টেস্ট ড্রাইভ আউটল্যান্ডার এবং স্পোর্টেজের বিরুদ্ধে ফরেস্টার

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার এবং সুবারু ফরেস্টার নতুন কিয়া স্পোর্টেজের চেয়ে অনেক খারাপ বিক্রি করে, কিন্তু এটি তাদের কোরিয়ানের দিকে তাকাতে বাধা দেয় না।

কোরিয়ান ব্র্যান্ডগুলো সব ফ্রন্টে জাপানিদের বিরুদ্ধে লড়াই চাপিয়ে দিচ্ছে। এগুলি উচ্চ প্রযুক্তিরও, তবে একই সাথে আরও গণতান্ত্রিক এবং মানুষকে চপস্টিক দিয়ে খেতে বাধ্য করে না। সম্রাটের প্রজাদের শপথপ্রাপ্ত প্রতিবেশীদের টিভি মার্কেটের অর্ধেক দখল করতে এবং বিক্রিত স্মার্টফোনের সংখ্যায় নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য একটি সাংস্কৃতিক কোড আরোপ করার দরকার নেই - এমনকি স্যামসাং কেলেঙ্কারির বিস্ফোরণ সত্ত্বেও। রাশিয়ার রাস্তাগুলি বাজেট হুন্ডাই এবং কিয়াতে পূর্ণ, এবং আজকের সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং সবচেয়ে ফ্যাশনেবল সেগমেন্টে, স্পোর্টেজ ক্রসওভারটি ভেঙে দেওয়া হয়েছে, এমনকি যদি এর পরিসংখ্যান টয়োটা RAV4 বিক্রির চেয়ে নিকৃষ্ট হয়। যাইহোক, কোরিয়ানদের সাফল্য অন্য দুই জাপানি - মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার এবং সুবারু ফরেস্টার - কে তার দিকে তাকাতে বাধা দেয় না।

তদুপরি, 200 মিমি স্থল ছাড়পত্র তাদের এটি করতে দেয়। আউটল্যান্ডার এবং ফরেস্টার সবচেয়ে কঠিন কাজগুলির জন্য তৈরি যোদ্ধা: একটি দুর্ভেদ্য বন অতিক্রম করতে, পর্বতারোহীদের আপত্তিজনক এবং তাদের চেয়ে দ্রুত পাহাড়ের উপরে আরোহণ করা, গডজিলার আকারের একটি পায়খানা অ্যাপার্টমেন্ট থেকে অ্যাপার্টমেন্টে পরিবহন করতে। স্পোর্টেজের বিপরীতে, তারা একে অপরের সাথে এতটা সমান যে এই যুদ্ধবিরোধী সামুরাই গোত্র মিনামোটো এবং তাইরার মতো জাপানের প্রতিদ্বন্দ্বিতা সম্পর্কে গভীরভাবে ব্যক্তিগত কিছু রয়েছে। কিয়া স্পোর্টেজটি কম আক্রমণাত্মক এবং এসইউভি হওয়ার ভান করার চেষ্টা করে না। একই সময়ে, এটি আনুষ্ঠানিকভাবে আরও কমপ্যাক্ট শ্রেণীর অন্তর্গত, তবে হুইলবেসের ক্ষেত্রে এটি মাঝের আকারের ফোরস্টারকে বাইপাস করে আউটল্যান্ডারের সাথে ধরা পড়ে।

গত বছরের রিস্টিলিং আউটল্যান্ডারকে একটি মোটা, মোটা পরিবারের লোককে একটি কল্পিত পৌরাণিক দৈত্যে পরিণত করেছিল। এটি বাজারে সবচেয়ে বাহ্যিকভাবে অস্বাভাবিক এবং সর্বাধিক ক্রোম ক্রসওভার, যদিও খারাপ মাতৃভাষা নতুন মিতসুবিশি শৈলীকে লাডার "এক্স-ডিজাইন" এর সাথে তুলনা করে। বিশাল সামনের প্যানেলটি ইচ্ছাকৃতভাবে অসম এবং চালকের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছে। এটি প্রায় সম্পূর্ণ নরম, এবং যন্ত্রের ভিসার চামড়া দিয়ে ছাঁটা হয়। সাধারণভাবে, সবকিছুই কঠিন এবং ব্যয়বহুল, কেবল একটি স্ফুলিঙ্গের সাথে পিয়ানো বার্ণিশটি লুরিড এবং একটি উদ্ভট টেক্সচার সহ কাঠের মতো সন্নিবেশগুলি অস্বাভাবিকভাবে জ্বলজ্বল করে। আরেকটি বিষয় যা সামগ্রিক ছাপকে কমিয়ে দেয় তা হ'ল পুরানো মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম যা একগুচ্ছ বোতাম এবং বোঁটা, মাঝারি গ্রাফিক্স এবং বিভ্রান্তিকর মেনু।

সরে দাঁড়ান, এবং সুবারু ফোরস্টার একটি বিশালাকার রোবোটে পরিণত হয়েছিল এবং পালিয়ে গিয়েছিল - একটি কৌণিক ক্রসওভারটি 1990 এর দশকের মাল্টিসারিজ থেকে একটি ট্রান্সফর্মারের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। নকশা, যদিও মূল, তবে আধুনিক নয়: দীর্ঘ নাকের কারণে গাড়ির প্রোফাইল ভারসাম্যহীন হয়ে উঠেছে। ফরেস্টারের অভ্যন্তরটি তপস্বী এবং তদতিরিক্ত, ছোট মডেল এক্সভিয়ের সাথে একীকৃত: ন্যূনতম বোতাম এবং খুব গড় লাইন। এর ঘোর অন্ধকারে আসন এবং দরজা বাদামী চামড়া গৃহসজ্জার দ্বারা অফসেট হয়। প্লাইযোগ্য ড্যাশবোর্ড শীর্ষ, নরম দরজার হ্যান্ডলগুলি এবং চামড়া-ছাঁটাইযুক্ত ডিসপ্লের ভিসার, যা সমস্ত সাম্প্রতিক আপডেটে প্রবর্তিত, সুবারুর জন্য অতুলনীয় বিলাসিতা। পাশাপাশি একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং দুটি স্বয়ংক্রিয় উইন্ডো।

শীর্ষ সংস্করণে নতুন স্টারলিংক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমটি নেভিগেশন, টাচ বোতামগুলিতে সজ্জিত এবং মার্জিত দেখায়। সংযুক্ত ফোনের সাহায্যে আপনি আবহাওয়া পরীক্ষা করতে পারেন এবং ইন্টারনেট বেতার শুনতে পারেন এবং অ্যাপল ডিভাইসগুলিতে সিরি সমর্থন রয়েছে। গড় জ্বালানী খরচ, সংক্রমণ মোড এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের সূচকগুলি এখনও দুটি কেন্দ্রে প্রদর্শিত হয় - কালো এবং সাদা এবং রঙ। আপনি যদি ড্যাশবোর্ডে অন্য প্রদর্শন বিবেচনা করেন তবে তাদের নম্বরের জন্য ফরেস্টার একটি পরিষ্কার রেকর্ডধারক।

নতুন স্পোর্টেজ হল একটি বাঘের মুখের ব্যাঙ এবং এটি পূর্বসূরীর চেয়ে বেশি এশিয়ান দেখায়। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি আউটল্যান্ডার এবং ফরেস্টার তাদের পাশে পার্ক করা হয়, ক্রসওভারে ইউরোপীয় বৈশিষ্ট্যগুলি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়। অন্যথায় নয়, ফ্রাঙ্কফুর্টে কোম্পানির ডিজাইন সেন্টারে পোর্শের বড় ভক্ত রয়েছে। এটি অবশ্যই অন্ধ অনুলিপি সম্পর্কে নয় - পোর্শের মোটিফগুলি স্পোর্টেজের গঠিত ছবিতে সুন্দরভাবে অঙ্কিত। তদুপরি, উদ্দেশ্যগুলি সবচেয়ে আধুনিক, যেমন জিটি লাইনের শীর্ষ সংস্করণে চারটি এলইডি বা লাইট সংযোগকারী স্ট্রিপের সংমিশ্রণ।

একটি শীর্ষস্থানীয় ভিসার, থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল এবং বায়ু নলের আকারের সাথে সামনের ক্লিফ প্যানেলটি কেয়েন এবং ম্যাকানের উপর ভিত্তি করে একটি মুক্ত রচনা। পরিচিত বিবরণগুলি ইচ্ছাকৃতভাবে মোচড় এবং ভোলিউমাস তৈরি করা হয়েছে, যা পুরোপুরি কঠোরতার অভ্যন্তরটিকে বঞ্চিত করে, যদিও জার্মানি এরগনোমিক বিশদগুলির প্রতি মনোযোগী হয়ে অনুভূত হয়। সমাপ্তির গুণমান এবং বিশদগুলির মাপসই - পাঁচ মিনিটের মধ্যে কোনও প্রিমিয়াম নেই: নমনীয় প্লাস্টিক, প্রাকৃতিক, ঘন কী এবং হ্যান্ডলগুলির অনুরূপ সেলাই। ড্রাইভারকে মোতায়েন করা সেন্টার কনসোলে অপ্রত্যাশিতভাবে অনেকগুলি বোতাম রয়েছে তবে সেগুলি সমস্ত বড় এবং যৌক্তিকভাবে অবস্থিত। আপনি খুঁজছেন ছাড়া ডান এক খুঁজে পেতে অ্যাকর্ডিয়ান খেলতে হবে না। এখানে সেরা মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম: একটি বিশাল প্রদর্শন, ভাল প্রতিক্রিয়াশীলতা, পরিষ্কার গ্রাফিক্স এবং একটি পরিষ্কার মেনু। নেভিগেশন মানচিত্রগুলি সর্বাধিক বিস্তারিত, এবং রুটটি গণনা করার সময় তারা সংযুক্ত স্মার্টফোনের মাধ্যমে ট্র্যাফিক জ্যাম সম্পর্কিত তথ্য গ্রহণ করে।

ফরেস্টারের খাড়া বসার অবস্থানটি একটি মিনিভানের সাথে সাদৃশ্যযুক্ত এবং যেকোন পরীক্ষার গাড়িটির সর্বোত্তম দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে। হেডরুম এবং হাঁটুর সামনে চিত্তাকর্ষক, এবং পিছনের দরজা প্রশস্ত খোলা দুলছে। ছোট হুইলবেস এবং ছোট রিয়ার ওভারহ্যাং সত্ত্বেও, ফরেস্টারের ট্রাঙ্কের পরিমাণটি পরীক্ষায় বৃহত্তম - 488 লিটার।

আউটল্যান্ডারের চাকার পিছনে, স্টিয়ারিং হুইলটির দীর্ঘতর প্যাডেলগুলি প্রায় স্পোর্টস গাড়ির মতো চকচকে করে। ড্রাইভারের আসন কুশনটির একটি সু-সংজ্ঞায়িত পার্শ্বীয় সমর্থন রয়েছে, তবে ব্যাকরেস্টটি আরামদায়ক চলাফেরার জন্য পিছনে পিছনে কাত হয়ে যায়। মিতসুবিশি সামান্য কম প্রশস্ত: পিছনের যাত্রীদের জন্য একই লেগরুমের সাথে, দ্বিতীয় সারির আসন কুশনটি ছোট এবং শিরোনামটি কিছুটা কম lower "আউটল্যান্ডার" এর ট্রাঙ্কটি লিটারে সুবারুর চেয়ে সামান্য নিম্নমানের (477), তবে গভীরতার সাথে জয়লাভ করে: যখন পিছনের সিটের পিছনে ভাঁজ করা হয়, তখন 1640 লিটারের বিপরীতে 1577 লিটার ছেড়ে দেওয়া হয়। এর লোডিং উচ্চতাটি পরীক্ষার মধ্যে সবচেয়ে ছোট, লেজগেটটি আরও বেশি। তদতিরিক্ত, অতিরিক্ত চাকা নীচের নীচে অবস্থিত এবং ভূগর্ভে একটি ক্যাপাসিয়াস সংগঠক আছে।

স্পোর্টেজ সিটটি চালকগুলিকে চালকের সাথে চেপে ধরার চেষ্টা করে না, এর পিছনে সবচেয়ে সফল প্রোফাইল রয়েছে, আপনি কটি সমর্থনটি সামঞ্জস্য করতে পারেন। "কোরিয়ান" জাপানি ক্রসওভারগুলির অভ্যন্তরীণ মাত্রায় নিকৃষ্ট এবং এটি বিশাল স্ট্রটস এবং নিম্নতর সিলিংয়ের কারণে আরও জটিল mp দৈত্য প্যানোরামিক ছাদটি দ্বিতীয় সারিতে জায়গার অভাবকে আংশিকভাবে ক্ষতিপূরণ দেয়। কিয়ার পিছনের আসনগুলির আকারটি সবচেয়ে আরামদায়ক, সামনের আর্মরেস্টের শেষে অতিরিক্ত বায়ু নালী রয়েছে। স্পোর্টেজ ট্রাঙ্ক আশ্চর্যজনকভাবে গভীর এবং প্রচুর পরিমাণে - 466 লিটার, তবে ব্যাকগ্রিসটি আরও প্রায়শই ভাজতে হবে। এই ক্ষেত্রে, তিনি সহজেই একটি প্লেপেন এবং একটি স্ট্রোলার, একটি ইনফ্ল্যাটেবল বোট এবং একটি আউটবোর্ড মোটর গিলে ফেলেন। পকেটের চাবিটি পেছন থেকে গাড়ির কাছে যাওয়ার সাথে সাথে পঞ্চম দরজাটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে উঠে যায়। একদিকে যখন হাত জিনিসগুলিতে ব্যস্ত থাকে তখন এটি সুবিধাজনক হয়, অন্যদিকে, মিথ্যা ইতিবাচকতা প্রায়শই ঘটে।

একটি বায়ুমণ্ডলীয় দুই-লিটার ইঞ্জিন - এবং এটি প্রায়শই তিনটি ক্রসওভারের ক্রেতাদের দ্বারা পছন্দ করা বিকল্প - বড় ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়ির জন্য সবেই যথেষ্ট, যে কোনও ক্ষেত্রেই তিনটিই 100 কিলোমিটার গতিতে 11 সেকেন্ডের বেশি প্রয়োজন / এইচ। সুবারুর একটি স্পোর্ট মোড রয়েছে এবং আপনি যদি গ্যাসের প্যাডেল আরও শক্ত করে চাপেন তবে মসৃণ ত্বরণটি বক্ররেখা ঝাঁকুনিতে পরিণত হয় - ভেরিয়েটারটি গিয়ার পরিবর্তনগুলি অনুকরণ করে। স্বাচ্ছন্দ্যযুক্ত "স্বয়ংক্রিয়" স্পোর্টেজ, জাপানি সিভিটি-র মতো, তাড়াহুড়ার শত্রু। খেলাধুলার মোডে, ক্রসওভারটি বরং স্ট্রেইড চলাচল করে তবে পরীক্ষায় এটি সবচেয়ে দ্রুত হয়, যদি কেবল ১১..11,6 সেকেন্ড থেকে "শত" থেকে "দ্রুত" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যায়।

গতিশীলতার সন্ধানকারীদের জন্য, মিতসুবিশি একটি বহিরাগত ভি 6 (230 এইচপি), সুবারু ডাব্লুআরএক্স স্পোর্টস সিডান (241 এইচপি) থেকে একটি টার্বো চারটি এবং কিয়া একটি সুপারচার্জ 1,6 লিটার (177 এইচপি) সরবরাহ করেছে এবং দুটি ক্লাচ সহ একটি রোবোটিক বক্স সরবরাহ করে offers । মধ্যবর্তী বিকল্পগুলিও রয়েছে - আরও সাশ্রয়ী মূল্যের এবং গ্রহণযোগ্য গ্রহণের সাথে তুলনামূলকভাবে ভাল গতিশীলতার সংমিশ্রণ। সুতরাং, আউটল্যান্ডারটি ২.৪-লিটারের উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রোলটি 2,4 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত করে, ভাল শুরু হয়, তবে তারপরে ভেরিয়েটারের একঘেয়েমিটিতে জড়িয়ে পড়ে, উদ্ধার থেকে প্যাডেল শিফটারগুলির সাথে ম্যানুয়াল মোড। একটি বিরোধী 10,2 সঙ্গে ফরেস্টার কিছুটা দ্রুত, তবে একই সাথে আরও পেটুক হয়। 2,5 এনএম টর্কযুক্ত ডিজেল স্পোর্টেজের মাথাটি চিত্তাকর্ষক, তবে পেট্রোল প্রাকৃতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষিত গাড়ির সাথে সেবন এবং গতিশীলতার তুলনা করা যায় না। ডিজেল লক্ষণীয় নয়েজ এবং বজায় রাখার জন্য আরও ব্যয়বহুল, তবে এটি চ্যাসিস এবং স্টিয়ারিংয়ের যুদ্ধের সেটিংসের সাথে সবচেয়ে ভাল সম্মিলন করে।

ফরেস্টার কখনই রাশিয়ায় নিবন্ধিত হয়নি, তবে এর সাসপেনশনটি সবচেয়ে সর্বভুক, এবং জুতাগুলি আমাদের দূরবর্তী জায়গাগুলির জন্য সবচেয়ে সঠিক: 17-ইঞ্চি রিমগুলিতে পুরু টায়ার। আপডেটের পরে, সুবারু আরও সংগৃহীত হয়েছিল, স্টিয়ারিং হুইলে একটি পরিষ্কার "শূন্য" উপস্থিত হয়েছিল, তবে এটি এখনও দেশের রাস্তায় আরও ভাল পারফর্ম করে। এই প্রথমবার নয় যে মিতসুবিশি আউটল্যান্ডারকে রাশিয়ান অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিয়েছে - 18-ইঞ্চি চাকার ক্রসওভার ফরেস্টারের চেয়ে কিছুটা শক্ত। স্টিয়ারিং হুইলটি কাছাকাছি-শূন্য অঞ্চলে চিমটি করা হয় যাতে এটি বাম্পগুলিতে হাত থেকে বেরিয়ে না যায়।

ফোরস্টার একটি বিশেষ অফ-রোড মোড এক্স-মোড দিয়ে সজ্জিত তিনজনের মধ্যে একমাত্র, ইলেকট্রনিক্স ত্বককে কম সংবেদনশীল করে তোলে, দ্রুততর ট্র্যাকশন স্থানান্তর করে এবং দক্ষতার সাথে গাড়ীটিকে পর্বতের নীচে নামাতে এবং পিছলে চাকাগুলি ধরতে ব্রেক ব্যবহার করে । মাল্টি-প্লেট ক্লাচ সংক্রমণ সহ একই ক্র্যাঙ্ককেসে এখানে অবস্থিত এবং গুরুতর পরিস্থিতিতে অতিরিক্ত উত্তাপ হবে না। "ফরেস্টার" এর স্থল ছাড়পত্র বৃহত্তম - 220 মিমি - তবে দীর্ঘ নাকের গতিবিধি দুটি দিকই পর্যবেক্ষণ করা উচিত: যাতে তার নীচের অংশটি স্ক্র্যাচ না করে, স্থলভাগে দেহের রঙে আঁকা থাকে।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের (215 মিমি) দিক দিয়ে "আউটল্যান্ডার" সুবারুর থেকে নিকৃষ্ট, যদিও এর উচ্চারণটি আরও ভাল, এবং দীর্ঘ সম্মুখের ওভারহ্যাং এবং খিলানগুলি আনপেন্টেড প্লাস্টিক দ্বারা সুরক্ষিত। মিতসুবিশি তির্যক ঝুলতে ভয় পায় না, একমাত্র দুঃখের বিষয় হ'ল ব্রেক প্রয়োগকারী ইলেক্ট্রনিক্সগুলি নার্ভাস্তে কাজ করছে এবং "গ্যাস" এর প্রতিক্রিয়াগুলি কঠোর। সুবারুর মতো এখানে একটি বেল্টযুক্ত শৃঙ্খলা নয়, তাই সুরক্ষার ইলেক্ট্রনিক্স যাতে অতিরিক্ত গরম না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য কঠোর। "আউটল্যান্ডার" এর একটি বিশেষ অফ-রোড মোড নেই, আপনি কেবল অক্ষগুলি বরাবর পিছনের অক্ষটিতে ট্র্যাকশন ট্রান্সমিশনটি সামঞ্জস্য করতে পারেন এবং লক অবস্থানটি এটি সমানভাবে বিতরণ করে তবে অনমনীয় ব্লকিং ছাড়াই।

স্পোর্টেজটি প্লাস্টিকের বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত তবে এটি এখনও নোংরা কাজের জন্য প্রস্তুত দেখাচ্ছে না। এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি সবচেয়ে ছোট - 182 মিমি, সামনের বাম্পারটি অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চারের জন্য কম উপযুক্ত এবং ছোট সাসপেনশন স্ট্রোকের কারণে, "কোরিয়ান" প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় মাটি থেকে চাকাগুলি উত্তোলন করে। কঠোর ইলেকট্রনিক্সগুলি ঝুলন্ত অবস্থায় অফ-রোডে সহায়তা করেও, তবে কঠিন ক্ষেত্রে, একটি বোতাম টিপে জোর করে তালা দেওয়া যেতে পারে।

মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার একটি খাড়া চড়াই দেয় না কারণ এটি প্রচুর স্ট্রেনের কারণে এটি এক্সস্টাস্ট পাইপ এবং অতিরিক্ত চাকা দিয়ে মাটিতে স্ক্র্যাপ করে। সুবারু ফোরস্টার কোনও সমস্যা ছাড়াই সেখানে গাড়ি চালিয়ে "পাহাড়ের রাজা" বা জাপানিরা যাই বলুন না কেন পরিণত হয়। সবচেয়ে আশ্চর্যজনক বিষয়টি হ'ল এক মিনিটের পরে স্পোর্টেজ তার ছোট ওভারহ্যাংগুলির জন্য একই উচ্চতা গ্রহণ করে। এটি কোনও নগরবাসীর কাছ থেকে আপনি প্রত্যাশা করেছিলেন এমন কিছু নয়, তবে কিয়ার প্রতিদ্বন্দ্বীরা এখনও পাকা রাস্তাটি পছন্দনীয় দেখায়।

সুবারু ফরেষ্টার কেবল সর্বাধিক অফ-রোড এবং সর্বাধিক প্রশস্ত নয়, এটি অন্য দুটি ক্রসওভারের থেকেও বেশি দামে উঠেছিল: 22 ডলার থেকে। "মেকানিক্স" এবং ফোর-হুইল ড্রাইভযুক্ত গাড়ির জন্য। তদুপরি, এখানে ফোর হুইল ড্রাইভ স্থায়ী এবং একটি ভেরিয়েটারের সংস্করণ থেকে পৃথক, যার জন্য তারা $ 544 চায় two দুই লিটার ক্রসওভার এবং 1 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য $ 036 ডলারের বেশি। "ফরেস্টার" সমৃদ্ধ সরঞ্জাম নিয়ে গর্ব করতে পারে না, তবে আপনাকে জাপানি সমাবেশ এবং বক্সিংয়ের স্বতন্ত্রতার জন্য অতিরিক্ত মূল্য দিতে হবে।

ইন-লাইন বা বক্সার - কোন ইঞ্জিন গাড়ির ফণার অধীনে রয়েছে তা বেশিরভাগ গ্রাহকই যত্ন করে না। মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার সহজ, তবে অনুরূপ গতিশীলতা এবং অনর্থকতার সাথে এটি রাশিয়ান সমাবেশের কারণেও কম ব্যয় করে। বিভিন্ন ট্রিম স্তর থেকে একটি পছন্দ আছে, আপনি একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ কিনতে পারেন, তবে কেবল "ভেরিয়েটার" দিয়ে। 18 347 অল-হুইল ড্রাইভ গাড়ির জন্য দামগুলি 2 ডলার থেকে শুরু হয়। অনেক বেশী ব্যাবহুল. আউটল্যান্ডার থেকে 609 ইঞ্জিনে আপগ্রেড করা সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের - একই কনফিগারেশনের কোনও গাড়ির জন্য কেবল 2,4 1। এছাড়াও, ফোরস্টারের মতো কিছু বিকল্প বেস মোটরের সাথে পাওয়া যায় না। উদাহরণস্বরূপ, 036L আউটল্যান্ডারের বৈদ্যুতিন টেলগেট এবং নেভিগেশনের অভাব রয়েছে।

অ্যাসোসিয়েশন অফ ইউরোপীয় বিজনেস অনুসারে জানুয়ারি থেকে অক্টোবর পর্যন্ত তিন হাজারেরও বেশি ফরেস্টার 11 এরও বেশি আউটল্যান্ডার হিসাবে দায়বদ্ধ। একই সময়কালে, কিয়া স্পোর্টেজ 15 হাজারেরও বেশি ইউনিট বিক্রি করেছিল, পূর্ববর্তী প্রজন্মের গাড়িগুলির অবশিষ্টাংশ সহ। রাশিয়ায় জড়ো হওয়া কোরিয়ান ক্রসওভারের প্রারম্ভিক দাম লক্ষণীয়ভাবে কম - 15 ডলার থেকে। দুটি লিটার ইঞ্জিনের জন্য বিকল্পগুলির পরিসর সীমাহীন: প্যানোরামিক ছাদ, অভিযোজিত দ্বি-জেনন হেডলাইট, আসন বায়ুচলাচল, একটি সাবউওফারের সাথে সংগীত এবং বৈদ্যুতিন সহায়কগুলির একটি চিত্তাকর্ষক অ্যারে। একই সময়ে, সর্বাধিক প্যাক করা গাড়িটির দাম $ 986 এর চেয়ে কম হবে।

জাপানি ক্রসওভারগুলি হাগাকুরে সামুরাই সম্মানের কোড অনুসরণ করে বলে মনে হচ্ছে, যা অপব্যবহার এবং গর্বের সাথে অতিরিক্ত বিলাসিতার সমান। তারা লিটার ট্রাঙ্ক এবং স্থল ছাড়পত্রের সেন্টিমিটার সহ বিকল্পগুলির সংখ্যার বিরোধিতা করে। উদাহরণস্বরূপ, আউটল্যান্ডারের একটি উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড রয়েছে, অন্যদিকে ফোরস্টারের একটি স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। কেবল স্পোর্টেজ একই সাথে উভয় বিকল্প উপলব্ধ করে এবং চিহ্নগুলি এবং চিহ্নগুলি কীভাবে পড়তে হয় তা কেবল তিনিই জানেন।

কিয়া ইউরোপীয় প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডকে একটি মাপদণ্ড হিসাবে বেছে নিয়েছিল, তবে অ্যাপলের সাথে জুড়ে দেওয়ার চেষ্টা করে স্যামসাংয়ের মতো এটির উপরে জ্বলে উঠেনি। এমনকি যদি টেলগেটের রিমোট কন্ট্রোলটি পুরোপুরি চিন্তা না করা হয়, এবং গাড়ী পার্কার সবসময় গাড়ির মধ্যে একটি মুক্ত স্থান সনাক্ত করে না। ভর সেগমেন্টের জন্য বিকল্পগুলির একটি বিরল সেট, একটি মার্জিত অভ্যন্তর - এই সমস্ত একটি সামুরাইয়ের ধনুকের বিপরীতে একটি মেশিনগানর একটি স্পষ্ট সুবিধা যুক্ত করে। এবং অনাবিল রাশিয়ান বাজারে ডিজেল গাড়ি বিক্রির আকাঙ্ক্ষাও এক ধরণের বীরত্ব।

চিত্রগ্রহণে সহায়তার জন্য আমরা ইন্টিগ্রে ডেভলপমেন্ট গ্রুপের প্রতি আমাদের কৃতজ্ঞতা প্রকাশ করতে চাই।

মিত্সুবিশি আউটল্যান্ডার 2.4		সুবারু ফরেস্টার 2.5il		কিয়া স্পোর্টেজ ২.০ এমপিআই
আদর্শ
ক্রসওভার	ক্রসওভার	ক্রসওভার
আকার মিমি
4695 / 1800 / 1680	4610 / 1795 / 1735	4480 / 1855 / 1655
হুইলবেস, মিমি
2670	2640	2670
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি
215	220	182
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l
477-1640	488-1548	466-1455
কার্ব ওজন, কেজি
1505	1585-1626	1496-1663
মোট ওজন, কেজি
2210	2015	2130
ইঞ্জিনের ধরণ
পেট্রল প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, 4-সিলিন্ডার	পেট্রল প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, 4-সিলিন্ডার	পেট্রল প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, 4-সিলিন্ডার
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি
2360	2498	1999
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (আরপিএম এ)
167 / 6000	171 / 5800	150 / 6200
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)
222 / 4100	235 / 4000	192 / 4000
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ
পূর্ণ, ভেরিয়েটার	পূর্ণ, ভেরিয়েটার	পূর্ণ, 6AT
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা
198	197	180
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ
10,2	9,8	11,6
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি 60 কিমি / ঘন্টা প্রতি ঘন্টা at
7,7	8,3	8,4
থেকে দাম, $।
24 393	27 933	1 509 900