টেস্ট ড্রাইভ হোন্ডা পাইলট
আর্মেনিয়ায় টানা দ্বিতীয় দিনের মতো বৃষ্টি হচ্ছে। সেভান লেক কুয়াশায় ঢেকে গেছে, পাহাড়ের নদীতে স্রোত তীব্র হয়েছে এবং ইয়েরেভানের আশেপাশে প্রাইমারটি ধুয়ে গেছে যাতে আপনি এখানে শুধুমাত্র একটি ট্রাক্টর চালাতে পারেন। রৌদ্রোজ্জ্বল আর্মেনিয়ার কোনও চিহ্ন নেই - ঠান্ডা বাতাস হাড়ের মধ্যে প্রবেশ করে এবং 7 ডিগ্রি তাপ শূন্যের মতো অনুভূত হয়। তবে এটি এত খারাপ নয়: হোটেলের ঘরে গরম করার ব্যবস্থা কাজ করে না। আমি উন্মাতালভাবে আঁকড়ে ধরি, আমার আয়না সামঞ্জস্য করি এবং খুব দ্রুত নির্বাচককে ড্রাইভে নিয়ে যাই - আমি রাশিয়ার শেষ Hondas-এর একটি চালাচ্ছি এবং আমার অনেক কিছু করার আছে৷
ঠান্ডা থেকে এটি আপনার আঙ্গুলগুলি একত্রিত করে - এটি ভাল যে পাইলটের উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইলটি প্রায় অবিলম্বে ট্রিগার হয়। এবং ক্রসওভার অভ্যন্তরের উষ্ণতা আশ্চর্যজনকভাবে দীর্ঘ। এটি ট্রিপল গ্লাস ইউনিটের অন্যান্য জিনিসের মধ্যে একটি যোগ্যতা, যা ইতিমধ্যে রাশিয়ার জন্য প্রাথমিক পাইলট সংস্করণে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আপনার শ্বাস ধরতে এবং গরম করতে আপনার স্থানীয় হোন্ডার ডিলার দ্বারা থামান।
এখানে একটি হাই-ট্রিম সিআর-ভি ৪০,০৯৯ ডলারে অফারে রয়েছে Al এর পাশাপাশি একটি সাদা অ্যাকর্ড রয়েছে যেখানে ২.০ মিলিয়ন লিটার ইঞ্জিন এবং কাপড়ের অভ্যন্তর রয়েছে 40 মিলিয়ন। আপনার যদি অর্থ সাশ্রয়ের দরকার হয় তবে আপনি কমপ্যাক্ট সিটি সেডান (ট্রাঙ্ক সহ জাজ) খুব কাছ থেকে দেখতে পারেন - এটির জন্য ব্যয় হবে 049 মিলিয়ন। আর্মেনিয়ার একমাত্র হোন্ডার ডিলার আমেরিকান মুদ্রায় দামের ট্যাগগুলি কঠোরভাবে বেঁধে দিতে বাধ্য - তারা রাশিয়ার মতো কোনও লোকসানে গাড়ি বিক্রি করতে চায় না। গাড়ি ডিলারশিপের পরিচালনা এমনকি নতুন পাইলটের দিকে তাকায় না: এখানে কত খরচ হবে তা ভাবাই ভীতিজনক।
“রাশিয়ান বাজারে এখন বেশিরভাগ কোম্পানি ডাম্পিং করছে। আমাদের মতো সস্তায় বিশ্বের কোথাও গাড়ি বিক্রি হয় না,” Honda এবং Acura-এর হেড অফ সেলস অ্যান্ড মার্কেটিং মিখাইল প্লটনিকভ ব্যাখ্যা করেন৷ - আমেরিকায়, সিভিক খরচ প্রায় 20 হাজার ডলার। কাস্টমস শুল্ক এবং রসদ বিবেচনায় নিয়ে, গাড়িটি রাশিয়ায় প্রায় 240 ডলারে বিক্রি হবে। তবে নতুন পাইলটের দাম বাজারে থাকবে - প্রতিযোগীদের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল এবং সস্তা নয়। আমরা এটি প্রস্তুত করেছি।"
ক্রসওভারটি অ্যাকুরা এমডিএক্স প্ল্যাটফর্মে নির্মিত হয়েছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে আপগ্রেড করা হয়েছে। সামনের দিকে, এসইউভির একটি ম্যাকফারসন-টাইপ সাসপেনশন রয়েছে, এবং পিছনের অক্ষে একটি মাল্টি-লিঙ্ক রয়েছে। হুইল ওভারহ্যাং হ্রাস করা কম্পনগুলি হ্রাস পেয়েছে এবং ড্রাইভ শাফ্টগুলির ঘূর্ণনের ছোট কোণগুলি স্টিয়ারিংয়ের প্রভাবকে সরিয়ে দিয়েছে। রিয়ার মাল্টি-লিঙ্কের জন্য ধন্যবাদ, কম্পনগুলি হ্রাস এবং লোডগুলি পুনরায় বিতরণ করা সম্ভব হয়েছিল। উপরন্তু, সংযুক্তি পয়েন্টগুলির অনমনীয়তা বাড়ানো হয়েছে। নতুন পাইলটের শরীরের শক্তি কাঠামোটিও পরিবর্তিত হয়েছে। এটি 40 কেজি হালকা হয়ে গেছে, তবে টোরসোনাল শক্ত হয়ে গেছে 25%।
রাশিয়ান ক্রসওভার আমেরিকান থেকে মৌলিকভাবে আলাদা। উদাহরণস্বরূপ, হোন্ডা পাইলটের জন্য একটি নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করতে কয়েক মিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে। একটি ইউনিট যা পরিবহন করের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে এবং অর্থনৈতিক হবে তা চীনা বাজারে পাওয়া গেছে। ক্রসওভারটি চীনের জন্য অ্যাকর্ড থেকে একটি 3,0-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। মোটর 249 এইচপি উত্পাদন করে। এবং এটি একটি 6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। "আমরা আমাদের জাপানি সহকর্মীদের Acura থেকে 3,5-লিটার ইঞ্জিন ডিফোর্স করার প্রস্তাব দিয়েছিলাম, কিন্তু তারা স্পষ্টতই তা করতে অস্বীকার করেছিল," হোন্ডা বলে৷
তবে এই ইঞ্জিনটি "পাইলট" এর জন্যও যথেষ্ট - দীর্ঘ আরোহণে, বা হাইওয়েতে বা অফ-রোডে টেস্ট ড্রাইভের সময় ট্র্যাকশনের অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করার দরকার ছিল না। স্থবির থেকে "শতশত" পর্যন্ত, ইঞ্জিনটি 9,1 সেকেন্ডে একটি দুই-টন গাড়িকে ত্বরান্বিত করে, তবে ত্বরণ নিয়ে আরও পরীক্ষা করার প্রয়োজন ছিল না - আর্মেনিয়াতে জরিমানা খুব বেশি। 90 কিমি / ঘন্টা গতিতে, ইঞ্জিনটি একটি মৃদু মোডে যায়, সিলিন্ডারের অর্ধেক বন্ধ করে দেয়। গ্যাস প্যাডেলের নীচে থ্রাস্টের স্টক আর অনুভূত হয় না, তবে অন-বোর্ড কম্পিউটার দক্ষতা সূচকগুলির সাথে খুশি হয়। হাইওয়েতে, আমরা "শত" প্রতি 6,4 লিটারের ফলাফল অর্জন করতে পেরেছি - এটি প্রস্তুতকারকের দাবির চেয়ে 1,8 লিটার কম।
হোন্ডা এবং অ্যাকুরা ব্র্যান্ডের বিশ্বব্যাপী শ্রেণিবিন্যাসে, নতুন পাইলট সম্পূর্ণ নতুন মডেলের চেয়ে আকুরা এমডিএক্সের সরলিকৃত সংস্করণ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্রসওভারগুলি দূরত্ব করা বিশেষত কঠিন, যেখানে তারা একই মোটর এবং বাক্সগুলিতে সজ্জিত। রাশিয়ায়, বিভাগটির বিভিন্ন কোণে গাড়ি পৃথক করা অনেক সহজ: পাইলটের অভিযোজনকে ধন্যবাদ, এটির এবং এমডিএক্সের মধ্যে দামের পার্থক্য প্রায় 6 ডলার হবে।
সিরিয়ার লাইসেন্স প্লেট সমেত একটি সাদা টয়োটা করোলা একটি ডাবল সলিড লাইনের মধ্য দিয়ে এটিকে অতিক্রম করে এবং ধীর হয়ে যায় - ড্রাইভার কৌতূহলবশত পাইলটে রাশিয়ান লাইসেন্স প্লেটগুলি পরীক্ষা করছে। আপনি হয়তো ভাবছেন যে আমি প্রতিদিন আরবি চিহ্ন সহ লক্ষণ দেখি। পারস্পরিক কৌতূহল প্রায় একটি দুর্ঘটনার দিকে পরিচালিত করেছিল: ক্রসওভারটি একটি গভীর গর্তে পড়েছিল, এটি থেকে জড়তার মাধ্যমে বেরিয়ে এসেছিল এবং আবার একটি বধির ঝনঝন করে পড়ে গিয়েছিল, যেন এটি একটি অতল গহ্বরে পড়ে গেছে। আর্মেনিয়ায়, আপনাকে সর্বদা সজাগ থাকতে হবে: এমনকি যখন ডাল অপেক্ষাকৃত সমান হয়ে যায়, তখন একটি মিথ্যা গরু হঠাৎ রাস্তায় উপস্থিত হতে পারে।
মডেলটি 3,0 লিটারের পেট্রোল ভি 6 দিয়ে রাশিয়ায় সরবরাহ করা হবে। পাইলট এই ইঞ্জিনটি কেবল আমাদের বাজারের জন্য সজ্জিত করা হবে - অন্যান্য দেশে ক্রুওভারটি অ্যাকুরা এমডিএক্স থেকে একটি 3,5-লিটার "ছয়" দিয়ে পাওয়া যায়। চীনে একটি কম শক্তিশালী ইঞ্জিন নেওয়া হয়েছিল - সেখানে শীর্ষ-প্রান্তের "চির্ডস" এই ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। দুটি বা তিনটি সিলিন্ডার শাট-অফ সিস্টেম সহ মাল্টি-পয়েন্ট ইনজেকশন ইঞ্জিন 249 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 294 এনএম টর্ক একই সময়ে, আপনি রাশিয়ার জন্য পাইলটটি এআই -92 পেট্রোল দিয়ে পুনরায় জ্বালানির করতে পারেন। গিয়ারবক্সটি একটির জন্যও সরবরাহ করা হয়েছে - আকুরা আরডিএক্স থেকে একটি ছয় গতির "স্বয়ংক্রিয়"। আমাদের বাজারে পাইলটের কোনও ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ থাকবে না - সমস্ত সংস্করণগুলি একটি ক্লাচের পরিবর্তে স্বতন্ত্র পিছনের চাকা ড্রাইভের ক্লাচ এবং একটি আন্তঃনগর পার্থক্য সহ একটি অল-হুইল ড্রাইভ আই-ভিটিএম 4 ট্রান্সমিশন গ্রহণ করবে।
আপনাকে চাকার মধ্যে কোবলেস্টোনগুলি সাবধানতার সাথে এড়িয়ে চলতে হবে: রাশিয়ান সংস্করণের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যদিও এটি 185 থেকে 200 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল, এখনও আর্মেনিয়ান পর্বতমালায় গাড়ি চালনার জন্য ন্যূনতম ছাড়পত্র, যেখানে ঝোপের পরিবর্তে পাথর বর্ধমান বলে মনে হয় । অফ-রোড, পাইলট দক্ষতার সাথে ট্র্যাকশন বিতরণ করে এবং প্রায় পিছলে পড়েই চলে যায়, যদিও চাকার নীচে সেখানে ভিজা কোচলি এবং মাটি রয়েছে। রাশিয়ার সমস্ত পাইলট ইন্টেলিজেন্ট ট্র্যাকশন ম্যানেজমেন্ট দ্বারা সজ্জিত। এটির জন্য ধন্যবাদ, আপনি বেশ কয়েকটি ড্রাইভিং মোড চয়ন করতে পারেন: মানক, কাদা, বালু এবং তুষারপাতের উপর ড্রাইভিং। তাদের মধ্যে কোনও উল্লেখযোগ্য পার্থক্য নেই: ইলেকট্রনিক্স কেবল ইএসপি সেটিংস এবং সংক্রমণ অ্যালগরিদমগুলিকে পরিবর্তন করে। সেভানের বালুচরে অফ-রোড রুটে ক্রসওভারটি দক্ষতার সাথে টর্কের সাথে তির্যকভাবে ঝুলন্ত অবস্থায় ঝাঁকিয়ে পড়েছিল, তবে অপ্রত্যাশিতভাবে তীব্র উত্থান ছেড়ে দিয়ে পাহাড়টি এতটা আত্মবিশ্বাসের সাথে কাটিয়ে উঠেনি। সম্ভবত এটি রাস্তার টায়ার দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল - সেই সময়টির মধ্যে পদক্ষেপ ইতিমধ্যে পুরোপুরি আটকে ছিল।
ইয়েরেভান থেকে 20 কিলোমিটার পশ্চিমে ছোট্ট শহর ইকমিয়াডজিনের বাসিন্দারা নতুন পাইলটের দিকে একেবারেই মনোযোগ দেন না। আপনার যদি কালো মার্সিডিজ না থাকে বা সবচেয়ে খারাপভাবে, সাদা রঙিন নিভা না থাকে তবে আপনি ভুল গাড়িটি চালাচ্ছেন। প্রজন্মের পরিবর্তনের পরে, পাইলট অবশ্যই স্বতন্ত্রতা হারিয়ে ফেলেছে। ক্রসওভারটি তার সোজা এবং তীক্ষ্ণ প্রান্তগুলি হারিয়েছে, আরও মেয়েলি এবং আধুনিক হয়ে উঠেছে। ক্রসওভার বডিটির সিলুয়েটটি আকুরা এমডিএক্সের মতো একই স্টাইলে তৈরি করা হয়েছে, হেড অপটিক্সগুলি সিআর-ভি হেডলাইটের সাথে সাদৃশ্যযুক্ত এবং পিছনের অংশটি একই আকুড়া ক্রসওভারগুলি। নতুন হোন্ডা পাইলট সুরেলা, সুন্দর এবং করুণাময়, তবে কল্পনাটি ধারণ করতে সক্ষম নয়।
বারগান্ডি পাইলট অন্ধকার গলিতে হারিয়ে যায়, কিন্তু যত তাড়াতাড়ি আপনি থামবেন এবং দরজা খুলবেন, পথচারীরা অবিলম্বে ভিতরে দেখার চেষ্টা করবে - আপনি খারাপ আবহাওয়াতেও দক্ষিণের কৌতূহল লুকাতে পারবেন না। "পাইলট" এর অভ্যন্তরটি বেশিরভাগই কনস্ট্রাক্টর। স্টিয়ারিং হুইলটি একটি CR-V থেকে, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং ট্রিম উপকরণগুলি Acura থেকে, এবং দরজার কার্ডগুলির টেক্সচার অ্যাকর্ডের। উত্পাদনের একীকরণ কোনওভাবেই গুণমানকে প্রভাবিত করেনি: সমস্ত "পাইলট" একটি প্রাক-প্রোডাকশন ব্যাচ থেকে আসা সত্ত্বেও, কিছুই ক্র্যাক, ফাটল বা গুঞ্জন হয়নি। এমনকি ক্রসওভারের প্রাথমিক কনফিগারেশনগুলি একটি 8-ইঞ্চি টাচ স্ক্রিন সহ মাল্টিমিডিয়া দিয়ে সজ্জিত, যা অ্যান্ড্রয়েডে চলে। “আমরা এখনও সঠিকভাবে সিস্টেম সেট আপ করিনি। ফার্মওয়্যার আপডেট করা প্রয়োজন, এর পরে এটি প্রায় যেকোনো অফার, এমনকি Yandex.Maps ইনস্টল করা সম্ভব হবে,” Honda বলেছে।
এখনও অবধি, এমনকি রেডিও পাইলটে কাজ করে না - একটি সিস্টেম ত্রুটি স্টেশনগুলির তালিকা আপডেট করার অনুমতি দেয় না। সময়ে সময়ে, মাল্টিমিডিয়া হতাশভাবে হিমায়িত হয়, তারপরে ডায়ালটি স্ক্রিনে উপস্থিত হয় এবং টাচস্ক্রিন সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়। হোন্ডা প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, "প্রোডাকশনের গাড়িগুলিতে এমন কোনও সমস্যা হবে না।"
পাইলটের শীর্ষ সংস্করণগুলিতে, আগের মতো এটি আসনগুলির একটি তৃতীয় সারিতে সজ্জিত। কেবল গড় বিল্ডের লোকেরা গ্যালারিতে স্বাচ্ছন্দ্যে বসতে পারেন: আসন কুশনটি খুব কম সেট করা হয়েছে এবং খুব কম লেগরুম রয়েছে। তবে বায়ু নালাগুলি তৃতীয় সারি পর্যন্ত আনা হয় এবং সিট বেল্টগুলি একটি সাধারণ উচ্চতায় ইনস্টল করা হয় এবং তাদের উপস্থিতিতে বিরক্ত হয় না। দ্বিতীয় সারিটি একটি পূর্ণাঙ্গ ব্যবসায়িক শ্রেণি। সিলিংয়ে একটি মনিটর রয়েছে এবং গেম কনসোল সংযোগের জন্য সংযোজক এবং এমনকি উত্তপ্ত আসনগুলির সাথে আপনার নিজস্ব জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রয়েছে। ভয়ানক আর্মেনিয়ান রাস্তায় "পাইলট" খুব সহজভাবে চলে যায় - যাতে আপনি পর্দা বাড়াতে চান (এখানে কোনও বৈদ্যুতিক ড্রাইভ নেই) এবং ঘুমিয়ে পড়ুন।
নতুন পাইলট ছয় মাসের আগে বিক্রি করা হবে। জানুয়ারি থেকে, জাপানি ব্র্যান্ডটি কাজের একটি নতুন স্কিমে স্যুইচ করছে, যেখানে হোন্ডার রাশিয়ান অফিসের আর কোনও জায়গা নেই: ডিলাররা সরাসরি জাপান থেকে গাড়ি অর্ডার করবে। “কাজের নতুন স্কিম কোনোভাবেই গাড়ির অপেক্ষার সময়কে প্রভাবিত করবে না। বড় ডিলারদের স্টক থাকবে, তাই সঠিক গাড়ির জন্য আপনাকে ছয় মাস অপেক্ষা করতে হবে এমন গল্পগুলি সত্য নয়, ”মিখাইল প্লটনিকভ, হোন্ডা এবং আকুরার বিক্রয় ও বিপণনের প্রধান ব্যাখ্যা করেছেন।
আমরা আগামী বছরই ক্রসওভারের খরচ জানব। স্পষ্টতই, পাইলটের সাফল্য নির্ভর করবে এর দাম ট্যাগ কিয়া সোরেন্টো প্রাইম, ফোর্ড এক্সপ্লোরার, টয়োটা হাইল্যান্ডার এবং নিসান পাথফাইন্ডারের চাপ সহ্য করতে পারে কিনা। প্রি-প্রোডাকশন পাইলটরাও চাপের মধ্যে পড়বে - পরীক্ষার পরে তারা ধ্বংস হয়ে যাবে।
রোমান ফারবোটকো
