মাহিন্দ্রা পিক-আপ 2008
গত বছর, সাধারণ অনুভূতি ছিল যে এবার জিগ কোরিয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল, যা মাহিন্দ্রার জন্য সবচেয়ে সস্তা XNUMXxXNUMX এবং SUV-এর আমদানিকারক হওয়ার জন্য পিছু হটতে বাধ্য হবে৷
কিন্তু আজ, Mahindra এখনও অস্ট্রেলিয়ায় খুব কম পরিচিত, এবং তাদের Scorpion SUV এখনও আমাদের তীরে পৌঁছাতে পারেনি। যাইহোক, তারা এখানে সবচেয়ে সস্তা মডেল পিক-আপ উপলব্ধ করার দাবি করতে পারে।
বিকল্প এবং ACTUATORS
পিক-আপ দুটি একক ক্যাব ভেরিয়েন্ট এবং দুটি ডাবল ক্যাব ভেরিয়েন্টে পাওয়া যায়, যার মধ্যে একটি ছিল আমাদের পরীক্ষামূলক বাহন। সমস্ত মডেল একটি ফোর-সিলিন্ডার 2.5-লিটার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যা কাগজে 79rpm-এ সামান্য 3800kW উত্পাদন করে, কিন্তু 247-1800rpm-এ 2200Nm এর পর্যাপ্ত টর্ক, যা একটি পাঁচ-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চাকায় পাঠানো হয়। সংক্রমণ.
অফ-রোড সংস্করণগুলির জন্য, একটি স্বয়ংক্রিয় ফ্রন্ট হাব লক সিস্টেম সরবরাহ করা হয়েছে, একটি সত্যিকারের ডুয়াল-রেঞ্জ ট্রান্সফার কার, আংশিক অল-হুইল ড্রাইভ সহ এবং ফ্লাইতে বর্ধিত চারটিতে স্যুইচ করার ক্ষমতা।
কর্মক্ষমতা
একটি 1489 x 1520 x 550 কার্গো এলাকা এবং 2.5 টন টোয়িং ক্ষমতার জন্য এক টন পেলোড সহ, পিক-আপ তার শ্রেণীর আরও ব্যয়বহুল যানবাহনের সাথে ভাল প্রতিযোগিতা করে।
বহি
এই আকারের একটি গাড়ির জন্য - পাঁচ মিটারেরও বেশি লম্বা এবং প্রায় দুই মিটার উঁচু এবং চওড়া - এটিতে স্পষ্টতই অগভীর কোণ নেই, যা এটিকে এটির চেয়েও বড় করে তোলে (যদি এটি সম্ভব হয়) এবং এটিকে একটি তীক্ষ্ণ, বাক্সময় চেহারা দেয়। কিছুটা বিশ্রী চেহারা। কিন্তু কার্গো এলাকাটি বড় এবং গভীর, এবং এটি প্রচুর সপ্তাহের দিনের সরঞ্জাম বা সপ্তাহান্তের খেলনাগুলি পরিচালনা করার প্রতিশ্রুতি দেয়।
অভ্যন্তরীণ
অভ্যন্তরের শৈলীটি সরল এবং বেশিরভাগই গাঢ় ধূসর, প্রধান শৈলীতে দুটি বড় বাদামের চোখের আকৃতির ভেন্ট রয়েছে যা বলিউড ওয়ারড্রোব বিভাগে এলিয়েন পোশাক থেকে পড়ে থাকতে পারে। এখানে শৈলীর কোন প্রকৃত অর্থ নেই, এবং এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে তারা ব্রোশারে অভ্যন্তরীণ শটগুলি অন্তর্ভুক্ত করেনি।
কিন্তু সামনের আসনগুলি সহায়ক, এবং পিছনের দিকে দুটি গড় আকারের প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে যাতে ড্রাইভার বা যাত্রীকে অবিলম্বে সুইডিশ ম্যাসেজ দেওয়ার ভয় ছাড়াই আরামে বসতে পারে।
এছাড়াও বেশ কিছু স্টোরেজ স্পেস ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে - কাপ হোল্ডার, দরজার ঝুড়ি এবং এর মতো - যদিও কেন্দ্রীয় অবস্থানটি একটি ঢাকনা সহ একটি ঝুড়ির অনুমতি দেয় না যা একটি আর্মরেস্ট হিসাবে দ্বিগুণ হতে পারে।
কিন্তু প্রধান ত্রুটি হল যে স্টিয়ারিং-এ শুধুমাত্র কাত পরিবর্তন রয়েছে, যা কলামে পৌঁছানোর সামঞ্জস্য না করে সঠিক ড্রাইভিং অবস্থান খুঁজে পাওয়া কঠিন করে তুলেছে।
সরঞ্জাম
স্ট্যান্ডার্ড তালিকায় সমস্ত সাধারণ পাওয়ার উইন্ডো, প্লাস একটি অ্যালার্ম, ইমোবিলাইজার, ফগ লাইট, দেরি বন্ধ থাকা হেডলাইট এবং ফুটবোর্ড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
অডিও সিস্টেমটি CD/MP3 সামঞ্জস্যপূর্ণ, এতে USB এবং SD কার্ড পোর্ট এবং একটি iPod সংযোগকারী রয়েছে৷ এটি একটি রিমোট কন্ট্রোলের সাথে আসে যা প্রাথমিকভাবে একটি প্রচলিত গাড়িতে নতুনত্বের আকাঙ্ক্ষাকে সন্তুষ্ট করতে পারে, তবে সম্ভবত শীঘ্রই হারিয়ে যাবে এবং/অথবা বাচ্চাদের মধ্যে অবিরাম তর্কের জন্য অনুঘটক হয়ে উঠবে।
তার সাথে বসবাস
পিনকট বলেছেন
শহরাঞ্চলে, মাহিন্দ্রার আকার আপনাকে অনেক বেশি সতর্ক ড্রাইভার করে তোলে। পার্কিং বা একাধিক লেনে গাড়ি চালানোর সময় আপনি দেয়াল, বোলার্ড এবং অন্যান্য যানবাহনের কতটা কাছাকাছি আছেন সে সম্পর্কে আপনি খুব সচেতন।
কিন্তু সেই আকারটি প্রচুর ব্যবহারযোগ্য অভ্যন্তরীণ স্থানের জন্যও অনুমতি দেয় এবং এজেন্টরা যে আকুবরা টুপিতে সহজেই একটি মাথা ফিট করবে তা আশ্চর্যজনকভাবে উচ্চ ছাদকে নির্দেশ করে। এবং এই ধরনের বৈশিষ্ট্য এখানে মাহিন্দ্রার বিক্রয়ের অন্যতম প্রধান চাবিকাঠি হতে পারে। অবশ্যই, আপনি এটি শহরে অবসর বা গৃহস্থালির কাজে ব্যবহার করতে পারেন। কিন্তু এর প্রাকৃতিক আবাসস্থল চাকরি এবং খামার।
লাগেজ কম্পার্টমেন্টটি বিশাল, এটি যে কাউকেই আবেদন করবে যাকে প্রচুর পরিমাণে সরঞ্জাম বা পণ্যসম্ভার নিয়ে যেতে হবে এবং একই সময়ে, আপনি সহজেই সেখানে একটি জেট স্কি, মোটোক্রস বা বাইকের একটি পরিবার কল্পনা করতে পারেন৷
সমাপ্তিগুলি উপযোগী এবং এমন ভান করার কোন মানে নেই যে পৃষ্ঠগুলি মর্যাদাপূর্ণ উপকরণ দিয়ে তৈরি। তবে এটি সুসজ্জিত, এবং USB ইন্টারফেস এবং রিমোট কন্ট্রোলের মতো স্পর্শগুলি কেবল নতুন নয়, তবে পরিবার যখন বোর্ডে থাকে তখন চালকের হাত চাকার উপর রেখে নিরাপত্তা ফ্যাক্টর যোগ করতে পারে৷
ডিজেল ইঞ্জিনটি খুব কৃষি শোনাচ্ছে, বিশেষ করে নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, তবে গাড়িটি রক করার প্রচেষ্টার কোন অভাব ছিল না - যদিও আমরা এটি লোড করার সুযোগ পাইনি। লং-ট্রাভেল শিফটারে শিফট অ্যাকশনও সহজ। কিন্তু শেষ পর্যন্ত, এটি একটি যাত্রীবাহী গাড়ির চেয়ে হালকা বাণিজ্যিক যানবাহন বেশি। এবং বাজার আকর্ষণ করার জন্য দাম এবং সজ্জিত একটি।
মোট: 7.4/10
উইগলি বলেছেন
পিক-আপ এর আকারের জন্য ভাল দৃশ্যমানতা রয়েছে এবং এটি অর্থের জন্য একটি শক্ত গাড়ির মতো দেখাচ্ছে। কোন লক্ষণীয় নক নেই, কিন্তু রাস্তার শব্দ একটু জোরে, টায়ার থেকে কেবিনের মেঝে দিয়ে প্রবেশ করছে। সাইড মিররগুলিও বাতাসকে ধরে রাখে এবং ট্র্যাকে নিজেকে পুনরাবৃত্তি না করে কথোপকথন চালিয়ে যাওয়া কঠিন হয়ে পড়ে।
ইঞ্জিন আপনাকে গতিতে যেতে দেবে না, তবে এটি তার কাজটি যথেষ্ট করবে এবং আপনাকে আরও বেশি কিছু করতে হবে না।
সামগ্রিকভাবে স্থানান্তর করার সময় হালকা এবং মসৃণ ছিল, আমরা তৃতীয়তে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে আমাদের কয়েকটি ক্রাঞ্চ ছিল। লং শিফ্ট লিভার গাড়িটিকে একটি দেহাতি অনুভূতি দিয়েছে—যেমন দাদার খামারে ট্রাক্টর চালানো—কিন্তু ভালো উপায়ে৷
স্টিয়ারিংটি প্রতিক্রিয়াশীল এবং সুনির্দিষ্ট ছিল, কিন্তু বিরল ক্ষেত্রে সামনের চাকাগুলি ঝোঁক থেকে টেক অফ করার সময় চিৎকার করে উঠত এবং খুব দ্রুত কোণে উঠলে বিস্ফোরিত হতে থাকে।
কিন্তু সাধারণভাবে, যাত্রাটি আনন্দদায়কভাবে অবাক হয়েছিল - মসৃণ, প্রতিক্রিয়াশীল এবং আরামদায়ক।
পিক-আপ শৈলীতে তার আশা পিন করে না। কিন্তু এর থেকে আপনি যে ইতিবাচক দিকটি পান তা হল শান্ত আশ্বাস যে গুরুত্বপূর্ণ জিনিসগুলি — ইঞ্জিন, রাইড এবং হ্যান্ডলিং, পণ্যসম্ভারের ক্ষমতা এবং টোয়িং ক্ষমতা — যেগুলি সত্যিই এইরকম একটি গাড়িতে গুরুত্বপূর্ণ, একটি দর কষাকষি৷
একটি বেসিক ইউটিলিটারিয়ান ওয়ার্কহরসের জন্য, এটি তার ক্লাসের অন্যান্য গাড়ির সাথে ভাল প্রতিযোগিতা করে এবং সস্তা। এটি আকর্ষণীয় হতে হবে না, তবে এটি অবশ্যই আঘাত করতে পারে না।
মোট: 6.9/10
হ্যালিগান বলেছেন
পার্কিং লটে বিশাল মাহিন্দ্রাকে লক্ষ্য না করা কঠিন ছিল। আমার প্রাথমিক ধারণা উপযোগী এবং প্রশস্ত। এটি আমাকে কয়েক বছর আগে বেঞ্জের জি-ক্লাসের কথা মনে করিয়ে দেয়, তারা ফ্যাশনেবল হয়ে ওঠে এবং উচ্চমানের বাজারে প্রবেশ করার আগে। গাড়ি পার্ক থেকে বের হয়ে, যেটি বেশিরভাগের চেয়ে খরগোশের গর্তের মতো বেশি, আমি ভেবেছিলাম আমি কিছু ফায়ার স্প্রিঙ্কলার বের করতে যাচ্ছি। এই জিনিসটি লম্বা।
আমাকে কনভেনশনে দুটি কামড় নিতে হয়েছিল, প্রমাণ করে যে স্টিয়ারিং লকটি খুব উদার নয়, কিন্তু আবার, আমি সন্দেহ করি যে এটির প্রতিযোগীদের থেকেও খারাপ নয়।
আমি প্রায়শই ভাবতাম যে কেন যে কেউ শহরের চারপাশে চার চাকার গাড়ি চালাতে চাইবে - বা, সেই বিষয়ে, শহরতলির জন্য। লম্বা, চওড়া মাহিন্দ্রা দেখিয়েছে যে একটি আকর্ষণ হল যে আপনি অন্যের দিকে তাকাতে পারেন, যা আপনাকে একটি চমৎকার - কিন্তু মিথ্যা - নিরাপত্তার অনুভূতি দেয়।
ডিজেল ভালভাবে ত্বরান্বিত করে, টর্ক ভাল বোধ করে এবং এটি ভালভাবে চালায়। এটি একটি 4-দরজা XNUMXxXNUMX এবং আমি এটিকে ড্রাইভ করি যেমন আমি অন্য সবকিছু করি, যেমন এটি একটি স্পোর্টস কার। সূক্ষ্মভাবে পরিচালনা করে।
ত্বরণ দেখিয়েছে যে 79 কিলোওয়াট থেকে কী চেপে রাখা যায় তা কেবল আশ্চর্যজনক। Ute ভাল করছে, এবং যদি আমার মন ঘুরপাক খেতে শুরু করে, তাহলে আমাকে ধীর করার জন্য একটি সমন্বিত প্রচেষ্টা করতে হবে।
এমনকি জানালা নিচে দিয়ে, খুব বেশি বাতাস নয়, তবে হিটিং সিস্টেম থেকে বেশ অনেক। কিন্তু তারপর আবার, এই জিনিসটি মূলত একটি ট্রাক.
এটি যথেষ্ট আরামদায়ক যে আসনগুলি আমাকে কোনও সমস্যা দেয়নি, যদিও - আবার, একটি ট্রাকের মতো - আমি আমার পছন্দের চেয়ে অনেক বেশি সোজা হয়ে বসে থাকি।
আমার স্ত্রী XNUMXxXNUMX পছন্দ করে কারণ সে সেগুলিতে নিরাপদ বোধ করে। আমি উল্টো অনুভব করি। হেডবাটগুলির জন্য আরও জায়গা, কোনও কিছুতে আঘাত করার আগে আপনার মাথাকে ত্বরান্বিত করার জন্য আরও বেশি সময় এবং কম প্রকৌশলী প্রচেষ্টা।
সামগ্রিকভাবে, পিক-আপ সক্ষম, দ্রুত কোণায় সামান্য আন্ডারস্টিয়ার ছাড়া অভিযোগ করার মতো কিছুই নেই এবং আঁটসাঁট কোণায় খুব দ্রুত কোণঠাসা হলে লেজটি কিছুটা প্রবণ হয়। কিন্তু আমি গাড়ির স্বাভাবিক সীমার বাইরে ড্রাইভ করছিলাম এই বিষয়টির সাথে আরও কিছু করার ছিল।
এটি তার উদ্দেশ্য ভালভাবে পরিবেশন করে, কিন্তু সেই উদ্দেশ্য নির্দিষ্ট। এটি একটি ঐতিহ্যবাহী কাজের যান যা কখনও কখনও এলাকার আশেপাশে পরিবার পরিবহণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
যাইহোক, আমি হাই-লাক্স, নাভারা, প্যাট্রোল, ল্যান্ডক্রুজার কিনব না একই কারণে এটি কিনব না, আমি সেগুলিতে নিরাপদ বোধ করি না এবং অন্যদের ক্ষতি হতে পারে তা নিয়ে চিন্তা করি না।
কিন্তু আপনি যদি একটি কাজের ঘোড়া খুঁজছেন, আমি অবশ্যই এটি আপনার গবেষণা তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করব।
মোট: 7.1/10
