সেরা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি

অনেকে এখনও বিশ্বাস করেন যে গাড়িগুলির ক্ষেত্রেও এটি একই - পিছনে যেতে এবং সামনের দিক দিয়ে দিক পরিবর্তন করা, পাওয়ার প্ল্যান্ট দ্বারা ওজন করা। অর্থনীতি এবং সরঞ্জামের অর্থ হল যে পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িগুলি আকর্ষণীয় রাস্তার আচার-ব্যবহার এবং ড্রাইভিং গতিশীলতার কারণে দ্রুত সাশ্রয়ী মূল্যের ক্ষেত্রে সংখ্যালঘু হয়ে উঠেছে।

সামনের চাকা ড্রাইভ কতটা ভালো? গাড়ি কোম্পানিগুলি এটি পছন্দ করে কারণ সেগুলিকে হালকা করা যেতে পারে (ড্রাইভশ্যাফ্ট এবং পিছনের পার্থক্য নেই), শান্ত (একই কারণে যাত্রীদের নীচে কম চলমান অংশ), এবং যাত্রীদের জন্য আরও জায়গা। কিন্তু শুধুমাত্র স্টিয়ারিং এর সাথে যুক্ত পিছনের চাকা এবং সামনের চাকা সহ একটি গাড়ির সহজাত ভারসাম্য এবং পরিচালনা দীর্ঘকাল ধরে একটি আকাঙ্খিত ট্রান্সমিশন বিন্যাস।

হোল্ডেন কমডোর এসএস ভি রেডলাইন

স্থানীয় শিল্পের উপর মেঘ ঝুলে থাকা সত্ত্বেও, হোল্ডেন দল সাম্প্রতিক সময়ের সবচেয়ে মজাদার রিয়ার হুইল ড্রাইভ গাড়ি তৈরি করেছে, সর্বশেষটি হল $52,000 VF কমডোর SS V রেডলাইন।

আপনার বডি স্টাইল - সেডান, স্টেশন ওয়াগন বা ইউটি - চয়ন করুন এবং ইলেকট্রনিক ব্যাকআপ এবং একটি চ্যাসিস সহ আপনার প্রিয় পিছনের রাস্তায় আঘাত করুন যার প্রয়োজন নেই, ড্রাইভারের বোকামি ছাড়া। এটি সবচেয়ে শক্তিশালী রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সেডান নয় - বিপন্ন এইচএসভি বা এফপিভি মডেলগুলি আরও শক্তির গর্ব করে, এবং পরবর্তীতে আরও বাজে মুহূর্তগুলি - তবে রেডলাইন তার বেশিরভাগ বাজে কথা তৈরি করে।

অনারেবল মেনশনও প্রাপ্য Chrysler 300 SRT8 কোর, সম্প্রতি Targa Adelaide ইভেন্টে Adelaide Hills এর ভিজা রাস্তা চালিত করে। 347kW এবং 631Nm-এ সর্বোত্তম প্রচেষ্টা থাকা সত্ত্বেও এটি চ্যাসিস গতিবিদ্যার জন্য সোজা এবং সত্য ছিল ধন্যবাদ যা অনিচ্ছাকৃত পার্শ্বীয় কর্নারিং প্রতিরোধ করেছিল।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগুলি মৃত গাড়ির তালিকায় থাকতে পারে, তবে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলি এখনও মৃত নয়৷ শেষ অবতার মাজদা এমএক্স -5 — একটি বিপ্লবী দুই-সিটার কনভার্টেবল যা 1989 সালে $30,000-এর কম দামে এসেছিল — তার পূর্বসূরিদের লাইটওয়েট, ভারসাম্যপূর্ণ রেসিপির প্রতি সত্য রয়ে গেছে, যদিও এটি একটু বেশি বিলাসবহুল হয়েছে। অন্য কিছুর দাম ছোট মাজদাকে কিছুটা সমৃদ্ধ করেছে, তবে এটি গত শতাব্দীর সত্যিকারের দুর্দান্ত স্পোর্টস কারগুলির মধ্যে একটি রয়ে গেছে।

টয়োটা এবং সুবারু একটি দ্বি-দরজা কুপ প্রকল্পে বাহিনীতে যোগ দেয় (টয়োটা সুবারুর মূল কোম্পানি এফএইচআই-তে একটি উল্লেখযোগ্য অংশীদারিত্বের মালিক) যা সামনে-চাকা-ড্রাইভ, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বিনোদনকে জনসাধারণের কাছে ফিরিয়ে এনেছে... বা অন্তত যারা তাদের কাছে মাস অপেক্ষা করতে ইচ্ছুক। বিশেষাধিকারের জন্য। যে 86/BRZ (গত বছরের Carsguide Car of the Year বিজয়ীরা) এটি হল 21শ শতাব্দীর কর্নার কাটার একটি ডিসকাউন্ট মূল্যে যা মাজদার প্রাইস পয়েন্ট পেডেস্টালকে উড়িয়ে দিয়েছে।

নমনীয় এবং উত্সাহী, বক্সার ফোর-সিলিন্ডার কুপ সাশ্রয়ী মূল্যের স্পোর্টস কারগুলির রাজ্যকে পুনরুত্থিত করেছে। যে সুবারু বিআরজেড আরও খেলাধুলামুখী, যখন টয়োটা সংস্করণটি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ বিকল্পগুলির বিস্তৃত পরিসর অফার করে। "আবার ড্রাইভিং আনন্দ" ছিল টয়োটা বিপণনের মন্ত্র, এবং এইবার তারা চূড়ান্ত পণ্যটি বেলচায়নি।

USED

স্পোর্টস কার, পেশী কার এবং সুপারকার আছে এবং আছে 911. এর রিয়ার-ইঞ্জিনযুক্ত, রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ লেআউটটি আপনার শেষ নাম পোর্শে না হলে আপনি মূলধারার নামে ডাকবেন না, কিন্তু যখন এটি শুরু হয়, এমনকি সবচেয়ে আশাবাদী পরিবারের সদস্যরাও 911 এর স্থায়িত্ব বিশ্বাস করবে না।

পিছনের পক্ষপাতমূলক ওজনের ভারসাম্যের কারণে ট্র্যাকশন যথেষ্ট ছিল, কিন্তু ইঞ্জিনিয়ারদের অধ্যবসায় এটিকে কেবল টিকে থাকতে দেয়নি, বরং উন্নতি করতে দেয়। একবার 928 এর আবির্ভাবের সাথে ইতিহাসের বইয়ের জন্য নির্ধারিত, 911 এর উদ্দেশ্য প্রতিস্থাপনকে ধুলো খেয়ে ফেলে এবং একটি আইকন হিসাবে এর রাজত্ব চলতে থাকে।

আজকাল, এসএস ভি রেডলাইন ওয়াগনের তুলনায় কিছুটা বেশি দামে, আপনি আপনার নিজের প্রজাতির নমুনা পেতে পারেন, এবং এমনকি একটি পিছনের আসনও রয়েছে... ধরণের। 996 সিরিজটি আগস্ট 2001 এ লঞ্চ করা হয়েছিল এবং আপনি $2002 থেকে $911 এর মধ্যে 59,000 Porsche 65,000 মডেলগুলি খুঁজে পেতে পারেন, যার মধ্যে কিছু ঘড়িতে 100,000 কিলোমিটারেরও কম।

একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল বা পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, 3.6-লিটারের ফ্ল্যাট-সিক্স ইঞ্জিনটি 235kW শক্তি এবং 370Nm টর্ক তৈরি করে, যা উৎপাদনের সময় 100 সেকেন্ডে 6.2km/h স্প্রিন্ট করতে যথেষ্ট। অথবা, আপনি যদি আরও বেশি দুঃসাহসিক বোধ করেন তবে টার্বোচার্জড বিকল্পগুলি সহ একই মূল্য ট্যাগ সহ বেশ কয়েকটি পুরানো বিকল্প রয়েছে।