টেস্ট ড্রাইভ রেনল্ট আরকানা

আরকানা সর্বাধিক বিস্ময় বিএমডব্লিউ এক্স 6 এর স্টাইলে তার নকশা দিয়ে নয়, সর্বশেষ টার্বো ইঞ্জিনের সাথে নয়, এমনকি মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে ইয়ানডেক্সের অ্যালিসের সাথেও নয়। তার ট্রাম্প কার্ডের দাম

যখন হাজার হাজার মানুষ আমাদের রাস্তায় ভরে যাবে তখনও তার কাছে আপনাকে বিরক্ত করার সময় থাকবে। কিন্তু আপাতত, আপনি এই প্রাণবন্ত ছবিতে তার আড়ম্বরপূর্ণ রূপগুলি উপভোগ করতে পারেন। হ্যাঁ, একটি অল-টেরেন প্ল্যাটফর্মে একটি সুন্দর লিফটব্যাক বডি রাখার ধারণাটি নতুন নয়। এবং, যাইহোক, সাধারণ ভুল ধারণার বিপরীতে, এটি বাভারিয়ানদের থেকে অনেক দূরে ছিল যারা 2008 সালে এটি আবিষ্কার করেছিল। তিন বছর আগে, স্যাংইয়ং প্রথম প্রজন্মের অ্যাক্টিওন চালু করেছিল, যা ইতিমধ্যে তার অস্বাভাবিক আকারের সাথে বিস্ময়কর ছিল। কিন্তু কোরিয়ানরা তখন তাদের মস্তিষ্ককে ফ্যাশনেবল ফ্রেজ কুপ-ক্রসওভার বলার কথা ভাবেনি, তাই সমস্ত গৌরব বিএমডব্লিউতে চলে গেল। আচ্ছা, এরপর কি হল, আমি মনে করি পুনরায় বলার কোন মানে নেই।

কিন্তু ফরাসিরা এই ফর্ম ফ্যাক্টরের মেশিনের ইতিহাসে একটি নতুন অধ্যায় শুরু করে। কারণ দু Toসাহসী C-HR সহ টয়োটা কিংবা নস্টালজিক Eclipse Cross সহ মিত্সুবিশি এখনও পর্যন্ত খুব বাজেট SUV- র সেক্টরে প্রবেশ করতে পারেনি। যাইহোক, এমনকি ভাববেন না যে শুধুমাত্র আরকানার শীর্ষ সংস্করণগুলি ছবির মতো উজ্জ্বল দেখাবে। বন্ধনী সহ ডায়োড অপটিক্স সকল সংস্করণ এবং এমনকি বেস এক মিলিয়নের জন্য উপলব্ধ।

আপনি যখন আরকানার ভিতরে নিজেকে খুঁজে পান, আপনি কিছুটা বিচ্ছিন্নতা অনুভব করেন - যেন আপনি অন্য গাড়িতে উঠে পড়েছেন। সামনের প্যানেলটি একটি সহজ উপায়ে ডিজাইন করা হয়েছে: কঠোর সরল রেখাগুলি, কোনও একক স্মরণীয় উপাদান নয়, এবং সর্বত্র অন্ধকার কালো রঙ। চকচকে সন্নিবেশ করা এবং এটি পিয়ানো বার্ণিশের নীচে তৈরি করা হয়।

সমাপ্তি উপকরণ যতটা সম্ভব সস্তা। সমস্ত প্লাস্টিক শক্ত এবং মনোরম। রেনল্ট দুটি কারণে এটি ব্যাখ্যা করে। প্রথমটি হল দাম। যখন আপনি আরকানার সমাপ্তির জন্য সমালোচনা করেন তখন মূল্য তালিকাটি মনে রাখতে ভুলবেন না। দ্বিতীয়টি হল স্থানীয়করণ। এই প্লাস্টিক, মেশিনের বাকি %০% উপাদানের মতো রাশিয়ায় উত্পাদিত হয়। এবং অন্য, নরম, গার্হস্থ্য সরবরাহকারীদের কেবল নেই।

অভ্যন্তরের একমাত্র আনন্দ হ'ল টাচ স্ক্রিন সহ নতুন মাল্টিমিডিয়া তবে গতি এবং রেজোলিউশনের সাথে মোটেও তা নয়। এই পরামিতিগুলি রাষ্ট্রীয় কর্মীদের জন্য আদর্শ এবং কোনওভাবেই অসামান্য নয়। এটি ঠিক যে ইয়ানডেক্স Aআটো মাল্টিমিডিয়াতে পূর্বেই ইনস্টল করা আছে, তাই সমস্ত সাধারণ পরিষেবাগুলি আপনার নখদর্পণে থাকবে।

তাছাড়া এখানে কোনও অতিরিক্ত সিম কার্ডের দরকার নেই। নতুন "প্রধান" স্মার্টফোনের সাথে কর্ড এবং একটি বিশেষ অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয়েছে এবং ইতিমধ্যে লোড হওয়া ট্র্যাফিক জ্যাম বা উদাহরণস্বরূপ, সঙ্গীত সহ আপনার ফোন থেকে কেবল তার স্ক্রিন নেভিগেশনে স্থানান্তর করে।

সাধারণভাবে, এই জাতীয় গাড়িতে অবতরণের সুবিধা এই সমস্ত সেন্সর এবং স্পর্শকাতর সংবেদনগুলির চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এবং এরগনোমিক্সের সাথে আরকানা সম্পূর্ণ ক্রমে রয়েছে। সমন্বয়ের পরিধি প্রচুর: স্টিয়ারিং হুইলে, যা উভয়ই নাগালে এবং iltালু পথে চালিত করে এবং ড্রাইভারের আসনে। আসনের সমস্ত ড্রাইভগুলি যান্ত্রিক, এমনকি কটিদেশীয় সমর্থন একটি লিভারের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়। কেবল গ্লাস এবং রিয়ার-ভিউ মিররগুলিতে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ রয়েছে।

দ্বিতীয় সারির ক্লাসের মান অনুসারে খুব প্রশস্ত। তবে এখানে লক্ষ্য করা উচিত যে আরকানার মোট দৈর্ঘ্য মাত্র ৪.৪৪ মিটার, হুইলবেসটি ২.4,54২ মিটার এবং এটি কিয়া স্পোর্টেজের চেয়ে বেশি more Roofালু ছাদের কারণে, পিছনের সোফার উপরের সিলিংটি কম এবং উপরে থেকে চাপতে দেখা যাচ্ছে। তবে এটি কেবল একটি দর্শনীয় সংবেদন: মাথার শীর্ষটি 2,72 ​​মিটার লম্বা লোকের জন্যও এর বিরুদ্ধে বিশ্রাম নেবে না।

লাগেজের বগিটি 500 লিটারেরও বেশি। যাইহোক, এই চিত্রটি কেবল আরকানার ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলির জন্য বৈধ, যা পিছনের সাসপেনশন ডিজাইনে একটি মোচড়িত মরীচি ব্যবহার করে। অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলি একটি বহু-লিঙ্ক দিয়ে সজ্জিত, তাই বুট ফ্লোর তাদের মধ্যে বেশি। তবে এর নীচে একটি পূর্ণ আকারের স্পিয়ার হুইল এবং ছোট ছোট জিনিসগুলির জন্য দুটি ফেনা বাক্স রয়েছে।

আরকানার জন্য বেস ইঞ্জিনটি 1,6 এইচপি সহ একটি 114-লিটার উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন। সহ, যা অ্যাভটোভিজেডে উত্পাদিত হয়। এটি একটি পাঁচ গতির "মেকানিক্স" বা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলির জন্য এক্স-ট্রোনিক সিভিটি, পাশাপাশি অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনের জন্য ছয় গতির "মেকানিক্স" এর সাথে একত্রিত হতে পারে।

এই ধরনের আরকানাস কীভাবে গাড়ি চালায় - আমরা জানি না, কারণ এই জাতীয় গাড়িগুলি পরীক্ষার জন্য এখনও উপলব্ধ নেই। তবে পাসপোর্টের ডেটা বিচার করে তারা গাড়ি চালানো খুব মজা পাবে না। "মেকানিক্স" সহ সংস্করণগুলিতে বেসিক গাড়িগুলির জন্য "কয়েকশ" তে ত্বরণ 12,4 সেকেন্ড এবং ভেরিয়েটারের পরিবর্তনের জন্য 15,2 সেকেন্ডের মতো লাগে।

তবে সর্বশেষতম 1,33 লিটার টার্বো ইঞ্জিন এবং আপগ্রেড করা সিভিটি 8 সিভিটি সহ শীর্ষস্থানীয় সংস্করণ হতাশ হয় না। এবং বিন্দুটিও নয় যে এর ত্বরণটি 10 ​​সেকেন্ডের মধ্যে রয়েছে এবং ইঞ্জিনটি 92 তম পেট্রল হজম করে। এই জুটির সেটিংসগুলি সুখকরভাবে অবাক করে।

প্রথমত, 250 Nm এর টার্বো ইঞ্জিনের পিক টর্কটি 1700 আরপিএম থেকে পাওয়া যায়। এবং দ্বিতীয়ত, নতুন সিভিটি একটি সাধারণ স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রের মতো আচরণ করে। ত্বরান্বিত করার সময়, এটি ইঞ্জিনটিকে যথাযথভাবে ঘুরতে দেয়, গিয়ারের পরিবর্তনগুলি অনুকরণ করে এবং উপকূলবর্তী হওয়ার সময় এটি পর্যাপ্ত পরিমাণে গতি হ্রাস করে, এবং গাড়ীটিকে বিরক্ত করে না। এবং ম্যানুয়াল মোডটি প্রায় ন্যায্য। সাতটি ভার্চুয়াল গিয়ারগুলির মধ্যে একটি বেছে নেওয়া, আপনি অবশ্যই টাকোমিটার সূঁচটি কাট-অফে চাপবেন না, তবে 5500 আরপিএম পর্যন্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি স্পষ্টভাবে স্পিন করুন। এবং তারপরে এটি কোনও তাত্পর্যপূর্ণ নয়, কারণ মোটরের সর্বাধিক 150 "ঘোড়া" 5250 আরপিএম এ ইতিমধ্যে বিকাশ করছে।

সাধারণভাবে, আপনি এই কুপ-ক্রসওভারটিতে সম্পূর্ণরূপে গ্ল্যান্ড রাইডের নাম রাখতে পারবেন না। তদুপরি, গাড়ির চ্যাসিগুলি ভাল সুর করা। আরকানা হ'ল রাশিয়ান বাজারের প্রথম রেনল্ট মডেল যা একটি নতুন প্রজন্মের মডুলার প্ল্যাটফর্মে চলে গেছে। এর স্থাপত্যটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের চ্যাসিসের অনুরূপ যা ডাস্টার এবং কাপ্তুরকে অন্তর্নিহিত করে, তবে এখানে 55% এরও বেশি উপাদানগুলি নতুন। তদতিরিক্ত, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে লক্ষ করেছি, চ্যাসিসের দুটি সংস্করণ থাকবে।

আমাদের পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক সহ একটি সংস্করণ ছিল। সুতরাং আসুন অবিলম্বে এই মূল প্রশ্নের উত্তর দিন যা এই গাড়ীর জন্য অপেক্ষা করা প্রত্যেককেই উদ্বিগ্ন করে: না, এটি চলার পথে ঝর্ণার মতো লাগে না। সাধারণভাবে, চলাচলে, আরকানা আরও ব্যয়বহুল এবং আভিজাত্য বোধ করে। নতুন ড্যাম্পারগুলি আরও কঠোর, তাই গাড়িটি পূর্বসূরীদের চেয়ে কঠোর এবং আরও একত্রিত হলেও আরামের ব্যয়ে নয়।

এখানকার শক্তির তীব্রতা হ'ল রেনো ক্রসওভারগুলিতে আমরা যেভাবে অভ্যস্ত। অতএব, গাড়িটি দম বন্ধ না করে বড় ধরনের অনিয়ম গ্রাস করে এবং চাকাগুলি খুব গভীর গর্ত এবং গর্তগুলিতে আঘাত করলেও সাসপেনশনগুলি বাফারে কাজ করে না। আরকানা তীক্ষ্ণ রাস্তার ট্রাইফেলগুলিতে কিছুটা ঘাবড়ে গেছে, কিন্তু, আবার এটি 17 ইঞ্চি চাকার উপরে একটি শীর্ষ গাড়ি। একটি ছোট ব্যাসযুক্ত ডিস্কগুলিতে, এই অসুবিধাটিও সমতল করা হয়।

তবে আরকানা সম্পর্কে সেরা অংশটি হ'ল নতুন স্টিয়ারিং হুইল। পুরানো প্ল্যাটফর্মের সমস্ত গাড়ির সাধারণ সিমেন্ট স্টিয়ারিং হুইল অতীতের একটি বিষয়। নতুন বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া জীবনকে সহজ করে তুলেছিল। এবং এত বেশি যে কিছু আন্দোলনের মোডে "স্টিয়ারিং হুইল" বেশ অপ্রাকৃতভাবে হালকা মনে হয়, তবে এখনও খালি নেই। সর্বদা সর্বনিম্ন প্রতিক্রিয়াশীল প্রচেষ্টা থাকে, তাই রাস্তা থেকে একটি স্পষ্ট প্রতিক্রিয়া পাওয়া যায়।

তবে অফ-রোড, আপনি এখনও স্টিয়ারিং হুইল আরও শক্ত হতে চান। একটি কুশলী ট্র্যাকের উপর সক্রিয় কাজ করার কারণে, আপনি সর্বদা চাকার অবস্থান দ্বারা পরিচালিত হতে পারবেন না। অন্যদিকে, সামান্য ময়লা রোড ট্রিপ অবশ্যই আরকানার অফ-রোডের সামর্থ্যের সম্পূর্ণ চিত্র দেয় না। তবে মনে হয়েছিল এটি ডাস্টার থেকে খুব বেশি দূরে নয়।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সটি 205 মিমি এবং 21 এবং 26 ডিগ্রির প্রবেশ এবং প্রস্থান কোণগুলি দুর্দান্ত জ্যামিতিক ফ্লোটেশন সরবরাহ করে। গাড়িটি ডাস্টার থেকে কার্যত অপরিবর্তিত থেকে অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত। কেন্দ্রের ক্লাচটির একটি স্বয়ংক্রিয় মোড অপারেশন রয়েছে, যার মধ্যে মুহুর্তটি রাস্তার পরিস্থিতি এবং চাকা স্লিপের উপর নির্ভর করে অক্ষগুলির মধ্যে বিতরণ করা হয়, পাশাপাশি একটি 4WD LOCK ব্লকিং মোড রয়েছে, যার মধ্যে অক্ষগুলির মধ্যে খোঁচাটি অর্ধে ভাগ করা হয়।

ঠিক আছে, আরকানা সংস্করণ ওয়ান এর শীর্ষ সংস্করণ সজ্জিত করে শেষ করেছে, যার মধ্যে রয়েছে একটি টায়ার প্রেসার সেন্সর, অন্ধ দাগের জন্য একটি মনিটরিং সিস্টেম, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, ছয়টি এয়ার ব্যাগ, ইয়ানডেক্স সহ একটি নতুন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম।আউটো এবং অ্যাপল কারপ্লে এবং অ্যান্ড্রয়েড অটো সমর্থন করে , চারদিকে ক্যামেরা এবং একটি আট-স্পিকার বোস অডিও সিস্টেম। তবে এই জাতীয় গাড়ীর জন্য আর $ 13 নয়, সমস্ত all 099।

আদর্শ	ক্রসওভার	ক্রসওভার	ক্রসওভার
মাত্রা (দৈর্ঘ্য / প্রস্থ / উচ্চতা), মিমি	4545/1820/1565	4545/1820/1565	4545/1820/1545
হুইলবেস, মিমি	2721	2721	2721
গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি	205	205	205
ট্রাঙ্কের পরিমাণ, l	508	508	409
কার্ব ওজন, কেজি	1370	1370	1378
ইঞ্জিনের ধরণ	আর 4 বেঞ্জ	আর 4 বেঞ্জ	আর 4 বেঞ্জ।, টার্বো
কাজের পরিমাণ, ঘনমিটার সেমি	1598	1598	1332
সর্বাধিক শক্তি, l সঙ্গে. (আরপিএম এ)	114/5500	114 / 5500--6000	150/5250
সর্বাধিক শীতল মুহূর্ত, এনএম (আরপিএম এ)	156/4000	156/4000	250/1700
ড্রাইভের ধরন, সংক্রমণ	আগে।, 5МКП	আগে।, ভার।	পূর্ণ, বার
সর্বাধিক গতি, কিমি / ঘন্টা	183	172	191
0 থেকে 100 কিলোমিটার / ঘন্টা, গতিবেগ	12,4	15,2	10,2
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	7,1	6,9	7,2
থেকে দাম, $।	13 086	16 099	19 636