কিয়া রিও এক্স-লাইন এবং লাডা এক্সআরএআই ক্রসের বিপক্ষে টেস্ট ড্রাইভ চেরি টিগগো 4

কমপ্যাক্ট ক্রসওভার শ্রেণিতে এমনকি ব্রেসলেট কী, অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ, ভেরিয়েটর এবং অন্যান্য অনুরূপ সরঞ্জামগুলি ইতিমধ্যে স্বাভাবিক বলে মনে হচ্ছে। এমনকি চীনা গাড়িও

একটি চেরি ফিটনেস ট্র্যাকার কেবল একটি ব্র্যান্ডেড গ্যাজেট নয়, এটি একটি গাড়ির চাবিও। ল্যান্ড রোভারই সর্বপ্রথম একটি পরিধানযোগ্য অনির্বাণীয় চাবির ধারণা নিয়ে এসেছিল, কিন্তু এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র চীনারা এটি একটি মিলিয়নেরও বেশি মূল্যের একটি গাড়ির জন্য এটি বাস্তবায়ন করতে পেরেছে। এবং এটি সত্যিই কাজ করে: এটি বন্ধ করে দেয় এবং দরজা খুলে দেয়, জানালা কমিয়ে দেয়, ট্রাঙ্কটি খুলে দেয়।

একটি ব্রেসলেট সহ ধারণাটি খেলাধুলা বা অন্যান্য ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য ভাল যেখানে আপনার সাথে কীটি বহন করা খুব সুবিধাজনক নয়। ব্রেসলেট দিয়ে, আপনি আপনার প্রাথমিক কীটি হারিয়ে যাওয়ার ঝুঁকি ছাড়াই সৈকতে যেতে পারেন, স্কি চালাতে বা লাগেজ বহন করতে পারেন। ব্রেসলেটটি আপনাকে অভ্যন্তরটি গরম করতে বা শীতল করার জন্য ইঞ্জিনকে দূর থেকে শুরু করতে দেয়। সত্য, টিগগো 4-তে পরিপূর্ণ জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নেই, এবং এটি এমন মডেলটির পক্ষে অদ্ভুত যেটিকে ব্র্যান্ডের সীমাতে সবচেয়ে নতুন এবং সর্বাধিক উন্নত বলে মনে করা হয়।

চেরি ক্রসওভার শ্রেণিবিন্যাসে বিভ্রান্ত হওয়া সহজ কারণ সংখ্যাসূচক সূচকগুলি সর্বদা মাত্রিক অবস্থানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। আপনাকে শুধু মনে রাখতে হবে যে Tiggo 4 কে সস্তা Tiggo 3 এর আনুষ্ঠানিক উত্তরসূরি হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে এবং এই মডেলটি মোটামুটি হুন্ডাই ক্রেতার আকারের। কিন্তু একই সময়ে এটি একটি বেস্টসেলারের চেয়ে কম দামে বিক্রি হয় না, যা বেশ আশ্চর্যজনক। তদুপরি, চেরির অল-হুইল ড্রাইভ নেই, তাই আপনাকে এটি সরাসরি ক্রস-কান্ট্রি হ্যাচব্যাকের সাথে তুলনা করতে হবে এবং সেগুলি তুলনামূলক সংস্করণে সস্তা।

একটি ক্লাসিক উদাহরণ হ'ল কিয়া রিও এক্স-লাইন: গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং প্লাস্টিকের পাশের ওয়ালওয়ালের সাথে একটি সাধারণ পাঁচ-দরজার হ্যাচব্যাক। এবং সাধারণভাবে, ভাঙ্গা রাশিয়ান রাস্তাগুলির জন্য, এটি মাঝারি মাত্রার এবং ক্লাসিক যাত্রী এরজোনমিক্স সহ খুব উপযুক্ত বিকল্প। ভিতরে বসার অবস্থানটি রিও সেডানের মতোই, অবস্থানের উচ্চতার জন্য সামঞ্জস্য। এক্স-লাইনের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কেবল সেডানের চেয়ে প্রাথমিকভাবে বেশি ছিল না, 2019 এর বসন্তে আমদানিকারক এটি আরও 2 সেন্টিমিটার করে খুব চিত্তাকর্ষক 195 মিমিটারে বাড়িয়েছেন।

চেরি টিগো 4 এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি কেবল সামান্য কম - 190 মিলিমিটার। তবে আপনি যদি উভয় গাড়ি পাশাপাশি রেখে দেন তবে মনে হবে এগুলি সাধারণত বিভিন্ন বিভাগ থেকে আসে কারণ চেরি লক্ষণীয়ভাবে লম্বা। এটি দেখতে একটি বাস্তব দেহ, একটি উজ্জ্বল ছাদ, বিশাল দরজা এবং উন্মুক্ত ছাদের রেলগুলি সহ সত্যিকারের ক্রসওভারের মতো দেখাচ্ছে যা কিয়া থেকে প্রায় অদৃশ্য।

শরীরের বিন্যাস মূলত ফিট নির্ধারণ করে এবং টিগগো 4 এ এটি হ'ল ক্রসওভার - উল্লম্ব এবং উচ্চ high শক্ত, ঘন আর্মচেয়ারগুলির একটি শালীন প্রোফাইল রয়েছে তবে হেডরেস্টটি খুব দৃ pers়তার সাথে মাথার পিছনে চাপ দেয়। সেলুনের স্টাইল সম্পর্কে এশীয় কিছুই নেই, এবং আমি মিডিয়া সিস্টেমের বৃহত পর্দার একটি টিভির সাথে তুলনা করতে চাই। প্রায় একই - ডিভাইসের পরিবর্তে এবং দর্শনটি মালিকের স্বাদে সামঞ্জস্য করা হয়। সত্য, আপনি ডায়ালগুলি সহ সাধারণ ছবিটি পেতে পারবেন না, ডিসপ্লেটি নিজেই বিবর্ণ হয়ে গেছে বলে মনে হয়, এবং চারপাশে থার্মোমিটার এবং জ্বালানী পরিমাপের অপ্রত্যাশিত কালো ডিপ রয়েছে।

মিডিয়া সিস্টেমের পর্দার গ্রাফিকগুলি আরও ভাল, একটি আকর্ষণীয় অ্যানিমেশন রয়েছে, তবে এয়ার কন্ডিশনারটির নকবগুলি তাপমাত্রা এবং স্বয়ংক্রিয় মোড সেট করার অনুমতি দেয় না। তবে টিগগো 4 এমন কিছু করে যা প্রতিদ্বন্দ্বীরা কোনও অর্থের জন্য খুঁজে পায় না: অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ। স্ক্রিনের সামনে আপনার আঙুলটি ঘোরানো, আপনি ভলিউম সামঞ্জস্য করতে পারেন, রেডিও বা ট্র্যাকগুলি পরিবর্তন করতে সোয়াইপ করতে পারেন এবং এয়ার কন্ডিশনারটি চালু বা বন্ধ করতে আপনার পামটি সোয়াইপ করতে পারেন। যদিও এটি টানেলের উপর ঘোরানো হ্যান্ডেলটি পরিচালনা করা আরও সহজ।

Lada XRAY একটি মধ্যবর্তী সংস্করণ। গাড়িটি রেনল্ট স্যান্ডেরো হ্যাচব্যাকের ভিত্তিতে নির্মিত, তবে এটির উচ্চ শরীর রয়েছে এবং ক্রস সংস্করণে এটি 215 মিমি রেকর্ডের ছাড়পত্রও রয়েছে। যদিও অন্যথায় এটি B0 প্ল্যাটফর্মের সমস্ত পরিচিত সমঝোতা এবং সবচেয়ে আরামদায়ক ফিট থেকে অনেক দূরে আকার এবং অভ্যন্তরীণ স্থান উভয় ক্ষেত্রেই সবচেয়ে কমপ্যাক্ট বিকল্প। এটি অন্তত ভাল যে পৌঁছানোর জন্য একটি স্টিয়ারিং হুইল সমন্বয় রয়েছে, যা বিভিন্ন উচ্চতার চালকদের জন্য অনেক বেশি বিকল্প দেয়। কিন্তু নজিরবিহীন সোজা বসার চেয়ার কোথাও রাখা যাবে না।

শরীরের রঙে কমলা প্রান্তযুক্ত আসন এবং উপকরণগুলিতে ধূসর উচ্চারণের বিপরীতে ক্রস ইন্টিরিয়রটি ভালভাবে আলোকিত হয়েছে, তবে এটি বিকল্পগুলির মধ্যে একটি মাত্র। লাক্সের শীর্ষ সংস্করণটি একটি দ্বি-স্বন কমলা অভ্যন্তর দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে যা খুব উজ্জ্বল এবং এমনকি দূর থেকে সমৃদ্ধ দেখায় তবে এক রঙের সংস্করণের মতো সমস্ত পৃষ্ঠের প্রতিধ্বনিত প্লাস্টিকের সাথে হতাশ। এমনকি শীর্ষ-মিডিয়া সিস্টেম, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং উত্তপ্ত আসন এবং কাচের জন্য কীগুলি থাকা সত্ত্বেও, এক্সআরএআই ক্রসটি ভিতর থেকে বাজেট-বান্ধব দেখায়। এটি সন্তোষজনক যে মিডিয়া সিস্টেম, আপডেটের পরে, অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো পরিচালনা করতে সক্ষম।

এক্সআরএ-এর পিছনের অংশটি খোলামেলাভাবে জটিল and কিয়া রিও এক্স-লাইনটিও রেকর্ড ধারক নয়, তবে গড়পড়তা প্রাপ্ত বয়স্ক ড্রাইভারের জন্য আপনি কমপ্যাক্ট কেন্দ্রীয় টানেলের উপর দিয়ে সহজেই এখানে উঠতে পারেন here এবং সবচেয়ে প্রশস্ত জায়গা লম্বা চেরিতে, যেখানে কাঁধ, পা এবং এমনকি মাথার উপরেও যথেষ্ট জায়গা রয়েছে। রিয়ার সোফা কুশন উত্তাপ তিনটি দ্বারা দেওয়া হয়, তবে শুধুমাত্র পুরানো ছাঁটা মাত্রায়।

কমপ্যাক্ট এক্সআরএই একটি ট্রাঙ্কের সাথে খেলে, যা চেরির চেয়ে কম নয়, এমনকি ফ্লোরের নিচে লুকিয়ে থাকা গহ্বরগুলি বিবেচনায় নিয়ে ভলিউমে প্রতীকীভাবেও জয়ী হয়। শক্ত মেঝে দুটি স্তরে ইনস্টল করা যেতে পারে, এবং উপরের অবস্থানে, ভাঁজযুক্ত পশ্চাদপসরণে স্থানান্তরটি একটি পদক্ষেপ ছাড়াই বাহিত হয়। টিগগোতে একটি পদক্ষেপ রয়েছে তবে বগিটি নিজেই আরও সুন্দর দেখাচ্ছে। এবং রিও প্রতিযোগিতার বাইরে the ট্রাঙ্কটি উভয়ই উঁচু এবং দীর্ঘতর এবং উভয় পাশে ওয়াশার সহ বোতলগুলির জন্য কুলুঙ্গি রয়েছে। তবে দীর্ঘ এক্সট্রাটি পরিবহনের জন্য কেবল এক্সআরএই সামনের যাত্রী সিটের পিছনে ভাঁজ করতে সক্ষম।

১.1,6 নিসান ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত জোড় পরিবর্তনকারী লাদের একটি অভিনবত্ব, এবং এমন একটি অনুভূতি রয়েছে যে টোগলিয়াতী কিছুটা কাটিয়ে উঠেছে, অফিসিয়াল স্পেসিফিকেশনে একটি ফ্লেমেটিক চরিত্র এবং নিস্তেজ ত্বরণের পরিসংখ্যান সহ ইউনিটকে সহ্য করে। সংবেদনগুলিতে সবকিছু বেশ ভাল হলেও, ভেরিয়েটরটি ইঞ্জিনের সাথে হস্তক্ষেপ করে না এবং আক্রমণাত্মক ত্বরণ মোডে এটি দক্ষতার সাথে "স্থির" গিয়ারগুলির পরিবর্তন অনুকরণ করে।

স্বাভাবিক ড্রাইভিং মোডে তার দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ চেরিটি উত্সাহী বলে মনে হয়, কারণ এটি মুহুর্তটির সাথে সন্তুষ্ট হয় এবং একটি মার্জিনের সাথে বেশ শক্তভাবে গ্যাসের প্যাডেলটিতে সাড়া দেয়। তবে যদি আপনি সত্যিই দ্রুত যাওয়ার চেষ্টা করেন, তবে হতাশার বিষয়টি আসে: ভেরিয়েটরটি রাবারটি টানবে, খোঁচা আটকে যায় এবং ইঞ্জিনটি নিজেই খুব দ্রুত গতিতে স্পিন করতে চায় না। খেলাধুলার মোডে পরিস্থিতিটি আরও খানিকটা ভাল তবে অলসতার জন্য কেবলমাত্র একটি প্রতিকার রয়েছে - টার্বো ইঞ্জিন সহ সংস্করণ, যা ভিন্ন দামের বিভাগে খেলে।

প্রায় একই শক্তির সাথে 1,6 ইঞ্জিনযুক্ত কিয়া রিও সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই এবং এটি কেবল সমানভাবে বিতরণ করা ইঞ্জিন থ্রাস্টেরই যোগ্যতা নয়, শীতল 6 গতির "স্বয়ংক্রিয়" এরও যোগ্যতা, যার এমনকি একটি নেই have অপ্রয়োজনীয় হিসাবে খেলা বোতাম। দ্রুত প্রতিক্রিয়া, পর্যাপ্ত ত্বরণ এবং উত্তেজনার একটি ইঙ্গিত - এই ত্রয়ীতে রিও এক্স-লাইন কেবল সংখ্যায় নয়, অনুভূতিতেও ভাল।

হ্যান্ডলিংয়ের ক্ষেত্রে মোটামুটি একই প্রান্তিককরণ। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধির ফলে কিয়ার সেটিংস ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি, কারণ রিও এক্স-লাইনের স্ট্রুটগুলির সাথে সামনের সাসপেনশন বাহু এবং নাকলগুলিও পরিবর্তন করা হয়েছিল এবং গাড়িটি এখনও দুর্দান্তভাবে পরিচালনা করে: দ্রুত প্রতিক্রিয়া, একটি পরিষ্কার স্টিয়ারিং হুইল এবং বিনয়ী রোলস ।

চেরি রাস্তায় খারাপ, তবে এটি একটি সরল রেখা ঠিক রাখে, চালচলনের সময় বোধগম্য থাকে, তবে আপনি আরও সক্রিয়ভাবে চালনা করলে ড্রাইভার থেকে দূরে সরে যান। এই অর্থে লাদা আরও সৎ, এমনকি তার চেয়ে বরং কঠোর স্টিয়ারিং হুইল এবং লক্ষণীয় রোলগুলিও বিবেচনায় নিয়েছে, কারণ বেশিরভাগ পরিস্থিতিতে এটি বেশ অনুমানযোগ্যই থেকে যায়। তদতিরিক্ত, এক্সআরএআইয়ের স্থগিতাদেশ খুব আরামদায়ক শব্দ স্তরে খুব খারাপ রাস্তায় ছুটে চলাও সহজ করে তোলে।

টিগগো 4 আরও কঠোর এবং খুব আবদ্ধ রাস্তায় এটি খুব নির্দয়ভাবে কাঁপুন, কিছু জায়গায় এটি দমকাতেও শুরু করে। ধীরে ধীরে - কেবলমাত্র একটি রেসিপি রয়েছে। তবে প্রায় রেফারেন্স রিও এক্স-লাইন, যা সেলুনের সাথে কিছু অনিয়ম কিছু বিশদভাবে প্রচার করে, এমন শর্তগুলিও বাধা দেয় না।

এই সমস্তটির অর্থ এই নয় যে রিও এক্স-লাইনটি অফ-রোডের দেশটিকে ভয় করছে। কাদা এবং স্ল্যাশে, ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমটি ভালভাবে কাজ করে, যা ক্রস-অ্যাক্সেল ব্লকিংকে কার্যকরভাবে সিমুলেট করে। লাডা এক্সআরএও চেষ্টা করছেন, তবে একটি ভেরিয়েটার সহ সংস্করণে, টোগলিয়াট্টির গাড়িটি ড্রাইভিং মোডগুলি নির্বাচনের জন্য কোনও নির্বাচককে বিহীন, যা এই প্রচেষ্টাগুলি আরও লক্ষণীয় করে তুলেছিল। চেরি টিগো 4 এ নিয়ে গর্ব করার মতো কিছুই নেই: ইলেকট্রনিক্স প্রহরী রয়েছে, তবে তারা খুব বেশি দেশ-বিদেশী সক্ষমতার প্রতিশ্রুতি দেয় না।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ "চতুর্থ" টিগগো এক মিলিয়নেরও কম দামে কেনা যাবে না - কমফোর্ট কনফিগারেশনের একটি গাড়িটির দাম $ 13, এবং চাবিবিহীন এন্ট্রি সহ উত্তেজক স্টিয়ারিং হুইল এবং রিয়ার আসন, চামড়া, বৈদ্যুতিক আসন এবং আরও 491 expensive ব্যয়বহুল জন্য একটি বৃহত্তর মিডিয়া সিস্টেম ...

এক ধরণের লাক্স প্রেস্টিজ কনফিগারেশনে এমনকি ভেরিয়েটার সহ লাডা এক্সআরএ ক্রসটির দাম $ 12 এবং এটি একটি সম্পূর্ণ সেট, দ্বি-স্বরের ইকো-লেদার ট্রিম সহ একটি ক্যামেরা, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল সহ একটি সেন্সর মিডিয়া সিস্টেম এবং পিছন আসন, বায়ুমণ্ডলীয় অভ্যন্তর আলো এবং যাত্রী আসনের পিছনে ভাঁজ ... এবং অপটিমা প্যাকেজ, যাকে "খালি" বলা যায় না, এটি 731 ডলারে দেওয়া হয় এবং এটি একটি সিভিটি সহ এক্সআরএআই ক্রসের জন্য সর্বনিম্ন। যাইহোক, সাধারণ এক্সআরএই মোটেও কোনও সিভিটি দিয়ে সজ্জিত নয় - আপনি কেবলমাত্র 11 ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ এবং 082 ডলারে একটি "রোবট" কিনতে পারবেন।

1,6 ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ, উত্থিত রিও দশ মিলিয়নেও রাখা যেতে পারে। বেসিক কমফর্ট সংস্করণটির দাম $ 12 এবং পুরানো প্রিমিয়াম -, 508, যা শীর্ষের চেরি টিগগো ৪ এর চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল The শীর্ষ প্রান্তের রিও সমস্ত আসন এবং একটি উইন্ডশীল্ড উত্তপ্ত করেছে, একটি কীবিহীন প্রবেশ ব্যবস্থা এবং একটি নেভিগেটর। একটি এমনকি সস্তা বিকল্প রয়েছে - 14-অশ্বশক্তি 932 ইঞ্জিন সহ রিও এক্স-লাইন এবং an 4 ব্যয়ের একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, যা কেবল কমফোর্ট সংস্করণে দেওয়া হয়।

শারীরিক প্রকার	hatchback	hatchback	hatchback
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4318/1831/1662	4171/1810/1645	4240/1750/1510
হুইলবেস, মিমি	2610	2592	2600
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	190	215	195
কার্ব ওজন, কেজি	1494	1295	1203
ইঞ্জিনের ধরণ	পেট্রল, আর ৪	পেট্রল, আর ৪	পেট্রল, আর ৪
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	1971	1598	1591
শক্তি, এইচপি সঙ্গে. আরপিএম এ	122/5500	113/5500	123/6300
সর্বাধিক শীতল মুহুর্ত, আরপিএম এ এনএম	180/4000	152/4000	151/4850
সংক্রমণ, ড্রাইভ	সিভিটি, সামনে	সিভিটি, সামনে	6-st। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, সামনে
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	174	162	183
100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিবেগ	এন। d।	12,3	11,6
জ্বালানি খরচ (শহর / হাইওয়ে / মিশ্র), এল	11,2/6,4/8,2	9,1/5,9/7,1	8,9/5,6/6,8
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	340	361	390
থেকে দাম, $।	13 491	11 093	12 508