টেস্ট ড্রাইভ লাম্বারগিনি হুরাকান ইভিও
গতিটি কেবল 200 কিলোমিটার / ঘন্টা এগিয়ে চলেছে এবং আমরা ইতিমধ্যে ধীর গতিতে শুরু করছি। একজন প্রশিক্ষকের জন্য হুরাকান ইভিও চালানো এক যন্ত্রণা
"এটি কেবল একটি আপডেট নয়। আসলে, ইভিও আমাদের জুনিয়র সুপারকারের একটি নতুন প্রজন্ম ”, - পূর্ব ইউরোপের ল্যাম্বোরগিনি প্রধান কনস্টান্টিন সাইচেভ মস্কো রেসওয়ের বাক্সে এই বাক্যটি কয়েকবার পুনরাবৃত্তি করেছিলেন।
ইটালিয়ানরা গাড়িটির প্রযুক্তিগত স্টাফিং প্রায় পুরোপুরি নাড়াচাড়া করেছে, তবে সুপারকার্সের জগতে, যেখানে চেহারাটি এক সেকেন্ডের দশমাংশের মতো তাত্পর্যপূর্ণভাবে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা অবধি গুরুত্বপূর্ণ, সেখানে একটি নতুন প্রজন্মের পক্ষে যুক্তিগুলি আর শব্দ হয় না তাই দৃinc়প্রত্যয়ী। বাহ্যিকভাবে, ইভিও কেবল প্লামেজে স্ট্রোক করে পূর্ব-সংস্কার হুরাকান থেকে পৃথক হয় এবং এমনকি এটিরাই কেবল প্রযুক্তিগত কারণে এখানে উপস্থিত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, বোনট ঠোঁটে হাঁসের লেজের সাথে মিলিত একটি নতুন রিয়ার ডিফিউসার রিয়ার এক্সেলটিতে ছয়গুণ বেশি ডাউনফোর্স সরবরাহ করে।
এবং এটি খুব সহজ, কারণ হুরাকান ইভিওর মোটরটিও আগের মতো নয়। এটি এখনও একটি ভি 10, তবে উন্মাদ হুরাকান পারফর্ম্যান্ট থেকে ধার করা। সংক্ষিপ্ত গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ট্র্যাক্ট এবং একটি পুনরায় কনফিগার করা কন্ট্রোল ইউনিট সহ এটি 30 টি হর্সপাওয়ার আগেরটির চেয়ে বেশি শক্তিশালী এবং সর্বাধিক 640 অশ্বশক্তি উত্পাদন করে।
তবে এটি একটি নতুন ইঞ্জিন সম্পর্কে আপনার জানা থাকা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ চিত্র থেকে অনেক দূরে। Minutes মিনিট ৫২.০১ সেকেন্ড - হুরাকান পারফরম্যান্টকে বিখ্যাত নর্ডস্ক্লিফ চালাতে এটি কতটা সময় নিয়েছিল। এগিয়ে কেবল লাম্বোরগিনি অ্যাভেন্টাডোর এসভিজে (6: 52,01) এর বড় ভাই, পাশাপাশি চীনা বৈদ্যুতিন গাড়ি নেক্সটভি ভি নিও ইপি 6 (44.97: 9) এবং প্রোটোটাইপ র্যাডিকাল এসআর 6 এলএম (45.90: 8) এর এক দম্পতি, যা এমনকি শর্তসাপেক্ষে সিরিয়াল রোড গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা কঠিন।
এবং যদি আপনি এই সত্যটি মনে রাখেন যে, নতুন বায়ুবিদ্যুতের লেজ ছাড়াও হুরাকান ইভিও সুইভেল রিয়ার চাকাগুলির সাথে একটি সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রনযোগ্য চ্যাসিস পেয়েছে, তবে চূড়ান্ত মোডে এই প্রাণীটি আসলে কী সক্ষম তা কল্পনা করাও কঠিন। তবে আমাদের মনে হয় কেবল স্বপ্ন দেখার নয়, এমনকি এই সীমাটি সন্ধান করার চেষ্টা করারও একটি সুযোগ রয়েছে।
হ্যাঁ, ভোলোকোলামস্ক অ্যাডেনো নয়, এবং মস্কো রেসওয়ে নুরবুর্গিং থেকে অনেক দূরে, তবে ট্র্যাকটি এখনও খারাপ নয়। বিশেষত আমাদের দীর্ঘস্থায়ী কনফিগারেশনে আমাদের ব্যবস্থা রয়েছে। এখানে আপনার কাছে "এস্কস" সহ উচ্চ-গতির আরাকস থাকবে এবং বড় উচ্চতার পার্থক্য সহ ধীর হেয়ারপিনগুলি এবং দুটি দীর্ঘ সরল রেখা থাকবে, যেখানে আপনি হৃদয় থেকে ত্বরণ করতে পারেন।
"আপনি প্রশিক্ষকের জন্য যাবেন," সুরক্ষা ব্রিফিংয়ের রেস মার্শালের শব্দগুলি তাকে শীতল ঝরনার মতো শ্বাস দিয়েছিল। হুরাকান ইভিওর কড়া মেজাজ পেতে আমাদের ছয়টি কোলে দুটি রান রয়েছে have প্রথম ওয়ার্ম-আপ করার পরে, সামনের গাড়িতে থাকা প্রশিক্ষক অবিলম্বে ইন্টারভিডিয়েট স্পোর্টকে বাইপাস করে সিভিল স্ট্রাডা মোড থেকে ট্র্যাক কর্সায় গাড়ীর সেটিংসটি সরিয়ে দেওয়ার প্রস্তাব করলেন। কঠোর পরীক্ষার সময় দেওয়া, প্রস্তাবটি গঠনমূলক বলে মনে হচ্ছে।
"স্টিয়ারিং হুইল" এর নীচের অংশের বাটনে দুটি ক্লিক - এবং এটি হ'ল এখন আপনি কার্যত 640 অশ্বশক্তি নিয়ে একা রয়েছেন। বাক্সটি ম্যানুয়াল মোডে রয়েছে এবং স্থানান্তরটি কেবল বিশাল প্যাডেল শিফটার দ্বারা চালিত হয় এবং স্থিতিশীলতা যতটা সম্ভব স্বাচ্ছন্দ্যময় হয়।
এমনকি গ্যাস প্যাডেলের সামান্য স্পর্শেও ইঞ্জিনটি বিস্ফোরিত হয় এবং তাত্ক্ষণিকভাবে স্পিন শুরু করে। এবং তার যেখানে রয়েছে: ভি 10 এতটা রিসোর্সযুক্ত যে রেড জোনটি 8500 এর পরে শুরু হয় A একটি পৃথক গান হল এক্সস্টের শব্দ। নিষ্কাশন ট্র্যাক্টে একটি খোলা থ্রোটল সহ, পিছনে মোটরটি অলিম্পাসে ক্রুদ্ধ জিউসের মতো। স্যুইচিংয়ের সময় বিশেষত সরস নিষ্কাশন শট আউট।
তবে আপনি এয়ারপ্লাগগুলি sertোকানো সত্ত্বেও এগুলি এখানে অনুভব করতে পারেন। প্রতিটি গিয়ার পরিবর্তন হ'ল স্লেজহ্যামার দিয়ে পিছনে আঘাতের মতো (এবং এই অনুভূতিগুলি সম্পর্কে আমি কীভাবে জানি তা জিজ্ঞাসা করবেন না)। তবুও, বাক্সটি এটি 60 মিলিসেকেন্ডেরও কম সময়ে করে!
প্রথম দ্রুত কোলে এক দম উড়ে যায়। তারপরে আমরা ব্রেকগুলি শীতল করি এবং দ্বিতীয়টিতে যাই। এটি আরও মজা পায় কারণ প্রশিক্ষক গতি বাড়ায়। হুরাকান বাঁকগুলিকে যতটা সহজ এবং নির্ভুল করে তোলে তেমনি এটি আপনার এক্সটেনশন। স্টিয়ারিং হুইল অত্যধিক বোঝা নয়, তবে একই সময়ে এটি এত নির্ভুল এবং স্বচ্ছ, যেন আপনি নিজের আঙুলের সাহায্যে কার্বগুলি অনুভব করেন। এটা খুব খারাপ, এমনকি আমার ছোট বোনও এই হারিকেন পরিচালনা করতে পারে।
আমরা এমআরডাব্লুয়ের সর্বশেষ সেক্টরের দীর্ঘতম সোজা স্থানে যাই। "মেঝেতে গ্যাস!" - রেডিওতে প্রশিক্ষকের চিৎকার। আমি একটি চেয়ারে ঠেলছি, এবং আমার মুখটি একটি হাসিতে ভেঙে গেছে, তবে বেশি দিন নয়। গতিটি কেবল 200 কিলোমিটার / ঘন্টা পৌঁছে যাচ্ছে, এবং আমরা ইতিমধ্যে ধীর গতিতে শুরু করছি - একটি তীক্ষ্ণ বাম দিকে ঘুরতে প্রায় 350 মিটার আগে। না, সর্বোপরি একজন প্রশিক্ষকের জন্য হুরাকান ইভিও চালানো একটি যন্ত্রণা।
অন্যদিকে, এটি ধরে নেওয়া বোকামি যে তিনি হুরাকান ইভোর ব্রেকিং সিস্টেমকে বিশ্বাস করেন না। আমার সামনে এই ল্যাম্বোরগিনি লোকটি খুব ভাল করেই জানে যে গাড়িটি খুব সহজেই ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে নামাও করবে। এটি বরং আমার উপর নির্ভর করার বিষয়: আমরা প্রথমবারের মতো প্রশিক্ষককে দেখছি। আমি যদি তার জায়গায় থাকতাম তবে আমি খুব সহজেই তাকে 150 ডলারে এই গাড়িটি দিয়েছিলাম: "আপনি যা চান তা করুন" with
শারীরিক প্রকার | কুঠরি |
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি | 4506/1924/1165 |
হুইলবেস, মিমি | 2620 |
কার্ব ওজন, কেজি | 1422 |
ইঞ্জিনের ধরণ | পেট্রল, ভি 10 |
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি | 5204 |
সর্বাধিক শক্তি, এল। সঙ্গে. | 640 এ 8000 আরপিএমে |
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম | 600 এ 6500 আরপিএমে |
সংক্রমণ | 7RKP |
ড্রাইভ | পূর্ণ |
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ | 2,9 |
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা | 325 |
জ্বালানী খরচ (মিশ্র চক্র), l / 100 কিমি | 13,7 |
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l | 100 |
থেকে দাম, $। | 216 141 |