টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা সুপারব কম্বি
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা সুপারব কম্বি

স্কোডা কোম্পানি অপ্রত্যাশিতভাবে রাশিয়ায় শুধুমাত্র লিফটব্যাক নয়, একটি স্টেশন ওয়াগনেও সুপারব বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং এটি অসম্ভাব্য যে চেক ব্র্যান্ডটি সমস্ত ঝুঁকি গণনা করে নি ...

অটোমেকাররা অভিযোগ করেছেন: সাংবাদিকরা ডিজেল স্টেশন ওয়াগনগুলিকে রাশিয়ায় আনার পরামর্শ দেয়, তারা এ জাতীয় গাড়ি নিয়ে আসে, তবে বিক্রয় অদৃশ্যভাবে কম হয়। রাশিয়ার বাজারে স্টেশন ওয়াগন এবং মনোোক্যাবের সংখ্যা হ্রাস পাচ্ছে, তাদের চাহিদা কমছে। তবুও, স্কোদা রাশিয়ায় কেবলমাত্র একটি লিফটব্যাকের শরীরেই নয়, একটি স্টেশন ওয়াগনও সুপারব বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং চেকরা ঝুঁকিগুলি ভুলভাবে গণনা করার সম্ভাবনা নেই।

পূর্ববর্তী সুপার্ব কম্বি, শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির উপস্থিতি (200 এবং 260 এইচপি) সত্ত্বেও, বয়সের স্বাদগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ: নরম শরীরের রেখা, শক্ত চেহারা। নতুন কম্বিটি তার পূর্বসূরীর ওজন হ্রাস করেছে এবং দৃশ্যত এত বড় বলে মনে হয় না। তৃতীয় চমত্কার প্রশস্ততা পেয়েছে, যা এর অনুপাতের সাথে একত্রীকরণ করেছে এবং ছাদের হ্রাস হ্রাস গাড়িকে একটি গতি দিয়েছে। প্রোফাইলে, স্টেশন ওয়াগনটি চমত্কার লিফটব্যাকের চেয়েও বেশি মসৃণ দেখায়, যার দীর্ঘ স্ট্রেন রয়েছে।

টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা সুপারব কম্বি



সুপারবার উপস্থিতি ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের দুটি শৈলীগত লাইনকে একত্রিত করে। শরীরের কনট্যুরগুলিতে, বিশেষ করে সামনের খিলানগুলির মধ্যে, একটি মসৃণ ক্লাসিক অডি পড়া হয়। একই সময়ে, আপনি সাইডওয়ালের স্ট্যাম্পিংগুলিতে কাগজ কাটতে পারেন - প্রান্তগুলি তীক্ষ্ণ, লাইনগুলি তীক্ষ্ণ, নতুন আসনের মডেলগুলির মতো। স্কোডা সুপার্ব কম্বি, এটি সত্ত্বেও, এর নিজস্ব স্মরণীয় মুখ রয়েছে, যা প্রথমত, বেশ শক্ত (সর্বশেষে, এটি ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপ), এবং দ্বিতীয়ত, এটি তাদের খুশি করতে পারে যারা তাদের যৌবন এবং অব্যবহারিকতার কারণে এখনও যেমন একটি প্রশস্ত ওয়াগন সম্পর্কে চিন্তা না. এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে নতুন স্টেশন ওয়াগনের স্লোগানটি স্পেস এবং স্টাইল ("স্পেস এবং স্টাইল") এর মতো শোনাচ্ছে। এবং উভয় ক্ষেত্রেই অগ্রগতি রয়েছে।

নতুন ওয়াগনের অক্ষের মধ্যে দূরত্ব 80 মিমি বেড়েছে, এবং পুরো বৃদ্ধি ট্রাঙ্কে গেছে, যার দৈর্ঘ্য 1140 মিমি (+82 মিমি), এবং আয়তন - 660 লিটার (+27 লিটার) পর্যন্ত বেড়েছে। . এটি প্রায় একটি রেকর্ড - এমনকি স্কোডার মতো একই এমকিউবি প্ল্যাটফর্মে নির্মিত নতুন পাসাত ভেরিয়েন্টের ট্রাঙ্ক মাত্র 606 লিটার।

শুধুমাত্র মার্সেডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস স্টেশন ওয়াগনটি আরও প্রশস্ততার গর্ব করে, তবে লাভটি ছোট-35 লিটার। এবং পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে, মার্সেডিজ এবং স্কোডা একই 1950 লিটার উত্পাদন করে।

টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা সুপারব কম্বি



চেক ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিরা আশ্বাস দেয় যে পিঠে ভাঁজ করে তিন মিটার দীর্ঘ কিছু ট্রাঙ্কে ফিট করবে fit উদাহরণস্বরূপ, একটি মই যদি তির্যকভাবে শুইয়ে দেওয়া হয়। তবে পিছনগুলি বুট ফ্লোরের সাথে ফ্লাশ হয় না এবং উত্থিত মেঝে ছাড়া, যা বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়, উচ্চতার মধ্যেও পার্থক্য রয়েছে। এ জাতীয় উত্থাপিত তল একটি চোরাচালানের স্বপ্ন: আপনি কখনই অনুমান করতে পারবেন না যে এটির নীচে একটি অগভীর ক্যাশে। সরঞ্জামটি সহ রিজার্ভ নীচে আরও একটি স্তর। পরবর্তী গোপনীয়তা একটি মধ্যযুগীয় দুর্গের মেঝে বোর্ডের অনুরূপ, এটি ক্লিক করে অন্ধকূপটিতে একটি গোপন উত্তরণ খোলা হয়। আমরা ক্রোম আস্তরণের একটি অপ্রতিদ্বন্দ্বী বিভাগের জন্য টানছি - বাম্পারের নীচে থেকে একটি তোয়বর উপস্থিত হয়।

"সুপারবা" ট্রাঙ্কটি কেবল ভলিউম নেয় না। এখানে ভাঁজ হুক সহ অনেকগুলি হুক রয়েছে। স্যুটকেসটি একটি বিশেষ কোণে স্থির করা যেতে পারে, যা ভেলক্রোর সাথে মেঝেতে সংযুক্ত রয়েছে। এবং ব্যাকলাইটটি সরিয়ে একটি ফ্ল্যাশলাইটে রূপান্তরিত করা যেতে পারে, যা চৌম্বক দিয়ে সজ্জিত এবং যদি প্রয়োজন হয় তবে বাইরে থেকে শরীরের সাথে সংযুক্ত হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আপনার যদি রাতে একটি পাঞ্চচার হুইল পরিবর্তন করতে হয়। দরজা ছাতা, বুট idাকনাতে একটি গ্লাস স্ক্র্যাপার, একটি ট্যাবলেট ধারক যেগুলি সামনের সিট ব্যাকরেস্ট এবং রিয়ার সোফা আর্মরেস্ট উভয়ের সাথে সংযুক্ত থাকতে পারে সেগুলি ছোট ছোট তবে দরকারী গিজমোগুলি স্কোডা এর সহজভাবে চতুর ধারণার অংশ of

টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা সুপারব কম্বি



পিছনের যাত্রীরা আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে, যদিও আগের প্রজন্মের গাড়ির মতোই লেগরুম রয়েছে। সেলুনটি আরও প্রশস্ত হয়ে উঠল: কাঁধে - 26 মিমি, কনুইতে - 70 মিলিমিটার। এবং পিছনের যাত্রীদের হেডরুম আগের সুপার্বের তুলনায় গাড়ির উচ্চতা কম হওয়া সত্ত্বেও 15 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। তবে সংখ্যা সহ একটি চিট শীট ছাড়াও, আপনি বুঝতে পারেন যে পিছনের সিটে প্রচুর জায়গা রয়েছে - উচ্চ কেন্দ্রীয় টানেল থাকা সত্ত্বেও আপনি তিনজন একসাথে বসতে পারেন। একমাত্র দুঃখের বিষয় হল পিছনের সোফার প্রোফাইলটি পর্যাপ্তভাবে উচ্চারিত হয় না এবং পিঠের প্রবণতা সামঞ্জস্যযোগ্য নয়।

বায়ুপ্রবাহের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ এবং দ্বিতীয় সারির উত্তপ্ত আসনগুলির সাথে একটি পরিপূর্ণ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এই শ্রেণিতে এতটা সাধারণ নয় এবং একটি গাড়ী সিগারেট লাইটার সকেট এবং ইউএসবি ছাড়াও একটি ঘরোয়া আউটলেট সাধারণত বিরল।

সামনের প্যানেলটি প্রায় "র‌্যাপিড" বা "অক্টাভিয়া" এর মতো, তবে উপকরণ এবং সমাপ্তি আরও ব্যয়বহুল বলে আশা করা হচ্ছে। বোতামগুলির অবস্থানটি সম্ভবত মিরর অ্যাডজাস্টমেন্ট ইউনিট ব্যতীত পরিচিত। সুপারবিতে, এটি ডোরকনব এর গোড়ায় লুকিয়ে রয়েছে। বোতাম এবং নকগুলি অনেক ভক্সওয়াগন মডেলের মতোই। ভক্সওয়াগেনের মহাবিশ্ব অনুমানযোগ্য, ষড়যন্ত্রবিহীন, তবে আরামদায়ক।

টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা সুপারব কম্বি



নতুন সুপারব-এর আর ভি 6 নেই, সমস্ত ইঞ্জিন টার্বো ফোর। এর মধ্যে সবচেয়ে বিনয়ী 1,4 টিএসআই। মোটরটি শান্ত, লক্ষণীয় পিকআপ ব্যতীত তবে এর 150 এইচপি। এবং 250 এস তে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ সহ একটি দেড় টন গাড়ি সরবরাহ করতে 9,1 এনএম যথেষ্ট এবং অটোবাহনে গতিবেগের সুইটি প্রতি ঘন্টা 200 কিলোমিটার অবধি টানুন। একই সময়ে, পরীক্ষার গাড়িটি অল-হুইল ড্রাইভও ছিল যার অর্থ এটি আরও ওজন। মজার বিষয় হল, অল-হুইল ড্রাইভের সাথে একত্রে, 1,4 ইঞ্জিন লোডের অভাবে দুটি সিলিন্ডার সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার প্রবণতা রাখে না, যা স্টেশন ওয়াগনের চরিত্রটিকে আরও বেশি করে তোলে। ক্লাচ প্যাডেল নরম তবে একই সময়ে আপনি আঁকড়ে যাওয়ার মুহুর্তটি অনুভব করেন। গিয়ার লিভারটিও প্রতিরোধ এবং ক্লিকগুলি ছাড়াই সহজেই চলতে থাকে - অভ্যাসের বাইরে, প্রথমে আমি বুঝতেও পারি না নির্বাচিত স্তরটি চালু হয়েছে কিনা।

সমস্ত সহপাঠীর মতো, সুপারব বিভিন্ন ধরণের ইলেকট্রনিক সুরক্ষা ব্যবস্থাতে সজ্জিত। তবে যদি সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথেও ভালভাবে কাজ করে, কোন গিয়ারটি বেছে নেওয়ার অনুরোধ জানায়, তবে লেন রাখার ব্যবস্থাটি কেবল মৃদু মোড়কে চালিত করতে পারে।



সুপারবার রাইড সেটিংস একটি বোতামের চাপ দিয়ে টগলড। মোড এমনকি বুস্ট সহ: স্বাচ্ছন্দ্যময় এবং খেলাধুলার পাশাপাশি, সাধারণ, ইকো এবং স্বতন্ত্রও রয়েছে। পরবর্তীটি আপনাকে উপলভ্য কিউবগুলি থেকে গাড়ির চরিত্রটি স্বাধীনভাবে সংগ্রহ করতে দেয়: স্টিয়ারিং হুইলটি ধরে রাখুন, শক শোষকদের শিথিল করুন, তীক্ষ্ণতা এক্সিলারেটর পেডাল যুক্ত করুন।

নিজেদের মধ্যে, স্বাভাবিক এবং আরামের মোডগুলি সেমিটোনে পার্থক্য করে: দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, শক শোষক সেটিংসের জন্য একটি আরামদায়ক সেটিং নির্বাচন করা হয়, এবং এক্সিলারেটরের জন্য একটি পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ। ভাল অ্যাসফল্টে "আরামদায়ক", "স্বাভাবিক" এবং "স্পোর্টি" সাসপেনশন মোডগুলির মধ্যে পার্থক্য ন্যূনতম: সমস্ত ভেরিয়েন্টে এটি ঘন এবং বিল্ডআপের অনুমতি দেয় না।

1,4 এবং 2,0 ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ির পার্থক্য বেশি: শীর্ষ চূড়ান্ত সুবার্ব চ্যাসিস মোডগুলি নির্বিশেষে দোলের ঝুঁকিতে বেশি। তবে এই সংস্করণটি অন্যভাবে যেতে হবে: এটি সর্বাধিক শক্তিশালী (220 এইচপি) এবং গতিশীল (7,1 সেকেন্ড থেকে 100 ঘন্টা কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা) is

টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা সুপারব কম্বি



টার্বোডিজেলযুক্ত গাড়িটি কেবল শোরগোলের মতোই পরিণত হয়েছিল, এটি লরিন ও ক্লিমেন্টের সমৃদ্ধ সেটগুলির সাথে খুব ভাল খাপ খায় না, তবে এটি আলস্যও। সম্ভবত, রাশিয়ায় ইউরো -6 মান পূরণের কোনও পরিবেশ বান্ধব ডিজেল ইঞ্জিন থাকবে না: গ্যাসোলিন "সুপারব" গাড়িগুলির উপর নির্ভর করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি আগের প্রজন্মের স্টেশন ওয়াগনে ডিজেল গাড়িগুলির ভাগ বেশি ছিল তা সত্ত্বেও। তবে বিক্রয় এখনও কম ছিল: গত বছর 589 কম্বি, যখন তিন হাজারেরও বেশি লিফব্যাক বিক্রি হয়েছিল।

যদি নতুন সুপারবার দুটি রূপের মোটর পরিসরের মধ্যে পার্থক্য না থাকে, তবে ক্রেতাকে ছাদের র্যাকগুলির ধরনগুলির মধ্যে বেছে নিতে হবে। রাশিয়ান বাজারে বড় স্টেশন ওয়াগনগুলি কেবল প্রিমিয়াম ক্লাসে রয়ে গেছে। ফোর্ড রাশিয়াতে মন্ডিওর অনুরূপ সংস্করণ আনতে অস্বীকার করেছিল, ভক্সওয়াগেন সিদ্ধান্ত নেয়নি যে এখানে পাসট স্টেশন ওয়াগনের প্রয়োজন আছে কিনা। প্রকৃতপক্ষে, কেবলমাত্র হুন্ডাই আই 40 ক্লাসিক সিটি স্টেশন ওয়াগনগুলির মধ্যে রয়ে গেছে। এবং যখন স্কোডা চমত্কার কম্বি (Q2016 XNUMX) চালু করার পরিকল্পনা করে, তখন মডেলটির বিকল্প নাও থাকতে পারে।

টেস্ট ড্রাইভ স্কোদা সুপারব কম্বি



একটি দুর্দান্ত ওয়াগন একটি অফ-রোড বডি কিটের সাথে সামান্য উত্থাপিত সংস্করণ ব্যবহার করতে পারে। অবশ্যই, এই ধরনের গাড়ির দাম হবে মাঝারি আকারের ক্রসওভার হিসেবে, কিন্তু রাশিয়ায় অফ-রোড ওয়াগনের চাহিদা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ভলভো এক্সসি 70 এর বিক্রয় গত বছর বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং এখনও এই বছর জনপ্রিয়। স্কোডা নিশ্চিত করেছে যে তারা একটি অনুরূপ মেশিনে কাজ করছে, কিন্তু একই সাথে, এর সিরিয়াল চালু করার সিদ্ধান্ত এখনও নেওয়া হয়নি।

 

 

একটি মন্তব্য জুড়ুন