টেস্ট ড্রাইভ ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার এবং ভলভো এক্সসি 60: বিভিন্ন রক্তের ভাই
হ্যাঁ এটা সত্য. শক্ত লোক রোভার ফ্রিল্যান্ডার এবং মার্জিত ভলভো এক্সসি 60 প্ল্যাটফর্মের ভাই। উভয় মডেল সম্প্রতি আপগ্রেড করা হয়েছে এবং এখন সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে, যা দেখায় যে এমনকি এই ধরনের ঘনিষ্ঠ আত্মীয় সম্পূর্ণ ভিন্ন হতে পারে।
সম্ভবত, কেউ এমন একটি স্বপ্ন দেখেনি - তারপরে, প্রিমিয়ার অটো গ্রুপ (পিএজি) এর দ্রুত সূচনার সাথে। এসইউভি মডেল, যার বিকাশ সময়মতো ফোর্ডের পৃষ্ঠপোষকতায় শুরু হয়েছিল, আজ ভারতীয় গ্রুপ টাটা (ল্যান্ড রোভার) এবং চীনা উদ্বেগ গিলি (ভলভো) এর মালিকানাধীন কারখানাগুলির সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দিয়েছে।
তবে ফ্রিল্যান্ডার এবং ভলভো এক্সসি 60 ভাইবোন রয়ে গেছে, কারণ আপগ্রেড হওয়ার পরেও তারা একই প্ল্যাটফর্মটি, তথাকথিত ফোর্ড সি 1 ভাগ করে নেয়। বিস্তৃত সি 1 পরিবারের অন্যান্য ভাইবোনদের মধ্যে ফোকাস এবং সি-ম্যাক্সের পাশাপাশি ভলভো ভি 40 এবং ফোর্ড ট্রানজিট কানেক্ট অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আপনাকে এই সমস্ত কিছু জানার দরকার নেই; দুটি এসইভি মডেলের সাধারণ প্ল্যাটফর্মের সাথে আরও মজার বিষয় হ'ল ডুয়াল ড্রাইভট্রাইন সিস্টেম, এতে হ্যালডেক্স ক্লাচ অন্তর্ভুক্ত তবে এটি সম্পূর্ণ আলাদা চরিত্র গ্রহণ করে।
ভলভো এক্সসি 60 এর কম দাম রয়েছে
দুই ভাইয়ের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে বড়, Volvo XC 60-এর হুইলবেস এগারো সেন্টিমিটারেরও বেশি এবং দৈর্ঘ্য প্রায় 13 সেন্টিমিটার - দুটি ভিন্ন শ্রেণীর মধ্যে প্রায় একই পার্থক্য। এর পাশে, ফ্রিল্যান্ডার দেখতে প্রায় মসৃণ, যদিও এটি ভলভো XC 60-এর চেয়ে কিছুটা লম্বা এবং চওড়া। এবং ভারী - কারণ C1-এর প্রতিটি বংশধরের ওজন প্রায় দুই টন, বিশেষ করে যেহেতু দুটি মডেল এই ধরনের ভাল-মোটর চালিত এবং সজ্জিত সংস্করণে আসে। . 1866 কেজিতে, Volvo XC 60 তার প্রতিযোগীর থেকে ঠিক 69 কেজি হালকা।
গত শীতকালে আপগ্রেড করার পরে, ফ্রিল্যান্ডারের নতুন লাইনের সরঞ্জাম রয়েছে; এই তুলনার উদাহরণ হল SE ডাইনামিক। এর স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলি এতটাই সমৃদ্ধ যে 3511 লেভের জন্য সম্ভবত হার্ড ড্রাইভ নেভিগেশন ব্যতীত অতিরিক্ত অফারগুলির তালিকায় উল্লেখ করা যেতে পারে এমন কিছু চিন্তা করা কঠিন। তারপরে 2,2-লিটার ডিজেল এবং 190 এইচপি সহ সংস্করণটির দাম। .s BGN 88 হয় এবং এতে একটি ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, 011-ইঞ্চি চাকা এবং দুই-টোন চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী রয়েছে। Volvo XC 19-এর দাম অনেক কম, 81 লেভা সঠিক, যখন এটি 970 এইচপি সহ একটি পাঁচ-সিলিন্ডার 60-লিটার ডিজেল ইউনিট। এটি একটি দ্বৈত ট্রান্সমিশন এবং একটি অটোমেটিক একটি অত সমৃদ্ধ মোমেন্টাম প্যাকেজকে একত্রিত করে।
ভলভো এক্সসি 60 পরীক্ষাটি 18-ইঞ্চি চাকা (স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে 17 ইঞ্চি) এবং মোট 4331 লেভার জন্য একটি অভিযোজিত চ্যাসিস দিয়ে সজ্জিত, যা, সঠিকতার নামে, মূল্যায়নে বিবেচনা করা হয়। আরও ব্যয়বহুল কিন্তু দুর্বল ভলভো 27 এইচপি থেকে নিকৃষ্ট। ফ্রিল্যান্ডারের 190-এইচপি ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে ছাড়িয়ে যায়, কিন্তু XC 60-এর পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সেই পার্থক্যটিকে অদৃশ্য করে তোলে - এবং উজ্জ্বল। সহানুভূতিশীল কিন্তু সর্বদা স্বতন্ত্র গর্জন সহ, তিনি প্রায় একই সংকল্পের সাথে সুইডিশ গাড়িটি টেনে আনেন - অন্তত বিষয়গত উপলব্ধি অনুসারে। স্টপওয়াচ শনাক্তকরণ কয়েক দশমাংশ বেশি, কিন্তু দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ে তাদের কোনো লক্ষণীয় প্রভাব নেই।
আরও গুরুত্বপূর্ণ, XC 60 এর ড্রাইভট্রেন বন্য আচরণ করছে। ত্বরণ করার সময়, ল্যান্ড রোভারের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কখনও কখনও তাড়াহুড়ো করে সঠিক গিয়ার খোঁজে এবং তারপর প্রতিশোধ নিয়ে এগিয়ে যায়, Volvo XC 60 ডাউনশিফটিং বাঁচায় এবং 500 rpm (420 rpm এ 1500 Nm) এর পূর্বে উপলব্ধ সর্বোচ্চ টর্কের উপর নির্ভর করে। আপনি স্টিয়ারিং হুইল পিছনে সুইচ প্লেট সঙ্গে ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপ সহজে সংরক্ষণ করতে পারেন; তাদের জন্য সারচার্জ 341 লেভা সম্পূর্ণ ঐচ্ছিক খরচ।
কিছুটা আশ্চর্যজনকভাবে বড় পাঁচটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন চার সিলিন্ডারের চেয়ে কম জ্বালানী খরচ দেখায়। পরীক্ষার জন্য স্ট্যান্ডার্ড, ন্যূনতম এবং গড়ের মতো সমস্ত শাখায় এটি এক লিটারের দশমাংশের দ্বারা সেরা মানগুলি নিবন্ধভুক্ত করে, যা ভলভো এক্সসি 60 রেটিংয়ের সুবিধার দিকে নিয়ে যায়।
রাস্তায়, এক্সসি 60 কিছুটা ভাল গতিশীলতা প্রদর্শন করে।
রাস্তার আচরণের মূল্যায়ন করার সময়, ভলভো এক্সসি 60 আরও ভাল সম্পাদন করে। উভয় এসইভিভি গতিশীল পরিচালনার জন্য বিস্ময়কর নয়, তবে সামগ্রিকভাবে, ভলভো এক্সসি 60 ল্যান্ড রোভারের চেয়ে স্বেচ্ছায় এবং প্রত্যাশিতভাবে পরিণত হয়, যা প্রায়শই আনাড়ি এবং হুট করে হাইপার্যাকটিভিটির মধ্যে চয়ন করতে পারে না। এটি আংশিকভাবে স্টিয়ারিং সিস্টেমের কারণে, যা রাস্তায় খারাপ প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং স্টিয়ারিং হুইলের মাঝের অবস্থানে অলৌকিকভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায়। এছাড়াও, নরম সেটিংসের কারণে ল্যান্ডির শরীরের চলাচলগুলি আরও প্রকট হয়।
উভয় যানবাহন রাস্তায় অত্যন্ত নিরাপদ কারণ তাদের বৈদ্যুতিন স্থিতিশীলতা সিস্টেমগুলি সজাগ এবং স্ব-নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে অবিচল। ফ্রিল্যান্ডারের ক্ষেত্রে এগুলি কিছুটা দ্রুত এবং তীক্ষ্ণ হয়, যা উচ্চারিত ঝাঁকুনির প্রবণতা দেখে ভুল হয় না।
উভয় মডেলেরই শালীন, দুর্দান্ত না হলে, ব্রেক রয়েছে এবং ফ্রিল্যান্ডার একটি দুর্বলতা স্বীকার করেছেন: উত্তপ্ত ব্রেক সহ, 42-ইঞ্চি টায়ার থাকা সত্ত্বেও গাড়িটি 100 মাইল প্রতি ঘণ্টায় থামতে 19 মিটার সময় নেয়।
তদ্ব্যতীত, ল্যান্ড রোভারকে যখন তার অফ-রোড প্রতিভা প্রদর্শন করতে হয় তখন এই টায়ারগুলি একটি বড় বাধা হয়ে দাঁড়ায়। এটি সত্যিই লজ্জাজনক, কারণ এই শৃঙ্খলে তিনি তার সুইডিশ আত্মীয়ের চেয়ে অনেক বেশি is স্ট্যান্ডার্ড টেরেইন রেসপন্স সিস্টেম, এর বিভিন্ন ড্রাইভ মোড সহ, মোটামুটি ফ্রিল্যান্ডার গ্রাহকদের সমাধানের সম্ভাবনা নেই বলে রুক্ষ ভূখণ্ডে বিজয়ীদের মঞ্জুরি দেয়।
এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য উপযুক্ত, উভয় SUV মডেলই ভালো ট্রাক্টর। অতএব, এটি আরও বোধগম্য যে উভয়ের জন্য টোয়িং ডিভাইসটি কেবলমাত্র সংশ্লিষ্ট ডিলার দ্বারা ইনস্টল করা আনুষঙ্গিক হিসাবে উপলব্ধ। একটি Volvo XC 60 মোবাইল টাওয়ারের জন্য জার্মানিতে ইনস্টলেশন এবং রেজিস্ট্রেশন খরচ ছাড়াই 675 ইউরো খরচ হয়৷
ভলভো এক্সসি 60 এর প্রচুর প্রতিভা রয়েছে
সামগ্রিকভাবে, ভলভো এক্সসি 60 দুটি গাড়ির তুলনায় কিছুটা বেশি ব্যবহারিক, যদিও এতে লাগেজ রাখার জায়গা কম। এর পিছনের সিটব্যাকগুলি ভাঁজ করে একটি সমতল, সহজে ব্যবহারযোগ্য পৃষ্ঠ তৈরি করা যেতে পারে এবং একটি বিশেষ উপযোগী কভার ট্রাঙ্কটিকে আলাদা করে যখন ছোট বোঝা বহন করার প্রয়োজন হয়। এছাড়াও, যদিও অতিরিক্ত ফি (962 লেভ।), আপনি পিছনের কভারের জন্য একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ অর্ডার করতে পারেন - যা ফ্রিল্যান্ডারের জন্য উপলব্ধ নয়।
তদ্ব্যতীত, ব্রিটন তার যাত্রীদের পক্ষে খুব বেশি বন্ধুত্বপূর্ণ নয়। এটি সত্য যে এটি রাস্তায় বেশ দীর্ঘ ধাক্কা লাগে, তবে সংক্ষিপ্ত ফোঁড়াগুলি অবিরামভাবে শরীরের অস্থিরতা সৃষ্টি করে, যা বিশেষত মহাসড়কে, বেশ বিরক্তিকর বলে প্রমাণিত হয় এবং এটি বৃহত এবং প্রশস্ত চাকার পরিণতি হতে পারে। কমপক্ষে কমফোর্ট মোডে অভিযোজিত সাসপেনশন সহ ভলভো এক্সসি 60 এগুলি আরও ভালভাবে পরিচালনা করে। তারপরে, পুরোপুরি লোড করার পরেও গাড়িটি তার ভাল অর্থের শিষ্টাচারটি হারাবে না; একই সময়ে, সামনের এবং পিছনের দুটি আসনই ভাল মানের এবং আরও আরামদায়ক।
এটি ভলভো এক্সসি 60 ভাইদের মধ্যে এই দ্বন্দ্ব জিতেছে এমন দৃ leadership় নেতৃত্বের ক্ষেত্রেও অবদান রাখে।
পাঠ্য: হেনরিচ লিঙ্গনার
উপসংহার
1. ভলভো এক্সসি 60 ডি 4 এডাব্লুডি
493 পয়েন্ট
XC 60 দুটি গাড়ির মধ্যে আরও ভারসাম্যপূর্ণ। এটি একটি আরো অর্থনৈতিক ইঞ্জিন, সমৃদ্ধ নিরাপত্তা সরঞ্জাম এবং উন্নত গতিশীল ড্রাইভবিলিটির উপর জয়লাভ করে। তবে মডেলে জায়গা কম।
2. ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার এসডি 4
458 পয়েন্ট
ফ্রিল্যান্ডারের এসইভিভি মডেলগুলির এই শ্রেণিতে একটি ব্যতিক্রমী অবস্থান রয়েছে যার উদার অভ্যন্তরীণ স্থান এবং অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি স্বতন্ত্র প্রতিভার জন্য ধন্যবাদ। সুতরাং, তার সমর্থকরা গতিশীলতার ক্ষেত্রে তার দুর্বলতাগুলি ক্ষমা করতে স্পষ্টভাবে প্রস্তুত।
প্রযুক্তিগত বিবরণ
| মডেল | ভলভো এক্সসি 60 ডি 4 এডাব্লুডির | ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার এসডি 4 এসই ডায়নামিক |
| ইঞ্জিন এবং সংক্রমণ | ||
| সিলিন্ডার / ইঞ্জিন প্রকারের সংখ্যা: | 5 সিলিন্ডার সারি | 4 সিলিন্ডার সারি |
| কাজের পরিমাণ: | 2400 সে.মি. | 2179 সে.মি. |
| জোরপূর্বক ভর্তি: | টার্বোচার্জার | টার্বোচার্জার |
| Мощность:: | 163 কে.এস. (120 কিলোওয়াট) 4000 আরপিএম এ | 190 কে.এস. (140 কিলোওয়াট) 3500 আরপিএম এ |
| সর্বোচ্চ স্পিন মুহূর্ত: | 420 আরপিএম এ 1500 এনএম | 420 আরপিএম এ 2000 এনএম |
| সংক্রমণ সংক্রমণ: | অন্তর্ভুক্তি দ্বিগুণ | অন্তর্ভুক্তি দ্বিগুণ |
| সংক্রমণ সংক্রমণ: | 6 গতি স্বয়ংক্রিয় | 6 গতি স্বয়ংক্রিয় |
| নির্গমন মান: | ইউরো ঘ | ইউরো ঘ |
| সিও দেখায়2: | 169 গ্রাম / কিমি | 185 গ্রাম / কিমি |
| জ্বালানী: | ডিজেল | ডিজেল |
| মূল্য | ||
| মুলদাম: | বিজিএন 81 | বিজিএন 88 |
| মাত্রা এবং ওজন | ||
| হুইলবেস: | 2774 মিমি | 2660 মিমি |
| সামনের / পিছনের ট্র্যাক: | 1632 মিমি / 1586 মিমি | 1611 মিমি / 1624 মিমি |
| বাহিরের আকার | 4627 × 1891 × 1713 মিমি | 4500 × 1910 × 1740 মিমি |
| (দৈর্ঘ্য × প্রস্থ × উচ্চতা): | ||
| নেট ওজন (পরিমাপ করা): | 1866 কেজি | 1935 কেজি |
| দরকারী পণ্য: | 639 কেজি | 570 কেজি |
| অনুমতিযোগ্য মোট ওজন: | 2505 কেজি | 2505 কেজি |
| ডায়ম। বাঁক: | 12,10 মি | 11,30 মি |
| ট্র্যাকড (ব্রেক সহ): | 2000 কেজি | 2000 কেজি |
| শরীর | ||
| দৃশ্য: | এসইউভি | এসইউভি |
| দরজা / আসন: | 4/5 | 4/5 |
| টেস্ট মেশিন টায়ার | ||
| টায়ার (সামনের / পিছন): | 235/60 আর 18 ভ / 235/60 আর 18 ভি | 235/55 আর 19 ভ / 235/55 আর 19 ভি |
| চাকা (সামনের / পিছন): | 7,5 জে এক্স 17 / 7,5 জে এক্স 17 | 7,5 জে এক্স 17 / 7,5 জে এক্স 17 |
| ত্বরণ | ||
| 0-80 কিমি / ঘন্টা: | 7,7 এস | 6,6 এস |
| 0-100 কিমি / ঘন্টা: | 11,1 এস | 10,1 এস |
| 0-120 কিমি / ঘন্টা: | 16,1 এস | 15,3 এস |
| 0-130 কিমি / ঘন্টা: | 19 এস | 18,6 এস |
| 0-160 কিমি / ঘন্টা: | 32,5 এস | 33,7 এস |
| 0-180 কিমি / ঘন্টা: | 49,9 এস | |
| 0-100 কিমি / ঘন্টা (উত্পাদন ডেটা): | 10,9 এস | 8,7 এস |
| সর্বাধিক গতি (মাপা): | 190 কিলোমিটার / ঘ | 190 কিলোমিটার / ঘ |
| সর্বাধিক গতি (উত্পাদন তথ্য): | 190 কিলোমিটার / ঘ | 190 কিলোমিটার / ঘ |
| ব্রেকিং দূরত্ব | ||
| 100 কিলোমিটার / ঘন্টা শীতল ব্রেক খালি: | 38,6 মি | 39,8 মি |
| লোড সহ 100 কিলোমিটার / ঘন্টা কোল্ড ব্রেক: | 38,9 মি | 40,9 মি |
| জ্বালানি খরচ | ||
| পরীক্ষায় ব্যবহারের পরিমাণ l / 100 কিমি: | 8,7 | 9,6 |
| মিনিট (এমএসে পরীক্ষার রুট): | 6,5 | 7,2 |
| সর্বাধিক: | 10,9 | 11,7 |
| খরচ (l / 100 কিমি ECE) উত্পাদন ডেটা: | 6,4 | 7 |
