টেস্ট ড্রাইভ ল্যান্সিয়া ডেল্টা: যেখানে স্বপ্ন যায়
পরীক্ষামূলক চালনা

টেস্ট ড্রাইভ ল্যান্সিয়া ডেল্টা: যেখানে স্বপ্ন যায়

টেস্ট ড্রাইভ ল্যান্সিয়া ডেল্টা: যেখানে স্বপ্ন যায়

নতুন ডেল্টা স্পিয়ারকে অবশ্যই তার নাম রক্ষা করতে হবে - মডেলের প্রথম প্রজন্ম বিশ্ব র‌্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে ছয়টি জয়ের পরে কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে। দ্বিতীয়টি বেশ বিরক্তিকর ছিল, তাই আমরা এটি খুব কমই মনে রাখি। তৃতীয় প্রজন্ম বিলাসবহুল এবং প্রলোভনসঙ্কুল, কিন্তু এটি কি তার পূর্বের উচ্চতা জয় করতে সক্ষম হবে?

ডেল্টার প্রথম সংস্করণ কি ছিল ঈশ্বর জানেন। 1979 সালে আত্মপ্রকাশ করা গাড়িটি কমপ্যাক্ট ক্লাসের একটি সাধারণ প্রতিনিধি ছিল। 1987 থেকে 1992 সালের মধ্যে ছয়টি বিশ্ব শিরোপা জেতার প্রতিযোগিতায় ইন্টিগ্রেল নামক টার্বোচার্জড 80x4,52 র‍্যালি সংস্করণটি পরাজিত হওয়ার পর মডেলটি শুধুমাত্র কুখ্যাতি অর্জন করে। তার ছবিটি এখনও প্রাক্তন যুবকদের চোখ ভিজিয়ে দেয় যারা তাদের লকারের দরজায় স্টিকার সাঁটিয়েছিল। . ডেল্টার দ্বিতীয় প্রজন্ম এই দায়িত্ব নিতে পারেনি, এবং তৃতীয় প্রজন্ম তা করার চেষ্টা করে না। এর শরীর আলাদা - ইন্টিগ্রেলের বিপরীতে, এটি XNUMX এর দশকের একটি দুর্দান্ত "রানার" নয়। তার উচ্চাকাঙ্ক্ষা আসলে সাম্প্রতিক অতীতের আরও পরিশীলিত এপ্রিলিয়া, অ্যাপিয়া এবং ফুলভিয়া মডেলের ঐতিহ্যকে অব্যাহত রাখা। এই লক্ষ্যে, ইতালীয় ডিজাইনাররা গাড়ির হুইলবেসে অতিরিক্ত দশ সেন্টিমিটার বরাদ্দ করেন। ফিয়াট ব্রাভো এবং শরীরের দৈর্ঘ্য XNUMX মিটার। অভ্যন্তরীণ ডিজাইন স্টুডিও সেন্ট্রো স্টাইল বাহ্যিককে একটি অনন্য এবং অসাধারণ চেহারা দেয়।

ইতালি কাজ

আমরা এমন ত্রুটিগুলি দেখে অবাক হই না যে এই জাতীয় সমাধান প্রতিদিনের অপারেশনে বাড়ে। বাঁকা পিছনের প্রান্ত, "অদৃশ্য" সামনের ঢাকনা এবং প্রশস্ত সি-পিলার চালনা করার সময় দৃশ্যমানতার সমস্যা তৈরি করে এবং উচ্চ বুট ঠোঁট ঘন ঘন ব্যবহারে বেল্টের উপর অপ্রয়োজনীয় ওজন রাখে। অন্যদিকে, বিশাল হুইলবেস কমপ্যাক্ট ক্লাসের জন্য অভ্যন্তরীণ মাত্রাগুলিকে স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক বড় হতে দেয় এবং যদি পিছনের আসনটিকে যতটা সম্ভব পিছনে ঠেলে দেওয়া হয়, অভ্যন্তরীণ স্থানটিকে সেডানের সাথে তুলনা করা যেতে পারে। একই সময়ে, এটি উত্সাহজনক যে আসনের স্থানচ্যুতি এবং ভাঁজ তার অপ্রতিসম বিভাজন অনুসরণ করে। দুর্ভাগ্যবশত, কঠিন, খুব আরামদায়ক গৃহসজ্জার সামগ্রী এত সফল নয়। সামনের আসনগুলিও অপর্যাপ্ত পার্শ্বীয় এবং কটিদেশীয় সমর্থন সহ আদর্শ নয়, এবং সিট বেল্টের উচ্চতা সামঞ্জস্য ব্যবস্থার অভাব এমন কিছু যা মন্তব্যের যোগ্য নয়।

এই কয়েকটি মন্তব্য বাদে, সাধারণ ইতালিয়ান অভ্যন্তরটি ব্যবহার করতে স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত, যদিও উচ্চতর পারফরম্যান্স পর্যায়ে স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে লিভারগুলিতে একটি বিরক্তিকর সংশ্লেষ রয়েছে। এখানে লাইট, ওয়াইপার্স, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, টার্ন সিগন্যাল এবং একটি বৃষ্টি সেন্সর তাদের জায়গা নেয়। এটি প্রশংসনীয় যে ডেল্টা সরঞ্জামগুলি আর্জেন্টো পারফরম্যান্সের বেসিক স্তরেও উপযুক্ত, যার মধ্যে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, অডিও সিস্টেম, ইএসপি স্থিতাবস্থা প্রোগ্রাম এবং সাতটি এয়ারব্যাগ রয়েছে। 2000 লেভের জন্য, ওরো সংস্করণে অ্যালুমিনিয়াম চাকা, ক্রোম ট্রিমস, চামড়া এবং আলকান্টারা গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং অন্যান্য সুবিধাগুলি রয়েছে। আশা করা যায়, ভবিষ্যতের মালিকদের দৃষ্টিতে, এই জাঁকজমকটি এখানে এবং সেখানে পরিমাপ করা সহজ প্লাস্টিকতা এবং পারফরম্যান্সের নির্ভুলতার জন্য অজানা মনোভাবের ক্ষতিপূরণ দিতে সক্ষম হবে। মাত্র কয়েক কিলোমিটার পরে, আমাদের পরীক্ষার গাড়ির গিয়ার লিভারটি হঠাৎই অনস্ক্রিয় করা গেল, যা দেখে আমরা খুব খুশি হয়েছিলাম, যদিও বাস্তবে এটি একটি তিরস্কারের দাবিদার।

আপনি যদি বেস ডেল্টাকে আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে "অতিরিক্ত" কিছু যোগ করা ভাল - উদাহরণস্বরূপ, একটি দুর্দান্ত লেন সহকারী (934 লেভ।), বাধ্যতামূলক রিয়ার পার্কিং সেন্সর (349 লেভ।) বা অভিযোজিত জেনন হেডলাইট। ) এই দরকারী সংযোজনের বিপরীতে, 1626/18 টায়ার সহ 225-ইঞ্চি চাকা সবার জন্য নয়। তারা সফলভাবে স্ট্যান্ডার্ড 40-ইঞ্চি টায়ার 16 উচ্চতার সাথে প্রতিস্থাপন করতে পারে, ব্রেকিং দূরত্ব কমাতে সাহায্য করে, কিন্তু অপ্রীতিকর সাসপেনশন শক্ত হয়ে যায়।

রাস্তায়

সৌভাগ্যবশত, মডেলের পাওয়ার ইউনিট বৃহত্তর সাদৃশ্য এবং ভারসাম্যের ছাপ দেয়। নতুন প্রজন্মের ডেল্টা হল ফিয়াট উদ্বেগের প্রথম মডেল, যা একটি আধুনিক 1,6-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন অর্জন করেছে, যা 1,9 এইচপি এর অভিন্ন শক্তির সাথে 120-লিটার মাল্টিজেটকে প্রতিস্থাপন করেছে। সাধারণ রেল ইনজেকশন সহ টার্বোডিজেল একটি ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার দ্বারা স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অনুষঙ্গী হয় যা ইউরো 5 ইকোনমি ক্লাসকে মসৃণভাবে চালায়। চার-ভালভ ইঞ্জিন ডেল্টাকে মসৃণভাবে এবং ভাল ছন্দের সাথে ত্বরান্বিত করে, যদিও স্প্রিন্টে 100 কিমি/ঘন্টা হ্যাচব্যাক কারখানার প্রতিশ্রুতি থেকে সম্পূর্ণ সেকেন্ড পিছিয়ে আছে। যদিও 300 Nm এর সর্বোচ্চ টর্ক এখনও 1500 rpm-এ উপস্থিত, ইঞ্জিনটি সবচেয়ে বিস্ফোরক নয়। ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন চালু এবং চালু করার জন্য থ্রটল, ক্লাচ এবং লক্ষণীয়ভাবে দীর্ঘ গিয়ার সহ ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে কঠোর পরিশ্রমের প্রয়োজন। যাইহোক, ডেল্টার মোট ওজন 1500 কিলোগ্রাম দেওয়া হলে, ইউনিটের অর্জনগুলি বেশ শালীন। এটি জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে একই রকম - Volvo V50 1.6 D, উদাহরণস্বরূপ, প্রতি 7,4 কিলোমিটারে প্রায় 100 লিটারও খরচ করে।

নতুন প্রজন্মের ডেল্টা ইন্টিগ্রেলের বন্য যুবক থেকে অনেক দূরে, তবে ল্যান্সিয়া একটি খেলাধুলাপূর্ণ নোটের উপর জোর দিতে ব্যর্থ হবে না। "পরম নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা" - যেমন ইতালীয়রা সমন্বিত ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমকে বলে, ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে "ডিফারেনশিয়াল লক", বিভিন্ন পৃষ্ঠতল এবং ওভারস্টিয়ার সংশোধন সহ ট্র্যাকের জন্য ব্রেকিং সহকারী। রাস্তায়, এটি শোনার চেয়ে অনেক বেশি সংযত বলে মনে হয় - ডেল্টা কোণে কোন সমস্যা দেখায় না, নম্রভাবে এবং কর্তব্যের সাথে আচরণ করে এবং জটিল পরিস্থিতিতে ভাল পুরানো আন্ডারস্টিয়ারের আশ্রয় নেয়।

ক্রমাগত বাঁক দিয়ে বিভাগগুলিতে গাড়ি চালানোর সময় শরীরের কাতগুলি রাস্তার স্থিতিশীলতার ক্ষতি করে না, তবে স্পষ্টতই ডেল্টা এইভাবে উত্সাহিত করতে অনীহা প্রকাশ করে। স্টিয়ারিং খুব সোজা নয়, প্রতিক্রিয়া ধরে রাখে এবং বিপদগুলি পাস করার সময় পুরোপুরি ফটকগুলি ফিল্টার করতে পারে না।

অন্যদিকে, হাইওয়ের শব্দের মাত্রা অসাধারণভাবে কম - আসলে, ইঞ্জিনটি প্রায় অশ্রাব্য, যা ডেল্টা 3-এর আইকনিক পূর্বসূরিতে কল্পনা করা যায় না৷ সামগ্রিকভাবে, নতুন সংস্করণটি তার খেলাধুলার মূল থেকে অনেক দূরে সরে গেছে এবং এর ব্যক্তিত্বকে বিদায় জানিয়েছে৷ তিনি একটি নতুন আবিষ্কার করার আগে - অবশ্যই সুন্দর অসংযত শেল ছাড়াও। তবে সম্ভবত একটি প্রশস্ত, সুসজ্জিত, নিরাপদ এবং কাস্টম গাড়ি আজকের জনসাধারণের সহানুভূতি অর্জন করতে পারে - তবুও সমস্ত প্রত্যাশা পুরানো দিনের পডিয়াম এবং বিশ্ব শিরোনামের উপর ভিত্তি করে নয়।

পাঠ্য: সেবাস্তিয়ান রেনজ

ফটো: আহিম হার্টম্যান

মূল্যায়ন

ল্যান্সিয়া ডেল্টা 1.6 মাল্টিজেট সোনার

ডেল্টায় ফিরে আসা পুরোপুরি সফল হয়নি। প্রশস্ত, নমনীয় অভ্যন্তর এবং উচ্চ সুরক্ষা গাড়ির পারফরম্যান্স, আরাম এবং পরিচালনা করার গুণগতমানের ত্রুটিগুলি পূরণ করতে পারে না।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

ল্যান্সিয়া ডেল্টা 1.6 মাল্টিজেট সোনার
কাজ ভলিউম-
ক্ষমতা120 কে। থেকে। 4000 আরপিএম এ
সর্বোচ্চ।

টর্ক

-
ত্বরণ

0-100 কিমি / ঘন্টা

11,6 এস
ব্রেকিং দূরত্ব

100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে

39 মি
সর্বোচ্চ গতি195 কিলোমিটার / ঘ
গড় খরচ

পরীক্ষায় জ্বালানী

7,4 l
মুলদাম44 990 লেভোভ

একটি মন্তব্য জুড়ুন