ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার 90 2022 পর্যালোচনা

একটি বহু-প্রিয়, ক্লাসিক কাদা-জমাট নকশা প্রতিস্থাপন করা যা দীর্ঘদিন ধরে অব্যবহারের মধ্যে পড়ে গেছে, তবে এটি একটি উদ্ভাবনী, পরিমার্জিত, প্রশস্ত এবং হালকা ওজনের SUV ওয়াগনের সাথে একটি নজরকাড়া ডিজাইনের সাথে চালিয়ে যাওয়া। বেশ একটি অর্জন। আপনি যদি এটিকে বুদ্ধিমানের সাথে বাছাই করেন, তাহলে 90 সবার কাছেই সবকিছু হতে পারে, শুধু যারা শহরের বাইরে থাকেন তাদের জন্য নয়।

শ্রদ্ধেয় ড্যানি মিনোগের মতে, এটাই এটাই! এখানেই নতুন ডিফেন্ডার ল্যান্ড রোভার সত্যিই মিউজিক হিট করে। এটি একটি দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত, দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত শর্ট-হুইলবেস '90' তিন-দরজা স্টেশন ওয়াগন।

110-দরজা 5 স্টেশন ওয়াগন প্রকাশের প্রায় এক বছর পরে প্রবর্তিত, 90 নতুন ডিফেন্ডার লাইনআপে একটি সত্যিকারের স্টাইল আইকনে পরিণত হয়েছে। রেঞ্জ রোভার, ডিসকভারি এবং ইভোক-এর মতো অন্যান্য ল্যান্ড রোভারের তুলনায় 90-এর 1948-ডোর আসল 80-এর 2-ইঞ্চি হুইলবেস থেকে সরাসরি বংশ রয়েছে।

কিন্তু এটা কি বস্তুর উপর শৈলীর ক্ষেত্রে এবং সাধারণ জ্ঞানের উপর অনুভূতিশীলতার ক্ষেত্রে? উত্তর সত্যিই আপনি অবাক হতে পারে.

ল্যান্ড রোভার ডিফেন্ডার 2022: স্ট্যান্ডার্ড 90 P300 (221 kW)
সুরক্ষা রেটিং
ইঞ্জিনের ধরণ	2.0 লিটার টার্বো
জ্বালানীর ধরণ	প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রল
জ্বালানি দক্ষতা	10.1l / 100km
অবতরণ	5 আসন
দাম	$80,540

এটা কি অর্থের জন্য ভাল মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে? এটা কি ফাংশন আছে? 7/10

চলুন প্রথমে পথের সবচেয়ে কঠিন অংশটি সরিয়ে ফেলি। ডিফেন্ডার 90 দাম হৃদয়ের অজ্ঞান জন্য নয়. ভ্রমণ ব্যয়ের আগে সর্বাধিক মৌলিক মডেলটি $74,516 থেকে শুরু হয় এবং এটি মানক সরঞ্জামের সাথে ঠিক ব্যয়বহুল নয়, যদিও আপনার যা কিছু প্রয়োজন তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এমনকি স্টিয়ারিং হুইলও প্লাস্টিকের।

ছোট হুইলবেস মডেলের ঐতিহাসিক আকার (ইঞ্চিতে) উল্লেখ করে, 90 কে আটটি মডেল এবং পাঁচটি ইঞ্জিনের পাশাপাশি ছয়টি ট্রিম স্তরে ভাগ করা হয়েছে।

এখানে দামের ভাঙ্গন রয়েছে, এবং এগুলি সবই ভ্রমণ খরচ বাদ দিয়ে - এবং শুনুন, কারণ এটি বিভ্রান্তিকর হতে পারে কারণ ডিফেন্ডার এখন পর্যন্ত তৈরি করা সবচেয়ে উচ্চ কনফিগারযোগ্য এলআর! বাকল আপ, মানুষ!

শুধুমাত্র বেস পেট্রোল P300 এবং এর সামান্য বেশি দামী D200 ডিজেল কাউন্টারপার্ট, যার দাম যথাক্রমে $74,516 এবং $81,166, এটি স্ট্যান্ডার্ড, আনুষ্ঠানিকভাবে "ডিফেন্ডার 90" নামে পরিচিত।

এর মধ্যে রয়েছে চাবিহীন এন্ট্রি, ওয়াক-থ্রু কেবিন (সামনের আসনগুলির মধ্যে ফাঁকের জন্য ধন্যবাদ), সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো, ডিজিটাল রেডিও, এলআর ডিসপ্লে সহ 10-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন। ওয়্যারলেস আপডেট সহ একটি উন্নত Pivo Pro মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, একটি সার্উন্ড ভিউ ক্যামেরা, উত্তপ্ত ভাঁজ করা বাহ্যিক আয়না, আধা বৈদ্যুতিক সামনের আসন, এলইডি হেডলাইট, পিছনের পার্কিং সেন্সর, 18-ইঞ্চি চাকা এবং সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য, যা আমি কভার করব নিরাপত্তা অধ্যায়ে বিস্তারিত

ডিফেন্ডার 90 দাম হৃদয়ের অজ্ঞান জন্য নয়.

একটি $80k+ বিলাসবহুল SUV এর জন্য, এটি বেশ মৌলিক, কিন্তু তারপরে আবার, এটির যথাযথ অল-হুইল ড্রাইভ ক্ষমতা রয়েছে৷ এই বিষয়ে পরে আরো.

এর পরেরটি হল "S" এবং এটি শুধুমাত্র P300-এ পাওয়া যায় যা $83,346 থেকে শুরু হয় এবং D250 $90,326 থেকে শুরু হয়৷ কালার-কোডেড S-আকৃতির বাহ্যিক ট্রিম, চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী (স্টিয়ারিং হুইল রিম সহ - অবশেষে!), ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, ফ্রন্ট সেন্টার কনসোল, 40:20:40 বিভক্ত ভাঁজ করা পিছনের আসন আর্মরেস্ট সহ, এবং 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল! ওহ বিলাসিতা!

SE $100K চিহ্নকে প্রায় $326 ভেঙ্গেছে এবং এটি শুধুমাত্র P400 এর সাথে উপলব্ধ, যার অর্থ একটি 3.0-লিটার টার্বোচার্জড ইনলাইন-সিক্স পেট্রোল ইঞ্জিন, ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডলাইট, ফ্যান্সি অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং, আরও ভালো চামড়া, একটি অল-ইলেকট্রিক ফ্রন্ট এন্ড। ড্রাইভার-সাইড মেমরি আসন, 10 স্পিকার সহ একটি 400-ওয়াট অডিও সিস্টেম এবং 20-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল৷  

এদিকে, ডিলাক্স P400 XS সংস্করণ, $110,516 থেকে শুরু করে, শরীরের রঙের বাহ্যিক বিবরণ, একটি প্যানোরামিক সানরুফ, গোপনীয়তা গ্লাস, এমনকি কৌশলী ম্যাট্রিক্স হেডলাইট, একটি ছোট ফ্রিজ, একটি ক্লিয়ারসাইট রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা (সাধারণত একটি অন্যত্র $1274-এর বিকল্প), সামনের সিট কুলিং এবং হিটিং, ওয়্যারলেস স্মার্টফোন চার্জিং, এবং অভিযোজিত ড্যাম্পার সহ ইলেকট্রনিক এয়ার সাসপেনশন যা একটি রসালো যাত্রার জন্য রাস্তাকে সম্পূর্ণরূপে ভিজা করে। $1309 এর মূল্যে, এটি নিম্ন গ্রেডের জন্য একটি অপরিহার্য বিকল্প।

আরও ফোকাসড অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চারের জন্য, রয়েছে $400 P141,356 X, যেটিতে আরও কিছু 4×4-সম্পর্কিত আইটেম রয়েছে, এছাড়াও একটি উইন্ডশিল্ড-মাউন্টেড ইন্সট্রুমেন্ট ডিসপ্লে এবং 700-ওয়াট চারপাশের সাউন্ডের মতো গুডিজ রয়েছে৷

আক্ষরিক এবং রূপকভাবে, ডিফেন্ডার 90 আলাদা হয়ে দাঁড়িয়েছে (চিত্র D200)।

অবশেষে - আপাতত - $210,716 P525 V8 ডিফেন্ডার 90 প্যাকেজে মূর্ত সম্পূর্ণ মিনি রেঞ্জ রোভারের মতো দেখায়। চামড়া, 240-ইঞ্চি চাকা এবং এমনকি একটি পরিধানযোগ্য "অ্যাক্টিভিটি কী" ঘড়ি যা সার্ফার, সাঁতারু এবং অন্যদের অনুমতি দেয় যারা নিয়মিত আক্ষরিক অর্থে ঘড়ির মতো কব্জি ডিভাইসের সাথে তাদের চাবি পরতে চরম অবস্থার মুখোমুখি হন। সাধারণত এটি একটি অতিরিক্ত $ 8।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে থিমযুক্ত বিকল্পগুলিকে একত্রিত করার জন্য উপলব্ধ আনুষাঙ্গিকগুলির চার সেট রয়েছে: এক্সপ্লোরার, অ্যাডভেঞ্চার, কান্ট্রি এবং আরবান৷ 170 টিরও বেশি ব্যক্তিগত আনুষাঙ্গিক সহ, একটি প্রিয় হল মাত্র $5 এর নিচে ফোল্ডিং ফ্যাব্রিক ছাদ, যা ডিফেন্ডারে কিছু পুরানো-স্কুল Citroen 2CV চটকদার যোগ করে৷

মেটালিক পেইন্ট নিচের লাইনে $2060 থেকে $3100 যোগ করে এবং একটি কালো বা সাদা কনট্রাস্ট ছাদের পছন্দ আরও $2171 যোগ করে। আউচ!

সুতরাং, ডিফেন্ডার 90 একটি ভাল মূল্য প্রতিনিধিত্ব করে? অফ-রোড ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি টয়োটা ল্যান্ডক্রুজার এবং নিসান প্যাট্রোলের মতো 4xXNUMXs-এর বড় ব্যাজগুলির সাথে সমান, তবে উভয়ই ব্রিটের মতো মনোকোকের পরিবর্তে বডি-অন-ফ্রেম, তাই গতিশীলভাবে তেমন পারদর্শী নয় (বা এর জন্য স্পষ্টীকরণ) রাস্তায়। এছাড়াও, এগুলি ডিফেন্ডার XNUMX স্টেশন ওয়াগনের মতো প্যাকেজ করা হয়েছে এবং কোনও প্রতিযোগী তিন-দরজা ল্যান্ড রোভারের সাথে মেলে না। তুমি জিপ রেংলার বল? এটা অনেক বেশি উপযোগী। এবং একটি monocoque না. 

আক্ষরিক এবং রূপকভাবে, ডিফেন্ডার 90 আলাদা।

অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সহ একটি 10-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন পুরো রেঞ্জ জুড়ে স্ট্যান্ডার্ড (ডি200 ছবি)৷

এর নকশা সম্পর্কে আকর্ষণীয় কিছু আছে? 10/10

এটি এমন ঘটনা যখন প্রকৌশলীরা নকশা গঠনে সহায়তা করে কারণ পুরানো আইনটি অস্তিত্ব থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে।

স্থূল কিন্তু তুলনামূলকভাবে অ্যারোডাইনামিক (0.38 এর সিডি সহ), L663 ডিসকভারি 90 হল কিংবদন্তি স্টাইলিং এর একটি বিশুদ্ধ উত্তর-আধুনিক ব্যাখ্যা যা কাজ করে কারণ এটি শুধুমাত্র থিমগুলিকে ধরে রাখে এবং মূল বিবরণ নয়। এই বিষয়ে, 1990 সালে প্রথম আবিষ্কারের সাথে সমান্তরালও রয়েছে। 

নকশা পুরোপুরি সুষম এবং আনুপাতিক. পরিষ্কার, স্টক এবং রাস্তার যেকোনো কিছুর বিপরীতে, এটি বাস্তব জীবনে আরও ভাল দেখায়। 4.3 মিটার দৈর্ঘ্য বেশ কমপ্যাক্ট (যদিও বাধ্যতামূলক অতিরিক্ত যা প্রায় 4.6 মিটার পর্যন্ত যায়), চওড়া 2.0 মিটার ঘের (ভিতরে আয়না সহ; 2.1 মিটার ছাড়া) এবং 2.0 মিটার উচ্চতা দ্বারা সুন্দরভাবে অফসেট, যা আনন্দদায়ক অনুপাত প্রদান করে . . মজার ঘটনা: 2587 মিমি হুইলবেস (3022 এর 110 মিমি-এর তুলনায়) এর অর্থ হল ইম্পেরিয়াল পরিমাপে, ডিফেন্ডার 90 কে আসলে "101.9" বলা উচিত কারণ এটির দৈর্ঘ্য ইঞ্চিতে।

শৈলীটি 2016 এর আগে তিন প্রজন্মের মধ্যে তৈরি করা ক্লাসিক মডেলগুলির স্মরণ করিয়ে দেওয়ার জন্য বোঝানো হয়েছে।

D7x প্ল্যাটফর্মে নির্মিত, যা রেঞ্জ রোভার, রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট এবং ডিসকভারিতে যা পাওয়া যায় তার একটি "চরম সংস্করণ", ডিফেন্ডারটি পরবর্তীটির সাথে সবচেয়ে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত কারণ উভয়ই স্লোভাকিয়ার একই নতুন প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছে।

কিন্তু ল্যান্ড রোভার দাবি করে যে ডিফেন্ডারটি 95% নতুন, এবং যদিও এর স্টাইলিংটি 2016 এর আগে তিনটি ভিন্ন প্রজন্মের মধ্যে নির্মিত ক্লাসিক মডেলের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, তারা আসলে একই রকম দেখাচ্ছে না।

অনেক ভক্তদের জন্য, মনোকোক ডিজাইনে সরানো সম্ভবত ডিফেন্ডারের কাছ থেকে সবচেয়ে বড় প্রস্থান। এবং যদিও এটি আগের তুলনায় প্রতিটি উপায়ে বড়, ল্যান্ড রোভার বলেছে যে প্রযুক্তি সত্যই কিংবদন্তি 4x4 এর অফ-রোড ক্ষমতা উন্নত করেছে। উদাহরণস্বরূপ, একটি অল-অ্যালুমিনিয়াম বডি একটি সাধারণ ফোর-হুইল-ড্রাইভ বডি-অন-ফ্রেমের তুলনায় তিনগুণ শক্ত বলে বলা হয়। র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং সহ অল-রাউন্ড স্বাধীন সাসপেনশন (ডাবল উইশবোনস ফ্রন্ট, ইন্টিগ্রাল উইশবোনস রিয়ার)।

পরিষ্কার, অতিরিক্ত এবং রাস্তার যেকোনো কিছুর মতো নয়, এটি বাস্তব জীবনে আরও ভালো দেখায় (চিত্র D200)।

মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট হল যে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স হল 225 মিমি, যা ঐচ্ছিক এয়ার সাসপেনশনের সাথে প্রয়োজন হলে 291 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়; এবং ন্যূনতম ওভারহ্যাংগুলি ব্যতিক্রমী ফ্লোটেশন প্রদান করে। অ্যাপ্রোচ কোণ - 31 ডিগ্রি, র‌্যাম্প কোণ - 25 ডিগ্রি, প্রস্থান কোণ - 38 ডিগ্রি।

এবং, এর মুখোমুখি করা যাক. LR যেভাবে দেখায় সে সম্পর্কে সবকিছুই দুঃসাহসিক কাজ করে। চমৎকার ডিজাইন.

অভ্যন্তরীণ স্থান কতটা ব্যবহারিক? ৮/১০

এখানে আমরা এটা কিভাবে দেখতে.

আপনি যদি পরিবারের জন্য স্থান এবং ব্যবহারিকতা চান, 110 স্টেশন ওয়াগনের দিকে একটু প্রসারিত করুন। এটির অ্যাক্সেস, স্থান এবং কার্গো ক্ষমতা রয়েছে যা 90 মেলে না। এটা শুধু দেখেই বোঝা যায়।

এটি মাথায় রেখে, ডিফেন্ডার 90 একটি ভিন্ন ধরণের ক্রেতাকে লক্ষ্য করে - ধনী, শহুরে, কিন্তু দুঃসাহসিক, যাদের আকার গুরুত্বপূর্ণ। কমপ্যাক্ট রাজা.

ভিতরে আরোহণ করুন এবং কয়েকটি জিনিস একবারে আপনার মনকে উড়িয়ে দেবে - এবং চিন্তা করবেন না, এটি একটি খারাপভাবে প্যাকেজ করা ট্রিম নয়। দরজাগুলো ভারী; অবতরণ উচ্চ; ড্রাইভিং পজিশন স্ট্যান্ডের স্তরে নিয়ন্ত্রিত হয়, এটি একটি নিরস্ত্রীকৃতভাবে বড় স্টিয়ারিং হুইল এবং ড্যাশবোর্ডে একটি ছোট লিভার দ্বারা সহায়তা করে; এবং সেখানে প্রচুর জায়গা রয়েছে - যার মধ্যে, শেষ পর্যন্ত, কনুইয়ের রুমটি জানালার নিচে না পড়েই।

ডিফেন্ডার 90 একটি ভিন্ন ধরনের ক্রেতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - ধনী, শহুরে, কিন্তু উদ্যোগী, যাদের জন্য আকার গুরুত্বপূর্ণ (চিত্র D200)।

ডিফেন্ডারের কেবিনের গন্ধ ব্যয়বহুল, দৃশ্যমানতা প্রশস্ত, রাবারের মেঝে এবং মুছা কাপড়ের আসনগুলি সতেজ, এবং বিশাল ড্যাশবোর্ডের বিরল প্রতিসাম্য নিরবধি। ল্যান্ড রোভার এই চিন্তাকে "হ্রাসবাদী" বলে অভিহিত করে। গ্রহে অন্য কোনো নতুন অল-হুইল ড্রাইভ যান এই পরিসংখ্যান অর্জন করতে পারে না।

এর মৌলিক অবস্থা সত্ত্বেও, যন্ত্রটি - ডিজিটাল এবং এনালগের সংমিশ্রণ - সুন্দর এবং তথ্যপূর্ণ; জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সহজ; ফিটিংস এবং সুইচগিয়ার নির্ভরযোগ্য মানের, এবং 10-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন (ডাবড Pivo Pro) সেট আপ করা তাৎক্ষণিক, স্বজ্ঞাত এবং চোখের জন্য সহজ। মিডিয়া প্লেয়ার থেকে শুরু করে নেতা, ভাল কাজ করেছে জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার।

সামনের সিটগুলো দৃঢ় কিন্তু খামযুক্ত, বৈদ্যুতিকভাবে হেলান দেওয়া কিন্তু ম্যানুয়ালি পিছন থেকে চালিত, যা খুব সরু ফাঁক দিয়ে পিছনের সিটটিতে প্রবেশ করার জন্য আসনটি দ্রুত সরানোর জন্য একটি বর। এটি এমনকি রোগা মানুষের জন্য সঙ্কুচিত হয়.

সঞ্চয়স্থান অসামান্যের পরিবর্তে যথেষ্ট: আমাদের ঐচ্ছিক $1853 জাম্প সিট অতিরিক্ত বিগ গাল্প-আকারের কাপ হোল্ডার এবং চারটি পিছনের-মাউন্ট করা চার্জিং আউটলেট সরবরাহ করে যখন ব্যাকরেস্টটি উঁচু করার পরিবর্তে ভাঁজ করা হয় (একটি নির্দিষ্ট কোণে)। এটি একটি নরম এবং যথেষ্ট আরামদায়ক, কিন্তু সংকীর্ণ আসন; এবং যখন এটি বাইরের বালতিগুলির চেয়েও উঁচুতে মাউন্ট করা হয়, তখন ব্যবহারকারীদের কিছুটা বিশ্রী ফ্যাশনে নীচের কনসোলে বসতে হয়।

ডিফেন্ডার 90 (D200 চিত্রিত) এর কমপ্যাক্ট ডাইমেনশনের চেয়ে পিছনের সিটিং আরও বেশি ব্যবহারিকতা অফার করে।

কিন্তু জাম্প সিটে তিন-ব্যক্তির সামনের সিট থাকার বিষয়টি ডিফেন্ডার 90 কে বিবেচনা করার মতো করে তোলে। পিছনে আরোহণের চেয়ে সেখানে স্লাইড করা সহজ, এবং এটি কুকুরদের জন্য দুর্দান্ত যেগুলি তাদের প্রিয়জনের যতটা সম্ভব কাছাকাছি থাকতে চায়, এবং - ভাল - প্রবেশে একটি বর হবে৷

সতর্কতা, যদিও: রিয়ার-ভিউ ভিডিও মিররের জন্য আপনার অতিরিক্ত $1274 প্রয়োজন হতে পারে কারণ কেন্দ্রের সিটের সমাধির পাথরের সিলুয়েটটি ড্রাইভারের পিছনের দৃশ্যকে ব্লক করে।

যাইহোক, ডিফেন্ডার 90 এর কমপ্যাক্ট ডাইমেনশনের পরামর্শের চেয়ে পিছনের সিটিং আরও বেশি ব্যবহারিকতা দেয়।

ভিতরে প্রবেশ করা এবং বের হওয়া সবসময় আরও কঠিন হবে, এবং সামনের সিট এবং কাউন্টারের মধ্যে খুব বেশি জায়গা নেই, আপনাকে চেপে যেতে হবে। অন্তত ল্যাচ উচ্চ সেট করা হয় এবং এক গতিতে সম্পন্ন করা হয়।

বড় আশ্চর্য, তবে, অধিকাংশ মানুষের জন্য যথেষ্ট জায়গা আছে. পা, হাঁটু, মাথা এবং কাঁধের ঘর প্রচুর; তিনটি সহজে মাপসই করা যাবে; এবং যদিও কুশন দৃঢ় এবং ফ্যাব্রিক উপাদান কিছুটা রুক্ষ, যথেষ্ট সমর্থন এবং কুশনিং আছে। একটি ফোল্ডিং সেন্টার আর্মরেস্টের অভাব একটি $80K গাড়িতে চটকদার, পাশের জানালাগুলি স্থির করা হয়েছে এবং পিছনে প্রচুর প্লেইন রাবার এবং প্লাস্টিক রয়েছে, তবে অন্তত আপনি দিকনির্দেশনামূলক ভেন্ট, USB এবং চার্জিং পোর্ট এবং অন্য কোথাও উপভোগ করতে পারেন৷ কাপ (গোড়ালি দ্বারা) রাখুন। যাইহোক, মানচিত্রের পকেটের অভাব একটি ল্যান্ড রোভারের জন্য খুব সঙ্কুচিত।

আমি সত্যিই স্কাইলাইটগুলির প্রশংসা করি - একটি খুব প্রাথমিক আবিষ্কার - এবং শক্তিশালী রেলিং যা একটি বায়বীয় এবং গ্লাসযুক্ত অনুভূতি যোগ করে। এখানে একটি বাস্তব তিন আসন আছে.

কিন্তু সেই সমস্ত ব্যাকসিট স্পেস একটি মূল্যে আসে এবং এটি একটি আপোসকৃত কার্গো এলাকা। মেঝে থেকে কোমর পর্যন্ত, এটি 240 লিটার, বা সিলিং পর্যন্ত 397 লিটার। এবং যদি আপনি সেই আসনগুলিকে ভাঁজ করেন তবে অমসৃণ তল এটিকে 1563 লিটার পর্যন্ত নিয়ে আসে। মেঝে রাবারাইজড এবং খুব টেকসই, এবং পাশের খোলার দরজাটি সহজে লোড করার জন্য একটি বড় বর্গাকার খোলার খোলে।

এটাই সমস্যা। আপনি যদি $1853 জাম্প সিট বেছে নেন, তবে এটি একটি অনন্য তিন-সিটের ওয়াগন বা ভ্যানে রূপান্তরিত হয়, যা অনন্য ব্যবহারিকতার একটি আশ্চর্যজনক ডিগ্রি যোগ করে।

ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? ৮/১০

হুডের নীচে পাঁচটির কম ইঞ্জিন বিকল্প নেই - এবং সমস্ত ক্লাসিক ডিফেন্ডারের মত নয়, এগুলি পুরানো এবং র‍্যাটলিং ডিজেল নয়, বরং (বডিওয়ার্কের মতো) অতি-আধুনিক৷

একটি পেট্রল ইঞ্জিন সহ প্রথম ডিফেন্ডার।

আমরা যে 90 ড্রাইভ করি, P300, সবচেয়ে সস্তা হতে পারে, কিন্তু সবচেয়ে ধীর নয়। টার্বোচার্জড 2.0-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করে 221rpm-এ সম্মানজনক 5500kW এবং 400-1500rpm থেকে 4500Nm টর্ক পাওয়া যায়। প্রায় 90 টন ওজন থাকা সত্ত্বেও 100 সেকেন্ডে 7.1 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করার জন্য এটি 2.2তমের পক্ষে যথেষ্ট। বেশ ভালো।

P400, ইতিমধ্যে, 294kW/550Nm সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন 3.0-লিটার ইনলাইন-সিক্স ইঞ্জিন ব্যবহার করে৷ 6.0 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে এটি মাত্র 100 সেকেন্ড সময় নেয়।

কিন্তু আপনি যদি সত্যিই পারফরম্যান্সকে কমিয়ে দিতে চান, তাহলে এটি হওয়া উচিত P525, একটি 386kW/625Nn সুপারচার্জড 5.0-লিটার V8 যা মাত্র 100 সেকেন্ডে 5.2 থেকে XNUMX mph গতিতে চলে যায়৷ শ্বাসরুদ্ধকর জিনিস...

হুডের নীচে কমপক্ষে পাঁচটি ইঞ্জিন বিকল্প রয়েছে (D200 চিত্রিত)।

টার্বোডিজেল ফ্রন্টে, জিনিসগুলি আবার শান্ত হচ্ছে। এছাড়াও, 3.0kW/147Nm D500 বা 200kW/183Nm D570-এ ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি 250 লিটার, পূর্ববর্তীটি 9.8-এ পৌঁছতে 100 সেকেন্ড সময় নেয় এবং পরবর্তীটি সেই সময়টিকে আরও সম্মানজনক 8.0 সেকেন্ডে কমিয়ে দেয়। এটি একাই সম্ভবত $9200 প্রিমিয়ামকে ন্যায্যতা দেয়।

সমস্ত ইঞ্জিন আট-স্পিড টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চারটি চাকা চালায়।

4WD এর কথা বললে, ডিফেন্ডার উচ্চ এবং নিম্ন পরিসীমা সহ একটি দুই-গতির স্থানান্তর ক্ষেত্রে সজ্জিত। এছাড়াও উপলব্ধ ল্যান্ড রোভারের সর্বশেষ টেরেইন রেসপন্স সিস্টেম, যা জলের মধ্য দিয়ে চলা, পাথরের উপর দিয়ে হামাগুড়ি দেওয়া, কাদা, বালি বা তুষারে গাড়ি চালানো এবং ঘাস বা নুড়ির উপর ভিত্তি করে অ্যাক্সিলারেটর প্রতিক্রিয়া, ডিফারেনশিয়াল কন্ট্রোল এবং ট্র্যাকশন সংবেদনশীলতা পরিবর্তন করে। 

দয়া করে মনে রাখবেন যে টোয়িং ফোর্স ব্রেক ছাড়া 750 কেজি এবং ব্রেক সহ 3500 কেজি।

আধুনিক থাকো গাড়িসাপ্তাহিক গাইড নিউজলেটার

এটি কত জ্বালানী খরচ করে? 7/10

অফিসিয়াল ব্লেন্ড ফুয়েল ডেটা অনুসারে, P300-এর গড় জ্বালানি খরচ হতাশাজনক 10.1 l/100 কিমি যার CO235 নির্গমন প্রতি কিলোমিটারে XNUMX গ্রাম।

ডিজেলগুলি চমৎকার অর্থনীতির প্রতিশ্রুতি দেয়, D200 এবং D250 উভয়েই 7.9 লি/100 কিমি এবং CO₂ নির্গমন 207 গ্রাম/কিমি দেখায়। এটি হালকা হাইব্রিড প্রযুক্তির দ্বারা সুবিধাজনক, যা জ্বালানী সংরক্ষণের জন্য একটি বিশেষ ব্যাটারিতে নষ্ট ব্রেকিং শক্তি সঞ্চয় করতে সহায়তা করে।

400 l/9.9 কিমি (100 গ্রাম/কিমি) P230 এর সাথে পরিস্থিতি আবার খারাপ হয়, যদিও এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি একটি হালকা হাইব্রিড এবং তাই এটির ছোট এবং কম শক্তিশালী P300 ভাইয়ের থেকে কিছুটা ভাল।

ডিজেলগুলি চমৎকার অর্থনীতির প্রতিশ্রুতি দেয়, D200 এবং D250 উভয়ই 7.9L/100km (D250 চিত্রিত) প্রদর্শন করে।

প্রত্যাশিত হিসাবে, তাদের মধ্যে সবচেয়ে খারাপ হল V8 যার 12.8 l/100 km (290 g/km) থ্রাস্ট। এখানে কোন শক নেই...

মনে রাখবেন যে আমাদের P300 কয়েকশ কিলোমিটারের মধ্যে প্রায় 12L/100km খরচ করেছে, এবং এর বেশিরভাগই পিছনের রাস্তায় ছিল, তাই উন্নতির জন্য অবশ্যই জায়গা আছে। এছাড়াও, মনে রাখবেন যে অফিসিয়াল ফিগার 10.1L/100km ব্যবহার করে, এবং একটি 90L ট্যাঙ্কের সাথে, ফিল-আপগুলির মধ্যে তাত্ত্বিক পরিসর প্রায় 900km।

অবশ্যই, সমস্ত পেট্রোল ডিফেন্ডাররা প্রিমিয়াম আনলেডেড পেট্রোল খেতে পছন্দ করে।

কি নিরাপত্তা সরঞ্জাম ইনস্টল করা হয়? নিরাপত্তা রেটিং কি? 9/10

অস্ট্রেলিয়ার একমাত্র ডিফেন্ডার ক্র্যাশ টেস্ট রেটিং হল 110 ওয়াগনের 2020 সালে পাঁচ তারকা রেটিং। এর মানে ডিফেন্ডার 90 এর জন্য কোন নির্দিষ্ট রেটিং নেই, কিন্তু ল্যান্ড রোভার বলেছে যে সংক্ষিপ্ত সংস্করণটি একই অবস্থা বজায় রাখে। .

এটি ছয়টি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত - দুটি সামনে এবং পাশের এয়ারব্যাগ, পাশাপাশি পর্দার এয়ারব্যাগ যা পাশের যাত্রীদের সুরক্ষা দেওয়ার জন্য উভয় সারি ঢেকে রাখে।

সমস্ত সংস্করণে স্বায়ত্তশাসিত জরুরী ব্রেকিং (5 কিমি/ঘণ্টা থেকে 130 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত কাজ করে) পথচারী এবং সাইকেল চালক সনাক্তকরণের পাশাপাশি সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ট্র্যাফিক সাইন স্বীকৃতি যা আপনাকে সতর্ক করবে যখন গতি সীমা পরিবর্তিত হবে, ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা ফিরে আন্দোলন। , লেন গাইডেন্স, ব্লাইন্ড স্পট সতর্কতা, চারপাশের দৃশ্য ক্যামেরা, ফরোয়ার্ড বিলম্ব, ফরোয়ার্ড যান নিয়ন্ত্রণ, পিছনের ট্র্যাফিক মনিটর, সিট বেল্ট অনুস্মারক, ক্লিয়ার ডিপার্চার মনিটর (দরজা খোলা সাইকেল চালকদের জন্য দুর্দান্ত), অ্যান্টি-লক ব্রেক, ইলেকট্রনিক ব্রেক ফোর্স বিতরণ, ব্রেক সহায়তা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ।

সমস্ত সংস্করণে বেশ কয়েকটি নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য রয়েছে (চিত্র D200)।

এস স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিম পায়, যখন SE, XS সংস্করণ, X এবং V8 ম্যাট্রিক্স হেডলাইট পায়। উভয়ই কম আলোতে ড্রাইভিং নিরাপত্তার উন্নতি করে।

পিছনের সিটব্যাকের পিছনে তিনটি চাইল্ড সিট ল্যাচ রয়েছে এবং একজোড়া ISOFIX অ্যাঙ্কোরেজগুলি পাশের পিছনের এয়ারব্যাগের গোড়ায় অবস্থিত।

ওয়ারেন্টি এবং নিরাপত্তা রেটিং

বেসিক ওয়ারেন্টি

5 বছর / সীমাহীন মাইলেজ


ওয়ারেন্টি

ANCAP নিরাপত্তা রেটিং

এটার মালিক হতে কত খরচ হয়? কি ধরনের গ্যারান্টি প্রদান করা হয়? 8/10

সমস্ত ল্যান্ড রোভার বর্তমানে পাঁচ বছরের সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি এবং রাস্তার ধারে সহায়তা নিয়ে আসে। যদিও এটি প্রধান ব্র্যান্ডগুলির জন্য একটি আদর্শ আইটেম, এটি মার্সিডিজ-বেঞ্জের প্রচেষ্টার সাথে মেলে এবং তাই অডি এবং BMW এর মতো প্রিমিয়াম মার্কস দ্বারা প্রদত্ত সামান্য তিন বছরের ওয়ারেন্টিকে ছাড়িয়ে যায়৷

যদিও মূল্য-সীমিত পরিষেবা উপলব্ধ নয়, একটি পাঁচ বছরের/102,000 কিমি প্রিপেইড পরিষেবা পরিকল্পনার দাম সবচেয়ে বেশি $1950 থেকে $2650 ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে, V3750 এর দাম $8 থেকে শুরু হয়। 

পরিষেবার ব্যবধানগুলি ড্রাইভিং এবং অবস্থার ভিত্তিতে পরিবর্তিত হয়, বেশিরভাগ BMW-এর মতো ড্যাশে একটি পরিষেবা সূচক সহ; কিন্তু আমরা প্রতি 12 মাস বা 15,000 কিলোমিটারে ডিলারের কাছে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দিই।

সমস্ত ল্যান্ড রোভার বর্তমানে পাঁচ বছরের, সীমাহীন মাইলেজ ওয়ারেন্টি সহ আসে।

এটা ড্রাইভ করার মত কি? 8/10

সবচেয়ে সস্তা ডিফেন্ডার 90 হওয়া সত্ত্বেও এবং একটি চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ একমাত্র, P300 হল একমাত্র উদাহরণ যা এই মুহূর্তে অস্ট্রেলিয়ায় লঞ্চ করার জন্য ল্যান্ড রোভার আমাদের দিয়েছে - অবশ্যই ধীর বা রুক্ষ নয়। 

ত্বরণ শুরু থেকেই দ্রুত হয়, দ্রুত গতি বাড়ানো এবং রেভগুলি উচ্চতর হওয়ার সাথে সাথে সত্যিই কঠিন। আপনি যদি স্পোর্ট মোড ব্যবহার করতে চান, আট-স্পিড টর্ক কনভার্টারটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে মসৃণ এবং প্রতিক্রিয়াশীল। এটি একটি সত্যিকারের মাংসল, বিফি ইঞ্জিন যা 2.2-টন P300 কে চালু রাখতে একটি দুর্দান্ত কাজ করে।

বেশিরভাগ লোকের ডিফেন্ডার 90 এর স্টিয়ারিংকে ঠিক ততটাই মনোরম এবং সামঞ্জস্যযোগ্য বলে মনে করা উচিত। অবিশ্বাস্যভাবে আঁটসাঁট বাঁক ব্যাসার্ধ এবং মসৃণ গ্লাইড সহ শহরের চারপাশে যাত্রা সহজ এবং অনায়াসে। এই পরিবেশে কোন সমস্যা নেই।

বেশিরভাগ লোকের ডিফেন্ডার 90-এর স্টিয়ারিংটি ঠিক ততটাই মনোরম এবং সামঞ্জস্যযোগ্য হওয়া উচিত (ছবিটি D200)।

যাইহোক, উচ্চ গতিতে স্টিয়ারিং কিছুটা হালকা অনুভব করতে পারে, এমন দূরত্ব সহ যা কিছুকে বিভ্রান্ত করতে পারে। মাঝারিভাবে আঁটসাঁট কোণে, স্টিয়ারিং এবং কুণ্ডলী স্প্রিংগুলিতে সুস্পষ্ট ওজন স্থানান্তর গতিতে গতিতে ভারীতা এবং এমনকি ভারী হওয়ার অনুভূতি তৈরি করতে পারে।

সেই অনুভূতিটি ভুলে যান, এবং প্রকৃতপক্ষে, ডিফেন্ডার 90 মূলত এই পরিস্থিতিতে আশ্বস্ত এবং নিরাপদ, এবং এটি ড্রাইভার-সহায়তা সুরক্ষা প্রযুক্তি দ্বারা দক্ষভাবে সহায়তা করে যা ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করে যে কোথায় এবং কখন বন্ধ করতে হবে বা এতে থাকা যেকোনো চাকাতে শক্তি পুনরায় বিতরণ করতে হবে। চাহিদা. নিশ্চিত করুন যে ল্যান্ড রোভার ট্র্যাফিক সঠিকভাবে ট্র্যাক করে। এবং একবার আপনি P300 এর গতিশীল পারফরম্যান্সের সাথে পরিচিত হয়ে গেলে, আপনি এটিকে দ্রুত গতিতে চালাতে বাড়িতে ঠিক অনুভব করবেন।

ESC এবং সময়মতো হস্তক্ষেপ করার জন্য ট্র্যাকশন কন্ট্রোলের প্রস্তুতির পাশাপাশি, ব্রেকগুলিও দ্রুত এবং নাটকীয়তা বা বিবর্ণ ছাড়াই গতিকে ধুয়ে ফেলার জন্য কঠোর পরিশ্রম করতে প্রস্তুত। আবার, কঠিন, উচ্চ-মানের প্রকৌশলের একটি ধারনা রয়েছে।

সহজে স্থানান্তরযোগ্য আট-গতির টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয়ভাবে সমানভাবে মসৃণ এবং প্রতিক্রিয়াশীল (D250 চিত্রিত)।

এবং এটি মনে রাখা উচিত যদি আপনি একটি ঐতিহ্যগত পুরানো ডিফেন্ডারের মালিক হন: যেমন 90 P300 দেখায়, L633 এর গতিশীলতা আগের যেকোনো প্রোডাকশন সংস্করণ থেকে হাজার গুণ ভালো।

শেষ কিন্তু অন্তত নয়, আমরা হেলিকাল সাসপেনশন এবং 255/70R18 টায়ার (র্যাংলার A/T অল-টেরেন টায়ার সহ) দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিলাম যা এই দুর্দান্ত স্টিলের চাকাগুলিকে মোড়ানো। রাইডটি দৃঢ় তবে নিরলস নয় এবং কখনোই কঠোর নয়, যথেষ্ট শোষণের পাশাপাশি বড় বাম্প এবং রাস্তার শব্দ থেকে বিচ্ছিন্নতা, ভিতরে লুকিয়ে থাকা প্লাস রেঞ্জ রোভার জিনগুলিকে বের করে আনে।

আবার, পুরানো ডিফেন্ডারের জন্য একই কথা বলা যাবে না। এবং এটি বেশ উল্লেখযোগ্য, এটিও, এটি কঠিন টায়ারের উপর 90 SWB বিবেচনা করে।

এটির নীচে কঠিন, উচ্চ-মানের প্রকৌশল অনুভূত হয় (চিত্র D200)।

রায়

এর ড্রাইভট্রেনের সক্ষম কর্মক্ষমতা এবং নমনীয়তা, ভাল ড্রাইভার এবং ক্যাব আরামের সাথে মিলিত, সর্বশেষ E6 70C একক ক্যাব চ্যাসিসকে এর ওজন শ্রেণিতে একটি যোগ্য প্রতিযোগী করে তোলে। ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন, হুইলবেস, চ্যাসিস দৈর্ঘ্য, GVM/GCM রেটিং এবং কারখানার বিকল্পগুলির একটি দীর্ঘ পছন্দের সাথে, একজন সম্ভাব্য মালিককে তাদের নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা অনুসারে একটি সংমিশ্রণ বেছে নিতে সক্ষম হওয়া উচিত।