সংক্রমণ তেল

ইঞ্জিন তেলের মতো, সংক্রমণ লুব্রিক্যান্ট ঘষে ঘষতে থাকা অংশগুলির অকাল পরিধান রোধ এবং শীতলকরণে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এ জাতীয় উপকরণগুলির একটি বিস্তৃত রয়েছে। আসুন কীভাবে তারা একে অপরের থেকে পৃথক হন, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য সঠিক তেল কীভাবে চয়ন করবেন, সেগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য কী কী নিয়ম রয়েছে এবং কীভাবে সংক্রমণ তেলটি প্রতিস্থাপন করবেন তাও নির্ধারণ করুন Let's

গিয়ারবক্সে তেলের ভূমিকা

থেকে টর্ক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ফ্লাইহুইলের মাধ্যমে সংক্রমণ ক্লাচ ডিস্কে স্থানান্তরিত। একটি গাড়ীর সংক্রমণে, ভারগুলি গিয়ারগুলির মধ্যে বিতরণ করা হয়, যা একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে। বিভিন্ন আকারের জোড়া গিয়ারের পরিবর্তনের কারণে, বাক্সের চালিত শ্যাফ্টটি দ্রুত বা ধীর গতিতে ঘুরছে, যা আপনাকে গাড়ির গতি পরিবর্তন করতে দেয়।

লোডটি ড্রাইভ গিয়ার থেকে চালিত গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়। একে অপরের সংস্পর্শে থাকা ধাতব অংশগুলি দ্রুত গরম হয়ে যায় এবং অতিরিক্ত উত্তাপের কারণে অকেজো হয়ে যায়। এই দুটি সমস্যা দূর করতে, এমন একটি প্রতিরক্ষামূলক স্তর তৈরি করা প্রয়োজন যা অংশগুলির মধ্যে শক্ত যোগাযোগের ফলে ধাতব উত্পাদন হ্রাস করে, পাশাপাশি তাদের শীতলতা নিশ্চিত করে।

এই দুটি ফাংশন ট্রান্সমিশন অয়েল দ্বারা পরিচালিত হয়। এই লুব্রিক্যান্ট ইঞ্জিন তেলের মতো নয় (যেমন লুব্রিক্যান্টের শ্রেণিবিন্যাস এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণনা করা হয়) একটি পৃথক নিবন্ধে)। মোটর এবং ট্রান্সমিশনের জন্য তাদের নিজস্ব ধরণের তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন।

স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সগুলিতে, তৈলাক্তকরণ এবং তাপ বিলোপকারী ফাংশন ছাড়াও তেল গিয়ার্সে টর্কের সংক্রমণে জড়িত একটি পৃথক কার্যক্ষম তরলের ভূমিকা পালন করে।

গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য

গিয়ারবক্সগুলির জন্য তেলগুলির সংশ্লেষে বিদ্যুতের ইউনিটটি তৈলাক্তকরণের জন্য অ্যানালগগুলিতে প্রায় একই রাসায়নিক উপাদান রয়েছে। বেস এবং অ্যাডিটিভগুলি মিশ্রিত হয় এমন অনুপাতগুলিতে কেবল এগুলি পৃথক।

নিম্নলিখিত কারণে লুব্রিক্যান্টে অতিরিক্ত পদার্থের প্রয়োজন:

• একটি শক্তিশালী তেল ফিল্ম তৈরি করুন যা ধাতব উপাদানগুলির সরাসরি যোগাযোগকে আটকাতে পারে (বাক্সে, অন্য অংশের একটি অংশের চাপ খুব বেশি, তাই ইঞ্জিন তেল দ্বারা নির্মিত চলচ্চিত্রটি যথেষ্ট নয়);
• লুব্রিক্যান্ট অবশ্যই উভয় নেতিবাচক এবং উচ্চ তাপমাত্রায় স্বাভাবিক পরিসীমা মধ্যে সান্দ্রতা বজায় রাখতে হবে;
• ধাতব অংশগুলি জারণ থেকে রক্ষা করা উচিত।

অফ-রোড যানবাহন (এসইউভি) একটি বিশেষ ট্রান্সমিশন সহ সজ্জিত থাকে, যা গাড়ী যখন রাস্তার শক্ত রাস্তাগুলি (উদাহরণস্বরূপ, খাড়া আরোহী এবং উতরাই, জলাভূমি অঞ্চল ইত্যাদি) পাস করে তখন বর্ধিত বোঝা প্রতিরোধ করতে সক্ষম হয়। এই বাক্সগুলির জন্য একটি বিশেষ তেল প্রয়োজন যা একটি বিশেষত শক্তিশালী ছায়াছবি তৈরি করতে পারে যা এই ধরনের বোঝা সহ্য করতে পারে।

তেল ঘাঁটি এর প্রকার

প্রতিটি প্রস্তুতকারক সংযোজনগুলির নিজস্ব সংমিশ্রণ তৈরি করে যদিও বেসটি কার্যত অপরিবর্তিত থাকে। এই ঘাঁটি তিন ধরণের আছে। এগুলির প্রত্যেকটি আলাদা ধরণের ডিভাইসের জন্য নকশাকৃত এবং পৃথক বৈশিষ্ট্যযুক্ত।

সিনথেটিক বেস

এই ধরনের ঘাঁটির প্রধান সুবিধা হ'ল তাদের উচ্চ তরলতা। এই সম্পত্তিটি কম শীতের তাপমাত্রায় চালিত গাড়ির বাক্সগুলিতে গ্রিজ ব্যবহারের অনুমতি দেয়। এছাড়াও, এই জাতীয় লুব্রিক্যান্টের প্রায়শই বৃদ্ধি পেয়েছে (খনিজ এবং আধা-সিন্থেটিকের তুলনায়) পরিষেবা জীবন।

তদুপরি, উচ্চ মাইলেজযুক্ত গাড়িগুলির জন্য, এই সূচকটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অপূর্ণতা। যখন সংক্রমণে লুব্রিক্যান্ট উত্তপ্ত হয়, তখন এর তরলতা এত বেশি বেড়ে যায় যে এটি সীল এবং গেসকেটগুলি দিয়ে epুকে যেতে পারে।

আধা-সিন্থেটিক বেস

অর্ধ-সিন্থেটিক তেল খনিজ এবং সিন্থেটিক অ্যানালগগুলির মধ্যে একটি ক্রস। "খনিজ জলের" উপরের সুবিধাগুলির মধ্যে হ'ল গাড়ি যখন শীত এবং গরম আবহাওয়ায় চলমান তখন সর্বোত্তম দক্ষতা। সিনথেটিক্সের তুলনায় এটি সস্তা।

খনিজ বেস

খনিজ-ভিত্তিক লুব্রিকেন্টগুলি প্রায়শই পুরানো, উচ্চ-মাইলেজ যানবাহনে ব্যবহৃত হয়। তাদের তরলতা কম থাকায়, এই তেলগুলি সীলগুলিতে ফুটো হয় না। এছাড়াও, এই জাতীয় সংক্রমণ তেল ম্যানুয়াল সংক্রমণে ব্যবহৃত হয়।

উচ্চ লোডে দক্ষতা বাড়াতে এবং লুব্রিকেন্ট পারফরম্যান্সের উন্নতি করতে, নির্মাতারা সালফার, ক্লোরিন, ফসফরাস এবং অন্যান্য উপাদানগুলির সামগ্রীর সাথে এর রচনায় বিশেষ সংযোজন যুক্ত করে (তাদের পরিমাণ প্রোটোটাইপগুলি পরীক্ষা করে নির্মাতা নিজে নির্ধারণ করেন)।

বক্সের ধরণের দ্বারা তেলের পার্থক্য

বেস ছাড়াও, ট্রান্সমিশন তেলগুলি যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণের জন্য লুব্রিক্যান্টে বিভক্ত হয়। টর্ক সংক্রমণ ব্যবস্থার পার্থক্যের কারণে, এই প্রতিটি ব্যবস্থার নিজস্ব লুব্রিক্যান্ট প্রয়োজন, যার সাথে সংশ্লিষ্ট লোডগুলি সহ্য করার বৈশিষ্ট্যগুলি থাকবে।

ম্যানুয়াল সংক্রমণ জন্য

В যান্ত্রিক গিয়ারবক্স এমটিএফ চিহ্নিতকরণের সাথে তেল pourালুন। তারা গিয়ার সংযোগগুলির যান্ত্রিক চাপ হ্রাস করার কাজটি পুরোপুরি মোকাবেলা করে, তাদের তৈলাক্ত করে। এই জাতীয় তরলগুলিতে অ্যান্টি-জারা সংযোজকগুলি থাকে, যাতে গাড়িটি যখন অলস থাকে তখন অংশগুলি অক্সিডাইজ হয় না।

এই বিভাগে লুব্রিক্যান্টগুলিতে চরম চাপের গুণাবলী থাকতে হবে। এবং এক্ষেত্রে কিছুটা দ্বন্দ্ব রয়েছে। ড্রাইভ এবং চালিত গিয়ারগুলির মধ্যে লোড উপশম করতে, একটি নরম এবং স্লাইডিং ফিল্ম প্রয়োজন। যাইহোক, তাদের তলদেশে স্কোরিং গঠন হ্রাস করার জন্য, বিপরীতটি প্রয়োজন - আরও কঠোর যুগল। এই ক্ষেত্রে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য ট্রান্সমিশন লুব্রিক্যান্টের সংমিশ্রণে এ জাতীয় অতিরিক্ত পদার্থ অন্তর্ভুক্ত যা আপনাকে লোড হ্রাস এবং চরম চাপের বৈশিষ্ট্যের মধ্যে "সোনালি গড়" পৌঁছাতে দেয়।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ জন্য

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে, লোডগুলি পূর্ববর্তী ধরণের সংক্রমণের তুলনায় কিছুটা আলাদাভাবে বিতরণ করা হয়, সুতরাং, তাদের জন্য লুব্রিকেন্ট অবশ্যই আলাদা হতে হবে। এই ক্ষেত্রে, ক্যানিস্টারটি এটিএফ দ্বারা চিহ্নিত করা হবে (বেশিরভাগ "মেশিনে" সবচেয়ে সাধারণ)।

আসলে, এই তরলগুলির পূর্ববর্তীগুলির মতো একই বৈশিষ্ট্য রয়েছে - চরম চাপ, বিরোধী-জারা, শীতলকরণ। তবে "স্বয়ংক্রিয় মেশিনগুলি" তৈলাক্তকরণের জন্য সান্দ্রতা-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যগুলির প্রয়োজনীয়তা আরও কঠোর।

বিভিন্ন ধরণের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ রয়েছে এবং তাদের প্রত্যেকের জন্য নির্মাতারা কঠোরভাবে একটি নির্দিষ্ট তেল ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করে। নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি পৃথক করা হয়:

• টর্ক রূপান্তরকারী সহ গিয়ারবক্স। এই জাতীয় সংক্রমণে তৈলাক্তকরণ অতিরিক্তভাবে একটি জলবাহী তরলের ভূমিকা পালন করে, সুতরাং এর প্রয়োজনীয়তা আরও কঠোর - বিশেষত এর তরলতা সম্পর্কিত।
• সিভিটি এই ধরণের সংক্রমণগুলির জন্য পৃথক তেলও রয়েছে। এই পণ্যগুলির ক্যানিস্টারগুলিকে সিভিটি লেবেল দেওয়া হবে।
• রোবট বাক্স। এটি একটি যান্ত্রিক অ্যানালগের নীতিতে পরিচালিত হয়, কেবল এই ক্লাচ এবং গিয়ার শিফটিং কোনও বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।
• দ্বৈত ক্লাচ সংক্রমণ। আজ এই জাতীয় ডিভাইসগুলির অনেকগুলি পরিবর্তন রয়েছে। তাদের "অনন্য" সংক্রমণ তৈরি করার সময়, উত্পাদনকারীদের লুব্রিকেন্ট ব্যবহারের জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। যদি গাড়ির মালিক এই নির্দেশাবলী অবহেলা করে তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গাড়িটি ওয়ারেন্টি থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়।

যেহেতু এই জাতীয় সংক্রমণের জন্য তেলগুলির একটি "স্বতন্ত্র" রচনা থাকে (নির্মাতারা যেমন বলেছিলেন), এনিএলজ মেলানোর জন্য এগুলি এপিআই বা এসিইএ দ্বারা শ্রেণিবদ্ধ করা যায় না। এই ক্ষেত্রে, প্রস্তুতকারকের সুপারিশ শুনে এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে উল্লিখিত একটি কিনে নেওয়া ভাল be

সান্দ্রতা দ্বারা তেল শ্রেণিবিন্যাস

বিভিন্ন সংযোজনগুলির ঘনত্বের পাশাপাশি সংক্রমণ লুব্রিক্যান্টগুলি সান্দ্রতাতে পৃথক হয়। এই পদার্থটি উচ্চ তাপমাত্রায় চাপের মধ্যে থাকা অংশগুলির মধ্যে একটি ঘন ফিল্ম সরবরাহ করা উচিত তবে শীতল আবহাওয়ায় এটি খুব ঘন হওয়া উচিত নয় যাতে আপনি অবাধে গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে পারেন।

এই কারণগুলির কারণে, তিন ধরণের তেল বিকাশ করা হয়েছে:

• গ্রীষ্ম;
• শীত;
• সব ঋতু.

এই শ্রেণিবিন্যাসটি গাড়িচালক যে জলবায়ু অঞ্চলে গাড়ি চালিত হচ্ছে তার জন্য উপযুক্ত তেল চয়ন করতে সহায়তা করবে।

গ্রেড (SAE):	পরিবেষ্টনের বায়ু তাপমাত্রা, оС	সান্দ্রতা, মিমি2/ এস
	শীতকালে প্রস্তাবিত:
70W	-55	4.1
75W	-40	4.1
80W	-26	7.0
85W	-12	11.0
	গ্রীষ্মে প্রস্তাবিত:
80	+30	7.0-11.0
85	+35	11.0-13.5
90	+45	13.5-24.0
140	+50	24.0-41.0

সিআইএস দেশগুলির অঞ্চলে মূলত মাল্টিগ্র্যাড গিয়ার তেল ব্যবহৃত হয়। এই জাতীয় উপকরণগুলির পাত্রে 70W-80, 80W-90 এবং আরও কিছু উপাধি রয়েছে। আপনি টেবিলটি ব্যবহার করে উপযুক্ত বিভাগটি নির্বাচন করতে পারেন।

পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, এই জাতীয় উপকরণগুলিও জিএল -1 থেকে জিএল -6 এ শ্রেণিতে বিভক্ত হয়। প্রথম থেকে তৃতীয় পর্যন্ত বিভাগগুলি আধুনিক গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয় না, কারণ এগুলি তুলনামূলকভাবে কম গতিতে হালকা বোঝা অনুভব করার প্রক্রিয়াগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

বিভাগ জিএল -4 3000 এমপিএ পর্যন্ত একটি যোগাযোগের চাপ এবং তেল ভলিউম 150 পর্যন্ত গরম করার প্রক্রিয়াগুলির জন্য উদ্দিষ্ট^оগ। জিএল -৫ শ্রেণির অপারেটিং তাপমাত্রা পূর্ববর্তীটির মতো, কেবলমাত্র যোগাযোগের উপাদানগুলির মধ্যে থাকা লোডগুলি অবশ্যই 5 এমপিএর চেয়ে বেশি হওয়া উচিত। প্রায়শই, এই জাতীয় তেলগুলি বিশেষত লোড ইউনিটগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যেমন রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির কারু। প্রচলিত গিয়ারবক্সে এই ধরণের গ্রীস ব্যবহার করা সিঙ্ক্রোনাইজারদের পরা যেতে পারে, কারণ গ্রীসে থাকা সালফার এই অলৌক ধাতুগুলির সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায় যা থেকে এই অংশগুলি তৈরি করা হয়।

ষষ্ঠ শ্রেণিটি খুব কমই গিয়ারবক্সে ব্যবহৃত হয়, কারণ এটি উচ্চ ঘূর্ণন গতি, উল্লেখযোগ্য টর্ক, যার মধ্যে শক বোঝা এছাড়াও উপস্থিত রয়েছে এমন ব্যবস্থার জন্য উদ্দিষ্ট।

গিয়ারবক্স তেল পরিবর্তন

রুটিন গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিগত তরল, লুব্রিকেন্ট এবং ফিল্টার উপাদান পরিবর্তন করার জন্য বিভিন্ন পদ্ধতি অন্তর্ভুক্ত। ট্রান্সমিশন অয়েল পরিবর্তন করা বাধ্যতামূলক রক্ষণাবেক্ষণ কাজের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত।

ব্যতিক্রমগুলি হল ট্রান্সমিশন পরিবর্তন, যার মধ্যে কারখানা থেকে বিশেষ গ্রীস redেলে দেওয়া হয়, যা নির্মাতার দ্বারা নির্ধারিত গাড়ির পুরো সেবা জীবন জুড়ে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না। এই ধরনের মেশিনের উদাহরণ হল: Acura RL (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন MJBA); শেভ্রোলেট ইউকন (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 6L80); Ford Mondeo (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন FMX সহ) এবং অন্যান্য।

যাইহোক, এই জাতীয় গাড়িগুলিতে, গিয়ারবক্স ব্রেকডাউন ঘটতে পারে, এজন্য আপনার এখনও ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো দরকার।

কেন আপনার সংক্রমণ তেল পরিবর্তন?

100 ডিগ্রির উপরে তৈলাক্তকরণে তাপমাত্রার বৃদ্ধি তার সংমিশ্রণ সংযোজনকারীদের ধীরে ধীরে ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়। এর কারণে, প্রতিরক্ষামূলক ফিল্মটি নিম্ন মানের হয়, যা আকর্ষক অংশগুলির যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলিতে আরও বেশি লোডে অবদান রাখে। ব্যবহৃত অ্যাডিটিভগুলির ঘনত্ব তত বেশি, তেল ফোমানোর সম্ভাবনা তত বেশি, যার কারণে তৈলাক্তকরণের বৈশিষ্ট্যগুলি নষ্ট হয়ে যায়।

শীতকালে, পুরানো তেলের কারণে, গিয়ারবক্স প্রক্রিয়াটি বিশেষত চাপ দেয়। ব্যবহৃত গ্রীস এর তরলতা হ্রাস করে এবং ঘন হয়। গিয়ার্স এবং বিয়ারিংগুলি সঠিকভাবে লুব্রিকেট করার জন্য, এটি উষ্ণ করা উচিত। যেহেতু ঘন তেল অংশগুলি ভালভাবে লুব্রিকেট করে না, সংক্রমণটি প্রথমে প্রায় শুকিয়ে যায় runs এটি অংশগুলির পরিধান বৃদ্ধি করে, এগুলি স্কফড এবং চিপযুক্ত প্রদর্শিত হয়।

অবিচ্ছিন্নভাবে লুব্রিক্যান্টের প্রতিস্থাপনের ফলে গতিটি তাদের নিজের থেকে স্যুইচ বা বন্ধ করতে আরও খারাপ হবে এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণে, ফোমযুক্ত তেল গাড়িটিকে মোটেও চলতে দেয় না।

যদি কোনও গাড়িচালক একটি অনুপযুক্ত বিভাগে লুব্রিক্যান্ট ব্যবহার করেন, গিয়ারবক্স কম দক্ষতার সাথে পরিচালনা করতে পারে, যা অবশ্যই অতিরিক্ত লোডগুলির সংস্পর্শে আসা অংশগুলির ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে।

তালিকাভুক্ত ও অন্যান্য সম্পর্কিত সমস্যাগুলি দেখার জন্য, প্রতিটি গাড়িচালককে দুটি নিয়ম মেনে চলতে হবে:

• লুব্রিক্যান্ট পরিবর্তন করার জন্য নিয়মাবলী অনুসরণ করুন;
• এই গাড়ির জন্য তেলের ধরণ সম্পর্কে প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসরণ করুন।

আপনার যখন বাক্সে তেল পরিবর্তন করতে হবে

পুরাতন তেল কখন ছড়িয়ে দিতে হবে এবং নতুনটি পুনরায় পূরণ করতে হবে তা নির্ধারণের জন্য, ড্রাইভারকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে এটি একটি নিত্যনৈমিত্তিক পদ্ধতি। নির্মাতারা প্রায়শই 40-50 হাজার মাইলেজের একটি প্রান্ত স্থাপন করেন। কিছু গাড়িতে এই সময়সীমা ৮০ হাজারে উন্নীত হয়। এই জাতীয় গাড়ি রয়েছে, প্রযুক্তিগত নথি যা 80-90 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ নির্দেশ করে। (যান্ত্রিক জন্য) বা 100 কিমি ("স্বয়ংক্রিয়" জন্য)। যাইহোক, এই পরামিতিগুলি নিকট-আদর্শ অপারেটিং অবস্থার উপর ভিত্তি করে।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গাড়ির সংক্রমণ চরমের কাছাকাছি মোডে কাজ করে, তাই আসল বিধিগুলি প্রায়শই 25-30 হাজারে কমে যায়। ভেরিয়েটার সংক্রমণে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।

এটিতে কোনও গ্রহগত গিয়ার নেই এবং টর্কটি অবিচ্ছিন্নভাবে সরবরাহ করা হয়। যেহেতু প্রক্রিয়াটির অংশগুলি অতিরিক্ত চাপ এবং উচ্চ তাপমাত্রার সাপেক্ষে, এই ত্রুটিগুলির জন্য সঠিক তেলটি ব্যবহার করা গুরুত্বপূর্ণ। বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতার জন্য, পেশাদাররা 20-30 হাজার মাইলেজের পরে লুব্রিক্যান্ট পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন।

আমি কীভাবে গিয়ার অয়েল পরিবর্তন করব?

সংক্রমণ তরল প্রতিস্থাপনের জন্য আদর্শ বিকল্পটি হ'ল গাড়িটি কোনও পরিষেবা কেন্দ্র বা পরিষেবা স্টেশনে নিয়ে যাওয়া। সেখানে অভিজ্ঞ কারিগররা বাক্সটির প্রতিটি সংশোধনের পদ্ধতির জটিলতা জানেন। কোনও অনভিজ্ঞ মোটরচালক এই বিষয়টি গ্রাহ্য করতে পারবেন না যে কয়েকটি বাক্সে পুরানো গ্রিজের কয়েক শতাংশ রেখে দেওয়ার পরে, যা নতুন তেলের "বার্ধক্য" ত্বরান্বিত করবে।

স্বতন্ত্র প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, এ বিষয়টিও বিবেচনায় নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ যে গিয়ারবক্সের প্রতিটি সংশোধনীর নিজস্ব কাঠামো রয়েছে, সুতরাং রক্ষণাবেক্ষণ আলাদাভাবে ঘটবে। উদাহরণস্বরূপ, অনেক ভক্সওয়াগন গাড়িতে তেল পরিবর্তন করার সময় ড্রেন প্লাগের গ্যাসকেট (ব্রাস দিয়ে তৈরি) পরিবর্তন করা প্রয়োজন। যদি আপনি পৃথক গাড়ির মডেলগুলির পদ্ধতির জটিলতাগুলিকে বিবেচনা না করেন তবে কখনও কখনও এমওটি প্রক্রিয়াটির বিপর্যয়ের দিকে পরিচালিত করে এবং অকাল পরিধানের বিরুদ্ধে সুরক্ষা দেয় না।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য সংক্রমণ তরলটির স্ব-প্রতিস্থাপন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ বিভিন্ন অ্যালগরিদম অনুযায়ী ঘটে to

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন

পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত অনুক্রমের মধ্যে পরিচালিত হয়।

1. আপনার বাক্সে তেল গরম করতে হবে - প্রায় 10 কিলোমিটার ড্রাইভ করুন।
2. গাড়িটি একটি ওভারপাসে লাগানো হয় বা একটি পরিদর্শন গর্তে চালিত করা হয়। গাড়িটি ঘোরানো থেকে রোধ করতে চাকাগুলি লক করা আছে।
3. বাক্সে একটি ড্রেন এবং একটি ফিলার গর্ত রয়েছে। পূর্বে, আপনাকে মেশিনের প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন থেকে তাদের অবস্থান সম্পর্কে সন্ধান করতে হবে। যৌক্তিকভাবে, ড্রেনের গর্তটি বাক্সের একেবারে নীচে অবস্থিত হবে।
4. ড্রেন গর্তের বল্ট (বা প্লাগ) আনস্রুভ করুন। তেলটি এমন একটি ধারক হয়ে যাবে যা আগে গিয়ারবক্সের নীচে রাখা হয়েছিল। এটি নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ যে পুরানো গ্রীসটি পুরোপুরি বাক্সের বাইরে ফেলেছে।
5. ড্রেন প্লাগ উপর স্ক্রু।
6. একটি বিশেষ সিরিঞ্জ ব্যবহার করে পরিপূর্ণ ছিদ্র দিয়ে তাজা তেল .েলে দেওয়া হয়। কিছু লোক সিরিঞ্জের পরিবর্তে জলীয় ক্যান দিয়ে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে। এই ক্ষেত্রে, তেলের ওভারফ্লো এড়ানো প্রায় অসম্ভব। বক্স মডেলের উপর নির্ভর করে স্তরটি ডিপস্টিক দিয়ে পরীক্ষা করা হয়। যদি তা না হয় তবে ফিলার হোলের প্রান্তটি রেফারেন্স পয়েন্ট হবে।
7. তেল ফিলার প্লাগটি স্ক্রুযুক্ত। শান্ত মোডে আপনাকে কিছুটা চড়তে হবে। তারপরে তেলের স্তর পরীক্ষা করা হয়।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল পরিবর্তন

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে লুব্রিক্যান্ট প্রতিস্থাপন আংশিক এবং পূর্ণ-প্রবাহ। প্রথম ক্ষেত্রে, প্রায় অর্ধেক তেল ড্রেন গর্তের মাধ্যমে শুকানো হয় (বাকী বাক্সে সমাবেশগুলি বাকী থাকে)। তারপরে নতুন গ্রীস .ালা হয়। এই পদ্ধতিটি প্রতিস্থাপন করে না, তেলটি পুনর্নবীকরণ করে। এটি নিয়মিত গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণের সাথে বাহিত হয়।

পূর্ণ-প্রবাহ প্রতিস্থাপনটি একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে চালানো উচিত, যা প্রায়শই শীতলকরণ ব্যবস্থার সাথে যুক্ত থাকে এবং পুরানো গ্রিজের পরিবর্তে একটি নতুন তৈরি করা হয়। গাড়িটি 100 কিলোমিটারেরও বেশি সময় পেরিয়ে গেলে এটি সম্পাদন করা হয় ge, যদি গিয়ার শিফট করার সমস্যা থাকে বা ইউনিটটি বারবার অতিরিক্ত উত্তাপিত হয়।

এই পদ্ধতিতে প্রচুর সময় এবং অর্থের প্রয়োজন হয়, যেহেতু পাম্পিং (এবং, প্রয়োজনে, ফ্লাশিং) প্রায় প্রযুক্তিগত তরল পরিমাণের দ্বিগুণ প্রয়োজন require

"মেশিনে" একটি সম্পূর্ণ সম্পূর্ণ তেল পরিবর্তনের জন্য, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি প্রয়োজন:

1. সংক্রমণ তরল উষ্ণ হয়। বাক্স থেকে রেডিয়েটারে শীতল নালীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন। এটি ড্রেনের জন্য একটি পাত্রে নামানো হয়।
2. গিয়ার সিলেক্টর নিরপেক্ষে স্থাপন করা হয়। ইঞ্জিনটি বাক্স পাম্প শুরু করতে শুরু হয়। এই পদ্ধতিটি এক মিনিটেরও বেশি সময় ধরে চলবে না।
3. ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে ড্রেন প্লাগটি স্ক্রুযুক্ত এবং অবশিষ্ট তরলটি নিষ্কাশিত হয়।
4. ফিলার হোলের মাধ্যমে কেবল পাঁচ লিটারের বেশি তেল পূরণ করুন। আরও দুটি লিটার একটি সিরিঞ্জ দিয়ে কুলিং সিস্টেমের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে পাম্প করা হয়।
5. তারপরে ইঞ্জিনটি শুরু হয় এবং প্রায় 3,5 লিটার তরল শুকিয়ে যায়।
6. ইঞ্জিনটি বন্ধ এবং 3,5 লিটার দিয়ে পূর্ণ হয় filled তাজা তেল পরিষ্কার লুব্রিক্যান্ট সিস্টেমটি ত্যাগ না করা পর্যন্ত এই পদ্ধতিটি 2-3 বার করা হয়।
7. নির্মাতার দ্বারা নির্ধারিত স্তরে ভলিউম পুনরায় পূরণ করে (একটি তদন্তের সাথে পরীক্ষিত) কাজ শেষ হয়েছে।

এটি বিবেচনা করার মতো যে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে আলাদা ডিভাইস থাকতে পারে, সুতরাং পদ্ধতির সূক্ষ্মতাও পৃথক হবে। যদি এই ধরনের কাজ সম্পাদনের অভিজ্ঞতা না থাকে তবে পেশাদারদের উপর এটি অর্পণ করা ভাল।

কীভাবে বক্সকে অকাল প্রতিস্থাপন থেকে রক্ষা করবেন?

সময়মতো গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ লোডের নিচে অংশগুলির সংস্থান বাড়িয়ে তোলে। তবে চালকের কিছু অভ্যাস বাক্সটিকে "হত্যা" করতে পারে, এমনকি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সুপারিশগুলি অনুসরণ করা হলেও। সমস্যা থাকলে টিপস একটি পৃথক নিবন্ধ থেকে এগুলি দূর করতে সহায়তা করুন।

এখানে প্রায়শই ক্রিয়াকলাপগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপনের দিকে নিয়ে যায় সেই সাধারণ ক্রিয়াগুলি:

1. আগ্রাসী ড্রাইভিং স্টাইল।
2. গাড়ি-নির্দিষ্ট গতির সীমাটির কাছাকাছি গতিতে ঘন ঘন গাড়ি চালানো।
3. তেলের ব্যবহার যা প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না (উদাহরণস্বরূপ, পুরানো গাড়িতে তরল অবিচ্ছিন্নভাবে তেল সীলগুলির মধ্যে দিয়ে যায়, যার ফলে বাক্সের স্তরটি হ্রাস পায়)।

গিয়ারবক্সের অপারেটিং লাইফ বাড়ানোর জন্য ড্রাইভারদের ক্লাচ প্যাডেলটি সহজেই (মেকানিক্সের উপর) ছেড়ে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পরিচালনার সময়, নির্বাচককে স্যুইচ করার জন্য প্রস্তাবগুলি অনুসরণ করুন। মসৃণ ত্বরণও সহায়ক।

ফাঁসের জন্য গাড়িটির পর্যায়ক্রমিক ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন সময়মতো ত্রুটি সনাক্ত করতে এবং আরও বৃহত্তর ভাঙ্গন রোধ করতে সহায়তা করবে। প্রদত্ত ট্রান্সমিশন মডেলটির জন্য অচিরাচরিত শব্দগুলি ডায়াগনস্টিক ভিজিটের ভাল কারণ।

উপসংহার

গাড়ি সঞ্চালনের জন্য তেল বেছে নেওয়ার সময়, আপনাকে উত্পাদন ব্যয়ের দ্বারা পরিচালিত করা উচিত নয়। সর্বাধিক ব্যয়বহুল সংক্রমণ তরল কোনও নির্দিষ্ট যানবাহনের জন্য সর্বদা সেরা হবে না। প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি এবং সেইসাথে পেশাদাররা যারা প্রক্রিয়াটির জটিলতা বোঝেন এটি অনুসরণ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। কেবলমাত্র এক্ষেত্রে গিয়ারবক্সটি নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত সময়ের চেয়েও দীর্ঘকাল স্থায়ী হবে।

প্রশ্ন এবং উত্তর:

গিয়ারবক্সে কোন ধরনের তেল পূরণ করতে হবে? পুরানো মডেলের জন্য, SAE 75W-90, API GL-3 সুপারিশ করা হয়। নতুন গাড়িতে - API GL-4 বা API GL-5। এটি মেকানিক্সের জন্য। মেশিনের জন্য, আপনাকে অবশ্যই প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি মেনে চলতে হবে।

একটি যান্ত্রিক বাক্সে কত লিটার তেল থাকে? এটি সংক্রমণের ধরণের উপর নির্ভর করে। তেল ট্যাঙ্কের আয়তন 1.2 থেকে 15.5 লিটার পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। সঠিক তথ্য গাড়ি প্রস্তুতকারক দ্বারা প্রদান করা হয়.