নতুন কিয়া মোহাভে পরীক্ষা করুন

এসইউভি আপডেট করা হয়েছে এবং এখন তাদের উদ্দেশ্যে সম্বোধন করা হয়েছে যাদের কেবল বড় নয়, একটি স্ট্যাটাস গাড়িও প্রয়োজন

কিয়া মোহাভ ২০০ 2009 সাল থেকে রাশিয়ায় বিক্রি হচ্ছে, কিন্তু এ সম্পর্কে খুব কমই বলা হয়েছে। প্রায়শই - বড় সাত আসনের গাড়ির তালিকার শেষে এবং স্টাইলে: "ওহ, আচ্ছা, এটিও আছে।" এই মনোভাবের যুক্তি স্পষ্ট - ফ্রেম কাঠামো সত্ত্বেও, মোহাভ কখনো মিতসুবিশি পাজেরো স্পোর্ট বা টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাদোর সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল না এবং একই ফ্রেম টয়োটা হাইল্যান্ডার এবং প্রস্থান করা ফোর্ড এক্সপ্লোরারের মতো হালকা ক্রসওভারগুলিতে হস্তক্ষেপ করেছিল। কিন্তু মূল বিষয় হল যে পুরানো কিয়ার ছবিটি খুব বন্ধুত্বপূর্ণ ছিল, নির্মমতা এবং ক্ষমতার একটি ইঙ্গিত ছাড়াই। এবং এটি রাশিয়ান ক্রেতার সম্মানে নয়।

ঠিক আছে, এখন সমস্যার সমাধান! মোহাভে আয়নায় দেখে কেবল ছিনতাইকারীরা রাস্তা দিতে ছুটে আসবে না, মনে হয়, এমনকি ট্রেন চালকরাও। স্লেজহ্যামার হিসাবে গুরুতর, চেহারা একই সাথে একটি তাহো, ল্যান্ড ক্রুজার এবং একটি চীনা জিএসি জিএস 8 এর সাথে সাদৃশ্যযুক্ত - এবং অতিরিক্তভাবে ক্রোম দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যাতে কার এবং তার মালিকের অবস্থান সম্পর্কে কোনও সন্দেহ থাকে না। যদিও এটি কেবল একটি অপটিক্যাল বিভ্রম: শরীরের পাশের ওয়ালগুলি আকৃতির চিত্রটি ইঙ্গিত দেয় যে আমরা একই গাড়িটির মুখোমুখি হচ্ছি, কেবল অন্য চিত্রের সাথে। এটি এমন ছিল যেন একজন সাধারণ কৃষক দাড়ি বাড়িয়ে হঠাৎ করে একটি মচোতে পরিণত হয়েছিল।

এবং এই "ছোট মানুষ" তার অন্তর্জগতের সাথে ভাল কাজ করেছে: মোহাভে বয়স্ক, এবং তার সেলুন সম্পূর্ণ নতুন। ননডেস্ক্রিপ্ট এবং খোলামেলা পচা আর্কিটেকচারের কোনও চিহ্ন নেই, সবকিছু অন্যান্য আধুনিক কিয়ার স্টাইলে আঁকা এবং মূল জোর শীতল ইলেকট্রনিক্সের উপর is ইতিমধ্যে বেসিক কনফিগারেশনে 12,3 ইঞ্চি ডিসপ্লে সহ একটি বিলাসবহুল মাল্টিমিডিয়া রয়েছে, যা অন্য "কোরিয়ান" থেকে পরিচিত এবং শীর্ষ সংস্করণে এটিতে একটি মার্জিত ডিজিটাল পরিচ্ছন্নতা যুক্ত করা হয়েছে।

সত্য, সত্যিকারের চেয়ে অভ্যন্তরটি আরও ব্যয়বহুল দেখাচ্ছে: আসল কাঠের পরিবর্তে এখানে প্লাস্টিক রয়েছে - কেবল খোলা ছিদ্রযুক্ত ফ্যাশনেবল টেক্সচারটি অনুকরণ করার জন্য মোটামুটি। সামনের প্যানেল এবং ডোর কার্ডের কেবল উপরের অংশগুলিকেই কিছুটা নমনীয় করে তোলা হয়েছে, এবং নীচের সমস্ত কিছুই শক্ত এবং প্রতিধ্বনিত। একই সময়ে, শীর্ষ-প্রান্তের সংস্করণগুলির অভ্যন্তরটি ব্যয়বহুল ন্যাপা চামড়ার সাথে ছাঁটাই করা হয়, এবং এমনকি "বেসে" আসনগুলির কেন্দ্রীয় অংশটি খাঁটি চামড়া দিয়ে তৈরি করা হবে, এবং এর বিকল্প নয়। যদিও লম্বা ড্রাইভারগুলি সম্ভবত স্টিয়ারিং হুইলটি কেবল কোণে নয়, পৌঁছানোর ক্ষেত্রেও সামঞ্জস্য করতে পছন্দ করবে: হায়, এই ফাংশনটি (কলামের বৈদ্যুতিন ড্রাইভের সাথে একসাথে) কেবলমাত্র ব্যয়বহুল কনফিগারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় required

তবে এখন সমস্ত মোহাভে একটি বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক রয়েছে: এটি পুরানো "হাইড্র্যাচ" প্রতিস্থাপন করেছে এবং এটি সরাসরি রেলের উপরে চালকের পথে আরোহণ করা হয়েছে। এবং মোহাভে গাড়ি চালানো আশ্চর্যজনকভাবে আনন্দদায়ক - যদি আপনি না জানেন তবে আপনি সন্দেহও করতে পারেন না যে এটি একটি ফ্রেম! অবশ্যই, এসইউভির প্রতিক্রিয়াগুলি অহরহিত, এবং রোলগুলি গভীর, তবে সবকিছু পরিষ্কার এবং যুক্তিযুক্তভাবে ঠিক এমনভাবে ঘটে যে এটি প্রতিটি পদক্ষেপকে পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলির সাথে লড়াইয়ের আখড়ায় পরিণত করে না।

চ্যাসিসে আরেকটি উদ্ভাবন হ'ল পিছনের বায়ু ধনুকগুলির বিচ্ছেদ: এখন প্রচলিত ঝরনা এবং শক শোষক "একটি বৃত্তে" রয়েছে এবং এটি গাড়ীটিকেও উপকৃত করেছিল। পুনর্নির্মাণের আগে মোহাভে শক্ত এবং নিবিড় উভয়ই ছিল না, তবে এখন এটি ভাল রাস্তাগুলিতে সামান্য গড়পড়তা করে, অদ্ভুতভাবে রোল করতে শিখেছে - এবং খারাপগুলিকে আঘাত করতে পারে। কেবলমাত্র এটি হ'ল উপরের 20 ইঞ্চি চাকার উপর কাঁপানো এবং কম্পনগুলি বেস "আঠারো" এর চেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে বেশি, তবে এখনও বিষয়টি স্পষ্ট অস্বস্তিতে আসে না।

কোরিয়ানরা একেবারেই স্পর্শ করেনি তা হ'ল 6 অশ্বশক্তি এবং একটি আট গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ একটি তিন লিটার ডিজেল ভি 249 এর অবিসংবাদিত ট্যান্ডেম। এবং এটি ভাল, কারণ সবকিছু মসৃণ এবং যুক্তিযুক্তভাবে কাজ করে এবং শহরতলির গতিতে ওভারটেক করার সময়ও পুরু, মখমলের সারণি দুর্বল হয় না। ৮..8,6 সেকেন্ডে একশো ত্বরণ নিয়ে মোহাভে অবশ্য কোনও ক্রীড়াবিদ নয়, তবে তাকে দুর্বৃত্ত বলা যায় না। তবে কেন একটি বড় সাত সিটের এসইউভি অডিও সিস্টেমের স্পিকারের মাধ্যমে কৃত্রিমভাবে নিজেকে সাজাতে হবে? হ্যাঁ, সিন্থেটিক গর্জনটি বেশ মনোরম, তবে এই ফাংশনটি পুরোপুরি অক্ষম করা আরও যুক্তিসঙ্গত হবে - এবং দুর্দান্ত শব্দ বিচ্ছিন্নতা উপভোগ করুন।

আপনি কি কিয়া মোহাভে তারম্যাকটি চালাবেন? হ্যাঁ, তবে খুব বেশি দূরে নয়। অফ-রোড অস্ত্রাগারটি এখানে লজ্জাজনক নয়: স্থল ছাড়পত্রের 217 মিমি, একটি নিম্নতর সারি রয়েছে এবং দ্বিতীয় কনফিগারেশন দিয়ে শুরু করে একটি রিয়ার স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়াল এবং "সেন্টার" এর অনমনীয় ব্লকিংয়ের পরিবর্তে এখন তিনটি রয়েছে বিভিন্ন মোড - তুষার, কাদা এবং বালি - যেখানে ইলেকট্রনিক্স নিজেই সিদ্ধান্ত নেয় যে কোথায় এবং কতগুলি ট্র্যাকশন গাইড। তবে আপনাকে বুঝতে হবে যে এসইউভিটির জ্যামিতি সবচেয়ে সফল নয় এবং ওজন ২.৩ টন অতিক্রম করে, সুতরাং এটির উপর গুরুতর গল্লিতে हस्तक्षेप না করাই ভাল। বিশেষত রাস্তার টায়ারে। যাইহোক, আপনি কি কখনও এম / টি "টুথি" টায়ারে মোহাভে দেখেছেন? একি।

একটি ফ্রেমের এসইউভির স্থিতি থাকা সত্ত্বেও, এই গাড়িটি মূলত একটি পারিবারিক গাড়ি, সবেমাত্র একটি প্রাচীন আমেরিকান রেসিপি অনুযায়ী তৈরি হয়েছিল - একই টাহোর মতো। আপনার অভ্যন্তরীণ প্রশান্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা এবং অবিনশ্বরতায় বিশ্বাসের অবচেতন বিশ্বাসের জন্য এখানে ফ্রেমের প্রয়োজন that's এজন্য স্যুটটিতে ভাল পুরাতন ইউনিটগুলি এবং সরলিকৃত স্থগিতাদেশ বিয়োগের চেয়ে বেশি প্লাস।

এবং সাধারণভাবে, আপডেট হওয়া মোহাভে প্রায় সর্বত্র শক্ত প্লাস রয়েছে। নতুন চিত্রটি সাধারণ জনগণকে মনে রাখার অনুমতি দেয় যে এই জাতীয় গাড়িটি মোটেই বিদ্যমান, অভ্যন্তরটি আর বাইরে বেরোন এবং ফিরে না যাওয়ার আকাঙ্ক্ষার কারণ করে না এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের দিক দিয়ে এটি প্রায় সর্বাধিক সভ্য ফ্রেম - যদিও এটি এখনও অনেক দূরে লাইটওয়েট ক্রসওভারের সাথে সরাসরি তুলনা থেকে। আর কি দরকার? এটা ঠিক, আকর্ষণীয় দাম! এবং সেগুলি হ'ল: কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে মোহেভের দাম $ 40 -, 760 এবং প্রতিযোগীদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠের তুলনায় সস্তা। ধারণায়.

ডিলারশিপগুলিতে আসল পরিস্থিতি অনেক বেশি দুঃখজনক। বাধ্যতামূলক "বিশেষ পর্যায়ে" দিয়ে ঝুলানো গাড়িটি আপনার পক্ষে চার মিলিয়নেরও কম দেওয়ার সম্ভাবনা নেই - তবে এই পদ্ধতিটি এখন সবাই ব্যবহার করে। টাইমস যেমন হয়। তবুও, বিক্রয় শুরুর পরের প্রথম সপ্তাহে, ইতিমধ্যে বেশ কয়েক'শ অর্ডার সংগ্রহ করা হয়েছে - প্রাক-স্টাইলিং মোহাভে বছরে প্রায় এক হাজার কপি বিক্রি করেছিল।

তবে আপনি এখনও প্রতি আঙ্গিনায় এই উদ্ভট মুখগুলি দেখতে শুরু করবেন না: কোরিয়ান শহর হাওয়াসুনের একটি ক্ষুদ্র উত্পাদনের লাইন বছরে তিন হাজারের বেশি গাড়ির সেট কলিনিনগ্রাড অ্যাভোটোটারে পাঠাতে সক্ষম এবং আয়তন বৃদ্ধি করা অসম্ভব - ফ্রেম ফ্রেমগুলির উত্পাদন অন্য সকলের থেকে খুব আলাদা।