেলটি মাজদা এবং পিউজোট স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে দশ সেন্টিমিটারেরও বেশি লম্বা এবং উদাহরণস্বরূপ, জাপানি গাড়ির চেয়ে 191 কেজি ভারী। দুর্ভাগ্যবশত, এই দৈর্ঘ্য ব্যবহার করা হয় না. যাত্রীরা কোন লক্ষণীয় স্থান বা বিশাল ট্রাঙ্ক পছন্দ করেন না।

540 থেকে 1530 লিটার শ্রেণির জন্য সাধারণ কার্গো ভলিউমের সাথে মালিকদের খুশি হওয়া উচিত। রিমোটগুলি রিমোট থেকে মুক্তি দেওয়া সম্ভব নয়, তবে এর পরিবর্তে আপনি মেঝের নীচে একটি বড় বাক্স এবং ব্যবহারিক লোড সিকিউরিং সিস্টেমের (বিজিএন 315) অর্ডার করতে পারেন। যাইহোক, সংক্ষিপ্ত বাহুগুলির সাথে যারা ভারী, পিছনের এপ্রোনটি ছড়িয়ে দেওয়া অসুবিধে হয়।

56 লেভা এর বেস মূল্যে, কস্মো সরঞ্জাম সহ ইনসিগানিয়া হল পরীক্ষার সবচেয়ে সস্তা মডেল। আপনি যদি দাম তালিকার মধ্যে স্ক্রোল করেন তবে আপনি প্ররোচিত, অত্যন্ত প্রস্তাবিত অতিরিক্ত যেমন খুব ভালভাবে আলোচিত এএফএল + সিস্টেম, জরুরী স্টপ ফাংশন সহ অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং নতুন বিকাশযুক্ত টাচ নেভিগেশন এবং উন্নত মানচিত্র প্রদর্শন পাবেন। তবে, যেহেতু এর কোনওটিই ধারাবাহিকভাবে বোর্ডে না থাকায় অতিরিক্ত পয়েন্টের সুযোগ নষ্ট হয়। সরঞ্জামগুলি মাজদার স্তরে আনতে, এটির জন্য 850 টি লেভা লাগবে। মূল্য তালিকা থেকে ব্যবহারিক বিশদ: "ট্রাঙ্কে বৈদ্যুতিক সকেট: বিজিএন 10" " আপনি কেনাকাটার সময় এটি অর্ডার করতে ভুলে গেলে, ফ্রিজে রাখা পাত্রে পানীয়গুলি দ্রুত গরম হয়ে যায় will

পিউজিট 508 সর্বাধিক স্থান সরবরাহ করে

তাদের অংশের জন্য, অ্যাল্যুর-সজ্জিত Peugeot 508 SW মালিকরা প্রচুর ঠাণ্ডা খাবার এবং পানীয় উপভোগ করতে পারেন। চারটি 12-ভোল্টের আউটলেটগুলি ভালভাবে স্থাপন করা 4,81-মিটার এবং সতর্কতার সাথে তৈরি করা স্টেশন ওয়াগনে পাওয়া যাবে। পরীক্ষার একমাত্র Peugeot মডেলটি পিছনের আসনগুলির জন্য স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার (BGN 1068, পাশের জানালার জন্য খড়খড়ি সহ) সজ্জিত করা যেতে পারে। এটি অবশ্যই একটি খারাপ ধারণা নয়, বিশেষ করে যদি আপনি আপনার ছুটির দিনে উষ্ণ জায়গায় নিয়মিত ভ্রমণ করার পরিকল্পনা করেন। এবং যদি এটি খুব ঠাণ্ডা হয়ে যায়, কেবলমাত্র আদর্শ প্যানোরামিক ছাদটি খুলুন এবং সূর্য কেবিনে প্রবেশ করবে। এছাড়াও স্ট্যান্ডার্ড হল স্বয়ংক্রিয় জরুরী কল কার্যকারিতা সহ একটি ছোট নেভিগেশন সিস্টেম, সেইসাথে প্রত্যাহারযোগ্য উরু সমর্থন সহ আরামদায়ক, আরামদায়ক আসন। তবে চালক সহায়তা ব্যবস্থার অভাব রয়েছে। আপনি এমনকি একটি টেপ পরিবর্তন সহকারী অর্ডার করতে পারবেন না. এটা ভাল যে বিনিময়ে ফরাসি মডেল সর্বোত্তম ব্রেকিং দূরত্বের উপর জোর দিয়েছে। 35,3 কিমি/ঘন্টা গতিতে পূর্ণ স্টপের জন্য 100 মিটার একটি শালীন ফলাফলের চেয়ে বেশি।

প্রস্তাবিত অবস্থান সম্পর্কে একই কথা বলা যেতে পারে। Peugeot 508 SW-এর দীর্ঘতম হুইলবেস (2,82 মিটার) এবং সবচেয়ে বড় স্ট্যান্ডার্ড লাগেজ ক্ষমতা রয়েছে, যা এটিকে সেরা ভ্রমণকারী করে তুলেছে। উপরন্তু, ফরাসি ব্যক্তিই একমাত্র ব্যক্তি যিনি সহজে পড়া-পড়া নিয়ন্ত্রণ, কোন ধীর টাচস্ক্রিন নেই এবং সব দিক থেকে ভাল দৃশ্যমানতা অফার করেন।

যাইহোক, জার্মানিতে 508 Blue HDi 180 এর জন্য আপনাকে 38 ইউরো দিতে হবে। এত দামি কেন? Peugeot শুধুমাত্র একটি নতুন উন্নত ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণে তার নতুন উন্নত ইউরো 000 ডিজেল ইঞ্জিন অফার করে। এটি যতটা উচিত তার চেয়ে একটু বেশি ঘন ঘন উতরাইয়ের দিকে সরে যায়, কিন্তু অন্যথায় শান্ত, নিরিবিলি ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে ভালভাবে মিলিত হয়। Opel-এর মতো, 6 rpm থেকে 2000 Nm যা পাহাড়ের উপরে এবং নিচের পাহাড়ে চড়ার জন্য যথেষ্ট শক্তি, কিন্তু হালকা 400 কেজি মাজদা অনুসরণ করার জন্য যথেষ্ট নয়। 146 কিমি/ঘন্টার সর্বোচ্চ গতিও শুধুমাত্র দীর্ঘ ত্বরণের মাধ্যমে পৌঁছানো যায়।

মাজদা 6 - অবিসংবাদিত নেতা

খারাপ কিছু না. নরম সুরযুক্ত 508 প্রশস্ত প্রশস্ততা এবং আরাম পছন্দ করে, কেবল ফুটপাথের উপর কেবল ছোট তরঙ্গ রয়েছে, অন্যথায় এটি একটি শান্ত, অনুমানযোগ্য দীর্ঘ-দূরত্বের রানার হিসাবে সুপারিশ করা যেতে পারে যা আন্ডারস্টিয়ারের সাথে 1000 কিলোমিটারেরও বেশি পরে পরবর্তী গ্যাস স্টেশন পরিদর্শন করতে হবে। ... স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ সত্ত্বেও, ব্লু এইচডি 180 এর দুটি প্রতিযোগীর চেয়ে কম ডিজেল দরকার।

শেষ পর্যন্ত, এটি একটি ভাল কৌশল হতে পরিণত. কারণ যখন খেলাধুলাপূর্ণ এবং সুস্বাদু সস্তা মাজদা 6 পরীক্ষায় অবিসংবাদিত নেতা, Peugeot 508 আরামদায়কভাবে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। আরামদায়ক Opel Insignia এর ডিজেল ইঞ্জিনের কঠোরতার কারণে ভোগে। যাইহোক, তিনটি গাড়িই কঠিন অলরাউন্ডার যারা ভাল বিশ্রামের প্রতিশ্রুতি দেয়।

উপসংহার

1. মাজদা 6 কোম্বি স্কাইয়াটিভিটি-ডি 175

487 পয়েন্ট

অত্যন্ত সুরক্ষিত মাজদা 6 ভালভাবে সজ্জিত, ব্যবহারিক সহকর্মী থাকা অবস্থায় প্রচুর ড্রাইভিং আনন্দ সরবরাহ করে।

2. পিউজিট 508 এসডাব্লু এইচডিআই 180

470 পয়েন্ট

বিপর্যয়কর চ্যাসি ব্যতীত, শক্তিশালী এবং প্রশস্ত 508 এসডব্লু এটি সঠিকভাবে পায়। দুর্দান্ত, মসৃণ ইঞ্জিন।

৩. ওপেল ইনসিগানিয়া স্পোর্টস টুওয়ার ২.০ বিটি সিডিটি i

466 পয়েন্ট

একটি গোলমাল এবং তুলনামূলক phlegmatic ডিজেল ইঞ্জিন, পাশাপাশি দুর্বল সরঞ্জাম, ইনসিগানিয়া দ্বিতীয় স্থান গ্রহণ থেকে রোধ করে।

পাঠ্য: মাইকেল ভন মেইডেল

ছবি: হান্স-ডিয়েটার জেফের্ট