সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: টয়োটা RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 এক্সিকিউটিভ

এ থেকে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে স্লোভেনরা আরামে গাড়ি চালাতে পছন্দ করে, গাড়ির মাল্টিমিডিয়া ব্যবহার করে এবং প্রশংসনীয়ভাবে নিরাপত্তা এবং সহায়তা ব্যবস্থার পছন্দকে এড়িয়ে যায় না। কিন্তু আরেকটি ব্যাখ্যা আছে: গ্রাহকদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠতা ছোট গাড়িতে চলে গেছে, প্রধানত অর্থনীতির কারণে, যার মানে হল যে গাড়িটি (দৈর্ঘ্যে) ছোট, তাই কমপক্ষে তারা সরঞ্জাম এবং আরাম ছেড়ে দেয় না। এবং টয়োটা সেই গ্রাহকদেরও টার্গেট করছে।

আপনি 4 ইউরোর মতো একটি মৌলিক RAV20.000 পেতে পারেন, যা এখনও যাদের কাছে নেই তাদের জন্য এটি অনেক, কিন্তু অন্যদিকে, এটি তাদের জন্য যারা একটি SUV a la BMW X5-এ সময়ের চেয়ে এগিয়ে আছে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এমএল বা, সম্ভবত একটি লেক্সাস আরএক্স 50 বা 70 হাজার ইউরো কেটেছে, এছাড়াও 40.000 ইউরো উল্লেখযোগ্যভাবে কম। এটি মনে রাখা পরিষ্কার (অহং একপাশে) যে পার্থক্যটি গাড়ির আকার এবং সম্ভবত ইঞ্জিন শক্তি উভয়ের মধ্যেই স্পষ্ট। একমাত্র সম্ভাব্য ক্ষতিপূরণ (এবং একটি আহত অহং উপর একটি প্যাচ) ভাল গিয়ার. সর্বোত্তমভাবে, ড্রাইভার এবং যাত্রীরা এমন একটি কেবিনে দুর্দান্ত বোধ করবে যেখানে আগের বড় এবং সম্ভাব্যভাবে আরও ব্যয়বহুল গাড়ির চেয়ে আরও বেশি অফার রয়েছে।

এই দৃষ্টিকোণ থেকে, টয়োটা RAV4 তার সেরা, আমাদের পরীক্ষার গাড়ির মত, অনেকের কাছে একটি যুক্তিসঙ্গত পছন্দ। এবং এটি এই সত্ত্বেও যে এটি বেসের চেয়ে 100 শতাংশেরও বেশি ব্যয়বহুল! তবে এটা সত্য যে, এটি ক্রেতাকে প্রচুর পরিমাণে অফার করে।

বাহ্যিক অংশটি ইতিমধ্যেই 18-ইঞ্চি অ্যালুমিনিয়াম চাকা, জেনন হেডলাইট এবং LED দিনের সময় চলমান আলো দিয়ে সাজানো হয়েছে। সামনের গ্রিলটি ক্রোম-প্লেটেড, বাইরের আয়নাগুলি বডি-রঙ্গিন এবং পাওয়ার-ফোল্ডিং এবং পিছনের জানালাগুলি অতিরিক্ত রঙিন। গাড়িতে উঠতে আপনার চাবির প্রয়োজন নেই, স্মার্ট এন্ট্রি দরজা খুলে দেয় এবং পুশ স্টার্ট চাবি ছাড়াই ইঞ্জিন চালু করে। অভ্যন্তরটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে চামড়ায় আচ্ছাদিত - কেবল আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল নয়, কেন্দ্র আর্মরেস্ট, সেন্টার কনসোল এবং এমনকি ড্যাশবোর্ডও।

এটা পরিষ্কার যে সমগ্র অভ্যন্তরে কী কী অফার রয়েছে তা তালিকাভুক্ত করা অর্থহীন, আসুন আমরা কেবলমাত্র সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি উল্লেখ করি, যেমন ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার, অভ্যন্তরীণ রিয়ারভিউ মিররের স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডিমিং, একটি বড় পর্দা যা সম্পর্কে তথ্য দেয় -বোর্ড কম্পিউটার, নেভিগেশন, রেডিও, পাশাপাশি একটি ক্যামেরা। সাধারণভাবে, গাড়ি চালানোর সময় অনেক সিস্টেম সাহায্য করে, যেমন লেন ছাড়ার সতর্কতা, অন্ধ স্পট সতর্কীকরণ, এবং পরিশেষে, যেহেতু আমরা একটি এসইউভি সম্পর্কে লিখছি, সেখানে একটি ব্যবস্থা আছে যা আপনাকে উতরাই এবং উতরাইতে সাহায্য করবে।

ইঞ্জিনে? হ্যাঁ, শক্তিশালী, আর কী! দেড় টনেরও বেশি স্থানচ্যুতি সহ 2,2 "হর্সপাওয়ার" ক্ষমতা সহ একটি 150-লিটার টার্বোডিজেল, ভারী RAV4 এর কোনও সমস্যা নেই। একমাত্র জিনিস যা আমাকে একটু চিন্তিত করে তা হল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, যা সমস্ত আরাম এবং সুবিধা প্রদান করে কিন্তু বরং উচ্চ জ্বালানী খরচে অবদান রাখে। প্রতি শত কিলোমিটারে সাত লিটারের নিচে গড় জ্বালানি খরচ পেতে আমাদের কঠিন সময় ছিল, এবং স্বাভাবিক এবং সম্ভবত আরও গতিশীল ড্রাইভিংয়ে, বাস্তবে এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় নয় লিটার। যাইহোক, RAV4 একটি সম্পূর্ণ বিশ্বাসযোগ্য গাড়ি।

এটি দ্রুত চালাতে কোন সমস্যা নেই, এমনকি মোচড়ানো রাস্তায়ও, এবং এটি হাইওয়েতে ক্লান্ত হয় না। গড় গতি বেশ উচ্চ হতে পারে, কিন্তু অত্যধিক নয়, কারণ, আবার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের কারণে, শীর্ষ গতি ম্যানুয়াল সংস্করণের চেয়ে প্রতি ঘন্টায় পাঁচ কিলোমিটার কম। কিন্তু, যেমনটি বলা হয়েছে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অতিরিক্ত ড্রাইভিং সান্ত্বনাও প্রদান করে এবং অনেক মানুষ প্রতি ঘণ্টায় সর্বোচ্চ গতি পাঁচ কিলোমিটার বাড়িয়ে সহজেই তা পরিত্যাগ করে। সর্বোপরি, তিনি সমৃদ্ধভাবে নিযুক্ত অভ্যন্তর পছন্দ করেন, যার অর্থ অনেকের কাছে ইঞ্জিনের আকারের চেয়ে অনেক বেশি।

পাঠ্য: সেবাস্টিয়ান প্লেভনিক

টয়োটা RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 এক্সিকিউটিভ

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	টয়োটা আদ্রিয়া ডু
বেস মডেলের দাম:	40.300 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	44.180 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	10,1 এস
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	9,1l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 2.231 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 110 kW (150 hp) 3.600 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 340 Nm 2.000-2.800 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিনটি চারটি চাকা চালায় - 6-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/55 R 18 H (ইয়োকোহামা জিওল্যান্ডার)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 10,0 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 8,1/5,9/6,7 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 176 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.810 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 2.240 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.570 মিমি – প্রস্থ 1.845 মিমি – উচ্চতা 1.705 মিমি – হুইলবেস 2.660 মিমি – ট্রাঙ্ক 547–1.746 60 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel। vl = 44% / ওডোমিটার অবস্থা: 5.460 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	10,1s
শহর থেকে 402 মি:	17,5 সেকেন্ড ( 128 কিমি / ঘন্টা)
সর্বাধিক গতি:	185 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	9,1 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	40,1m
এএম টেবিল:	40m

মূল্যায়ন

• Toyota RAV4 হল জাপানে এখনও উৎপাদনে থাকা কয়েকটি গাড়ির মধ্যে একটি। যেমন, এর আকৃতি অবশ্যই প্রশংসনীয়, এবং এটি গড় অভ্যন্তরীণ আরামও প্রদান করে। তবে কোনও ভুল করবেন না: এটি কোনও যাত্রীবাহী গাড়ি নয় এবং এখনও কিছু ত্রুটি বা "পার্থক্য" রয়েছে তবে অন্যদিকে, অবশ্যই, একটি এসইউভির কিছু সুবিধা রয়েছে। তবে আগের প্রজন্মের তুলনায় এটি অবশ্যই একটি ভালো গাড়ি।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

নমনীয়তা এবং ইঞ্জিন শক্তি

গড়ের উপরে মান সরঞ্জাম

কেবিনে অনুভূতি