টেস্ট ড্রাইভ Lexus RX 450h: একটি নতুন মুখের সাথে
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ Lexus RX 450h: একটি নতুন মুখের সাথে

টেস্ট ড্রাইভ Lexus RX 450h: একটি নতুন মুখের সাথে

লেক্সাস এসইউভি মডেলটি সম্প্রতি একটি আংশিক পুনর্নির্মাণ করেছে এবং ব্র্যান্ডের নতুন স্টাইলিস্টিক ভাষার প্রতিবিম্বিত করতে সামনের প্রান্তটি নতুনভাবে নকশা করেছে। এফ স্পোর্ট সংস্করণের প্রথম ছাপগুলি যা আরএক্স প্যালেটটিতেও নতুন।

তৃতীয় প্রজন্মের Lexus RX আমাদের সহ বেশিরভাগ ইউরোপীয় বাজারে বেশ জনপ্রিয় - এটি কমপ্যাক্ট CT 200h এর পরে পুরানো মহাদেশের দেশগুলিতে ব্র্যান্ডের দ্বিতীয় সর্বাধিক বিক্রিত পণ্য। জনসাধারণের আগ্রহ বাড়াতে এবং RX-কে ব্র্যান্ডের সর্বশেষ ডিজাইনের প্রবণতার কাছাকাছি আনতে, Lexus টিম তার বিলাসবহুল SUV-এর একটি বিশাল রিস্টাইল করেছে। মূল অভিনবত্বটি দূর থেকে দেখা যায় - সামনের প্রান্তে নতুন জিএসের স্টাইলে একটি আক্রমণাত্মক গ্রিল রয়েছে, হেডলাইটগুলিও আগের চেয়ে অনেক বেশি গতিশীল দেখায়। গ্রাহকদের কাছে এখন জেনন এবং এলইডি হেডলাইটের মধ্যে বেছে নেওয়ার বিকল্প রয়েছে এবং পরিচিত ব্যবসা, নির্বাহী এবং রাষ্ট্রপতি সংস্করণে সাধারণ এফ স্পোর্ট ব্র্যান্ডিং সহ একটি নতুন স্পোর্টস সংস্করণ যোগ করা হয়েছে। গাড়ির অ্যাথলেটিক চেহারাটি একটি বিশেষ ফ্রন্ট এন্ড লেআউট দ্বারা আরও জোর দেওয়া হয়েছে, যার মধ্যে একটি সংশোধিত রেডিয়েটর গ্রিল এবং নীচের অংশে সংহত একটি স্পয়লার সহ একটি নিচু করা স্পোর্টস বাম্পার রয়েছে৷ 19-ইঞ্চি ডার্ক হুইলগুলিও F Sport ভেরিয়েন্টের একটি ট্রেডমার্ক, যেমন ঐচ্ছিক সামনে এবং পিছনের ট্রান্সভার্স শক শোষক যা কম্পন কমাতে এবং আরও গতিশীল স্টিয়ারিং অনুভূতি তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্পোর্টি অ্যাকসেন্টগুলিও অভ্যন্তরীণ অংশে তাদের জায়গা খুঁজে পায়, যেখানে এফ স্পোর্টে একটি স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল, ছিদ্রযুক্ত চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী সম্পূর্ণ কালো শিরোনামে এবং বিশেষ ছিদ্রযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম প্যাডেল রয়েছে।

ট্র্যাকশনের জন্য, RX তার প্রমাণিত হাইব্রিড সিস্টেমে সত্য থাকে, একটি ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং দুটি বৈদ্যুতিক মোটর একত্রিত করে। ড্রাইভারের চারটি অপারেটিং মোডের মধ্যে একটি পছন্দ রয়েছে - ইভি, ইকো, নরমাল এবং স্পোর্ট, যার মধ্যে দ্বিতীয়টি সর্বোত্তমভাবে জ্বালানী খরচ কমাতে বিভিন্ন ব্যবস্থাকে একত্রিত করে। সম্মিলিত ড্রাইভিং চক্রে (ইউরোপীয় মান অনুসারে) প্রতি 6,3 কিলোমিটারে 100 লিটারের সরকারী মান বাস্তবতার খুব কাছাকাছি নাও হতে পারে, তবে বস্তুনিষ্ঠভাবে বলতে গেলে, প্রায় নয় শতাংশের প্রকৃত গড় খরচ একটি পেট্রল SUV ওজনের জন্য একটি অত্যন্ত সম্মানজনক অর্জন। দুই টনের বেশি এবং প্রায় 300 এইচপি শক্তি সহ এফ স্পোর্টের হ্যান্ডলিং উন্নত করার জন্য লেক্সাসের প্রতিশ্রুতিও নিরর্থক নয় - কোণার স্থায়িত্ব একটি দুই টন ওজনের গাড়ির জন্য ঈর্ষণীয় যা অপেক্ষাকৃত উচ্চ মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের সাথে, এবং বডি রোলটিও একটি চিত্তাকর্ষকভাবে নিম্ন স্তরে রাখা হয়।

পাঠ্য: বোজন বোশনাকভ

2020-08-29

একটি মন্তব্য জুড়ুন