ভলভো এক্সসি 60 টেস্ট ড্রাইভ

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ভলভো ড্রাইভ মি প্রকল্পে কাজ করছে - একটি গাড়ি যা ভবিষ্যতে চালক ছাড়া চলাচল করতে সক্ষম হবে। উৎপাদন XC60 শুধুমাত্র এটি পুনরাবৃত্তি করতে সক্ষম নয়, বরং আসন্ন সংঘর্ষের বিরুদ্ধেও রক্ষা করে।

খালি পায়ে গাড়ি চালানোর সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনার সময় সহকর্মী ধৈর্য্যের অলৌকিক ঘটনা দেখিয়েছিলেন, "গাড়িটি আগের চেয়ে ভাল অনুভব করার সুযোগ হয়।" তার জুতো সবে হোটেলে চুরি হয়েছিল।

আমি পা সম্পর্কে জানি না, তবে আপনি নতুন ভলভো এক্সসি 60 এ হাত দিয়ে পরীক্ষা করতে পারেন। প্রায় তিন বছর আগে, আমরা গথেনবার্গে গিয়ে ভোলভো ড্রাইভ মি প্রকল্পে কাজ দেখেছি - যে গাড়িগুলি ভবিষ্যতে চালকের অংশগ্রহণ ছাড়াই নিজেরাই চলতে সক্ষম হবে। প্রোগ্রামটির অন্যতম উপাদান ছিল একটি ভলভো ড্রাইভারের সাথে ট্রিপ, যিনি হাইওয়েতে স্টিয়ারিং হুইল থেকে হাত ছেড়ে দিয়েছিলেন এবং গাড়িটি নিজেই বাঁকানো অবস্থায় ছিল, লেনটি রেখেছিল এবং গাড়িগুলি পুনর্গঠনের অনুমতি দিয়েছে।

এটি এখনও একটি পূর্ণাঙ্গ স্বায়ত্তশাসিত গাড়ীর দীর্ঘ পথ, আইনী দিকগুলি এখনও নিষ্পত্তি হয়নি, তবে এক্সসি 60 উত্পাদন চালিয়ে যেতে পারে, লেনটি চালিয়ে যেতে পারে এবং আরও অনেক কিছু। তবে, সুইডিশরা স্টিয়ারিংয়ে তাদের হাতের অবস্থানকে স্ক্যান্ডিনেভিয়ার উপায়ে কঠোর আচরণ করে। তাকে পুরোপুরি ছেড়ে দেওয়া যাক - একটি সতর্কতা উপস্থিত হবে যে স্টিয়ারিং হুইল রাখা প্রয়োজন, যদি আপনি এটি না মানেন তবে সিস্টেমটি বন্ধ হয়ে যাবে এবং যাদুটি অদৃশ্য হয়ে যাবে।

যেখানে নতুন ক্রসওভারটি প্রথম এটি হ'ল 60 থেকে 140 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে আগত সংঘর্ষ রোধ করার ক্ষমতা, যদি এই চিহ্নগুলি দৃশ্যমান হয়। এটি নিম্নরূপে কাজ করে: গাড়িটি যদি সংলগ্ন গলিতে চলে যায়, কম্পিউটার আগত গাড়িটি সনাক্ত করে এবং ড্রাইভার বিপদটি দূর করার জন্য কিছুই করে না, সিস্টেম বিপদটির একটি দুর্দান্ত সংকেত দেয় এবং নিজেই স্টিয়ারিং শুরু করে। এক্সসি 60 ধীরে ধীরে তার গলিতে ফিরছে।

তবে আপনি যদি এটিকে প্রতিরোধ করতে শুরু করেন, আগত ট্র্যাফিকের মধ্যে থাকার চেষ্টা করে নিজেই স্টিয়ারিং হুইলটি চালু করুন, সিস্টেম স্টিয়ারিংকে বাধা দেয়। আর একটি সম্পূর্ণ নতুন সিস্টেম - অফ-রোড সহায়তা - একইভাবে কাজ করে: গাড়িটি রাস্তায় রেখে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক করা শুরু করে।

এই সমস্ত ক্ষেত্রে ভোলভোর মধ্যে XC60 প্রথম হওয়া সত্ত্বেও, রাশিয়ান ক্রেতারা এক বছরে কেবল এক্সসি 90 এ নতুন সিস্টেম দেখতে পাবেন। "ষাট" 2018 এর শুরুতে রাশিয়ায় উপস্থিত হবে (হ্যাঁ, এখনও কোনও দাম নেই), যদিও সংস্থার রাশিয়ান অফিসের প্রতিনিধিরা গাড়িটি যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পৌঁছে দেওয়ার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন।

এখন লাইনআপ সহ ভলভো ভাল করছে, কিন্তু নয় বছর আগে, এক্সসি 60 যখন প্রথম দৃশ্যে হাজির হয়েছিল তখন বিষয়গুলি কিছুটা আলাদা ছিল। প্রথম প্রজন্মের এক্সসি 60, যা দেখতে খুব আধুনিক দেখায়, শেষ পর্যন্ত সত্যিই গুলি করা: মডেলটি তৈরি হওয়ার পরে, প্রায় এক মিলিয়ন কপি ইতিমধ্যে উত্পাদিত হয়েছে (পূর্ববর্তী প্রজন্মটি আগস্টে সমাবেশের লাইন থেকে সরানো হবে), এটি হয়ে গেছে বিশ্বের সবচেয়ে বেশি বিক্রিত ভলভো এবং গত দুই বছরে - ইউরোপের সমস্ত প্রিমিয়াম ক্রসওভারগুলির মধ্যে সর্বাধিক বিক্রয়।

সুতরাং, এটি স্পষ্ট যে সংস্থার জন্য অভিনবত্বটি উত্তেজনাপূর্ণ এবং গুরুত্বপূর্ণ। এটাও স্পষ্ট যে প্রত্যেকে অবচেতনভাবে এটিকে পূর্ববর্তী প্রজন্মের সাথে নয়, বরং নতুন এক্সসি 90 এর সাথে তুলনা করবে, যা স্ক্যান্ডিনেভিয়ান শৈলীর আইকনে পরিণত হয়েছে। সাধারণত একই ব্র্যান্ডের ভাইদের ক্ষেত্রে এই মডেলগুলির ভাগ্য সাধারণত আরও বেশি ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত থাকে।

এক্সসি 60০ একই প্যাটার্ন অনুসারে বোনা হয়: যদি আগে নকশার দিক থেকে গাড়িগুলির মধ্যে একটি ঝাঁকুনি দেখা গিয়েছিল এবং একটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভারটি অস্বাভাবিক দেহের লাইনের সাথে প্রবাহে নির্বিঘ্নে চিহ্নিত করা যেতে পারে তবে এখন ছোটটির পার্থক্য করা বেশ কঠিন পুরানো এক থেকে মডেল।

উভয় ক্রসওভারগুলি এসপিএ প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছে (এস 90 সিডান এর মতো), একটি মডুলার স্কেলযোগ্য আর্কিটেকচার যা চার বছর আগে বৈদ্যুতিকরণ প্রযুক্তির সংহতকরণের চোখ দিয়ে তৈরি হয়েছিল। ভবিষ্যতের সমস্ত ভলভো মডেল এতে নির্মিত হবে।

যদি এক্সসি 90 এ সংস্থাটি স্টিয়ারিং হুইলটির নিয়ন্ত্রণ এবং স্তরের নিয়ন্ত্রণের একটি নতুন স্তর চালু করে, তবে এক্সসি 60 - আরও গতিশীল ড্রাইভিং অনুভূতি, সুইডিশরা স্বীকার করে। একই সময়ে, ভলভো অনুভব করেছিলেন যে গ্রাহকরা খুব কঠোর চ্যাসি সেটিংসে ক্লান্ত হয়েছিলেন এবং আরাম চান।

স্থগিতাদেশটি এই দাবিগুলি মেটায় তা নিশ্চিত করার জন্য, তবে একই সাথে গাড়িটি প্রতিটি কোণে পাশের উপরে নেমে যাওয়ার পরিবর্তে সক্রিয়ভাবে চালচলনের অনুমতি দেয়, ভলভো শত শত বিভিন্ন বিকল্প পরীক্ষা করেছিল, যেখান থেকে সেরা নির্বাচিত হয়েছিল এবং পরীক্ষার ট্র্যাকগুলিতে প্রেরণ করা হয়েছিল।

ফলাফলটি সত্যিই খুব আরামদায়ক গাড়ি। কাতালান রাস্তাগুলি বিশ্বের সবচেয়ে খারাপ হতে পারে না, তবে তাদের কাছে এমন বাধা এবং গর্ত রয়েছে যা গাড়িটি লক্ষ্য করে না। আমার সহকর্মী এবং আমি এমনকি রুটটিকে একটি ছোট জলপাইয়ের গ্রোভে পরিণত করেছি, যে রাস্তায় ওয়াশবোর্ডের মতো লাগছিল। স্থগিতাদেশও কোনও অসুবিধা না করেই সহজেই এই পরীক্ষায় বেঁচে যায়। এমনকি এই অংশে, কেবিনে কোনও বিরক্তিকর বহিরাগত শব্দ উপস্থিত হয়নি appeared

একই সময়ে, কেউ তার স্নিগ্ধতার জন্য এক্সসি 60 কে দোষ দিতে পারে না। বার্সেলোনায় এক্সসি 60 এর দুটি সংস্করণ উপস্থাপন করা হয়েছিল: 6-হর্সপাওয়ার পেট্রোল ইঞ্জিন সহ টি 320 এবং 5-হর্সপাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিন সহ ডি 235। উভয় - অন এয়ার সাসপেনশন (এটি স্টক হিসাবে একটি বিকল্প - সামনে ডাবল ইশফোনস এবং পিছনে ট্রান্সভার্স বসন্তের সাথে একটি মরীচি) সক্রিয় শক শোষণকারীদের সাথে।

অবশ্যই, আরও সংশোধনী দেওয়া হবে এবং শীর্ষ প্রান্ত (8 এইচপি ক্ষমতা সহ সংকর টি 407) ব্যতীত এগুলি সমস্তই রাশিয়ায় আসবে। ২০১২ সালে ভলভো যে কোর্সটি নিয়েছিল তা সত্যই রয়েছে, যখন সংস্থাটি ঘোষণা করেছিল যে তারা চার সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলিতে মনোনিবেশ করবে। এগুলির সমস্তগুলি ট্রান্সভার্সালি ইনস্টল করা হয়েছে এবং পঞ্চম প্রজন্মের বর্গওয়ার্নার মাল্টি-প্লেট ক্লাচ ব্যবহার করে শক্তিটি পিছনের চাকাগুলিতে সঞ্চারিত হয়।

উভয় রূপ, যা আমি চালাতে পেরেছিলাম, প্রায় 100 এইচপি পাওয়ারের পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও একে অপরের সাথে সমান। এটি কোনও কিছুর জন্য নয় যে সুইডিশরা এই বিষয়টির প্রতি মনোযোগ দিয়েছে যে তাদের ড্রাইভ-ই পরিবারের মোটরগুলি বৈশিষ্ট্য এবং জোরের দিক দিয়ে "ছক্কা" এর সাথে তুলনীয় যথেষ্ট। ত্বরণ আত্মবিশ্বাসী, পরিষ্কার এবং এমনকি একেবারে নীচ থেকেও - সমস্ত অনুষ্ঠানের জন্য যথেষ্ট "টার্বো চার" রয়েছে।

ডিজেল সংস্করণে পাওয়ারপুলস ফাংশনটি ব্যবহার করে উচ্চ দক্ষতা অর্জন করা হয়েছিল - টার্বোচার্জারের আগে এক্সস্টাস্ট সিস্টেমে বাতাস সরবরাহ করে এবং যানবাহন চালানো শুরু করার মুহুর্ত থেকেই টার্বোচার্জিং সক্রিয় করা হয়।

ক্রসওভারটি আত্মবিশ্বাসের সাথে একটি সরল লাইনে চালিত করে, রাস্তাটি ভালভাবে ধরে রাখে, পূর্বাভাস দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করে, তীক্ষ্ণ কসরত এবং পালা চলাকালীন দমন করে না, তবে একই সময়ে, ড্রাইভিং মোডের মধ্যে পার্থক্য (ইসিও, কমফোর্ট, ডায়নামিক, স্বতন্ত্র), যার মধ্যে সাসপেনশন, বৈদ্যুতিক বুস্টার এবং পাওয়ার ইউনিটের সেটিংস পরিবর্তন করা হয়েছে, কার্যতঃ লক্ষণীয় নয়। বেসিক বৈকল্পটি যে কোনও ধরণের চড়ার জন্য দুর্দান্ত বলে মনে হয়।

এক্সসি 90 এর আরেকটি অনুস্মারক - কেন্দ্রের প্যানেলে পর্দাটি অভিনবত্বের আলোক, ঝরঝরে এবং খুব আরামদায়ক অভ্যন্তরের সর্বাধিক লক্ষণীয় উপাদান। এর আকার গাড়ির অবস্থানের সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ: এখনও বড় এবং সুন্দর, তবে পুরানো মডেলের চেয়ে ছোট (নয় ইঞ্চি)। তারা এখনও ব্র্যান্ড, তবে গ্লোভের বগিতে একটি বিশেষ কাপড় রয়েছে যার সাহায্যে আপনি ডিসপ্লেটি মুছতে পারেন। যাইহোক, আপনি যদি কয়েক সেকেন্ডের জন্য স্ক্রিনের নীচে কীটি ধরে রাখেন, তবে এই উদ্দেশ্যে একটি বিশেষ পরিষেবা মোড চালু হবে।

মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে এক্সসি 90 এর সমস্ত ফাংশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। যারা পুরানো এসইওভির সাথে পরিচিত তাদের জন্য, সমস্ত অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদম কোনও সমস্যা হবে না। এখানে সেটটি প্রিমিয়াম গাড়ির জন্য আদর্শ: ন্যাভিগেশন, একটি স্মার্টফোনকে সংহত করার ক্ষমতা ইত্যাদি on বাওয়ার ও উইলকিনস অডিও সিস্টেমটি বিশেষ প্রশংসার দাবি রাখে। তদ্ব্যতীত, সিস্টেমে সংযুক্ত পরিষেবা বুকিং অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে যা আপনাকে আসন্ন রক্ষণাবেক্ষণের স্মরণ করিয়ে দেবে এবং নিজেই একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট করার জন্য একটি সুবিধাজনক সময় দেবে।

নতুন এক্সসি 60 পুরোপুরি চীনা গিলির মালিকানাধীন স্ক্যান্ডিনেভিয়ান সংস্থার ডেভলপমেন্ট ভেক্টরের সাথে পুরোপুরি ফিট করে, যা সমস্ত আধুনিক ভলভো বিকাশের জন্য অর্থায়ন করে। এমনকি বর্তমান এক্সসি 90 এর তুলনায়, অভিনবত্বটি তার লক্ষ্যটির দিকে এক ধাপ এগিয়ে গেছে - ২০২০ সালের মধ্যে ভলভো গাড়ীর যাত্রীদের হত্যা বা গুরুতর আহত করা উচিত নয়।

দেখে মনে হচ্ছে নতুন ক্রসওভারটির উচ্চ চাহিদা থাকবে। অনেকটা অবশ্যই আরামদায়ক সেলুনে প্রতিযোগিতামূলক দাম যুক্ত হবে কিনা তার উপর নির্ভর করবে, যা কখনও কখনও জোর করে নয়, ইচ্ছামতো খালি পায়ে বসে থাকতে চায়। এবং সহকর্মীর বুটগুলি, উপায় সহ, পাওয়া গেল। তাদের নিজের সাথে তাদের বিভ্রান্ত করে অতিথিদের মধ্যে একটি তাদের ঘরে নিয়ে গেল।

শারীরিক প্রকার	ক্রসওভার	ক্রসওভার
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4688/1902/1658	4688/1902/1658
হুইলবেস, মিমি	2865	2865
কার্ব ওজন, কেজি	1814-2115	1814-2115
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, টার্বোচার্জড	ডিজেল, টার্বোচার্জড
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	1969	1969
সর্বাধিক শক্তি, এল। সঙ্গে.	320/5700	235/4000
সর্বোচ্চ মোচড়। মুহূর্ত, এনএম	400 / 2200-5400	480 / 1750-2250
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ	পূর্ণ, 8 গতি একেপি	পূর্ণ, 8 গতি একেপি
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	230	220
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ	5,9	7,2
জ্বালানি খরচ (মিশ্র চক্র), l / 100 কিমি	7,7	5,5
মার্কিন ডলার থেকে দাম	এন.ডি.	এন.ডি.