টেস্ট ড্রাইভ Mazda 6 Kombi AWD এর বিরুদ্ধে Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

দ্বৈত সংক্রমণ সহ দুটি শক্তিশালী ডিজেল স্টেশন ওয়াগন, শৈলী এবং চরিত্রের চেয়ে পৃথক

কোন গাড়ী সব অনুষ্ঠানের জন্য আদর্শ? এই শিরোনামের জন্য আজকের দৌড়ে, দুইটি সিটার স্টেশন ওয়াগন এবং শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিনগুলি এগিয়ে রয়েছে। স্কোডা অক্টাভিয়া RS 4 × 4 এর ফাইনালে প্রথম হবে কিনা অথবা মাজদা 6 স্কাইঅ্যাক্টিভ-ডি 175 AWD এই পরীক্ষাটি দেখাবে। এবং সেরা জিততে পারে।

যেমনটি আমরা জানি, Google সম্পর্কে ভালো জিনিস হল যে এটি কেবল প্রায় সমস্ত প্রশ্নের উত্তরই দেয় না, অনেক অনাবিষ্কৃত উত্তরের দিকেও আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করে৷ যদি একজন ডিজিটাল ব্যক্তি জানেন না যে ঠিক কী তাকে এতটা আগ্রহী করে, সার্চ ইঞ্জিন তাকে তার ধারনা দিতে প্রস্তুত। কখনও কখনও এটি একটি মামলায় শেষ হতে পারে যদি কেউ একটি নিষিদ্ধ পার্শ্ব ব্যবসা চালাচ্ছেন পাওয়া যায়। প্রায়শই, যাইহোক, এই ধরনের অনুসন্ধানের পরামর্শগুলি আনন্দদায়ক বিস্ময়ের দিকে নিয়ে যায়: যদি, উদাহরণস্বরূপ, আপনি "a" চাপার আগে "Skoda Oct" লিখুন, আপনি প্রথম বাক্য হিসাবে "Octavia RS" পাবেন - "Kombi", "Scout" এর আগে এবং আরো একবার। "Kombi", এইবার সঠিক বানান Skoda সহ।

TDI, DSG, 4×4 – অক্টাভিয়া আরএসে অভিজাত

যাইহোক, স্কোডা অক্টাভিয়া আরএস কেবল গুগলে সক্রিয়ভাবে অনুসন্ধান করা হয়নি তবে ঘন ঘন কেনা হয়েছে, এ কারণেই স্কোদা একটি ডুয়েল সংক্রমণ সহ ডিজেল সংস্করণ সহ লাইনআপটি প্রসারিত করছে। 184 এইচপি ক্ষমতা সহ স্টেশন ওয়াগন এটিতে দুটি ক্লাচ সহ একটি স্ট্যান্ডার্ড ট্রান্সমিশন রয়েছে যার অর্থ এটি ভিডাব্লুয়ের সেরা সংগ্রহটি পরিচালনা করেছিল। 2015 এর শুরুতে আধুনিকীকরণের পরে, 6 এইচপি সহ মাজদা 175 কোম্বি স্কাইভেটিভ-ডি এটি একটি দ্বৈত সংক্রমণ সহ সজ্জিত এবং স্কোডা মডেলের মতো, জীবনের সমস্ত পরিস্থিতির জন্য আদর্শ গাড়ি বলে দাবি করেছে: প্রশস্ত, তবে বাধাজনকভাবে বড় নয়, একই সময়ে বছরের যে কোনও সময়ে রাস্তায় স্থিতিশীল এবং একই সাথে পর্যাপ্ত অর্থনৈতিক এবং দ্রুত।

স্কোডা মডেলটি কিছুটা বেশি শক্তির অনুভূতি তৈরি করে - এমনকি ভেজা ফুটপাতেও, চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন অক্টাভিয়ার 1589 কেজিকে বিনা দ্বিধায় এগিয়ে দেয় এবং সহজেই পুরো রেঞ্জ জুড়ে গতি বাড়ে, শুধুমাত্র ফাস্ট সিক্স থেকে অতি-শর্ট গিয়ার শিফট দ্বারা বাধাপ্রাপ্ত হয়। - গতি DSG। 7,7 সেকেন্ডে TDI মডেলটি 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করে এবং রেসের সমাপ্তি প্রায় 230 এ আসে। কিন্তু এই স্টেশন ওয়াগন দ্রুত সরল লাইনের চেয়ে বেশি ড্রাইভিং করতে সক্ষম। এর হালকা এবং সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং অনুসরণ করে, এটি আনন্দের সাথে কোণে ছুটে যায় এবং দ্রুত তাদের কাটিয়ে ওঠে, চিত্তাকর্ষকভাবে নিরপেক্ষ এবং প্রায় কোনও পার্শ্বীয় চর্বি ছাড়াই। আরএস সংস্করণগুলির অন্যতম বৈশিষ্ট্য, ইএসপি স্পোর্ট মোড, শক্তিশালী ডিজেল সংস্করণেও উপলব্ধ। বোতাম টিপানোর পরে, ইলেকট্রনিক্সগুলি সামান্য কোণে স্কিড হতে শুরু করে, যা প্রধানত হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর আনন্দকে বাড়িয়ে তোলে। যাইহোক, পাইলনের মধ্যে স্ল্যালমে, সময়ের সাথে সাথে, এর প্রায় কোনও সুবিধা নেই।

স্কোডা অক্টাভিয়া কম্বি আরএস গতিশীলতা এবং প্রশস্ততার সাথে প্রভাবিত করে

এর ভারসাম্যপূর্ণ সেটিংস এবং সাধারণ নিয়ন্ত্রণের জন্য ধন্যবাদ, অক্টাভিয়া সম্পূর্ণরূপে উদ্ধারকৃত ESP সহ খুব ভাল সময় দেখায় এবং প্রমাণ করে যে আধুনিক স্থিতিশীলতা সিস্টেমগুলি অগত্যা মজা করার জন্য ধীর হয় না। যাইহোক, RS-এর সবচেয়ে ভালো জিনিসটি এর গতিশীল গুণাবলী নয়, কিন্তু সত্য যে স্কোডা অক্টাভিয়ার বৈশিষ্ট্যগত সবকিছুই ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন সহ আরামদায়ক ক্রীড়া আসনের পিছনে লুকিয়ে আছে। এবং RS সংস্করণে, স্টেশন ওয়াগন পরিচিত গুণাবলীর সাথে মুগ্ধ করে, যেমন যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত স্থান এবং লাগেজ, সেইসাথে ব্যবহারিক ধারণার সম্পদ। আমরা আবার ট্যাঙ্কের দরজায় বরফ স্ক্র্যাপারের প্রশংসা করতে যাচ্ছি না, তবে আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলিতে মনোযোগ দিন: উদাহরণস্বরূপ, পিছনের আবরণটি এত বেশি উপরে উঠে যায় যে এমনকি 1,90 মিটার উচ্চতার লোকেরাও মাথায় ধাক্কা পায় না, এবং ট্রাঙ্ক খোলা সত্যিই প্রশস্ত, একটি খাঁটি স্টেশন ওয়াগন হিসাবে উপযুক্ত.

স্টেশন ওয়াগনগুলির উত্পাদনে দীর্ঘমেয়াদী traditionsতিহ্যগুলি মাজদা সিক্সে সনাক্ত করা যায়। উদাহরণস্বরূপ, বুট idাকনাটি টেলগেটের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং খোলার সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে উপরে উঠে যায় এবং, প্রয়োজনে লোড বগির মেঝেতে লুকিয়ে থাকে। পিছনের আসনগুলির পশ্চাদগ্রহগুলি ট্রাঙ্ক থেকে আলাদা করা যায় এবং তারপরে এগিয়ে ভাঁজ করা যায় যাতে স্বাভাবিক ফাঁক তৈরি না হয় যাতে আপনি আইকেইএ থেকে কেনা আসবাবের গুরুত্বপূর্ণ টুকরো হারাতে পারেন।

মাজদা 6 কোম্বি মানসম্পন্ন চিকিত্সা দিয়ে আনন্দিত

যদিও মাজদা station স্টেশন ওয়াগানটি সেডানের চেয়ে সাত সেন্টিমিটার ছোট, এটি বাহ্যিক মাত্রা এবং যাত্রী স্পেস উভয় ক্ষেত্রেই স্কোডা অক্টাভিয়া কম্বিকে ছাড়িয়ে গেছে। উপরন্তু, গাড়িটি তার উচ্চমানের প্লাস্টিক, নরম কার্পেট এবং স্ক্র্যাচ-সংবেদনশীল লোডিংয়ের দরজায় স্টেইনলেস স্টিলের ছাদ প্যানেল দিয়ে প্রফুল্লতা বাড়ায়। নতুন 6 সিরিজে BMW এর মত, মাজদার ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম টাচস্ক্রিন এবং কন্ট্রোলারের সংমিশ্রণের উপর ভিত্তি করে যা ঘোরানো এবং চাপ দেয়। এটি একটি ভাল ধারণা: স্থির হয়ে দাঁড়িয়ে থাকলে, আপনি দ্রুত নেভিগেশন ডিসপ্লে স্পর্শ করে একটি ঠিকানা নির্বাচন করতে পারেন, এবং গাড়ি চালানোর সময়, আপনার হাতটি কেন্দ্রীয় আর্মরেস্টে আরামদায়কভাবে বিশ্রাম নিতে পারে।

"সান্ত্বনা" ইতিমধ্যে মাজদাকে বৈশিষ্ট্যযুক্ত প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি। যদিও পরীক্ষিত স্পোর্টস লাইনটিতে 19-ইঞ্চি চাকা রয়েছে, তবে এটির সাসপেনশন যাত্রীদের জন্য 18-ইঞ্চি সিল সহ অত্যন্ত টাইট-ফিটিং স্কোডার তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি আরামদায়ক। অক্টাভিয়া আরএস প্রায় অনাবৃত হতে দেয় এমন শর্ট ওয়ে বারগুলির বেশিরভাগ শক মাজদাতে কঠোরতা নেই এবং ফুটপাথের দীর্ঘ তরঙ্গগুলিতে সাসপেনশনটি খুব বেশি নরম মনে হয় না। ডিজেলের রাস্পি ভয়েস, সেইসাথে ক্লাসিক সিক্স-স্পীড স্বয়ংক্রিয়, যা ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনের মতো দ্রুত গিয়ার পরিবর্তন করে না, বরং এর পরিবর্তে আরামদায়ক বাম্পলেস স্টার্ট দিয়ে মুগ্ধ করে, দীর্ঘ ভ্রমণে চিন্তামুক্ত আরামেও অবদান রাখে।

সুরক্ষায় আনুমানিক সমতা

সাধারণভাবে, মাজদা 6 কম্বি আরও প্রশান্তি এবং হালকাতার পূর্বাভাস দেয়। উচ্চ টর্ক থাকা সত্ত্বেও, ভারী স্টেশন ওয়াগন স্কোডা মডেলের তুলনায় কম শক্তিতে ত্বরান্বিত হয় এবং কোণে ততটা ছুটে যায় না। 18-মিটার দরজা সহ স্ল্যালমে এটি অক্টাভিয়া আরএসের চেয়ে 5 কিমি/ঘন্টা ধীর, এবং উভয় লেনেই এটি এমনকি 7 কিমি/ঘন্টা। নিরাপত্তার জন্য, পয়েন্টগুলিতে আনুমানিক সমতা রয়েছে, যদিও বিভিন্ন কারণে: যখন স্কোডা আরও শক্তিশালী হয়ে থামে, মাজদা আরও বৃহত্তর পরিসরের সমর্থন ব্যবস্থার বিরুদ্ধে দাঁড়িয়েছে, যা মাজদায় বোর্ডে মানসম্মত, স্কোডাতে এটিকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে বা একেবারেই বিতরণ করতে হবে না, যেমন অন্ধ স্পট সহকারী যা লেন পরিবর্তনগুলিকে নিরাপদ করে তোলে।

মাজদা 6 কেবলমাত্র স্ট্যান্ডার্ড সুরক্ষা সরঞ্জামের সাথেই নয় আরও উদার। আপনি যদি ডুয়াল ট্রান্সমিশন সহ টপ-অফ-দ্য-লাইন ডিজেল সংস্করণের জন্য যান, তবে আপনাকে যা ভাবতে হবে তা হল রঙ। অন্য সব কিছুই - সম্পূর্ণ এলইডি আলো, পাওয়ার লেদার সিট এবং হেড-আপ ডিসপ্লে থেকে নেভিগেশন সিস্টেম - যা ভ্রমণকে আনন্দদায়ক এবং নিরাপদ করে তোলে। এটি একটি পরীক্ষিত এবং পরীক্ষিত রেসিপি - 70 এর দশকে প্রচুর সজ্জিত জাপানি নির্মাতারা তাদের কঠোর ইউরোপীয় প্রতিযোগীদের বিরক্ত করেছিল। যাইহোক, জার্মানিতে স্টেশন ওয়াগনের দাম 42 ইউরো, যা একটি স্কোডার দামের থেকে 790 7000 বেশি। এবং যেহেতু সরঞ্জামগুলির সাথেও এটি আরও ব্যয়বহুল থেকে যায় এবং সামান্য বেশি জ্বালানী খরচ করে (7,6 বনাম 7,2 লি / 100 কিমি), একটি উত্সাহজনক মাজদা গতিশীল স্কোডাকে প্রথম স্থান নেওয়া থেকে থামাতে পারে না। অক্টাভিয়া আরএস টাইপ করার সময় Google শীঘ্রই একটি "পরীক্ষায় জয়" অফার করবে কিনা তা দেখা যাক।

পাঠ্য: ডার্ক গুলদে

ছবি: আহিম হার্টম্যান

মূল্যায়ন

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 – 440 পয়েন্ট

আরএস কেবল তার তত্পরতা এবং সুরক্ষা দ্বারা প্রভাবিত করে না, তবে দৈনন্দিন জীবনে অক্টাভিয়ার শক্তিও ধরে রাখে। তবে প্রশস্ত স্টেশন ওয়াগনের একটি কঠোর স্থগিতাদেশ রয়েছে।

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - 415 পয়েন্ট

আরও ব্যয়বহুল মাজদা,, স্কোডা পরিচালনার একদম কাছাকাছি না থাকলেও আরও ভাল স্থগিতাদেশ আরাম এবং আরও বিলাসবহুল স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির সাথে প্রভাবিত করে।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

1. স্কোদা অক্টাভিয়া কম্বি আরএস 2.0 টিডিআই 4 × 4	2. মাজদা 6 এস্টেট ডি 175 এডাব্লুডি
কাজ ভলিউম	1968 куб। দেখা	2191 куб। দেখা
ক্ষমতা	184 আরপিএম এ 135 এইচপি (3500 কিলোওয়াট)	175 আরপিএম এ 129 এইচপি (4500 কিলোওয়াট)
সর্বোচ্চ। টর্ক	380 আরপিএম এ 1750 এনএম	420 আরপিএম এ 2000 এনএম
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	7,7 এস	8,5 এস
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	36,1 মি	36,7 মি
সর্বোচ্চ গতি	226 কিলোমিটার / ঘ	209 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	7,3 ল / 100 কিমি	7,6 ল / 100 কিমি
মুলদাম	বিজিএন 49	68 980 লেভোভ