টেস্ট ড্রাইভ ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি TDV6: ব্রিটিশ অভিজাত

এসইউভি বিভাগে আর কোনও গাড়ি নেই যা এত সহজে ক্লাসিক হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে। ল্যান্ড রোভার আবিষ্কার / টিডিভি 6 ডিজেল সংমিশ্রণ স্বাগত, তবে ম্যারাথন পরীক্ষায় দেখা গেছে যে উভয়কে নিয়ে কিছু সমস্যা রয়েছে।

প্রবীণ কচ্ছপ চালকদের মনে থাকতে পারে অতীতে, যে কেউ কিংবদন্তি এয়ার কুলড গাড়িতে 100 কিলোমিটার গাড়ি চালাতে সক্ষম হয়েছিল সে ভক্সওয়াগেনের কাছ থেকে সোনার ঘড়ি পেয়েছিল।

আজকাল, এই ধরনের অঙ্গভঙ্গিগুলি পুরানো - একটি অটো মোটর এবং স্পোর্ট ম্যারাথন পরীক্ষার মানক লক্ষ কিলোমিটার আধুনিক যানবাহন দ্বারা সহজেই কাটিয়ে উঠতে পারে, এবং যখন ক্লান্ত গাড়িগুলি গুরুতর ক্ষতির সাথে রাস্তায় পড়ে থাকে তখন অনেক আগেই চলে গেছে। আরও কী, পরীক্ষার শেষে, ল্যান্ড রোভার ডিসকভারির মতো মর্যাদাপূর্ণ মডেলগুলি সামগ্রিকভাবে দুর্দান্ত অবস্থায় রয়েছে, যা ক্রমাগত পরিবর্তনশীল রেল এবং ন্যূনতম প্রসাধনী রক্ষণাবেক্ষণের সাথে কঠোর পরীক্ষার শর্তগুলির সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করে না।

নেই বলি

এক কথায়, 100 কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে, একটি বড় এসইউভি দেখতে নতুনের মতো। অভ্যন্তরীণ গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং কার্পেটিংকে এমন একটি চেহারা দিতে যা প্রতিটি আফটারমার্কেট ক্রেতাকে অবাক করে দেবে তা হল একটি মৌলিক পরিষ্কার এবং রং ফ্রেশিং। একমাত্র ক্ষতি হল ডিসকভারিতে ভারী ব্যবহার এবং হালকা পালিশ করা চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল থেকে প্লাস্টিকের পৃষ্ঠে কয়েকটি ছোট স্ক্র্যাচ। ব্যাঙ্কের ভল্টের দরজার ভারী শব্দের সাথে দরজাগুলি ক্রমাগত বন্ধ হতে থাকে এবং খারাপ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় বডিওয়ার্ক বা অভ্যন্তরীণ হার্ডওয়্যার কোনও হট্টগোল বা চিৎকারের শব্দ করে না।

ডিসকভারি নিজেকে প্রাত্যহিক জীবনে একটি নির্ভরযোগ্য সঙ্গী হিসাবে প্রমাণ করেছে, এটি তার মালিকের দীর্ঘ এবং বিশ্বস্ত সেবার সুস্পষ্ট লক্ষ্য নিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে। গাড়ির বিশাল ওজন এই সত্যকে জোর দেয় - যদিও রেঞ্জ রোভারের ছোট ভাইয়ের জন্য, ডিসকভারির ওজন ঠিক একই। জ্বালানি খরচ সম্পর্কে তীব্র আলোচনার সময়, এই ধরনের ভারোত্তোলকদের অতিরিক্ত প্রশ্ন থাকতে পারে এবং এটি ল্যান্ড রোভার পেট্রোল V8 বন্ধ করার একটি কারণ।

ডিজেলের পরিবর্তন

SUV-এ এখন উপলব্ধ একমাত্র ইঞ্জিন হল একটি V6 ডিজেল, যেটি যাইহোক এর চরিত্রের সাথে আরও ভালোভাবে মানানসই। পুরো দূরত্বে গড় জ্বালানি খরচ ছিল 12,6 লি / 100 কিমি, যা গাড়ির পরিবহন ক্ষমতা বিবেচনায় নিয়ে যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে রয়েছে। যাইহোক, একটি অসামান্য 10 লি / 100 কিমি নির্দেশ করে এমন ডেটাও লগবুকে পাওয়া যাবে। যখন বড় ডিস্কো 140 থেকে 160 কিমি/ঘন্টা বেগে চলে তার নিজের জলে ভাসতে থাকে তখন এত কম খরচ হয়। তারপর ইঞ্জিনটি আনন্দদায়কভাবে গুঞ্জন করে, এবং সে বা যাত্রীরা কেউই চাপ অনুভব করে না।

উচ্চতর গতিতে অবশ্যই পৌঁছানো যেতে পারে তবে 16 লি / 100 কিলোমিটার পর্যন্ত জ্বালানী গ্রহণের ক্ষেত্রে সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তি নিঃসরণ করা গাড়ি চালনার আনন্দকে ঘৃণিত করে।

ডাল ডায়নামিক্স মোটেই ল্যান্ড রোভারের শক্তি নয়, তবে মালিকরা ক্লাসিক ব্রিটিশ traditionতিহ্যের চেতনায় নির্মিত একটি এসইউভির শান্তির প্রভাবকে প্রশংসা করতে শিখেছেন। ডিজেল অবশ্যই ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি নয় যা তাদের বৈশিষ্ট্যগুলিতে চিত্তাকর্ষক এবং শুরু করার সময় লক্ষণীয়ভাবে "চিন্তা" করে তবে একটি শান্ত এবং মনোরম যাত্রার পটভূমির বিপরীতে এই ত্রুটিগুলি পটভূমিতে থেকে যায়।

এটি নিশ্চিত হয়ে যায় যে পুরো ম্যারাথন পরীক্ষার সময় ডিজেল ভি 6 এর শিষ্টাচার সম্পর্কে কোনও অভিযোগ ছিল না। স্বল্প গতিতে গাড়ি চালানোর সময় এর অ্যাকোস্টিকগুলি কিছুটা লক্ষণীয় তবে বাইকের শব্দটি ট্র্যাকটিতে হারিয়ে যায়। ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, যা গিয়ারগুলি মসৃণ ও বিচক্ষণতার সাথে স্থানান্তরিত করে, সংক্রমণের স্বাচ্ছন্দ্যে ইতিবাচকভাবে অবদান রাখে। পরীক্ষার সময় ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন বা ত্রুটি যেমন ত্রুটি বা তেল ফাঁস হওয়ার মতো কোনও সমস্যা দেখায় নি। দৌড় শেষে, ছয় সিলিন্ডার ইউনিট খুব ভাল পারফর্ম করেছিল, যা পরীক্ষায় পরিমাপকৃত পারফরম্যান্সের উন্নতির দ্বারা আন্ডারলাইন করা হয়েছিল। বিদ্যুতের বাকী অংশগুলি প্রায় কোনও সমস্যা ছাড়াই পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছিল।

সময় ক্ষমা করে না

শেষ হওয়ার কিছুক্ষণ আগে, সামনের এক্সেল ডিফারেনশিয়াল চিৎকার করে উঠল। এর কারণ ছিল গিয়ারগুলির মিথস্ক্রিয়ায় সামান্য অ্যাসিঙ্ক্রোনির উপস্থিতি, যা দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে না এবং প্রযুক্তিবিদদের মতে, পার্থক্যটি হাজার হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হবে। যেহেতু গিয়ারগুলি রিটিউন করা একটি কঠিন কাজ, পরিষেবাটি একটি নতুন দিয়ে ডিফারেনশিয়াল প্রতিস্থাপন করার একটি আধুনিক সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ যদি এটি গ্যারান্টি দ্বারা আচ্ছাদিত না হয়, এই অপারেশন 815 ইউরো খরচ হবে.

যদিও এটি আরও রক্ষণশীল ব্রিটিশ দেখাচ্ছে, আবিষ্কারটি আক্ষরিকভাবে এমন ইলেকট্রনিক্সের সাথে পরিপূর্ণ যা বিভিন্ন অফ-রোড প্রোগ্রাম এবং এয়ার সাসপেনশন মোডগুলি পরিচালনা করে। এই পটভূমির বিপরীতে, নির্ধারিত পরিষেবা পরিদর্শনকালে পুনরাবৃত্ত সফ্টওয়্যার পরিবর্তনগুলি আজকের বাস্তবতার একমাত্র অংশ। এই দিকটিতে সত্যই প্রয়োজনীয় পরিবর্তনগুলির একটির ফলে নেভিগেশন সিস্টেমের উন্নত কর্মক্ষমতা দেখা দিয়েছে, তবে এর মেনুগুলি অকারণে জটিল ছিল।

গাড়ির ইলেকট্রনিক্স ম্যারাথন পরীক্ষার সময় সবচেয়ে বড় মাথাব্যথা তৈরি করেছিল। এমনকি 19 কিমি, ড্যাশবোর্ড ডিসপ্লেতে লেখা "সাসপেনশন ত্রুটি - সর্বোচ্চ। 202 কিমি/ঘণ্টা" প্রাথমিকভাবে, ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করে এই ত্রুটিটি সংশোধন করা হয়েছিল, কিন্তু পরে দেখা গেল যে সমস্যাটি আপনাকে আরও কয়েকবার মনে করিয়ে দেবে। দুর্ভাগ্যবশত, তিনি সার্ভিস স্টেশনে পরিদর্শনের জন্য উপস্থিত হননি। একটি ত্রুটি কখনও কখনও 50 কিমি পরে প্রদর্শিত হতে পারে বা নিজেকে মনে করিয়ে দেয় না। অবশ্যই, ড্যাশে 300 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতির সতর্কতা দিয়ে ড্রাইভিং করা সম্ভব ছিল, তবে এই সতর্কতা দুর্ঘটনাজনিত ছিল না - যে ক্ষেত্রে জটিলভাবে সংযুক্ত সাসপেনশন ইলেকট্রনিক্স কাজ করা বন্ধ করে, টেরেন রেসপন্স সিস্টেম প্রোগ্রামগুলি অক্ষম করা হয় এবং এয়ার সাসপেনশন চলে যায়। জরুরী মোড। যেখানে একটি ভারী শরীর পালাক্রমে দুলতে শুরু করে, যেমন একটি রুক্ষ সমুদ্রে একটি ছোট জাহাজ।

সমস্যাটি 59 কিলোমিটার অবধি গাড়ির দৈনিক জীবনের সাথে ছিল, যখন অপরাধীকে বায়ু সাসপেনশন লেভেল সেন্সরের ব্যক্তিতে সনাক্ত করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যক্রমে, পরিষেবা কেন্দ্রটি প্রথমে কেবল বাম সেন্সরটিকে প্রতিস্থাপন করেছিল, তবে ডানদিকটিও ত্রুটিযুক্ত ছিল। 448 কিলোমিটার পরে, এটি তাঁর পালা এবং তখন থেকে পরীক্ষা শেষে স্থগিতাদেশ নিয়ে আর কোনও সমস্যা হয়নি।

রাবতোখোলিক্ট

অতএব, এখানে আমরা এর ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য কয়েকটি ভাল শব্দ উত্সর্গ করতে পারি। ইলেকট্রনিক্সের সাহায্যে যা কেবলমাত্র অভিজ্ঞ অফ-রোড চালকরা করতে পারে তা স্বয়ংক্রিয়ভাবে করে—চাকাগুলিতে কম বা বেশি টর্ক প্রয়োগ করা বা প্রয়োজনে কেন্দ্র এবং পিছনের পার্থক্যগুলি লক করা—ডিসকভারি অফ-রোড মাস্টার হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছে। পরিবর্তনশীল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং দীর্ঘ সাসপেনশন ভ্রমণ, যা চমৎকার গ্রাউন্ড ট্র্যাকশনের জন্য অনুমতি দেয়, এই ক্ষেত্রে ব্যতিক্রমী সুবিধা।

যারা অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চারের দ্বারা প্রলোভিত হননি, তারা ঘুরতে গিয়ে ভলিউম এবং ওজনের দিক দিয়ে ট্রেলারগুলিকে আকর্ষণীয় করে তোলার গাড়ীর দক্ষতায় মুগ্ধ হন। আবিষ্কারটি ট্রেনারটি 3,5 টন ওজনের হতে পারে এবং প্রচলিত কাফেলাগুলি সামঞ্জস্যযোগ্য রিয়ার এক্সেল সাসপেনশন স্তরটি নিয়ে কোনও সমস্যা নয় are

ট্রেইংয়ের ট্রেইলারগুলি যদি আপনার জিনিস না হয় তবে সর্বোত্তম সাসপেনশন আরামটি অবশ্যই মুগ্ধ করবে। এমনকি আমাদের সম্পাদকীয় কার্যালয়ের "গতি" গোষ্ঠীর প্রতিনিধিরাও তাঁর গুণাবলির প্রশংসা করেছিলেন। আপনি যখন আরামদায়ক আসনগুলিতে প্রবেশ করেন তখন এই যানবাহনে দীর্ঘ ভ্রমণগুলি উপভোগযোগ্য, এয়ারকন্ডিশনারটি তার অন্তর্নিহিত অদৃশ্যতা এবং দক্ষতার সাথে চালিত হতে দিন এবং আবিষ্কারের প্রায় তলাবিহীন কার্গো হোল্ডে নষ্ট হওয়া লাগেজটির যত্ন নেওয়া ভুলে যান।

ছোট তবে সুচিন্তিত বিশদ বিবরণ যেমন কেবিনে ছোট ছোট আইটেমগুলির জন্য অসংখ্য বগি, ট্রাঙ্কের স্থিতিশীল লোড হুক এবং চমৎকার আলো ভ্রমণের সময় অতিরিক্ত আরাম সরবরাহ করে। আমরা অটো লাইট অফ ফাংশনটি ব্যবহার করার পরামর্শ দিই না, যা কেবল তখনই সক্রিয় হয় যখন টানেলের শেষটি দৃশ্যমান হয়ে যায় ...

শেষে

সমালোচনার কথা বলতে গিয়ে আরও দুটি মনোহর বিবরণ লক্ষ করা উচিত। বিভক্ত টেলগেটটি পিকনিকের জন্য আদর্শ, তবে এটি ভারী লাগেজ লোড করার পথে আসে এবং আপনাকে নোংরা করতে পারে। উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ডটি সকালের বরফের স্ক্র্যাচিংকে সরিয়ে দেয় যা এইরকম উঁচু গাড়িতে কম করা উচিত নয়, তবে পাতলা তারগুলি আগত গাড়িগুলির আলোকে প্রতিবিম্বিত করে এবং দৃশ্যমানতা বাধা দেয়, বিশেষত বর্ষার আবহাওয়ায়।

ম্যারাথন পরীক্ষার অংশগ্রহণকারীদের লগবুকটি সামনের বাম দরজা বন্ধ করার প্রক্রিয়া, পাশাপাশি ত্রুটিযুক্ত ট্যাঙ্ক ক্যাপের ক্ষেত্রেও একটি সমস্যা উল্লেখ করেছে, যদি কেন্দ্রীয় লকিং লিভারটি পর্যায়ক্রমে গ্রীস দ্বারা লুব্রিকেটেড করা হয় তবে এ জাতীয় মাথাব্যথার কারণ হবে না। সময় অপ্রত্যাশিত তিনটি ব্যবসায়িক সফরের দ্বিতীয়টির কারণ এটি ছিল।

এই সমস্ত ছোটখাট সমস্যা সত্ত্বেও, ল্যান্ড রোভার পরীক্ষাটি ক্ষতি সূচকে খুব ভাল পারফর্ম করেছে। এখন পর্যন্ত, শুধুমাত্র হুন্ডাই টাকসন একটি ভাল ফলাফল গর্ব করতে পারে, কিন্তু ইলেকট্রনিক জায়ান্ট ডিসকভারির তুলনায়, এটি অনেক কম প্রযুক্তিগত স্তরে। শেষ পর্যন্ত, ব্রিটিশ এসইউভি EuroEuro 4 নিষ্কাশন পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়, একটি মান যা সেপ্টেম্বর 2006 এর পরে নিবন্ধিত সমস্ত ডিসকভারি সংস্করণ পূরণ করে। কিন্তু, একজন ইংরেজ অভিজাত ব্যক্তি যেমন বলবেন, কেউই নিখুঁত নয় ...

মূল্যায়ন

ল্যান্ড রোভার আবিষ্কার টিডিভি 6

ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি নির্ধারিত সময়ের বাইরে তিনবার পরিষেবা পরিদর্শন করেছে কিন্তু রাস্তার পাশে সহায়তার জন্য একবারও হস্তক্ষেপ করেনি। সামগ্রিক ভারসাম্যের পরিপ্রেক্ষিতে, গাড়ি মার্সেডিজ এমএল এবং ভলভো এক্সসি 90 এর মতো সম্মানিত মডেলগুলিকে ছাড়িয়ে যায়।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

ল্যান্ড রোভার আবিষ্কার টিডিভি 6
কাজ ভলিউম	-
ক্ষমতা	190 কে। থেকে। 4000 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ। টর্ক	-
ত্বরণ 0-100 কিমি / ঘন্টা	12,2 সেকেন্ড
ব্রেকিং দূরত্ব 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে	-
সর্বোচ্চ গতি	183 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ পরীক্ষায় জ্বালানী	12,6 l
মুলদাম	-