Maserati Levante S 2018 পর্যালোচনা

সবাই এটা করে - তারা SUV তৈরি করে। তোমার কারনে এতকিছু. হ্যা তুমি. 

আমাদের রুচির পরিবর্তন হয়েছে, আমরা সেডান, স্পোর্টস কার এবং হ্যাচব্যাক পরিত্যাগ করেছি। আমরা SUV চাই, এবং অটোমেকারদের মানিয়ে নিতে হবে বা তাদের বেঁচে থাকার ঝুঁকি নিতে হবে। এমনকি মাসরাতিও। এবং 2017 সালের গোড়ার দিকে, কিংবদন্তি ইতালীয় ব্র্যান্ড অস্ট্রেলিয়ায় তার প্রথম SUV, Levante, চালু করেছিল।

সমস্যা হল এটি একটি ডিজেল ছিল এবং এটি ভালভাবে গ্রহণ করা হয়নি। শব্দটা মাসরাতির নয়, ডিজেলের ছিল।

এখন Maserati 2018 Levante প্রকাশ করেছে, এবং আপনি এখনও একটি ডিজেল পেতে পারেন, অনুষ্ঠানের তারকা Levante S, যার নাকে একটি ফেরারি-তৈরি টুইন-টার্বো V6 রয়েছে৷

তাহলে, এই যে লেভান্তের জন্য আমরা অপেক্ষা করছিলাম?

আমি একটি গভীর শ্বাস নিয়েছিলাম এবং অস্ট্রেলিয়ায় লঞ্চে এটি পরীক্ষা করেছিলাম। 

মাসরাতি লেভান্তে 2018: (বেস)
সুরক্ষা রেটিং	-
ইঞ্জিনের ধরণ	3.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	ডিজেল ইঞ্জিন
জ্বালানি দক্ষতা	7.2l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$104,700

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 8/10

একটি Maserati SUV দেখতে ঠিক কেমন হওয়া উচিত লেভান্তে - যে সিগনেচার চওড়া গ্রিল একটি ত্রিশূল ব্যাজ দিয়ে সজ্জিত, ব্লেডের মতো হেডলাইট এবং টেললাইট যা ফ্যামিলি ফ্লেয়ার, একটি লম্বা বনেট এবং কেবিনের পিছনের প্রোফাইল, সামনের প্রান্তে বিন্দু বিন্দু এয়ার ভেন্ট। পিছনে যারা বৃহদায়তন উরু থেকে চাকা খিলান. 

Levante S 5003mm লম্বা, 2158mm চওড়া (মিরর সহ) এবং 1679mm চওড়া৷ সকালে যখন তিনি ঝরনা থেকে বেরিয়ে স্কেলে উঠেন, তখন তিনি নিচের দিকে তাকিয়ে দেখেন 2109 কেজি। 

Levante হল একটি শক্তিশালী SUV এবং এটি আমার টাকা হলে আমি অবশ্যই GranSport প্যাকেজের জন্য যেতাম কারণ এটি "I'm going to eat you" চেহারাটিকে আরও উন্নত করে কালো গ্রিল ট্রিম, 21" চাকা যা সেই গার্ডদের সাথে পুরোপুরি মেলে (19 তম দেখতে খুব ছোট)।

আমি অতীতে মাসেরটি ইন্টেরিয়রগুলির খুব বড় ফ্যান ছিলাম না কারণ সেগুলিকে খুব বেশি ফ্যাব্রিক, টেক্সচার এবং বিশদগুলির সাথে অসাধারন মনে হয়েছিল যা জায়গার বাইরে অনুভূত হয়েছিল - সম্ভবত এটি কেবল আমিই, কিন্তু যখন থেকে ঘিবলি এসেছে, ককপিটগুলি দূরবর্তী হয়ে গেছে৷ আমার চোখে ভালো।

অতিরিক্ত কার্বন সন্নিবেশ এটি অত্যধিক না.

লেভান্তে এস-এর ককপিটটি বিলাসবহুল, মার্জিত এবং একসাথে রাখা হয়েছে। আমি এস গ্রানস্পোর্টে চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী পছন্দ করি, আমাদের ভেরিয়েন্টে কার্বন ফাইবার সন্নিবেশ ছিল যা অতিরঞ্জিত ছিল না।

আমার জন্য, জিনিসগুলিকে কিছুটা সরলীকরণ করা এমন কিছু যা আপনার কাছে জিপ না থাকলে আপনি লক্ষ্য করবেন না। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, Maserati ফিয়াট ক্রিসলার অটোমোবাইলসের মালিকানাধীন, যেমন জিপ - এবং যখন Levante Ghibli প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে, জিপ নয়, সেখানে অভ্যন্তরীণ উপাদান রয়েছে যা এটি জিপের সাথে শেয়ার করে। ডিসপ্লে স্ক্রিন, ক্লাইমেট কন্ট্রোল সুইচ, পাওয়ার উইন্ডো বোতাম, স্টার্ট বোতাম... এতে কোনো ভুল নেই - এটা "দেখা না" করা কঠিন।

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

কিছু চমক আছে। ভাল এবং তাই ভাল না. প্রথমত, ভাল সম্পর্কে - আর্মরেস্টের নীচে কেন্দ্রের কনসোলে গ্লাভ বক্সটি বিশাল - আপনি দাঁড়িয়ে থাকার সময় এটিতে দুটি নিয়মিত আকারের বোতল রাখতে পারেন। শিফটারের সামনে স্টোরেজ স্পেস, সামনে আরও দুটি কাপ হোল্ডার, পিছনে আরও দুটি এবং সমস্ত দরজায় বোতল ধারক রয়েছে। 

ট্রাঙ্কটির ধারণক্ষমতা 580 লিটার, যা সবচেয়ে বড় বা ছোট নয়। কিন্তু পিছনের যাত্রীদের লেগরুম খুব একটা আনন্দদায়ক আশ্চর্য নয় - আমি কেবল আমার ড্রাইভারের সিটের পিছনে বসতে পারি। অবশ্যই, আমার উচ্চতা 191 সেমি, তবে আমি অনেক জায়গা নিয়ে ছোট এসইউভিতে বসেছিলাম।

পিছনের অংশটিও সীমিত, তবে এটি সানরুফের কারণে, যা সিলিংয়ের উচ্চতা কমিয়ে দেয়। আমি এখনও সোজা হয়ে বসতে পারি, কিন্তু আমি কেবল আমার মাথা এবং ছাদের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে আমার হাত আটকাতে পারি।

সামনে থেকে, আপনি এই সমস্যাগুলির কোনওটিই লক্ষ্য করবেন না: স্পোর্টস কারের মতো, সামনের যাত্রীদের অগ্রাধিকার দেওয়া হয় - এবং সর্বোপরি ড্রাইভারের আসনে থাকা ব্যক্তিকে।

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

Levante S-এর দাম $169,990 এবং Levante Turbo ডিজেল তার 139,990-এর $2017 দাম রেখেছে যা শুরুতে শুরু হয়েছিল XNUMX৷

স্ট্যান্ডার্ড এস বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, উত্তপ্ত এবং পাওয়ার সামনের আসন, 8.4-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন সহ চারপাশের ভিউ ক্যামেরা, স্যাটেলাইট নেভিগেশন, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, প্যানোরামিক সানরুফ, পাওয়ার টেলগেট, বাই-জেনন হেডলাইট এবং 20- ইঞ্চি খাদ চাকা।

সচেতন থাকুন যে টার্বো ডিজেল স্ট্যান্ডার্ড S বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পুরোপুরি মেলে না, একটি সানরুফ এবং ছোট চাকার অভাব রয়েছে৷ 

দুটি প্যাকেজ রয়েছে যা আপনি আপনার লেভান্তেতেও আবেদন করতে পারেন: গ্রানলুসো (বিলাসিতা) এবং গ্রানস্পোর্ট (খেলাধুলা)। S GranLusso এবং S GranSport-এর দাম $179,990। প্যাকেজগুলো টার্বো ডিজেলের মূল্য তালিকায় অতিরিক্ত $20 যোগ করে।

আমরা লাল ব্রেক ক্যালিপার, ব্ল্যাকড-আউট গ্রিল, পিছনের স্পয়লার এবং ভিতরে, একটি 21-স্পীকার হারমান/কার্ডন স্টেরিও সিস্টেম, স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল, ফাইন-গ্রেন ট্রিম সহ 14-ইঞ্চি চাকার সাথে লাগানো একটি Levante S GranSport পরীক্ষা করেছি। চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, স্পোর্টস ফ্রন্ট সিট এবং স্পোর্টস প্যাডেল। এর কোনটিই লেভান্তেকে দ্রুত যেতে দেয় না, তবে এটি অবশ্যই ভাল দেখায়।

আমরা 21-ইঞ্চি চাকা এবং লাল ব্রেক ক্যালিপার সহ Levante S GranSport পরীক্ষা করেছি।

এটি দেখতে যতটা ভাল, সেখানে এমন উপাদান রয়েছে যা অনুপস্থিত: কোনও হেড-আপ ডিসপ্লে এবং কোনও LED হেডলাইট নেই - এমনকি আপনি সেগুলি বেছে নিতে পারবেন না৷ ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ দুর্দান্ত, তবে আপনাকে চার-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ পেতে লেভান্তে বেছে নিতে হবে। Mazda CX-9 তালিকা মূল্যের এক তৃতীয়াংশের জন্য এটি সব পায়।

ইতিমধ্যে, ভুলে যাবেন না যে Levante S হল একটি ইতালীয় SUV যা ফেরারি দ্বারা চালিত $170,000-এর কম। আপনি যদি লেভান্তেতেও থাকেন এবং এর প্রতিযোগীদের যেমন পোর্শে কেয়েন জিটিএস, মার্সিডিজ-এএমজি 43 এবং রেঞ্জ রোভার স্পোর্টে যাত্রা করেন।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

যখন আমরা পাঠকদের বলেছিলাম যে আমরা লেভান্তে এস লঞ্চের কাছাকাছি চলেছি এবং তাদের জিজ্ঞাসা করেছি যে তারা কী জানতে চায়, তারা সেখানে থামেনি: "তারা কখন একটি সাধারণ ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি ছেড়ে দেবে?" 

ঠিক আমার ধারণা - 2017 সালের শুরুর দিকে মুক্তিপ্রাপ্ত মাসেরতির ডিজেল সংস্করণটি শক্তিশালী ছিল, 202 কিলোওয়াট, কিন্তু মাসেরাতির মতো শোনানো উচিত নয়। কারণ ডিজেল।

প্রশ্নের উত্তর: এখন তিনি এখানে! Levante-এর 3.0-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V6 ইঞ্জিনটি ফেরারি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, এবং এর শব্দই আমাকে প্রায় কান্নায় ফেলে দেয় না, এটি খুব সুন্দর, কিন্তু এটি তৈরি করে আশ্চর্যজনক 321kW এবং 580Nm।

গিয়ারগুলিকে একটি ZF আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে স্থানান্তরিত করা হয়, যা আমার মতে এটির মসৃণ স্থানান্তর সহ বাজারে সেরা উত্পাদনের গাড়ি ট্রান্সমিশন।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

লেভান্তে এস তৃষ্ণার্ত হতে পারে, যেহেতু মাসরাতি দাবি করেছেন যে খোলা এবং শহরের রাস্তার সংমিশ্রণের পরে, আপনি 10.9 লি/100 কিমি খরচ দেখতে পাবেন। এর সাথে কয়েক ঘন্টা এবং কয়েকশ কিলোমিটারের মধ্যে, ওডোমিটার আমাকে দেখিয়েছে যে আমি 19.2 লি / 100 কিমি গড় করছি। কোনটি? আমাকে বিচার করো না.

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 9/10

আমার প্রত্যাশা বেশি ছিল না। আমি এর আগেও কিছু Maserati এবং অন্যান্য বহিরাগত ব্র্যান্ডের সাথে পোড়া হয়েছি - এসে একটি নতুন মডেল পরীক্ষা করুন, খুব উত্তেজিত হন এবং কিছুটা আচ্ছন্ন হয়ে বেরিয়ে আসুন। আমি লেভান্তে এস ড্রাইভ করতে ভয় পেয়েছিলাম। আমি ভেবেছিলাম এটি আরেকটি উচ্চ শেষ হতাশা হবে।

আমি আরো ভুল হতে পারে না. আমি Ghibli, Quattroporte এবং Maserati পরীক্ষা করেছি যেগুলো Maserati আর তৈরি করে না, এবং আমাকে বলতে হবে যে Levante-এর এই সংস্করণ, Levante S GranSport, আমার মতে আমি চালিত সেরা মাসেরতি। হ্যাঁ, আমি মনে করি সেরা মাসেরাটি গাড়ি একটি এসইউভি।

Levante S GranSport, আমার মতে, আমার চালানো সেরা মাসেরটি।

নিষ্ক্রিয় অবস্থায়ও সেই নিষ্কাশন শব্দটি দুর্দান্ত, এবং সামান্য ধাক্কা দিয়ে, V6 টুইন-টার্বো পেট্রোল একটি মাসেরতির মতো চিৎকার করে। কিন্তু এটি সঠিক শব্দের চেয়ে বেশি। লেভান্তে এস ভালো লাগছে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম পিছনের চাকায় সমস্ত ট্র্যাকশন পাঠায়, কিন্তু যখন আপনার প্রয়োজন হয়, সামনের চাকায় ট্র্যাকশন স্যুইচ করে।

সুতরাং আপনি পিছনের চাকা-ড্রাইভ স্পোর্টস কারের মতো কোণে ঘুরতে পারেন, কিন্তু আপনি যখন শক্তি বাড়ান, সিস্টেমটি সামনের দিকে 50 শতাংশ পর্যন্ত শক্তি পাঠায়। এটি, নিখুঁত 50:50 সামনে থেকে পিছনের ভারসাম্যের সাথে মিলিত, লেভান্তকে শক্ত, নিরাপদ এবং পরিচালনাযোগ্য বোধ করে।

আমি মনে করি সেরা মাসেরাটি গাড়ি একটি এসইউভি।

সামনের ক্লাচে 295mm পিছনের টায়ারে চড়ে যা তেলের ব্যারেলের মতো এবং 265mm রাবারের মতো দেখতে।

V6 ডিজেলের উপর শক্তি বৃদ্ধির মানে হল Levante S একটি আপগ্রেডেড ব্রেকিং প্যাকেজ পেয়েছে সামনের দিকে টুইন-পিস্টন ক্যালিপার সহ 380mm বায়ুচলাচল ডিস্ক এবং পিছনে একক পিস্টন সহ 330mm বায়ুচলাচল এবং ড্রিলড ডিস্ক। থামানো প্রায় ত্বরান্বিত করার মতোই চিত্তাকর্ষক।

লেভান্তের ওজন দুই টন এবং দ্রুত 0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে আঘাত করে - আমি মনে করি এটিকে 5.2-এ নামিয়ে আনার জন্য একটি কঠিন ধাক্কা চিত্তাকর্ষক হবে। হ্যাঁ, আমি মনে করি ত্বরণ আরও ভাল হতে পারে। যাইহোক, এটা বলার মত যে আমি এই আইসক্রিম বাটি পছন্দ করি না কারণ পর্যাপ্ত আইসক্রিম নেই। 

এয়ার সাসপেনশন রাইডটিকে খুব আরামদায়ক করে তোলে, তবে একই সাথে শান্ত। স্পোর্ট মোডের দুটি স্তর রয়েছে: প্রথমটি আক্রমনাত্মকভাবে থ্রটল, শিফট এবং নিষ্কাশন শব্দ সেট করে, তবে একটি আরামদায়ক সাসপেনশন বজায় রাখে; কিন্তু আবার স্পোর্ট মোড বোতাম টিপুন এবং সাসপেনশনটি হ্যান্ডলিংয়ের জন্য আরও শক্ত হয়ে যায়, এটি একটি পাঁচ-মিটার SUV বিবেচনা করে দুর্দান্ত।     

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

3 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 8/10

লেভান্তের পূর্ববর্তী সংস্করণের সাথে আমাদের একটি সমস্যা ছিল যে এটি একটি মর্যাদাপূর্ণ SUV থেকে আপনি আশা করতে পারেন এমন কিছু সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যের অভাব রয়েছে - আমরা স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং বা AEB এর কথা বলছি। কিন্তু এটি এই সর্বশেষ আপডেটে স্থির করা হয়েছে: AEB এখন সমস্ত মডেলের জন্য আদর্শ। এছাড়াও রয়েছে অন্ধ স্পট সতর্কতা, লেন রাখার সহায়তা এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ। এছাড়াও নতুন হল স্পিড লিমিট রিডিং টেকনোলজি যা আসলে সাইনটি দেখতে পায় - এটি আমার জন্য কাজ করেছে এমনকি একটি ছোট অস্থায়ী রোডওয়ার্কস স্পিড সাইনেও। 

Levante এখনও EuroNCAP দ্বারা পরীক্ষা করা হয়নি এবং ANCAP থেকে নিরাপত্তা রেটিং পায়নি। 

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 6/10

Levante একটি তিন বছরের মাসরাতি বা 100,000 কিলোমিটার ওয়ারেন্টি দ্বারা আচ্ছাদিত, যা পাঁচ বছর পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে।

প্রতি দুই বছর বা 20,000 কিমি পর পর পরিষেবার সুপারিশ করা হয়। পরিষেবার জন্য বর্তমানে কোন নির্দিষ্ট মূল্য নেই।

রায়

Levante S হল সত্যিই সেই Levante যার জন্য আমরা অপেক্ষা করছিলাম - এখন এটি শুধু সঠিক দেখায় না, এটি সঠিক শোনায় এবং চিত্তাকর্ষকভাবে ড্রাইভ করে। এখন আপনি একটি Maserati স্পোর্টস কার এবং একটি SUV একত্রিত করতে পারেন৷ 

মাসেরতি কি এবার সফল হয়েছে লেভান্তে? অথবা আপনি Porker, AMG বা Rangie পছন্দ করেন?