দ্রুত পরীক্ষা: ভিডব্লিউ গল্ফ 2,0 টিডিআই ডিএসজি স্টাইল (2020) // এখনও মানদণ্ড নির্ধারণ করছেন?

প্রথমত, আমি উল্লেখ করি যে নতুন অষ্টম প্রজন্মের গল্ফ আর নতুন নয়। আমরা জানুয়ারীতে অফিসিয়াল উপস্থাপনায় সম্পাদকীয় অফিসে তার সাথে প্রথম দেখা করি, এবং তারপরে তিনি মার্চ মাসে পরীক্ষায় উপস্থিত হয়েছিলেন (পরীক্ষাটি AM 05/20 এ প্রকাশিত হয়েছিল), হোম উপস্থাপনার ঠিক পরে, তারপরে একটি পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল। কিন্তু যদিও আমরা এমন এক সময়ে ছিলাম যখন গ্রাহকরা বিকল্প জ্বালানি বা অন্তত পেট্রল ইঞ্জিনে চালিত যানবাহনের প্রতি ক্রমবর্ধমান মনোযোগ দিচ্ছেন, আমি এখনও মনে করি এখনও অনেক সংখ্যক গ্রাহক আছে যারা ডিজেল দিয়ে শপথ নেবে অন্তত কিছু সময়ের মধ্যে।

একই সময়ে আমি মনে করি এটি সমতল 110 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ দুই-লিটার সংস্করণ, যা গল্ফ অফারের কেন্দ্রস্থল, তাকে সবচেয়ে উপযুক্ত যে এক. সত্য, এটি ইভিও লেবেল সহ ইতিমধ্যে বিখ্যাত ভক্সওয়াগেন ইঞ্জিনের সর্বশেষ সংস্করণ, যা আমরা ইতিমধ্যেই নতুন স্কোডা অক্টাভিয়ায় পরীক্ষা করেছি এবং এই ইস্যুতে আপনি এটি নতুন সিট লিওনের হুডের নীচেও পাবেন। প্রথমেই স্বীকার করি যে আমি নিজেও তাদের পক্ষে পুরোপুরি নই যারা যে কোনও মূল্যে ডিজেল রক্ষা করে, তবে এটি সত্য যে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তাদের প্রতি আমার উত্সাহ কিছুটা হ্রাস পেয়েছে।

যাই হোক না কেন, পরীক্ষার সময় পরীক্ষার গাড়ির সংক্রমণটি সোজা হয়ে গিয়েছিল এবং আমি এটিকে গাড়ির সবচেয়ে উজ্জ্বল স্থান বলতে পারি। আরও নির্ণায়ক ত্বরণের সাথে, মনে হচ্ছে যে ভক্সওয়াগেন, নিবন্ধন শংসাপত্রে নথিভুক্ত 150টি "ঘোড়া" ছাড়াও, চূড়ান্ত প্রকাশে একটি চিলি এবং কয়েকটি সুস্থ লিপিজানকেও লুকিয়ে রেখেছিল।তাই চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন মসৃণভাবে চলে। আমি নিজেও তাদের খুঁজে পাইনি, তবে যেগুলো পাওয়া যায় সেগুলোরও খাবারের প্রয়োজন আছে বলে মনে হয় না। স্বাভাবিক বৃত্ত প্রবাহ দেখিয়েছে প্রতি 4,4 কিলোমিটারে 100 লিটার, সেইসাথে হাইওয়েতে দ্রুত ড্রাইভিং, খরচ পাঁচ লিটারের বেশি বাড়েনি।

এটি স্পষ্ট যে এই জাতীয় ইঞ্জিনের সাথে কাজ করা বাকি উপাদানগুলির জন্য একটি কঠিন কাজ এবং প্রথম যে জিনিসটি ক্ষতিগ্রস্ত হবে তা হ'ল গিয়ারবক্স। এটি একটি স্বয়ংক্রিয়, বা বরং দুটি ক্লাচ সহ একটি রোবট ছিল, এটি নতুন শিফট-বাই-ওয়্যার প্রযুক্তি ব্যবহার করে মোটরের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা লিভার এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে যান্ত্রিক সংযোগ বাতিল করেছে। মূলত, আমি সত্যিই তাকে দোষ দিতে পারি না কারণ তিনি কাজটি সম্পন্ন করতে চলেছেন, তবে তিনি এখনও জানেন কীভাবে চাপের মধ্যে ফলন করতে হয়, যার অর্থ তিনি রোজার সময় এক বা দুই মুহুর্তের জন্য খুব কম গিয়ারে থাকতে পারেন। শুরু, কিন্তু কিছু জায়গায় এটা একটু বিভ্রান্তিকর।

ড্রাইভিং করার সময়, নতুন গল্ফ চালকের সমস্ত বা অন্ততপক্ষে বেশিরভাগ প্রত্যাশাকে বোঝাতে এবং পূরণ করতে পরিচালনা করে। গাড়ির স্টিয়ারিং মেকানিজম সঠিক, কিন্তু মাঝে মাঝে ড্রাইভার জানে না সামনের চাকার নিচে কি ঘটছে। উপরন্তু, এটি নমনীয় DCC ড্যাম্পিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, যা যাইহোক, রাইডে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য করে না।... চ্যাসিস তুলনামূলকভাবে অনমনীয়, যা গতিশীল ড্রাইভারদের খুশি করতে নিশ্চিত, এবং পিছনের যাত্রীরা একটু কম সন্তুষ্ট হবে। পিছনের এক্সেলটি অন্যথায় আধা-কঠোর, তাই স্পোর্টিয়ার সংস্করণগুলি আরও ভাল অনুভব করবে বলে আশা করা হচ্ছে কারণ পিছনের এক্সেলটি সেখানে আলাদাভাবে ইনস্টল করা হবে।

আমি ভূমিকায় লিখেছিলাম যে গল্ফ ধরতে প্রতিযোগিতার অনেক কাজ আছে। ইঞ্জিন এই বিবৃতি নিশ্চিত করে, এবং অভ্যন্তর, অন্তত আমার মতে, একটু ছোট। যথা, প্রকৌশলীরা ক্লাসিক রকার সুইচগুলিকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করতে এবং স্পর্শ-সংবেদনশীল পৃষ্ঠগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করতে চেয়েছিলেন।

প্রথম নজরে, সিস্টেমটি সুন্দরভাবে কাজ করে, নেভিগেশন সিস্টেমটি স্বচ্ছ এবং একই মানচিত্রের চিত্রটি সম্পূর্ণ ডিজিটাইজড প্যানেলেও দেখা যেতে পারে. এমনকি ফুয়েল স্ট্যাটাস ডিসপ্লে ডিজিটাইজড করা হয়েছে এবং নিঃসন্দেহে ডিসপ্লেটিকে ব্যক্তিগতকরণের জন্য অনেকগুলি বিকল্পের প্রশংসা করা উচিত, কারণ একদিকে এটি জ্বালানী খরচ, গতি ইত্যাদির মধ্যে বেছে নেওয়া সম্ভব এবং অন্যদিকে পরীক্ষা করা সম্ভব। সহায়তা ব্যবস্থার অবস্থা।

গল্ফের একটি বিশেষ অধ্যায় হল ড্রাইভিং অটোমেশন। নতুন গল্ফ সজ্জিত রাডার ক্রুজ কন্ট্রোল, যা কেবল গাড়ি যখন ধীরগতির গাড়ির কাছে আসে তখন ব্রেক করে না, তবে গতি সীমা এবং এমনকি নির্বাচিত রুট অনুযায়ী গতিও সামঞ্জস্য করতে পারে... উদাহরণস্বরূপ, তিনি অনুমান করতে সক্ষম হবেন যে প্রস্তাবিত কর্নারিং গতি, উদাহরণস্বরূপ, প্রতি ঘন্টায় 65 কিলোমিটার, এবং সীমাটি 90 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা হলেও এটি সামঞ্জস্য করুন। সিস্টেমটি অবিশ্বাস্যভাবে দক্ষতার সাথে কাজ করে, এবং যদিও আমি প্রথমে এটির কাজ সম্পর্কে একটু সন্দিহান ছিলাম, আমি শীঘ্রই খুঁজে পেয়েছি যে এটির মূল্যায়ন সঠিক ছিল।

সিস্টেমটি সমালোচনার যোগ্য, তবে শর্তসাপেক্ষে, শুধুমাত্র ট্র্যাকের কাজের কারণে। যথা, সিস্টেম (হতে পারে) রেফারেন্স প্রাক-সেট সীমা হিসাবে ব্যবহার করতে পারে যা কিছু সময় আগে কার্যকর ছিল কিন্তু এখন আর নেই। একটি নির্দিষ্ট উদাহরণ হল প্রাক্তন টোল স্টেশনগুলির এলাকা, যেখানে নতুন গল্ফ দ্রুত গতি কমাতে চেয়েছিল 40 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায়... এটি অসুবিধাজনক এবং বিপজ্জনক, বিশেষ করে যদি 40-টন সেমি-ট্রেলারের অবিশ্বাস্য ড্রাইভার পিছনে বসে থাকে। সাইন রিকগনিশন ক্যামেরা এখানেও সাহায্য করে না, মাঝে মাঝে হাইওয়ে ছেড়ে যাওয়ার সাথে যুক্ত রাস্তার চিহ্নগুলিও সিস্টেমে সমস্যা সৃষ্টি করে।

ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম ব্যবহার করে, এটি আমার কাছে প্রায়শই ঘটেছিল যে সঠিক মেনু অনুসন্ধান করার সময় - এমন একটি প্রক্রিয়া যা কখনও কখনও উপাদানগুলির অযৌক্তিক স্থান নির্ধারণের কারণে একটু বেশি শেখার এবং ব্রাউজ করার প্রয়োজন হয় - ঘটনাক্রমে ভার্চুয়াল ইন্টারফেস ভলিউম কন্ট্রোল বোতাম বা ভার্চুয়াল এয়ার কন্ডিশনার বোতামগুলির মধ্যে একটি টিপুন... তার উপরে, ফাংশন অনুসন্ধান করা কঠিন এবং জটিল হতে পারে যে কোনও সহায়ক সিস্টেম যা চালু করে এবং নির্দিষ্ট স্ক্রিনে তাদের ক্রিয়া স্পষ্টভাবে প্রজেক্ট করে।

পরীক্ষার সময় সিস্টেমের সাথে আমার ছোটখাটো সমস্যা ছিল, কারণ এটি ট্রিপের শুরুতে বেশ কয়েকবার "হিমায়িত" হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ আমি কেবলমাত্র সেই ফাংশনগুলি ব্যবহার করতে "ধ্বংস" হয়েছিলাম যা বর্তমানে স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়েছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে পরীক্ষার মডেলটি প্রথম সিরিজে তৈরি করা হয়েছিল, তাই ভক্সওয়াগেন সময়ের সাথে সমস্যাটি সমাধান করবে এবং সিস্টেমটি আপডেট করবে বলে আশা করা যেতে পারে, যেমনটি নতুন অনুশীলনে দূরবর্তীভাবে করে।

না, যাইহোক, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম এবং ড্যাশবোর্ড কেবিনের দুটি উপাদান, কিন্তু কোনভাবেই একমাত্র নয়।... ড্যাশবোর্ডে, সেইসাথে সামনের এবং পিছনের দরজাগুলিতে ইনস্টল করা আলো দ্বারা আমি আনন্দিতভাবে অবাক হয়েছিলাম। ভিতরের অনুভূতি আরও প্রশান্ত এবং স্বস্তিদায়ক হয়ে ওঠে।

তারা চালকের সুস্থতারও যত্ন নেয়। বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন, সিরিজের সেরা, যার ম্যাসেজের বিকল্পও রয়েছে, এবং চমৎকার ergonomics, আরামদায়ক উপকরণ ... এই আইটেমগুলির মধ্যে কিছু প্রথম সংস্করণের সরঞ্জামের অংশ, কিন্তু তারা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা উন্নত করে, তাই আমি তাদের সুপারিশ করছি যে কেউ এটি বহন করতে পারে।

ট্রাঙ্ক সম্পর্কে কি? আসলে, এটি এমন একটি এলাকা যা আমি অন্তত লিখতে পারি। যথা, এটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে মাত্র এক লিটার বেশি। আমি উল্লেখ করি যে পরীক্ষার সময় আমরা পাঁচ বন্ধু একটি গল্ফে চেক প্রজাতন্ত্রে যাওয়ার কথা ভাবছিলাম, কিন্তু তারপরে আমরা দুটি গাড়িতে চলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম, যা অবশ্যই সঠিক পছন্দ ছিল। অবশ্যই, গল্ফ কোনওভাবেই ভ্রমণকারী বা একটি পূর্ণাঙ্গ পারিবারিক গাড়ি নয় যা একটি বড় পরিবারকে সমুদ্রে নিয়ে যাবে। কাফেলার জন্য অপেক্ষা করতে হবে।

তাহলে গল্ফ কি এখনও সি-সেগমেন্টের মাপকাঠি? ধরা যাক আপনি যদি গাড়ির অভ্যন্তরীণ ডিজিটালাইজেশনের সমর্থক হন তবে এটিই হয়।. এই ক্ষেত্রে, তিনি প্রায় অবশ্যই আপনাকে প্রভাবিত করবে। তবে ক্লাসিক এবং শারীরিক বোতামের প্রেমীরা এটি কম পছন্দ করবে। যাইহোক, গল্ফের মেকানিক্স এমন কিছু যা আপনি এখনও সামান্য দ্বিধা ছাড়াই বাজি ধরতে পারেন।

VW গল্ফ 2,0 TDI DSG স্টাইল (2020 г.)

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	পোর্শ স্লোভেনিয়া
পরীক্ষার মডেল খরচ:	33.334 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	30.066 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	33.334 €
শক্তি:	110kW (150 KM)
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	8,8 এস
সর্বাধিক গতি:	223 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	3,7l / 100km

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.968 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 360 Nm 1.600-2.750 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি সামনের চাকা দ্বারা চালিত হয় - 7-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।
ক্ষমতা:	223 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0 সেকেন্ড 100-8,8 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ইসিই) 3,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 99 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.459 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.960 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.284 মিমি - প্রস্থ 1.789 মিমি - উচ্চতা 1.491 মিমি - হুইলবেস 2.619 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 50 লি।
বাক্স:	381-1.237 l

মূল্যায়ন

• যেমনটি আমরা উল্লেখ করেছি, নতুন গল্ফ ডিজিটালাইজেশনের ক্ষেত্রে একটি বড় পদক্ষেপ নিয়েছে, যা গ্রাহকদের মধ্যে অনুগামীদের মধ্যে বিভক্ত হতে পারে এবং যারা হতাশ হতে পারে। কিন্তু যখন ইঞ্জিন পছন্দের কথা আসে, তখন যারা বেশিরভাগই শহরের বাইরে যান তাদের একটাই পছন্দ থাকে: ডিজেল! প্রতিযোগিতার তুলনায়, এটি প্রায়শই গল্ফকে তার পক্ষে দাঁড়িপাল্লায় সাহায্য করতে পারে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

ইঞ্জিন

চালকের আসন / ড্রাইভিং অবস্থান

ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড

LED ম্যাট্রিক্স হেডলাইট

ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম অপারেশন

সক্রিয় রাডার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ