গত 20 বছরের সেরা ইঞ্জিনগুলি
সন্তুষ্ট
1999 সালে, ইঞ্জিন টেকনোলজি ইন্টারন্যাশনাল ম্যাগাজিনের মর্যাদাপূর্ণ ব্রিটিশ সংস্করণ বিশ্বজুড়ে উৎপাদিত সেরা ইঞ্জিনগুলির জন্য বিশ্ব পুরস্কার প্রতিষ্ঠা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। জুরি বিশ্বের 60 টিরও বেশি প্রভাবশালী স্বয়ংচালিত সাংবাদিকদের নিয়ে গঠিত। এভাবেই জন্ম হয় ইন্টারন্যাশনাল ইঞ্জিন অফ দ্য ইয়ার অ্যাওয়ার্ডস। এবং পুরস্কারের 20 তম বার্ষিকীর সম্মানে, জুরি পুরো সময়ের জন্য সেরা ইঞ্জিনগুলি নির্ধারণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - 1999 থেকে 2019 পর্যন্ত। নীচের গ্যালারিতে আপনি দেখতে পাচ্ছেন কে শীর্ষ 12 তে জায়গা করে নিয়েছে৷ যাইহোক, দয়া করে মনে রাখবেন যে এই পুরষ্কারগুলি সাধারণত সাংবাদিকদের ইম্প্রেশনের উপর ভিত্তি করে নতুন ইঞ্জিনগুলিতে দেওয়া হয় এবং নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের মতো বিষয়গুলি খুব কমই বিবেচনায় নেওয়া হয়।
10. ফিয়াট টুইনএয়ার
র্যাঙ্কিংয়ের দশম স্থানটি আসলে তিনটি ইউনিটের মধ্যে বিভক্ত। তাদের মধ্যে একটি হল ফিয়াটের 0,875-লিটার TwinAir, যেটি 2011 সালের অনুষ্ঠানে সেরা ইঞ্জিন সহ চারটি পুরস্কার জিতেছিল। জুরি চেয়ারম্যান ডিন স্লাভনিচ এটিকে "এখন পর্যন্ত সেরা ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি" বলে অভিহিত করেছেন।
ফিয়াট ইউনিটে হাইড্রোলিক ড্রাইভের সাথে ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং রয়েছে। এর মৌলিক, প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাভিলাষী সংস্করণটি ফিয়াট পান্ডা এবং 500 এ লাগানো হয়েছে, যা 60 অশ্বশক্তি সরবরাহ করে। 80 এবং 105 হর্সপাওয়ার টার্বোচার্জার সহ দুটি ভেরিয়েন্ট রয়েছে, যা ফিয়াট 500 এল, আলফা রোমিও মিটো এবং ল্যান্সিয়া ইপসিলনের মতো মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এই ইঞ্জিনটি মর্যাদাপূর্ণ জার্মান রাউল পিয়েশ্চ পুরস্কারেও ভূষিত হয়েছিল।
10. BMW N62 4.4 ভালভেট্রনিক
এই প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ভি 8 হ'ল প্রথম উত্পাদন ইঞ্জিন যা একটি ভেরিয়েবল গ্রহণযোগ্য বহুগুণ এবং ভেলভেট্রনিকের সাথে প্রথম বিএমডাব্লু 2002। XNUMX সালে, তিনি গ্র্যান্ড ফর ইঞ্জিন অফ দ্য অ্যাওয়ার্ড সহ তিনটি বার্ষিক আইওয়াই পুরষ্কার জিতেছিলেন।
এর বিভিন্ন রূপগুলি আরও শক্তিশালী 5 তম, 7 তম, এক্স 5, পুরো আলপিনা লাইন, পাশাপাশি ক্রীড়া নির্মাতারা যেমন মরগান এবং উইসম্যান হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং 272 থেকে 530 অশ্বশক্তি পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করেছে।
এর উন্নত প্রযুক্তি এটিকে আন্তর্জাতিক স্বীকৃতি এনেছে তবে এটির জটিল ডিজাইনের কারণে এটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য নয়। আমরা সুপারিশ করি যে সেকেন্ড হ্যান্ড ক্রেতারা এটির সাথে সতর্ক হন।
10. হোন্ডা আইএমএ 1.0
ইন্টিগ্রেটেড মোটর অ্যাসিস্টের সংক্ষিপ্ত রূপ, এটি জাপানি কোম্পানির প্রথম ভর-উত্পাদিত হাইব্রিড প্রযুক্তি, যা মূলত জনপ্রিয় বিদেশী ইনসাইট মডেল দ্বারা নির্ধারিত হয়। এটি মূলত একটি সমান্তরাল হাইব্রিড, কিন্তু টয়োটা প্রিয়াসের তুলনায় সম্পূর্ণ ভিন্ন ধারণার সাথে। আইএমএতে, ইলেকট্রিক মোটর জ্বলন ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের মধ্যে ইনস্টল করা হয় এবং প্রয়োজনে স্টার্টার, ব্যালেন্সার এবং আনুষঙ্গিক হিসাবে কাজ করে।
বছরের পর বছর ধরে, এই সিস্টেমটি বৃহৎ স্থানচ্যুতি (1,3 লিটার পর্যন্ত) সহ ব্যবহার করা হয়েছে এবং এটি বিভিন্ন Honda মডেলের মধ্যে তৈরি করা হয়েছে - ইউরোপে অজনপ্রিয় ইনসাইট, ফ্রিড হাইব্রিড, CR-Z এবং Acura ILX হাইব্রিড থেকে শুরু করে হাইব্রিড সংস্করণ পর্যন্ত জ্যাজ, সিভিক এবং অ্যাকর্ড।
9. টয়োটা কেআর 1.0
প্রকৃতপক্ষে, অ্যালুমিনিয়াম ব্লক সহ তিন-সিলিন্ডার ইউনিটের এই পরিবারটি টয়োটা দ্বারা নয়, এর সহায়ক সংস্থা ডাইহাৎসু দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। 2004 সালে আত্মপ্রকাশ করে, এই ইঞ্জিনগুলি DOHC চেইন চালিত সিলিন্ডার হেড, মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন এবং প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ ব্যবহার করেছিল। তাদের প্রধান শক্তিগুলির মধ্যে একটি ছিল তাদের অস্বাভাবিকভাবে কম ওজন - মাত্র 69 কিলোগ্রাম।
বছরের পর বছর ধরে, এই ইঞ্জিনগুলির বিভিন্ন সংস্করণ 65 থেকে 98 হর্স পাওয়ার ধারণক্ষমতার সাথে তৈরি করা হয়েছে। এগুলি টয়োটা আয়গো / সিট্রোন সি 1 / পিউজোট 107, টয়োটা ইয়ারিস এবং প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের আইকিউ, দাইহাতসু কুওর এবং সিরিয়নের পাশাপাশি সুবরি জাস্টিতে ইনস্টল করা আছে।
8. মাজদা 13 বি-এমএসপি রেনেসিস
ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন ইনস্টল করার জন্য জাপানি কোম্পানির অধ্যবসায়, যেটি সে সময়ে এনএসইউ থেকে লাইসেন্স করেছিল, এই ইউনিটের সাথে পুরস্কৃত হয়েছিল, কোডনাম 13B-MSP। এতে, এই ধরণের ইঞ্জিনের দুটি প্রধান ত্রুটি - উচ্চ খরচ এবং অত্যধিক নির্গমন - সংশোধন করার দীর্ঘস্থায়ী প্রচেষ্টা ফল দিয়েছে বলে মনে হয়।
এক্সোস্ট পোর্টগুলিতে আসল পরিবর্তনটি প্রকৃত সংকোচনে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং এর সাথে শক্তিটিও। সামগ্রিক দক্ষতা আগের প্রজন্মের তুলনায় 49% বৃদ্ধি পেয়েছে।
মাজদা এই ইঞ্জিনটি তার RX-8 এ ইনস্টল করেছে এবং 2003 সালে এটির সাথে তিনটি পুরস্কার জিতেছে, যার মধ্যে রয়েছে বছরের সবচেয়ে বড় ইঞ্জিন পুরস্কার। বড় ট্রাম্প কার্ডটি ছিল কম ওজন (মূল সংস্করণে 112 কেজি) এবং উচ্চ কার্যকারিতা - মাত্র 235 লিটারে 1,3 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত। যাইহোক, এটি রক্ষণাবেক্ষণ করা খুব কঠিন রয়ে গেছে এবং সহজেই জীর্ণ অংশ।
7. BMW N54 3.0
বিএমডাব্লু এর ৪.৪-লিটার ভি 4,4 এর ধৈর্য সম্পর্কে কোনও মন্তব্য রয়েছে, সিক্সেল সিলিন্ডার এন 8 সম্পর্কে একটি খারাপ শব্দ শুনতে পাওয়া শক্ত। তিন লিটারের এই ইউনিটটি ২০০ 54 সালে তৃতীয় সিরিজের আরও শক্তিশালী সংস্করণে (E2006) আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং একটানা পাঁচ বছরের জন্য আমেরিকান প্রতিরক্ষা ওয়ার্ডস অটো হিসাবে তিন বছরের জন্য "ইন্টারন্যাশনাল ইঞ্জিন অব দ্য ইয়ার" জিতেছিল সারি
এটি প্রত্যক্ষ ইনজেকশন টার্বোচার্জিং এবং ডুয়াল ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং (ভ্যানোস) সহ বিএমডাব্লু ইঞ্জিন। দশ বছর ধরে, এটি আল্পিনার সমস্ত কিছুর সাথে সংহত করা হয়েছে: E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01 এবং এছাড়াও, আল্পিনার ছোটখাটো পরিবর্তন।
6. BMW B38 1.5
বিএমডাব্লু বছরের আন্তর্জাতিক ইঞ্জিনের প্রথম দুই দশকের মধ্যে সর্বাধিক পুরষ্কার প্রাপ্ত ব্র্যান্ড এবং এটি বরং অপ্রত্যাশিত অংশগ্রহণকারী এতে গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছেন: 1,5 লিটার আয়তনের একটি থ্রি-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিন, 11 এর সংকোচনের অনুপাত : 1, সরাসরি ইনজেকশন, দ্বৈত ভ্যানোস এবং কন্টিনেন্টাল থেকে বিশ্বের প্রথম অ্যালুমিনিয়াম টার্বোচার্জার।
এটি বিএমডব্লিউ 2 সিরিজ অ্যাক্টিভ টুরার এবং মিনি হ্যাচ, পাশাপাশি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেলের মতো সামনের চাকা চালিত যানবাহনেও লাগানো হয়েছে। কিন্তু এর সবচেয়ে গুরুতর খ্যাতি তার প্রথম ব্যবহার থেকে আসে: i8 স্পোর্টস হাইব্রিডে, যেখানে, বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সম্পন্ন, এটি ল্যাম্বোরগিনি গ্যালার্ডোর মতো একই ত্বরণ প্রদান করেছিল।
5. টয়োটা 1NZ-FXE 1.5
এটি টয়োটার এনজেড সিরিজের অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনগুলির কিছুটা বেশি বিশেষ সংস্করণ, সম্পূর্ণরূপে হাইব্রিড মডেলগুলিতে বিশেষত প্রিয়াস ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা। ইঞ্জিনটিতে 13,0: 1 এর তুলনামূলকভাবে উচ্চতর শারীরিক সংকোচনের অনুপাত রয়েছে তবে খাওয়ার ভালভ বন্ধ করতে দেরি হচ্ছে যার ফলস্বরূপ প্রকৃত সংকোচন ঘটে 9,5: 1 এবং এটি সিমুলেটেড অ্যাটকিনসন চক্রের মতো কিছুতে কাজ করে। এটি শক্তি এবং টর্ক হ্রাস করে, তবে কার্যকারিতা বাড়ায় efficiency
এটি 77 আরপিএমের এই 5000 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন যা প্রিয়াসের প্রথম এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের হৃদয় ছিল (তৃতীয়টি ইতিমধ্যে 2ZR-FXE ব্যবহার করে), ইয়ারিস হাইব্রিড এবং একই রকম বিদ্যুৎকেন্দ্র সহ আরও বেশ কয়েকটি মডেল।
৪. ভক্সওয়াগেন ১.৪ টিএসএফআই, টিএসআই টুইনচার্জার
ভাল পুরানো EA111 এর উপর ভিত্তি করে, এই নতুন টার্বোচার্জড ইঞ্জিনটি পঞ্চম প্রজন্মের গল্ফটি চালানোর জন্য 2005 সালের ফ্র্যাঙ্কফুর্ট মোটর শো-এ উন্মোচিত হয়েছিল। এর প্রথম সংস্করণে, এই চার-সিলিন্ডারের 1,4 এর ক্ষমতা 150 হর্স পাওয়ার ছিল এবং এটি টুইনচার্জার নামে পরিচিত, এটিতে একটি সংক্ষেপক এবং একটি টার্বো উভয়ই ছিল। হ্রাস স্থানচ্যুতি উল্লেখযোগ্য জ্বালানী সাশ্রয় সরবরাহ করে এবং পাওয়ারটি 14 এফএসআইয়ের চেয়ে 2.0% বেশি ছিল।
চেমনিটজ-এ তৈরি, এই ইউনিটটি প্রায় সমস্ত ব্র্যান্ডের বিভিন্ন মডেলে ব্যবহৃত হয়। পরে, একটি সংক্ষেপক শক্তি সহ একটি সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল, একটি সংক্ষেপক ছাড়াই, তবে কেবল একটি টার্বোচার্জার এবং একটি ইন্টারকুলার দিয়ে। তিনি 14 কেজি লাইটারও ছিলেন।
3. BMW S54 3.2
এক শতাব্দীর শেষ চতুর্থাংশের সত্যিকারের কিংবদন্তি বস্তুগুলির মধ্যে একটি। S54 নামে পরিচিত, এটি ছিল অত্যন্ত সফল S50 এর সর্বশেষ সংস্করণ, একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন। এই সর্বশেষ হুররে একটি খুব স্মরণীয় গাড়ি, E3-প্রজন্মের BMW M46 এর জন্য।
কারখানায়, এই ইঞ্জিনটি 343 আরপিএম এ 7900 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে, সর্বোচ্চ 365 নিউটন মিটারের টর্ক এবং সহজেই 8000 আরপিএম পর্যন্ত স্পিন করে।
2. ফোর্ড 1.0 ইকো বুস্ট oo
বেশ কয়েকটি বিশাল পরিষেবার কাজ এবং ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম বা এমনকি স্ব-ইগনিশনের কয়েক হাজার মামলার পরে, আজ থ্রি-সিলিন্ডার ইকোবুস্টের খ্যাতি কিছুটা কলঙ্কিত হয়েছে। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, এটির সাথে সমস্যাগুলি নিজেই ইউনিট থেকে আসেনি - একটি উল্লেখযোগ্য প্রকৌশল কৃতিত্ব, তবে এর পরিধিতে অবহেলা এবং অর্থনীতির কারণে, যেমন কুল্যান্টের জন্য ট্যাঙ্ক এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ।
যুক্তরাজ্যের ডানটনে ফোর্ডের ইউরোপীয় বিভাগ দ্বারা বিকশিত এই ইউনিটটি 2012 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং সাংবাদিকদের এর বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে মুগ্ধ করেছিল - এক লিটার আয়তন এবং সর্বোচ্চ 125 অশ্বশক্তি। তারপর এসেছিল 140 hp Fiesta Red Edition। আপনি এটি ফোকাস, সি-ম্যাক্স এবং আরও অনেক কিছুতেও পাবেন। 2012 এবং 2014 এর মধ্যে, তিনি পরপর তিনবার বছরের আন্তর্জাতিক ইঞ্জিন নির্বাচিত হন।
1. ফেরারী এফ 154 3,9
বছরের চারটি আন্তর্জাতিক ইঞ্জিন প্রতিযোগিতার সর্বশেষ বিতর্কিত বিজয়ী। ইটালিয়ানরা এটিকে পুরানো 2,9-লিটার F120A এর উত্তরসূরি হিসাবে নকশা করেছে। এটিতে দ্বৈত টার্বোচার্জিং, ডাইরেক্ট ইনজেকশন, ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং এবং সিলিন্ডার মাথার মধ্যে 90 ডিগ্রি কোণ রয়েছে।
এটি ফেরারি ক্যালিফোর্নিয়া টি, জিটিসি 4 লুসো, পোর্টোফিনো, রোমা, 488 পিস্তা, এফ 8 স্পাইডার এমনকি হাই-টেক ফেরারি এসএফ 90 স্ট্রাডেলে বিভিন্ন পরিবর্তনে ব্যবহৃত হয়। আপনি এটি Maserati Quattroporte এবং Levante এর লম্বা সংস্করণেও পাবেন। এটির সাথে সরাসরি সংযুক্ত হল আলফা রোমিও গিউলিয়া কোয়াড্রিফোগ্লিও দ্বারা ব্যবহৃত চমত্কার ভি 6 ইঞ্জিন।