টয়োটা হাইল্যান্ডার টেস্ট ড্রাইভ
২০০ 2007 থেকে ২০১২ পর্যন্ত পাঁচ বছরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি বছর প্রায় 2012 টয়োটা হাইল্যান্ডার বিক্রি হয়েছিল, অর্থাৎ প্রতি মাসে প্রায় 100 ইউনিট। রাশিয়ায়, জাপানি এসইউভির তেমন চাহিদা নেই, তবে এটি চাহিদাও রয়েছে: 000 সালে এটি তার শ্রেণীতে দ্বিতীয় স্থান অর্জন করেছিল (10 গাড়ি বিক্রি হয়েছিল)। আমরা হাইল্যান্ডারের আমাদের ছাপ তুলনা করেছি এবং এর জনপ্রিয়তার কারণগুলি খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছি। তাদের মধ্যে একজন আক্ষরিকভাবে পৃষ্ঠে আছেন - তিনি সত্যিই খুব সুন্দর।
"পেনশনভোগী" - তাই ডাকনাম কিছু সহকর্মী হাইল্যান্ডার এমনকি আগে তিনি একটি দীর্ঘ পরীক্ষার জন্য আমাদের সাথে হাজির. এবং আমরা 188-হর্সপাওয়ার ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ পাওয়ার পরে এবং আমিই প্রথম ড্রাইভ করেছিলাম, তারা আমাকে বলেছিল। এই হল - মানসিকতার পার্থক্য। আমেরিকাতে, যাইহোক, SpongeBob মডেলের প্রতি মনোযোগ আকর্ষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার অস্তিত্ব বয়স্ক লোকেরা, যদি তারা জানে, শুধুমাত্র তাদের নাতি-নাতনিদের কাছ থেকে।
প্রাথমিকভাবে, আমি একই অবস্থান নিতে প্রস্তুত ছিল। এটি বেশ আধুনিক, এমনকি আকর্ষণীয় চেহারা সত্ত্বেও, অনেকগুলি অসুবিধাগুলি রয়েছে যা অবিলম্বে নজর কাড়ে catch পরিমিত গতিবিদ্যা, আনাড়ি ডিসপ্লে গ্রাফিক্স, সর্বাধিক আধুনিক নেভিগেশন নয়, উচ্চ জ্বালানী খরচ - শর্তগুলির সেরা সেট নয়।
এই গাড়ির রহস্য হল এটি দিনের পর দিন ধীরে ধীরে মোহিত হয়। আপনি এটি ফেরত দেন এবং আপনি বুঝতে পারেন যে আপনি যে গাড়িতে চলে গিয়েছিলেন, সেন্ট্রাল আর্মরেস্টটি জাপানি এসইউভির মতো অর্ধেকও প্রশস্ত নয় - এখানে, মনে হচ্ছে, এটি সহজেই পর্যটকদের ব্যাকপ্যাকটি গ্রাস করতে পারে। অথবা একটি নতুন গাড়ির ট্রাঙ্কটি এত বড় এবং সংকীর্ণ নয় - সেখানে একটি বাইক রাখা সহজ নয়। অথবা হঠাৎ আপনি বুঝতে পারেন যে বিংশ মিনিট ধরে আপনি একটি নতুন পরীক্ষামূলক গাড়িতে আসনগুলির তৃতীয় সারির ভাঁজ করার চেষ্টা করছেন, যখন হাইল্যান্ডারে এই পদ্ধতিটি বেশ কয়েক সেকেন্ড সময় নিয়েছে: এখানে একটি টাগ, সেখানে একটু নজ, এবং আপনি সম্পন্ন করেছেন . তাছাড়া, পুরানো গ্রাফিক্স সত্ত্বেও, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এমন তথ্য সংগ্রহ করে যা অন্য অনেক গাড়িতে পাওয়া যায় না। উদাহরণস্বরূপ, শেষ পাঁচটি ভ্রমণের জন্য একটি জ্বালানী খরচ লগ, গত 15 মিনিটে এর পরিবর্তনের একটি গ্রাফ এবং আরও অনেক কিছু।
সাধারণভাবে, যদি আমাকে এটি একটি কথায় বর্ণনা করতে বলা হয় তবে আমি বিনা দ্বিধায় জবাব দেব: "সুবিধাজনক"। এবং এটি প্রতিটি ছোট জিনিস, প্রতিটি দিকের জন্য প্রযোজ্য। তবে, আমি সত্যই স্বীকার করি, আমি নিজে এটি এখনও কিনে আনব না। তিনি অবশ্যই কোনও বয়স্ক মানুষ নন, তবে আমি এখনও গতিশীল গাড়ীর মতো অবিশ্বাস্যরকম আরামদায়ক গাড়িতে প্রতিদিন গাড়ি চালাতে চাই না। এবং, সুভেরভ যেমন বলেছিলেন, "যত বেশি সুযোগ-সুবিধা হবে তত সাহসও কম।" এমন সাহস হ'ল আমার এমন হাইল্যান্ডারের মধ্যে একেবারেই অভাব আছে। আর একটি প্রশ্ন হল 249-অশ্বশক্তি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি কী সক্ষম।
উপকরণ
তৃতীয় প্রজন্মের হাইল্যান্ডার টয়োটা ক্যামেরি সিডান (গাড়িগুলির হুইলবেস একই - 2790 মিমি) এর সামান্য প্রসারিত প্ল্যাটফর্মের ভিত্তিতে তৈরি। তবে, রিয়ার সাসপেনশনটি এখানে আলাদা: ম্যাকফারসন, ক্যামেরির মতো নয়, বর্তমান প্রজন্মের লেক্সাস আরএক্সের মতো একটি বহু-লিঙ্ক। একই মেশিন থেকে হাইল্যান্ডার এবং জেটিইকেটি মাল্টি-প্লেট ক্লাচের অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ পাওয়া গেছে, যা সামনের অক্ষটি পিছলে যখন পিছনের অক্ষকে সংযুক্ত করে এবং এতে 50% টর্কের পাঠাতে সক্ষম হয়। রাশিয়ার পক্ষে ক্রসওভারগুলি, যুক্তরাষ্ট্রে তাদের সহযোগীদের তুলনায় কিছুটা নরম স্থগিতাদেশ রয়েছে।
যে পরীক্ষায় আমরা গাড়ি চালিয়েছিলাম তা 2,7 এইচপি সহ একটি 188-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। 252 নিউটন মিটারের সর্বোচ্চ টর্ক সহ with একটি অ্যালোয় ব্লকযুক্ত 1 এআর-এফই ইঞ্জিনটি ভেনজা মডেলগুলি এবং পূর্ববর্তী প্রজন্মের একই হাইল্যান্ডারের টয়োটা প্রেমীদের পক্ষে সুপরিচিত। তদ্ব্যতীত, এটি লেক্সাস আরএক্স - আরএক্স 270 এর সর্বাধিক সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণে ইনস্টল করা হয়েছে the হাইল্যান্ডারের উপর, পাওয়ার ইউনিটটি একটি ছয় গতির "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে যুক্ত হয়। ১,৮৮০ কেজি ওজনের 100 কিলোমিটার / ঘন্টা এসইউভি পর্যন্ত, মডেলটি 1 সেকেন্ডের মধ্যে গতি বাড়ায় এবং প্রতি ঘন্টা সর্বোচ্চ 880 কিলোমিটার গতিতে সক্ষম হয়।
রাশিয়ার হাইল্যান্ডারের শীর্ষস্থানীয় সংস্করণটি 3,5-লিটারের ভি 6 দিয়ে 249 অশ্বশক্তি ধারণ ক্ষমতা সম্পন্ন। এ জাতীয় গাড়ি 100 সেকেন্ডে 8,7 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করে। সর্বাধিক গতি তার কম শক্তিশালী প্রতিরূপের মতো - ঘণ্টায় 180 কিলোমিটার। যুক্তরাষ্ট্রে একই মোটরের দুর্দান্ত ফিরতি রয়েছে: 273 অশ্বশক্তি। বিশেষত রাশিয়ার জন্য, করের পরিমাণ হ্রাস করার জন্য, ইঞ্জিনটি বিনষ্ট হয়েছিল।
কেউ ভাবেন হাইল্যান্ডার যথেষ্ট নিষ্ঠুর নয়। আমার কাছে জাপানি এসইউভি বেশ সুরেলা গাড়ি বলে মনে হয়েছিল। পরীক্ষার জন্য, আমরা একটি গা red় লাল ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হাইল্যান্ডার পেয়েছি যার সাথে চামড়ার বেইজ ইন্টিরিয়র এবং একটি 2,7-লিটারের চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন রয়েছে। এই রঙটি এতে আভিজাত্য যোগ করে, ল্যান্ড ক্রুজারটি কালো থাকতে দিন।
হাইল্যান্ডারের চিত্তাকর্ষক মাত্রা এবং দুই টনের নিচে ওজন আপনাকে ট্র্যাকের উপর আত্মবিশ্বাস বোধ করতে দেয়, যখন শহুরে বাস্তবতায় গাড়ির চালচলন ভোগ করে না। পার্বত্য গাড়িটির জন্য হাইল্যান্ডারের বেশ কড়া সাসপেনশন রয়েছে, তবে আমি ব্যক্তিগতভাবে ড্রাইভার এবং যাত্রী হিসাবে এই সেটিংসটি উপভোগ করেছি। সাধারণভাবে, গাড়িটি নিয়ন্ত্রণের স্বাচ্ছন্দ্যে বিস্মিত হয়: এটির উপর গতি বাড়ানো আনন্দদায়ক, এটি ব্রেকিংয়ের আগেই অনুমানযোগ্য।
আমি হাইল্যান্ডারের অভ্যন্তর পছন্দ করেছিলাম - কোনও ঝাঁকুনি এবং ঘণ্টা এবং শিস না, সবকিছু সহজ এবং পরিষ্কার clear আমি এমনকি এটি আড়ম্বরপূর্ণ বলা হবে। কিছু অভ্যন্তরীণ নকশার সমাধানগুলিতে, আমেরিকান গ্রাহকের দিকে ফোকাস রয়েছে: বড় বোতাম, প্রশস্ত আসন, ড্যাশবোর্ডের ডানদিকে একটি দীর্ঘ তাক। এমনকি সেখানে কত আজেবাজে কথা বলা যায় তা কল্পনাও করা শক্ত। ট্রাঙ্কটি কেবল বিশাল, এবং এটি খুব আমেরিকানও। আমি যখন ছাত্র হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কাজ করতাম, আমি প্রায়শই স্থানীয়দের টানুন সুপারমার্কেট ব্যাগ সহ তাদের এসইউভিগুলির কাণ্ডগুলি স্টাফ করতে দেখতাম। সংক্ষিপ্ত সপ্তাহান্তে বেড়াতে যাওয়া, তারা তাদের সাথে প্রচুর জিনিস নিয়ে যায়, যার মধ্যে কিছু ট্রিপ পরে গাড়ীতে থাকে। আমি যদি বেশ কয়েকটি সন্তানের জননী হয়ে থাকি তবে আমি হাইল্যান্ডার ট্রাঙ্কের সাথে আনন্দিত হতাম: একটি স্ট্রোলার, বাচ্চাদের ট্রাইসাইকেলের বাইক, একটি স্কুটার এবং খেলনাগুলির একটি ব্যাগ সহজেই এখানে ফিট করতে পারে। আপনি আসনগুলির তৃতীয় সারিটি প্রসারিত করলে পরিস্থিতি অবশ্যই নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হবে। তবে লাগেজ জায়গার ত্যাগের মাধ্যমে আপনি যাত্রীদের জন্য পূর্ণাঙ্গ আসন পেতে পারেন।
আমার জন্য, Toyota Highlander হল নিখুঁত পারিবারিক গাড়ি: নিরাপদ, প্রশস্ত, আরামদায়ক। এটি নিজে চালনা করা বা আপনার স্বামীকে স্টিয়ার করার জন্য দেওয়া আরামদায়ক, কাছাকাছি বসে থাকা আরামদায়ক। এবং শহরের ব্যবস্থাপনার জন্য, সম্ভবত, এই কনফিগারেশন যথেষ্ট হবে। তবে যদি পরিকল্পনাগুলি অফ-রোড পরিস্থিতিতে হাইল্যান্ডারকে পরীক্ষা করার জন্য হয়, তবে অবশ্যই, অল-হুইল ড্রাইভ এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা উচিত। এটি হাইল্যান্ডার চালানোর জন্য একটু বেশি উত্তেজনা যোগ করবে। সর্বোপরি, এমনকি একটি সুরেলা পারিবারিক গাড়িতে, কখনও কখনও আপনি কিছুটা বোকা বানাতে চান।
মূল্য এবং কনফিগারেশন
হাইল্যান্ডারের প্রাথমিক সংস্করণ - "এলিগেন্স" - এর দাম $32। এই অর্থের জন্য, ক্রেতা একটি 573-লিটার ইঞ্জিন, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, সাতটি এয়ারব্যাগ, ABS, EBD, জরুরি ব্রেকিং সহায়তা, ESP, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল এবং হিল স্টার্ট সহায়তা, 2,7-ইঞ্চি চাকা, ছাদে ছাদের রেল সহ একটি গাড়ি পাবেন। , চামড়ার অভ্যন্তরীণ, চামড়া-ছাঁটা স্টিয়ারিং হুইল, কুয়াশা আলো, হেডলাইট ওয়াশার, LED দিনের সময় চলমান আলো সহ LED হেডলাইট, বৃষ্টি এবং আলো সেন্সর, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, চাবিহীন প্রবেশ, পিছনের পার্কিং সেন্সর, পাওয়ার মিরর, ড্রাইভারের সিট এবং পঞ্চম দরজা, সমস্ত গরম আসন, উইন্ডশীল্ড, সাইড মিরর এবং স্টিয়ারিং হুইল, তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, রিয়ারভিউ ক্যামেরা, মাল্টি-ফাংশনাল কালার ডিসপ্লে, ছয়-স্পীকার অডিও সিস্টেম, পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত চাকা।
প্রাথমিকভাবে, আমি একই অবস্থান নিতে প্রস্তুত ছিল। এটি বেশ আধুনিক, এমনকি আকর্ষণীয় চেহারা সত্ত্বেও, অনেকগুলি অসুবিধাগুলি রয়েছে যা অবিলম্বে নজর কাড়ে catch পরিমিত গতিবিদ্যা, আনাড়ি ডিসপ্লে গ্রাফিক্স, সর্বাধিক আধুনিক নেভিগেশন নয়, উচ্চ জ্বালানী খরচ - শর্তগুলির সেরা সেট নয়।
এই গাড়ির রহস্য হল এটি দিনের পর দিন ধীরে ধীরে মোহিত হয়। আপনি এটি ফেরত দেন এবং আপনি বুঝতে পারেন যে আপনি যে গাড়িতে চলে গিয়েছিলেন, সেন্ট্রাল আর্মরেস্টটি জাপানি এসইউভির মতো অর্ধেকও প্রশস্ত নয় - এখানে, মনে হচ্ছে, এটি সহজেই পর্যটকদের ব্যাকপ্যাকটি গ্রাস করতে পারে। অথবা একটি নতুন গাড়ির ট্রাঙ্কটি এত বড় এবং সংকীর্ণ নয় - সেখানে একটি বাইক রাখা সহজ নয়। অথবা হঠাৎ আপনি বুঝতে পারেন যে বিংশ মিনিট ধরে আপনি একটি নতুন পরীক্ষামূলক গাড়িতে আসনগুলির তৃতীয় সারির ভাঁজ করার চেষ্টা করছেন, যখন হাইল্যান্ডারে এই পদ্ধতিটি বেশ কয়েক সেকেন্ড সময় নিয়েছে: এখানে একটি টাগ, সেখানে একটু নজ, এবং আপনি সম্পন্ন করেছেন . তাছাড়া, পুরানো গ্রাফিক্স সত্ত্বেও, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এমন তথ্য সংগ্রহ করে যা অন্য অনেক গাড়িতে পাওয়া যায় না। উদাহরণস্বরূপ, শেষ পাঁচটি ভ্রমণের জন্য একটি জ্বালানী খরচ লগ, গত 15 মিনিটে এর পরিবর্তনের একটি গ্রাফ এবং আরও অনেক কিছু।
সাধারণভাবে, যদি আমাকে এটি একটি কথায় বর্ণনা করতে বলা হয় তবে আমি বিনা দ্বিধায় জবাব দেব: "সুবিধাজনক"। এবং এটি প্রতিটি ছোট জিনিস, প্রতিটি দিকের জন্য প্রযোজ্য। তবে, আমি সত্যই স্বীকার করি, আমি নিজে এটি এখনও কিনে আনব না। তিনি অবশ্যই কোনও বয়স্ক মানুষ নন, তবে আমি এখনও গতিশীল গাড়ীর মতো অবিশ্বাস্যরকম আরামদায়ক গাড়িতে প্রতিদিন গাড়ি চালাতে চাই না। এবং, সুভেরভ যেমন বলেছিলেন, "যত বেশি সুযোগ-সুবিধা হবে তত সাহসও কম।" এমন সাহস হ'ল আমার এমন হাইল্যান্ডারের মধ্যে একেবারেই অভাব আছে। আর একটি প্রশ্ন হল 249-অশ্বশক্তি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি কী সক্ষম।
হাইল্যান্ডারের চিত্তাকর্ষক মাত্রা এবং দুই টনের নিচে ওজন আপনাকে ট্র্যাকের উপর আত্মবিশ্বাস বোধ করতে দেয়, যখন শহুরে বাস্তবতায় গাড়ির চালচলন ভোগ করে না। পার্বত্য গাড়িটির জন্য হাইল্যান্ডারের বেশ কড়া সাসপেনশন রয়েছে, তবে আমি ব্যক্তিগতভাবে ড্রাইভার এবং যাত্রী হিসাবে এই সেটিংসটি উপভোগ করেছি। সাধারণভাবে, গাড়িটি নিয়ন্ত্রণের স্বাচ্ছন্দ্যে বিস্মিত হয়: এটির উপর গতি বাড়ানো আনন্দদায়ক, এটি ব্রেকিংয়ের আগেই অনুমানযোগ্য।
আমি হাইল্যান্ডারের অভ্যন্তর পছন্দ করেছিলাম - কোনও ঝাঁকুনি এবং ঘণ্টা এবং শিস না, সবকিছু সহজ এবং পরিষ্কার clear আমি এমনকি এটি আড়ম্বরপূর্ণ বলা হবে। কিছু অভ্যন্তরীণ নকশার সমাধানগুলিতে, আমেরিকান গ্রাহকের দিকে ফোকাস রয়েছে: বড় বোতাম, প্রশস্ত আসন, ড্যাশবোর্ডের ডানদিকে একটি দীর্ঘ তাক। এমনকি সেখানে কত আজেবাজে কথা বলা যায় তা কল্পনাও করা শক্ত। ট্রাঙ্কটি কেবল বিশাল, এবং এটি খুব আমেরিকানও। আমি যখন ছাত্র হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কাজ করতাম, আমি প্রায়শই স্থানীয়দের টানুন সুপারমার্কেট ব্যাগ সহ তাদের এসইউভিগুলির কাণ্ডগুলি স্টাফ করতে দেখতাম। সংক্ষিপ্ত সপ্তাহান্তে বেড়াতে যাওয়া, তারা তাদের সাথে প্রচুর জিনিস নিয়ে যায়, যার মধ্যে কিছু ট্রিপ পরে গাড়ীতে থাকে। আমি যদি বেশ কয়েকটি সন্তানের জননী হয়ে থাকি তবে আমি হাইল্যান্ডার ট্রাঙ্কের সাথে আনন্দিত হতাম: একটি স্ট্রোলার, বাচ্চাদের ট্রাইসাইকেলের বাইক, একটি স্কুটার এবং খেলনাগুলির একটি ব্যাগ সহজেই এখানে ফিট করতে পারে। আপনি আসনগুলির তৃতীয় সারিটি প্রসারিত করলে পরিস্থিতি অবশ্যই নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হবে। তবে লাগেজ জায়গার ত্যাগের মাধ্যমে আপনি যাত্রীদের জন্য পূর্ণাঙ্গ আসন পেতে পারেন।
আমার জন্য, Toyota Highlander হল নিখুঁত পারিবারিক গাড়ি: নিরাপদ, প্রশস্ত, আরামদায়ক। এটি নিজে চালনা করা বা আপনার স্বামীকে স্টিয়ার করার জন্য দেওয়া আরামদায়ক, কাছাকাছি বসে থাকা আরামদায়ক। এবং শহরের ব্যবস্থাপনার জন্য, সম্ভবত, এই কনফিগারেশন যথেষ্ট হবে। তবে যদি পরিকল্পনাগুলি অফ-রোড পরিস্থিতিতে হাইল্যান্ডারকে পরীক্ষা করার জন্য হয়, তবে অবশ্যই, অল-হুইল ড্রাইভ এবং আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করা উচিত। এটি হাইল্যান্ডার চালানোর জন্য একটু বেশি উত্তেজনা যোগ করবে। সর্বোপরি, এমনকি একটি সুরেলা পারিবারিক গাড়িতে, কখনও কখনও আপনি কিছুটা বোকা বানাতে চান।
একই ইঞ্জিনযুক্ত একটি গাড়ীতে, তবে "প্রতিপত্তি" সংস্করণে, একটি গলি পরিবর্তন সহকারী, আলংকারিক কাঠের মতো অভ্যন্তর সন্নিবেশ, পিছনের দরজার উপর সূর্যের অন্ধ, সামনের পার্কিং সেন্সর, প্রথম সারির বায়ুচলাচলযুক্ত আসন, সেটিংসের স্মৃতি ড্রাইভারের আসন এবং পাশের আয়নাগুলি তালিকায় যুক্ত করা হবে navigation ন্যাভিগেশন সিস্টেম। এই জাতীয় গাড়ীর দাম $ 35
এলিগেন্স এবং প্রেস্টিজ ট্রিম স্তরে 3,5-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি হাইল্যান্ডারের দাম যথাক্রমে, 36 এবং 418 ডলার হবে। তবে শীর্ষ ইঞ্জিন সহ সংস্করণটিতে একটি "লাক্স" সরঞ্জাম বিকল্প রয়েছে option গাড়িটিকে লেনে রাখার জন্য সিস্টেমের উপস্থিতিতে এটি অন্যের থেকে পৃথক, পাহাড় থেকে উঁচু হয়ে যাওয়ার সময় এবং উচ্চ বীম নিয়ন্ত্রণ, আটটি স্পিকার সহ একটি আরও প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম এবং $ 38
সে কত বড়। বেসিক কনফিগারেশনে তৃতীয় সারির আসনগুলি কেবল ইনস্টল করা হয় না এবং 19 ইঞ্চি চাকাগুলিও আপনি জানেন, মিডসাইজ ক্রসওভারের জন্য নয়। তবে এটি সমস্ত বিভ্রম: হাইল্যান্ডার এর প্রত্যক্ষ প্রতিযোগী - ফোর্ড এক্সপ্লোরারের চেয়ে আকারে অনেক নিকৃষ্ট। ক্রসওভারে বসে, আমি এখানে "হাঁটা বাতাস" এর অনুরূপ প্রভাবটি প্রত্যাশা করেছি, যখন কাঁধ এবং মাঝের স্তম্ভের মাঝখানে ভাল 30 সেন্টিমিটার জায়গা থাকবে এবং চালকের আসন থেকে যাত্রীর দরজা বন্ধ করা এমনকি একটি অসম্ভব কাজ বিশ্বের দীর্ঘতম মানুষ। তবে না: পার্বত্য অঞ্চলের অভ্যন্তরটি খুব সঠিক, ঝরঝরে এবং কিছুটা করুণ। ঠিক আছে, আপনি ড্যাশবোর্ডের নীচে এমন একটি ওপেনওয়ার্ক কুলুঙ্গি আর কোথায় দেখতে পাবেন?
যেতে যেতে, হাইল্যান্ডারও হতাশ করেনি। একটি মাঝারি ভারী তথ্যপূর্ণ স্টিয়ারিং হুইল, একটি ন্যূনতম অনুদৈর্ঘ্য কম্পন এবং শুধুমাত্র একটি খুব আরামদায়ক সাসপেনশন - টয়োটা আপনাকে শুধুমাত্র সেখানে ঘুমাতে দেয় যেখানে হাইওয়ে শেষ হয় এবং আমরা যাকে বলি "দাচা থেকে দাচা পর্যন্ত রাস্তা" শুরু হয়। আপনি পিছনে না তাকিয়ে সমস্ত গর্ত বরাবর ছুটে যান - হাইল্যান্ডার কেবল কমান্ডারের অবতরণের জন্যই নয়, সর্বভুক সাসপেনশনের জন্যও সাহস যোগায়। "ব্যাং, বুম" - এটি একটি "মোটর চালকের কিট" যা ট্রাঙ্কের চারপাশে উড়ছে, যা যাইহোক, ভেলক্রো। কেবিনে চাকা এবং প্লাস্টিক, অন্তত যে: কোন ক্রিকেট এবং কোন squeaks. সাসপেনশন ভাঙ্গবেন? হ্যাঁ, আপনি মজা করছেন!
এটি অত্যন্ত দুঃখের বিষয় যে আমরা বরফ মস্কোর আশেপাশে ভ্রমণ পরিচালনা করি নি - ভুল মরসুমে আমরা হাইল্যান্ডারকে দীর্ঘ পরীক্ষার জন্য নিয়েছিলাম। সুতরাং যুদ্ধের পরিস্থিতিতে মনো-ড্রাইভ ক্রসওভারের চেয়ে মজাদার কোনও প্রহসন নেই, এই রূপকথাটি দূর করা সম্ভব ছিল না। তবে কোনও অবস্থাতেই, আমি রাশিয়ার ইউরোপীয় অঞ্চলে এই জাতীয় দাচা দেখিনি, যাতে কেবল তাদের সাথে কেবল একজন ইউএজেড প্যাট্রিয়ট বা ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডারে যেতে পারি। তাই আমি বড় ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ ক্রসওভারগুলির অকেজোতার বিষয়ে এই সমস্ত কথাটি শুনতে না পছন্দ করি।
История
প্রথমবারের জন্য, টয়োটা হাইল্যান্ডার (জাপান এবং অস্ট্রেলিয়ায়, মডেলটি ক্লুগার নামে পরিচিত) 2000 এপ্রিল নিউইয়র্ক অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। আসলে, এটি হাইল্যান্ডারই প্রথম মধ্য-আকারের এসইউভিতে পরিণত হয়েছিল। 2006 অবধি, এই নির্দিষ্ট মডেলটি ছিল টয়োটার সেরা বিক্রিত এসইউভি (ক্রসওভারটি এই শিরোনামটি রাভ 4-এ দিয়েছিল)।
যেতে যেতে, হাইল্যান্ডারও হতাশ করেনি। একটি মাঝারি ভারী তথ্যপূর্ণ স্টিয়ারিং হুইল, একটি ন্যূনতম অনুদৈর্ঘ্য কম্পন এবং শুধুমাত্র একটি খুব আরামদায়ক সাসপেনশন - টয়োটা আপনাকে শুধুমাত্র সেখানে ঘুমাতে দেয় যেখানে হাইওয়ে শেষ হয় এবং আমরা যাকে বলি "দাচা থেকে দাচা পর্যন্ত রাস্তা" শুরু হয়। আপনি পিছনে না তাকিয়ে সমস্ত গর্ত বরাবর ছুটে যান - হাইল্যান্ডার কেবল কমান্ডারের অবতরণের জন্যই নয়, সর্বভুক সাসপেনশনের জন্যও সাহস যোগায়। "ব্যাং, বুম" - এটি একটি "মোটর চালকের কিট" যা ট্রাঙ্কের চারপাশে উড়ছে, যা যাইহোক, ভেলক্রো। কেবিনে চাকা এবং প্লাস্টিক, অন্তত যে: কোন ক্রিকেট এবং কোন squeaks. সাসপেনশন ভাঙ্গবেন? হ্যাঁ, আপনি মজা করছেন!
এটি অত্যন্ত দুঃখের বিষয় যে আমরা বরফ মস্কোর আশেপাশে ভ্রমণ পরিচালনা করি নি - ভুল মরসুমে আমরা হাইল্যান্ডারকে দীর্ঘ পরীক্ষার জন্য নিয়েছিলাম। সুতরাং যুদ্ধের পরিস্থিতিতে মনো-ড্রাইভ ক্রসওভারের চেয়ে মজাদার কোনও প্রহসন নেই, এই রূপকথাটি দূর করা সম্ভব ছিল না। তবে কোনও অবস্থাতেই, আমি রাশিয়ার ইউরোপীয় অঞ্চলে এই জাতীয় দাচা দেখিনি, যাতে কেবল তাদের সাথে কেবল একজন ইউএজেড প্যাট্রিয়ট বা ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডারে যেতে পারি। তাই আমি বড় ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ ক্রসওভারগুলির অকেজোতার বিষয়ে এই সমস্ত কথাটি শুনতে না পছন্দ করি।
২০০ 2007 সালে, গাড়ির দ্বিতীয় প্রজন্মটি শিকাগো অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল, এটি প্রাথমিকভাবে কেবল ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে 280 এইচপি ক্ষমতা সহ বিক্রি হয়েছিল, এটি একটি কম শক্তিশালী চার সিলিন্ডার ইউনিট সহ একটি সংস্করণ (এটি প্রথম ছিল) হিগল্যান্ডার) লাইনটি থেকে সরানো হয়েছিল, তবে ২০০৯ সালে আবার হাজির হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মের এসইউভিটির উত্পাদন কেবল জাপানেই নয়, আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র এবং চীনেও প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। 2009 থেকে 2007 পর্যন্ত, 2012 এরও বেশি হাইল্যান্ডার যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রি হয়েছিল।
অবশেষে, গাড়ীটির তৃতীয় এবং শেষ প্রজন্মটি ২০১৩ সালে নিউইয়র্কের অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। মডেলটি আকারে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে (দৈর্ঘ্যে + 2013 মিমি, প্রস্থে + 70 মিমি)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, হাইল্যান্ডার, রাশিয়ায় যে একই ইঞ্জিনগুলি পাওয়া যায় সেগুলি ছাড়াও একটি হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে কেনা যায়।
যে লোকেরা ল্যান্ড ক্রুজার তৈরি করে তারা কীভাবে দুর্দান্ত SUV তৈরি করতে হয় তা ভুলতে পারেনি। টয়োটা, যে কোম্পানিটি মান নিয়ন্ত্রণের উদ্ভাবন করেছিল, নৈমিত্তিক একঘেয়েমি সহ একটি সেরা-ইন-ক্লাস গাড়ি তৈরি করেছিল। গুণমান, ভারসাম্য, ড্রাইভিং অনুভূতি, যুক্তিসঙ্গত বোতাম বিন্যাস, ভোগ্যপণ্য এবং খুচরা যন্ত্রাংশের প্রাপ্যতা, এবং, সম্ভবত, সেকেন্ডারি বাজারে তারল্য তৈরি করুন - এগুলি প্রত্যাশিতভাবে দুর্দান্ত। নিখুঁতভাবে যুক্তিবাদী ড্রাইভারের জন্য নিখুঁত ব্র্যান্ড যাকে কখনও কখনও প্রচুর আবর্জনা এবং প্রচুর লোক বহন করতে হয়।
যারা এই পার্বত্যাঞ্চলকে লেক্সাস হিসাবে যথেষ্ট সুদর্শন বলে মনে করেছিলেন, তাদের পক্ষে এটি সত্যই। মডেলটির লেক্সাস আরএক্সের সাথে খুব মিল রয়েছে, তবে আমার মতে হাইল্যান্ডার বর্তমান প্রজন্মের আরএক্সের চেয়ে বেশি "সেক্সি"।
এই মডেলের অন্ধকার দিকের নাম। একটি নির্দিষ্ট বয়সের বেশিরভাগ রাশিয়ানদের জন্য হাইল্যান্ডার (ইংরেজি থেকে অনুবাদ) 1980 সালের দশকের একটি চলচ্চিত্র এবং টেলিভিশন সিরিজ যেখানে অবিশ্বাস্য সংখ্যক মানুষ মারা গিয়েছিল। তদ্ব্যতীত, হাইল্যান্ডার শোনায় যে নামটি অকল্পনীয় বিপণনকারীরা সুপারমার্কেট স্কচ হুইস্কি দিয়েছিল। এই হুইস্কিগুলি সস্তা, ভয়ানক স্বাদযুক্ত এবং কোনও কাজের বা সৌন্দর্য ছাড়াই তাদের তৈরি করা কাজটি করে।
হাইল্যান্ডারের সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল যাত্রা। এটি কোণার জন্য বিশেষত সত্য: হাইল্যান্ডারটি এখানে একটি সাধারণ এসইউভি। তিনি মায়ের স্টলেটটোস পরা চর্বিযুক্ত শিশুর মতো ঝাঁপিয়ে পড়ে এবং এটি পেটে অপ্রীতিকর সংবেদনগুলির জন্ম দেয়। তবে, আপনি যদি কখনও নিজের গাড়িটি পার্টি থেকে অন্য ব্যক্তির বাচ্চাদের বাছাই করতে ব্যবহার না করেন এবং আপনি বোর্ডিংয়ের আগে সর্বদা আপনার নিজেরকে seasickness বড়ি হিসাবে ব্যবহার করেন তবে এটি দুর্দান্ত পছন্দ। যাইহোক, আপনি যদি আপনার বাচ্চাদের যে কোনও ধরণের রসায়ন খাওয়ানোর বিপক্ষে হন, তবে ধূসর চারটি ছায়ায় একটি অভ্যন্তর চয়ন করুন: কোনও শুকনো ক্লিনার আপনাকে আশ্বাস দেবে যে এটি শিশুদের সাথে আরও ভাল হয়।