টেস্ট ড্রাইভ মাসরাটি ঘিবলি ডিজেল: সাহসী হৃদয়
গিবলির বর্তমান উৎপাদন মাসেরতির ইতিহাসে প্রথম গাড়ি, যা গ্রাহকের অনুরোধে একটি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে
মাসরাতি? ডিজেল?! কিংবদন্তি ইতালীয় বিলাসবহুল গাড়ি প্রস্তুতকারকের বেশিরভাগ ডাই-হার্ড ভক্তদের জন্য, এই সংমিশ্রণটি প্রথমে অনুপযুক্ত, আপত্তিকর, এমনকি অপমানজনকও শোনাবে। উদ্দেশ্যমূলকভাবে, এই জাতীয় প্রতিক্রিয়া বোধগম্য - মাসেরটি নামটি ইতালীয় স্বয়ংচালিত শিল্পের সবচেয়ে পরিশীলিত সৃষ্টির সাথে অবিচ্ছিন্নভাবে জড়িত এবং একটি মারাত্মক ডিজেল হার্ট ট্রান্সপ্ল্যান্টের সাথে এই মাত্রার একটি মিথের "অপরাধ" একরকম ... ভুল , বা এরকম কিছু। আবেগের কণ্ঠস্বর বলে।
কিন্তু মন কি ভাবছে? ফিয়াটের মাসেরাতি ব্র্যান্ডের জন্য বড় পরিকল্পনা রয়েছে এবং এর বিক্রয়কে ভলিউমে বাড়ানোর পরিকল্পনা রয়েছে যা এই বিষয়ে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় লাভকে ছাড়িয়ে গেছে। যাইহোক, নিখুঁত উত্সাহীদের জন্য কেবল গাড়ি সরবরাহের ক্ষেত্রে এটি হতে পারে না। মাসেরাটি কৌশলবিদরা দীর্ঘদিন ধরেই জানেন যে ইউরোপীয় বাজারে গিবলি বিভাগে সফলভাবে একটি নতুন গাড়ি স্থাপনের জন্য একটি নতুন ডিজেলের ইঞ্জিন প্রয়োজন। সুতরাং, এই মডেলটি অনেক বিস্তৃত মানুষের কাছে আবেদন করতে পারে, যাদের অত্যাধুনিক ইতালীয় নকশার প্রতি আবেগ বাস্তবতার সাথে একসাথে যায়। এই কারণেই মাসেরাটি প্রথম ডিজেল ইঞ্জিন চালু করে একটি বিপ্লবী পদক্ষেপ নিয়েছিল।
ডিজেল, আর কী!
এই গাড়ির বিতর্কের হাড়টি একটি ভি-আকৃতির ছয়-সিলিন্ডার ইউনিটকে মূর্ত করে যা স্ব-ইগনিশনের নীতিতে কাজ করে। ইঞ্জিনটি ফেরারায় VM Motori (একটি কোম্পানি যা সম্প্রতি আনুষ্ঠানিকভাবে ফিয়াটে যোগদান করেছে) উত্পাদিত হয়। এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি আশাব্যঞ্জক শোনাচ্ছে - তিন লিটার, 275 এইচপি, 600 নিউটন মিটার এবং 5,9 লি / 100 কিমি একটি আদর্শ খরচের স্থানচ্যুতি। আমরা অনুশীলনে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসটি পরীক্ষা করার জন্য অপেক্ষা করতে পারি না: এই গাড়িটি রাস্তায় সত্যিকারের মাসরাতির মতো মনে হচ্ছে কিনা বা একেবারেই নয়।
ডিজেল ভি 600 এর বিশাল 6 এনএম থ্রাস্টের সংমিশ্রণ, টর্ক রূপান্তরকারী এবং স্পোর্টস এক্সস্ট সিস্টেমের সাথে আট গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কেবল সফলই নয় তবে চিত্তাকর্ষকও। এমনকি নিষ্ক্রিয় গতিতেও, ভি 6 ইঞ্জিনটি পেট্রোলের শক্তিশালী গন্ধ এবং একটি বিশাল জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টের মধ্যে ক্রসের মতো বেগে যায়, ত্বরণ যে কোনও ড্রাইভিং শৈলীর জন্য শক্তিশালী, আট গতির স্বয়ংক্রিয় শিফট গিয়ারগুলি মসৃণ এবং দ্রুত গিয়ার করে, এবং মফলারের চারটি টেইল পাইপগুলি স্প্রিন্টের সাথে একটি নিস্তেজ ঝাঁকুনির সাথে থাকে। শব্দ।
এবং যেন সবই যথেষ্ট ছিল না, গিয়ার লিভারের ডানদিকে স্পোর্ট বোতামের একটি একক চাপ ঘিবলিকে কেবল প্রতিটি গিয়ারকে চেপে দেয় না, তবে একটি ঘন গর্জন নির্গত করে যা আপনাকে সম্পূর্ণরূপে ভুলে যাবে যে একটি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। ফণা অধীনে আপনি যদি ম্যানুয়াল শিফট মোড ব্যবহার করতে চান এবং স্টিয়ারিং হুইলের মার্জিত অ্যালুমিনিয়াম প্লেটগুলির সাথে স্থানান্তর করা শুরু করেন, তাহলে আপনি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিতরণ করা ইন্টারস্টিশিয়াল গ্যাসের কর্কশ কাশি থেকে অতিরিক্ত সমর্থন পাবেন৷ ঠিক আছে, কিছু নাসারা সম্ভবত উল্লেখ করবেন যে এই শোটির বেশিরভাগ অংশ কৃত্রিমভাবে নিষ্কাশন সিস্টেমের প্রান্তের মধ্যে দুটি সাউন্ড জেনারেটর দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল - এবং এটি একটি সত্য। এবং এটি কি - ইতিহাস প্রায় অন্য কোন ক্ষেত্রে জানে না যখন একটি ডিজেল ইঞ্জিনের শব্দ যেমন উত্তপ্ত আবেগ তৈরি করেছিল। তারপর থেকে, এটা কোন ব্যাপার না ঠিক কিভাবে যেমন একটি উজ্জ্বল শেষ ফলাফল প্রাপ্ত হয়েছে.
ক্লাসিক ইতালিয়ান কমনীয়তা
Hibিবলি আকারগুলি কেবল ইতালীয় শৈলীর ভক্তদের জন্যই নয়, মার্জিত আকারের কোনও রূপককেও নজর দেয়। পাঁচ-মিটার ঘিবলিটি তার বড় ভাই কোয়াট্রোপোর্টের চেয়ে 29 সেন্টিমিটার খাটো এবং 100 কিলোগুলি হালকা এবং ব্র্যান্ডের traditionতিহ্যের সাথে পুরোপুরি একত্রিত হয় না এমন একক বাঁক বা প্রান্ত নেই। স্মৃতিসৌধযুক্ত গ্রিল থেকে শুরু করে হালকা বক্ররেখাসহ ছোট ছোট গুলিসহ পিছনের হালকা বায়ুসংস্থানজনিত প্রান্ত পর্যন্ত। আমাদের দেশে, hibিবলি ডিজেলের দাম মাত্র ১৩০,০০০ লেভা থেকে শুরু হয়।
এই অর্থের জন্য, ক্লায়েন্ট একটি উচ্চ মানের, কিন্তু কঠোর অভ্যন্তর পায়। সাবধানে লাগানো খোলা ছিদ্রযুক্ত কাঠের ইনলে দিয়ে নরম চামড়ার বিকল্প। এছাড়াও ঐতিহ্যবাহী স্টাইলে ক্লাসিক মাসেরটি ঘড়ি রয়েছে। এখানে প্রচুর জায়গা আছে, বিশেষ করে সামনের সারিতে, এবং সাধারণভাবে এরগনোমিক্সও একটি ভাল স্তরে রয়েছে - কিছু ব্যতিক্রম যা কেন্দ্রের কনসোলে একটি বড় টাচ স্ক্রীন সহ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের মেনু নিয়ন্ত্রণ যুক্তিকে প্রভাবিত করে। কার্গো ভলিউমের পরিপ্রেক্ষিতে মাসরাতি নিজেকে দুর্বল পয়েন্টের অনুমতি দেয়নি - একটি গভীর ট্রাঙ্ক 500 লিটারের মতো ধারণ করে। দ্বি-জেনন হেডলাইট, একটি স্ব-লকিং রিয়ার এক্সেল ডিফারেনশিয়াল এবং একটি ভাল-কার্যকর ZF আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনও আদর্শ।
স্পোর্ট সেটিং এর চেয়ে বেশি আরামদায়ক সহ, দুই-টন মাসেরটি কোণার মধ্য দিয়ে নিরপেক্ষ থাকে এবং মোটামুটি সরাসরি স্টিয়ারিংয়ের জন্য সঠিকভাবে স্টিয়ারিং করা যায়। পরীক্ষার সংস্করণে একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের অভাবকে একটি অসুবিধা হিসাবে নেওয়া উচিত নয় - ঘিবলির প্রাণবন্ত পিছনের প্রান্ত এবং বিশাল টর্কের সংমিশ্রণটি উত্তেজনাপূর্ণ নিয়ন্ত্রিত ড্রিফ্টগুলির জন্য একটি দুর্দান্ত শর্ত, যা ঘুরেফিরে সম্পূর্ণরূপে সুরে থাকে। . মাসরাতির প্রত্যাশা নিয়ে।
এবং কেউ কেউ বলে যে তারা ডিজেল গাড়ি দেখে ক্লান্ত ...
উপসংহার
মাসেরতী hibিবলি ডিজেল
মাছেরাটি? ডিজেল ?! হতে পারে! Hibিবলি ডিজেল ইঞ্জিনটি এর শব্দ দিয়ে মুগ্ধ করে, জেডএফ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সাথে খুব ভাল মেলে এবং একটি শক্তিশালী ক্লাচ রয়েছে। গাড়িটি আসল ড্রাইভিং আনন্দ সরবরাহ করে, একটি অনন্য ইতালিয়ান শৈলীতে তৈরি এবং সাধারণত ব্র্যান্ডের traditionতিহ্যের সাথে খুব ভাল ফিট করে। উচ্চ মধ্যবিত্ত বিভাগের জনপ্রিয় মডেলগুলির জন্য গাড়িটি একটি ভিন্ন এবং সত্যই উচ্চ মানের বিকল্পের প্রতিনিধিত্ব করে।
পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ
ছবি: মিরোস্লাভ নিকোলভ
