টেস্ট ড্রাইভ ভিডাব্লু পোলো বনাম স্কোদা র্যাপিড
এখানে অনেকগুলি ভাল বিশ্ববিদ্যালয় রয়েছে এবং সেখানে রয়েছে প্রিন্সটন এবং আরও কয়েকটি আইভির আচ্ছাদন পুরানো ভবন। এখান থেকে স্নাতক হওয়া একটি ভাল অবস্থান, সংযোগগুলি এবং কিছুটা স্নোববারির গ্যারান্টি দেয়। আপনি যদি গাড়ির বাজারের সর্বাধিক গণতান্ত্রিক অংশটি দেখুন, তবে সেখানে সম্পত্তিতে বিভক্ত হওয়ার জায়গা থাকবে ...
এখানে অনেক ভালো বিশ্ববিদ্যালয় আছে, তবে প্রিন্সটন এবং আরও কয়েকটি আইভি-আচ্ছাদিত পুরানো ভবন রয়েছে। এখান থেকে স্নাতক হওয়া একটি ভাল অবস্থান, সংযোগ এবং কিছুটা নোংরামির গ্যারান্টি দেয় - এমনকি মানুষ সমানভাবে জন্ম নেওয়ার এই সমস্ত বইয়ের পরেও। আপনি যদি গাড়ির বাজারের বিভাগগুলির সবচেয়ে গণতান্ত্রিক দিকে তাকান, তবে শ্রেণিতে বিভক্ত হওয়ার একটি জায়গা রয়েছে।
এটা শুরু হয় যাদের নিয়ে সবাই হাসে, এবং তারপর তারা কিনতে যায় - "লাদাস" এবং চাইনিজ গাড়ি। ব্র্যান্ড উপলব্ধির পরবর্তী স্তর: হুন্দাই সোলারিস / কিয়া রিও, যিনি বিশ্বকে শিখিয়েছিলেন যে একটি সস্তা গাড়ি সুন্দর হতে পারে। এখানে ফরাসিরা কম সাফল্যের সাথে একই কাজ করার চেষ্টা করছে। এবং, অবশেষে, ভক্সওয়াগেন পোলো, যার জন্য এটি প্রধান ইউরোপীয় লীগ থেকে উৎপাদনকারী দেশের মর্যাদা এবং প্রকৃতপক্ষে, ব্র্যান্ড নিজেই। জার্মান ভাষায়, তবে, একটি স্বতন্ত্র চেক উচ্চারণ সহ, স্কোডা রid্যাপিড বলে, যা এমন এক সময়ে উপস্থিত হয়েছিল যখন পোলো সেডান ইতিমধ্যেই একটি আপডেটের মরিয়া প্রয়োজন ছিল। এবং তিনি তার জন্য অপেক্ষা করেছিলেন, এবং আমরা আপডেট করা জার্মানকে চেক সোপ্ল্যাটফর্মের সাথে তুলনা করেছি।
সামনের পার্কিং সেন্সর, একটি উজ্জ্বল ড্যাশবোর্ড, ভাল শাব্দ এবং একটি তিন-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল - এটি কি সত্যিই কোনও পোলো? প্রেস পার্কে, আপডেট হওয়া বেস্টসেলারটি সন্ধ্যায় বন্ধ হওয়ার ঠিক আগে হস্তান্তর করা হয়েছিল, সুতরাং উপস্থিতির সমস্ত পরিবর্তনগুলি বিবেচনা করা সম্ভব ছিল না। আমি মধ্যরাতের কাছাকাছি চাকার পিছনে গিয়েছিলাম এবং কয়েক কিলোমিটার পরে সন্দেহ হয়েছিল যে এটি কোনও পোলো নয়, জেটা ছিল। তবে সমস্ত পয়েন্টগুলি এন্ড্রোপভ অ্যাভিনিউতে ট্রাম লাইন স্থাপন করেছে - এমনকি জিএজেলস, মনে হয়, এখানে এমন গর্জন দিয়ে পাস করবেন না। সোপ্ল্যাটফর্ম স্কোদা র্যাপিড সম্পূর্ণ ভিন্ন বিষয়। সাসপেনশনটি নরম, ভিতরে শান্ত, তবে লিফটব্যাকটি খুব সহজ দেখাচ্ছে এমনকি পঞ্চম দরজার 16-ইঞ্চি চাকা এবং একটি ছোট স্পোয়েলারের সাথে শীর্ষ-প্রান্তের কনফিগারেশনটিতেও। পোলো তার ইউটিলিটি এবং সম্প্রীতি গ্রহণ করে, দ্রুত - প্রসারিত মধ্যে প্রশস্ততা এবং গতিশীলতা কল্পনাতীত। তবে আপনার কোনটি বেছে নেওয়া উচিত?
পোলো এবং র্যাপিড একই পিকিউ 25 প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছে, তবে এই মডেলগুলি যমজ ভাই হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। পোলো সেদানকে রাশিয়ান বাজারের জন্য সবার আগে চোখ দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ইউরোপে, মডেলটি কেবল হ্যাচব্যাকের দেহে বিক্রি হয় এবং এক বছর পরে সেখানে একটি নতুন প্রজন্ম আত্মপ্রকাশ করবে এবং রাশিয়ান পোলোর সাথে এটির নাম মিলবে। বিপরীতে, একটি ইউরোপীয় মডেল র্যাপিড, গত বছরের কালুগায় এর উত্পাদন স্থানীয়করণ হয়েছিল। তবে এখানে প্যারাডক্সটি হ'ল: যদি রাশিয়ান বাজারে বাজেট লিফটব্যাকটি শূন্য হয়ে যায় এবং ধারাবাহিকভাবে এইবি অনুযায়ী সর্বাধিক বিক্রিতের তালিকায় পড়ে, তবে ইউরোপে র্যাপিড ব্যর্থ হয়েছে - মডেলটি এমনকি শীর্ষ 50 এও নেই বছরের প্রথমার্ধ
পোলো সেদান ২০১০ সালে রাশিয়ার বাজারে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং কেবল এখনই প্রথম রিসিলিংয়ে বেঁচে গিয়েছিল। দরিদ্র শব্দ নিরোধক এবং খুব কঠোর স্থগিতাদেশ অপরিবর্তিত রয়েছে, তবে সেডান চেহারাতে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। এবং এটি বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ: সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, পোলো গুঁড়ো হুন্ডাই সোলারিস এবং কিয়া রিওতে আরও বেশি বেশি শেয়ারের ক্ষতি হারাতে শুরু করে। "কোরিয়ানদের" কাছেও সরঞ্জামের তালিকায় খুব বেশি উপযোগী এবং বিরক্তিকর সেডান হেরে গেছে।
এখন পোলো দেখতে এর প্রতিযোগীদের মতোই দুর্দান্ত। সামনের প্রান্তটি বিশেষত ভাল: বাম্পার এজিংয়ে ক্রোম রয়েছে, একটি বড় রেডিয়েটার গ্রিল এবং জেনন সহ নতুন অপটিকস (উচ্চ ট্রিম স্তরের অগ্রগামী) রয়েছে। বাজেট বিভাগের সাথে মিল রাখে না এমন অন্য বিকল্পটি বাহ্যিকভাবেও লক্ষণীয় - এগুলি সামনের পার্কিং সেন্সর। এই শ্রেণিতে, কারও কাছেই এটি নেই।
পুনর্নির্মাণ পোলো এর পটভূমির বিপরীতে, চেক লিফটব্যাক পুরানো বলে মনে হচ্ছে না। র্যাপিড পুরানো অক্টাভিয়ার সাথে খুব মিল, যা কেবলমাত্র একটি প্লাস হিসাবে লেখা যেতে পারে: আয়তক্ষেত্রাকার অপটিক্স, খুব নিয়মিত বডি লাইন এবং বড় পাশের উইন্ডো। শীর্ষ সংস্করণে পঞ্চম দরজায় একটি ছোট স্পোলারও রয়েছে। এবং পোলিওর বিপরীতে র্যাপিড সর্বাধিক কনফিগারেশনে 16 ইঞ্চি অ্যালো চাকা দিয়ে সজ্জিত।
সস্তা প্লাস্টিকের তৈরি আয়তক্ষেত্রীয় ভেন্টস, একটি কার্বন ব্ল্যাক ফ্রন্ট প্যানেল এবং সমাপ্তির জন্য সহজ উপকরণ - পোলো এভাবে পুনর্ব্যবহারের পরেও রয়ে গেল। পরিবর্তনগুলি একটি নতুন তিন-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি দ্বিগুণ স্বতন্ত্র অভ্যন্তর সহ একটি বিকল্প অর্ডার করার ক্ষমতাতে সেদ্ধ হয়। তবে বাজেট বিভাগে নরম প্লাস্টিক এবং চামড়া সন্ধান করা ভুল is এখানে, প্রস্তুতকারকের তিনি যা যা করেছেন তার সাথে কাজ করার ক্ষমতাটি সামনে আসে, তাই একটি সস্তা মডেলের অভ্যন্তর তৈরি করা প্রিমিয়ামের ক্ষেত্রে একই কাজ করা থেকে প্রায়শই বেশি কঠিন is একদিকে র্যাপিডের অভ্যন্তরটিও বিশেষ কিছু নয় - একই সস্তা উপকরণ এবং একটি মডিউলার সামনের প্যানেল। চেকগুলি আরও যত্ন সহকারে নকশার কাছে এসেছিল। তারা ক্রোম যুক্ত করেছে, এখানে - কালো বার্ণিশ এবং প্লাস্টিকের ত্রাণ পরিবর্তন করেছে।
চলতে চলতে র্যাপিড থেকে পোলোকে আলাদা করা খুব সহজ - এবং এটি সাধারণ প্ল্যাটফর্ম থাকা সত্ত্বেও। চেক লিফ্টব্যাকের ক্ষেত্রে, যা "জার্মান" এর আত্মপ্রকাশের চার বছর পরে বাজারে প্রবেশ করেছিল, চ্যাসিটিতে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছিল। ইঞ্জিনিয়াররা হুইলবেস বাড়িয়েছে এবং ট্র্যাকটি প্রশস্ত করেছে, যার জন্য ধন্যবাদ র্যাপিড কেবল আরও প্রশস্ত অভ্যন্তরই নয়, আরও ভাল হ্যান্ডলিংও পেয়েছে। র্যাপিড এবং পোলোর জন্য সাসপেনশনের ধরন একই (সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রট এবং পিছনে টর্শন বিম), কিন্তু পোলো থেকে ডিজাইনের পার্থক্য রয়েছে। ভারী ইঞ্জিনগুলির জন্য সাসপেনশনকে শক্তিশালী করা হয়েছে (ইউরোপে টার্বোডিজেলের সাথে দ্রুত বিক্রি করা হয়) এবং পুরু অ্যান্টি-রোল বার পেয়েছে। তদুপরি, রাশিয়ান র্যাপিডের সাসপেনশনে ইউরোপীয় সংস্করণ থেকে পার্থক্য রয়েছে। কালুগা-একত্রিত লিফটব্যাকে লিভার এবং টাই রডগুলিকে শক্তিশালী করা হয়েছে।
ময়লা রাস্তায় সাসপেনশনটি ছিটিয়ে দেওয়া সহজ নয়: এখানকার চালগুলি প্রায় শহুরে ক্রসওভারের মতো। তবে রাবারের ধরণ এবং আকার প্রতিবার খারাপ রাস্তার কথা মনে করিয়ে দেয় যা কোনওভাবেই "বাজেটের কর্মচারী" ধারণার সাথে সম্পর্কিত নয়: শীর্ষ প্রান্তের র্যাপিডে নরম পাইরেলি 16/225 টায়ারযুক্ত আর 45 চাকা রয়েছে।
সবচেয়ে ব্যয়বহুল ভক্সওয়াগেন পোলো গর্ত বা বড় ঢেউ থেকে ভয় পায় না। ব্যথাহীনভাবে স্লিপ, মন্থর না করে, আপনি প্রায় কোন অসমতা করতে পারেন। পোলোর সবচেয়ে লক্ষণীয় ত্রুটি হল পেছনের চাকায় ড্রাম ব্রেক। এই সমাধানটি নির্মাণের খরচ কমাতে এখানে ব্যবহার করা হয়েছিল (পোলো হ্যাচব্যাকে, সেইসাথে র্যাপিডে, ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল করা আছে)। কম গতি থেকে, সেডানটি বেশ ভালভাবে ধীর হয়ে যায়, তবে 110 কিলোমিটার / ঘন্টা হাইওয়ে গতি থেকে এটি অনিচ্ছায় ধীর হয়ে যায়, প্রতিবার আপনাকে প্যাডেলটি ধাক্কা দিতে হবে। র্যাপিডের এই সমস্যা নেই: সামনে এবং পিছনের ডিস্ক ব্রেক উপরের সংস্করণে ইনস্টল করা আছে। পুরানো অক্টাভিয়ার মতো তারা তাত্ক্ষণিকভাবে আঁকড়ে ধরে, তবে ABS একটু পরে কাজ করতে পারে: আপনি শহুরে মোডে ভেজা ফুটপাতেও প্যাডেলে ফিরে আসা অনুভব করতে শুরু করেন।
যদি পূর্বের রাষ্ট্রীয় কর্মচারীরা নিম্ন-শক্তি মোটর দ্বারা চিহ্নিত করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, রেনল্ট প্রতীক মনে রাখবেন), এখন সবকিছু সম্পূর্ণ ভিন্ন। 1,4-লিটার টিএসআই (122 এইচপি) এবং একটি রোবোটিক ডিএসজি গিয়ারবক্স সহ শীর্ষ র Rap্যাপিডটি তার সেগমেন্টের সবাইকে একেবারে বাইপাস করবে। বি-ক্লাসের দ্রুততম প্রতিনিধি (স্কোডা ফাবিয়া আরএস গণনা করে না) প্রতিবার স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম বন্ধ করার জন্য উস্কানি দেয়, যা আপনি দ্রুত গতিতে শুরু করার সাথে সাথে মোটামুটিভাবে ট্র্যাকশন বন্ধ করে দেয়।
নাগাতিনস্কায়ার বাঁধ, সকাল টা, ট্রাফিক লাইট। কাছাকাছি (তীরের নীচে কিছু কারণে) পূর্ববর্তী মার্সেডিজ-বেঞ্জ সি 6 এর সাথে বিশাল কালো ডিস্ক এবং পিছনের বাম জানালায় একটি ছোট নুরবার্গিং স্টিকার সংযুক্ত। পরেরটি ইঙ্গিত দেয় যে এখন একটি প্রতিযোগিতা হবে। প্রথম গিয়ারে, ভাল টর্ক এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভের কারণে "জার্মান" এর সম্ভাবনা বেশি, কিন্তু km০ কিমি / ঘন্টা পরে মার্সিডিজ কাজের বাইরে ছিল: ডিএসজি দ্বিতীয় গিয়ারে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে, র Rap্যাপিড সামনে ছিল দেহ।
পাসপোর্ট বৈশিষ্ট্য অনুসারে, র্যাপিডটি 100 সেকেন্ডে 9,5 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিবেগ করে। কাটা বন্ধের কাছাকাছি সময়ে, উত্সাহটি ধীরে ধীরে হ্রাস পাচ্ছে, তবে 200 কেজি ভর সহ 1 এনএমের লিফটব্যাকের থ্রাস্ট রিজার্ভটি যে কোনও শহরের গতি থেকে গতিশীলভাবে ত্বরান্বিত করার জন্য যথেষ্ট। আপডেট হওয়া পোলো সবচেয়ে সাধারণ উচ্চাকাঙ্ক্ষিত 230-অশ্বশক্তি এবং অবসর সময়ে 105 গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ শান্ত এবং পরিমাপযোগ্য। প্রযুক্তিগতভাবে, পোলো এখনও একটি বাস্তব বাজেটের কর্মচারী। শীর্ষস্থানীয় সংস্করণটি এই ইউনিটগুলির সাথে উপস্থাপিত হয়েছে, এবং ভবিষ্যতে ভক্সওয়াগেন প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল যে র্যাপিডের মতো ইঞ্জিনের সাথে পোলো বিক্রি শুরু করবে। এই সংস্করণটি জিটি সূচকটি গ্রহণ করবে এবং কেবল ডিএসজির সাথে চালিত হবে। ইতিমধ্যে, আমাদের সামান্য: 6 সে থেকে "শত শত" এবং জ্বালানী গ্রহণের স্তরে দ্রুত গতিতে অলস গতিশক্তি নিয়ে সন্তুষ্ট থাকতে হবে। তবে এই ইঞ্জিনটি জ্বালানীর মানের জন্য অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং অপ্রয়োজনীয়: ফোরামগুলির মালিকদের পর্যালোচনা অনুযায়ী ওভারহুলের আগে ইউনিটের সংস্থানটি 12,1-500 হাজার কিলোমিটার।
পোলো সেদান যখন রাশিয়ার বাজারে প্রবেশ করেছিল, তখন এটি 5 ডলারে বিক্রি হয়েছিল - পাঁচ বছর আগে, মডেলটি রাশিয়ার অন্যতম সস্তা বিদেশী গাড়ি ছিল। রিসিলিংয়ের পরে, প্রাথমিক সংস্করণটির দাম কমপক্ষে $ 326 costs আমরা 7-হর্সপাওয়ারের পেট্রোল ইঞ্জিন, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং সর্বনিম্ন মানক সরঞ্জাম সহ একটি গাড়ি সম্পর্কে কথা বলছি। তবে এখানেও, পোলোতে এমন বিকল্প রয়েছে যা একক রাষ্ট্রের কর্মচারী বেশ কয়েক বছর ধরে ডেটাবেজে ছিল না। উদাহরণস্বরূপ, দুটি সামনের এয়ারব্যাগ, 407 পাওয়ার উইন্ডো এবং এয়ার কন্ডিশনার।
উচ্চ ট্রিম স্তরে চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত আসন এবং একটি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম রয়েছে। শীর্ষ ইঞ্জিন (105 এইচপি) এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ, এই সংস্করণটির জন্য কমপক্ষে 9 ডলার ব্যয় হবে। বাকী বিকল্পগুলি ব্যাচে উপলব্ধ। আসলে, আপনি ভলকস ওয়েগন পুরানো জেটার জন্য যে কোনও সরঞ্জাম সরবরাহ করে order কনফিগারারে উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ডস, ক্রুজ কন্ট্রোল, সামনের এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর, হালকা এবং বৃষ্টি সেন্সর, রিয়ার উইন্ডো রঙিন উইন্ডোজ, ইএসপি, ব্লুটুথ এবং সাইড এয়ারব্যাগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পরে, পোলোতে মিররলিঙ্ক ফাংশন সহ দ্বি-জেনন অপটিক্স এবং নতুন মাল্টিমিডিয়াও দেওয়া হবে, যা আপনাকে একটি স্মার্টফোন থেকে একটি চিত্র প্রদর্শন করতে দেয়।
উপলব্ধ সরঞ্জামগুলির সম্পূর্ণ পরিসরের সাথে, পোলোর দাম ইতিমধ্যেই (বাই-জেনন অপটিক্স, মিররলিঙ্ক এবং টার্বো ইঞ্জিন বাদে) $ 10-এর কাছাকাছি - প্রায় বেস জেটা ($ 693 থেকে) এর সমান। পরীক্ষার অনুলিপিটির দাম $10। শীর্ষ পরিবর্তনে Skoda Rapid-এর দাম আরও বেশি হবে - $533 থেকে। অতিরিক্ত যন্ত্রপাতি (জেনন অপটিক্স, রিয়ার পার্কিং সেন্সর, ইঞ্জিন স্টার্ট বাটন এবং মাল্টিমিডিয়া) গাড়ির দাম প্রায় $10 বাড়িয়ে দেবে। এটি জিটি সংস্করণে নতুন ইঞ্জিন সহ পোলোর দাম কত হতে পারে সে সম্পর্কে। ডলারের রেট কত - অমুক ও রাষ্ট্রীয় কর্মচারীরা।
