Chryler 300 2015 পর্যালোচনা

Chrysler V8, চরিত্রের একটি বাক্স, একটি অভ্যন্তর যোগ করে যা বিলাসিতা মানগুলির কাছাকাছি।

এক বা দুই বছর ফাস্ট ফরোয়ার্ড এবং Chrysler 300 SRT হবে অস্ট্রেলিয়ায় পাওয়া একমাত্র সাশ্রয়ী মূল্যের V8 গাড়ি। অবশ্যই, সেখানে (ব্যয়বহুল) ইউরোপীয় মডেল থাকবে, তবে ফ্যালকন বা কমডোর নয়।

যদি Chyrsler V8 ভক্তদের জন্য একমাত্র পছন্দ হওয়া উচিত, তাহলে এটি একটি খারাপ পছন্দ নয়। এমনকি পুলিশ মোপার অনেক কাজ করবে যখন তারা টার্বোচার্জড ফ্যালকন বা এসএস কমোডোর কিনতে পারবে না।

কাজেই সাবধান, হে সব বদমাশ যারা দ্রুত গতিতে অটল থাকে কারণ SRT আপনার পিছনে আসছে। এবং আপনি এই সপ্তাহে নো-স্পেক কোর এবং বিলাসবহুল এসআরটি মডেল উভয়ের সাথে আমাদের দীর্ঘ যাত্রার ভিত্তিতে এটি পেয়েছেন।

মান

কোর এবং SRT খুচরা যথাক্রমে $59,000 এবং $69,000, যা HSV প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক বেশি। এবং উভয়ই একেবারে র‍্যাগড, যেমন আপনি হুডের নিচে 350kW 6.4-লিটার V8 বুদবুদ দিয়ে কিছু আশা করতে পারেন।

এটি SRT-এর তৃতীয় পুনরাবৃত্তি, যাকে পূর্বে SRT8 বলা হত, এবং শীর্ষ সরবরাহকারীদের মালিকানাধীন অংশগুলির সাথে এটি এখন পর্যন্ত সেরা যা গাড়ি কীভাবে চলে, থামে, অনুভব করে এবং পরিচালনা করে তাতে তাদের জাদু কাজ করে।

বিলস্টেইন ড্যাম্পার (সার্ভিস স্টেশনে অভিযোজিত), ব্রেম্বো ব্রেক, গেট্রাগ ডিফারেনশিয়াল, একটি আট-স্পীড জেডএফ স্বয়ংক্রিয় পূর্বের পাঁচ-গতির বদলে... সবকিছু ঠিক আছে।

এবং এটি বুঝুন, অস্ট্রেলিয়া হল এমন কয়েকটি দেশের মধ্যে একটি যারা হাই-পো সেডান পাবে কারণ এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাওয়া যাবে না যেখানে ফোকাস আরও ডাউন টু আর্থ মডেলের উপর।

যাইহোক, 300 হল একটি "পুরানো" গাড়ি, যদিও মূল থেকে ব্যাপকভাবে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে, যা কয়েক মডেল আগে মার্সিডিজ ই-ক্লাস থেকে এর ভিত্তি পেয়েছে। ভাল শুরু বিন্দু.

ড্রাইভ এছাড়াও yonks জন্য প্রায় হয়েছে. এটি প্রতি সিলিন্ডারে দুটি (বড়) ভালভ সহ একটি ওভারহেড পুশরোড ভালভের উদাহরণ। যাইহোক, একটি লো-মাউন্টেড ক্যামশ্যাফ্টে শক্তি অপ্টিমাইজ করার জন্য পরিবর্তনশীল ফেজিং রয়েছে এবং জ্বালানী সাশ্রয় করার জন্য আটটির মধ্যে চারটিতে সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয় করা আছে যখন তাদের সবগুলির প্রয়োজন হয় না।

আপনি গাড়ি চালানোর সময় চার থেকে আটটি পাত্রের মধ্যে স্যুইচ করা বেশ লক্ষণীয়।

ক্রাইসলার 13.0L/100km সম্মিলিতভাবে ফিরতে পারে, তবে একটি চমকপ্রদ 20.0L শহর বা তারও বেশি, যদি না আপনি ডিমের খোসার মতো গাড়ি চালান। যদি তৃষ্ণা আপনাকে বিরক্ত করে, SRT কিনবেন না।

সাসপেনশন উপাদানগুলি অ্যালুমিনিয়ামের ব্যাপক ব্যবহার করে এবং শরীরে প্রচুর হালকা ওজনের উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যবহার করা হয়, তবে 300 SRT এর ওজন এখনও 1950 কেজি।

ড্রাইভটি একটি যান্ত্রিক স্ব-লকিং ডিফারেনশিয়ালের মাধ্যমে পিছনের চাকায় সঞ্চালিত হয়। মসৃণ-পরিবর্তনকারী আট-স্পীড স্বয়ংক্রিয়টিতে একাধিক ড্রাইভিং মোড এবং প্যাডেল শিফটার রয়েছে। একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: ব্লেডগুলি অ্যালুমিনিয়ামের, যখন এই ইনস্টলেশনগুলির বেশিরভাগই সস্তা প্লাস্টিকের তৈরি। অনেক কথা বলে।

ক্রাইসলার ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ইনস্টল করেছে, যার মানে ড্রাইভারের জন্য প্রতিক্রিয়ার একটি পছন্দ রয়েছে। স্টিয়ারিং, সেইসাথে থ্রোটল এবং ট্রান্সমিশন, স্পোর্ট, ট্র্যাক, ডিফল্ট এবং কাস্টম মোডে সেট করা যেতে পারে। ট্র্যাক সেটিং সত্যিই আকর্ষণীয় কারণ এটি একটি পেশী গাড়ির নিষ্কাশনের সম্পূর্ণ শব্দ প্রদান করে, সর্বোচ্চ উপলব্ধ কর্মক্ষমতা এবং টেকসই ড্রাইভিং গতিশীলতা সহ।

সস্তা $10 কোরে এসআরটি চামড়ার ছাঁট, নকল 20-ইঞ্চি চাকা, ড্রাইভার-সহায়তা প্রযুক্তি, স্যাট-এনএভি এবং অ্যাডাপটিভ ড্যাম্পার এবং একটি নিম্ন-নির্দিষ্ট অডিও সিস্টেমের অভাব রয়েছে। কিন্তু বাহ্যিকভাবে তারা খুব অনুরূপ এবং একই সংক্রমণ আছে।

অভ্যন্তরটি পূর্ববর্তী প্রচেষ্টা থেকে ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে এবং চেহারা, অনুভূতি এবং বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে বিলাসবহুল মানগুলির কাছে পৌঁছেছে। 8.4-ইঞ্চি ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিনটি চমৎকার, যেমন এটি চালিত সমস্ত বৈশিষ্ট্য।

বেন্টলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত নাক, বক্সী প্রোফাইল এবং উচ্চ লেজ সহ বাহ্যিক অংশটি স্পষ্টতই SRT-এর মতো। এটি একটি মনোভাব বক্স এবং এটি অনেক খেলোয়াড়ের কাছে সত্যিই আকর্ষণীয়।

ড্রাইভিং

এখানেই এটি আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে, কারণ আমরা কোরটিকে পছন্দ করি - এটিতে একটি কাঁচা ড্রাইভ অনুভূতি রয়েছে যা সাধারণভাবে স্পোর্টস সেডানের ধারণার সাথে আরও বেশি সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটির তুলনায়, এসআরটি হল একটি নরম বিকল্প, আরও বিলাসবহুল, একটি জিটি গাড়ির মতো যা স্বাচ্ছন্দ্যে এবং উচ্চ স্তরের আরামের সাথে দীর্ঘ দূরত্ব কভার করতে পারে৷

0 কিমি/ঘণ্টায় ত্বরণ প্রায় 100 সেকেন্ড সময় নেয়, 4.5 Nm এর পাহাড়ী টর্কের জন্য ধন্যবাদ।

উভয় মডেল প্রকৃতপক্ষে প্রায় 0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে স্প্রিন্ট করে, আংশিকভাবে তাদের বিশাল 4.5 Nm টর্কের জন্য ধন্যবাদ।

গিয়ারবক্সটি ভাল এবং সমস্ত উপলব্ধ মোডগুলির মধ্যে একটি বিশাল পার্থক্য রয়েছে। আমরা উচ্চ স্তরের সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা পছন্দ করি, বিশেষ করে SRT-তে।

এটিকে একটি ট্র্যাক কার হিসাবে ব্যবহার করার জন্য... ভাল, এটি খুব উপযুক্ত নয় কারণ এর 2.0 টন দ্রুত ব্রেকগুলিকে ভাজবে এবং এটি কোণে ধীর করে দেবে।

এটি একটি স্টেটমেন্ট মেশিন - রাস্তায় দুর্দান্ত দেখায়, আশ্চর্যজনক শোনায়, দ্রুত রাইড করে এবং অনেক ট্রিম লেভেল রয়েছে৷ একটি বেঞ্জ C63AMG-এর দামের এক তৃতীয়াংশ একই পারফরম্যান্স সহ এবং (সামান্য) বেশি জায়গা। কিন্তু স্পোর্টস সেডান পুরোপুরি নয়। আমাদের চোখের পলকে একজন থাকবে যখন অন্য কেউ জ্বালানির জন্য অর্থ প্রদান করবে।