সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: রেনল্ট মেগানে কুপ RS 2.0 T 165 Red Bull Racing RB7

আপনি সম্ভবত জানেন যে সেবাস্টিয়ান ভেটেল সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সবচেয়ে সফল ফর্মুলা 1 ড্রাইভার ছিলেন। এবং ফলস্বরূপ, আপনি সম্ভবত জানেন যে তার রেড বুল রেনল্ট দলটি ফর্মুলা 1 টি দলের মধ্যে একই অবস্থানে রয়েছে।

ম্যাথিউ গ্রোসেল

ফর্মুলা 1 -তে অংশগ্রহণকারী অটোমেকারদের জন্য, তাদের গাড়ির কমবেশি খেলাধুলার সংস্করণ তৈরি করার রেওয়াজ ছিল, কোনওভাবে তাদের এই প্রতিযোগিতা এবং এতে অংশগ্রহণকারীদের সাথে সংযুক্ত করার চেষ্টা করা। উদাহরণস্বরূপ, হোন্ডা কয়েক বছর আগে একটি সিভিকা প্রকাশ করেছিল, যাকে তারা গেরহার্ড বার্জার সংস্করণ বলে। এবং তিনি সত্যিই অ্যাথলেটিক ছিলেন না।

রেনল্ট মেগানের একটি বিশেষ সংস্করণের সাথে রেড বুল দলের সাথে তার সহযোগিতা উদযাপন করেছে। সৌভাগ্যবশত, কম-পাওয়ার ডিজেল সংস্করণগুলিকে ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়নি এবং তাদের সাথে একগুচ্ছ অকেজো জিনিসপত্র যুক্ত করা হয়েছিল। না, তারা মেগানা আরএসকে ভিত্তি হিসাবে নিয়েছিল - তবে সত্য হল আমরা একটু চেষ্টা করতে পারি।

তাদের রেসিপি সর্বোচ্চ স্বয়ংচালিত রন্ধন শিল্পের উদাহরণ বলা যাবে না। তারা সবেমাত্র মেগানা আরএস নিয়েছে, এটির নামকরণ করেছে মেগানা আরএস রেড বুল আরবি 7 এবং chaচ্ছিক সরঞ্জামের তালিকা থেকে কাপ চ্যাসি সিরিয়াল তালিকায় স্থানান্তরিত করেছে (যা কম, শক্তিশালী এবং যা সাসপেনশন এবং স্যাঁতসেঁতে সেটিংসে পরিবর্তন ছাড়াও এনেছে একটি ডিফারেনশিয়াল লক) এবং আরও ভাল) সামনের ব্রেক ক্যালিপার এবং কিছু অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক হার্ডওয়্যার (বলুন, স্পোর্টস সিটগুলি পুনরুদ্ধার করুন, যা অন্যথায় আপনাকে এক হাজারেরও বেশি খরচ করবে)।

গাড়ির বাহ্যিক (এবং অভ্যন্তর) বেশ কয়েকটি অংশ হলুদ পোশাক পরেছিল (এই ধরনের হস্তক্ষেপের চাক্ষুষ উপযোগিতা দৈর্ঘ্য এবং বিস্তারিতভাবে আলোচনা করা যেতে পারে) এবং বেশ কয়েকটি স্টিকার (যা সব সততায়, সর্বোত্তম মানের নয় সেরা আঠালো) এবং একটি সিরিয়াল নম্বর সহ একটি প্লেট ... এখানেই শেষ. প্রায়। তারা CO2 নির্গমন কমাতে একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম যুক্ত করেছে (হ্যাঁ, এটি জানা যায়: প্রতি কিলোমিটারে 174 গ্রাম CO2, এই সিস্টেম ছাড়া 190 এর তুলনায়)।

এটা লজ্জাজনক যে তারা চেসিস এবং ইঞ্জিনের ক্ষমতা নিয়ে একটু খেলার সুযোগ মিস করেছে এবং গাড়িটিকে একধরনের নাদমেগানা আরএস বানিয়েছে, একটি গাড়ি যা তার ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে (কোন ভুল করবেন না, এমনকি এইটিও লেবেল চমৎকার হওয়ার যোগ্য) এবং একাডেমিক পারফরম্যান্স ক্লাসে নতুন মানদণ্ড স্থাপন করে। হয়তো আমরা যথেষ্ট সাহস দেখাতে পারব এবং গাড়িটিকে সরল করতে পারব, পিছনের আসনগুলি নেব, কিছু পার্শ্বীয় শক্তিবৃদ্ধি, অর্ধ-রেস টায়ার, এমনকি একটি রোল খাঁচা (আগের মেগান আরএস আর 26 মনে রাখব?) ...

হ্যাঁ, এই জাতীয় মেগান আরএস ড্রাইভারকে রেস ট্র্যাকে প্রচুর (সামনের চাকা ড্রাইভ) আনন্দ দেবে, তবে একই সাথে মনে হচ্ছে রেনল্ট সত্যিই বিশেষ কিছু করার একটি দুর্দান্ত সুযোগ মিস করেছে। হয়তো আরো থাকবে? সর্বোপরি, ভেটেল ইতিমধ্যেই এই বছর তার তৃতীয় লিগ শিরোপা জিতেছে - পরবর্তী অনুরূপ মেগান আরএসের কি 300 অশ্বশক্তি থাকতে পারে?

পাঠ্য: দুসান লুকিক

ছবি: Matei Groshel

Renault Megan Coupe RS 2.0 T 265 Red Bull Racing RB7

বেসিক তথ্য

বিক্রয়:	রেনল্ট নিসান স্লোভেনিয়া লি।
বেস মডেলের দাম:	31.790 €
পরীক্ষার মডেল খরচ:	33.680 €
অটো বীমার খরচ গণনা করুন
ত্বরণ (0-100 কিমি / ঘন্টা):	6,2 এস
সর্বাধিক গতি:	254 কিমি / ঘন্টা
ECE খরচ, মিশ্র চক্র:	12,9l / 100km

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 1.998 cm3 - সর্বোচ্চ শক্তি 195 kW (265 hp) 5.500 rpm - সর্বোচ্চ টর্ক 360 Nm 3.000–5.000 rpm এ।
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন চালিত সামনের চাকা - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 235/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A)।
ক্ষমতা:	সর্বোচ্চ গতি 254 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 6,0 সেকেন্ড - জ্বালানী খরচ (ইসিই) 11,3/6,5/8,2 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 190 গ্রাম/কিমি।
মেজ:	খালি গাড়ি 1.387 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.835 কেজি।
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 4.299 মিমি – প্রস্থ 1.848 মিমি – উচ্চতা 1.435 মিমি – হুইলবেস 2.636 মিমি – ট্রাঙ্ক 375–1.025 60 লি – জ্বালানী ট্যাঙ্ক XNUMX l।

আমাদের পরিমাপ

T = 20 ° C / p = 1.070 mbar / rel। vl = 42% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.992 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	6,2s
শহর থেকে 402 মি:	14,2 সেকেন্ড ( 159 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	5,5 / 9,2 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	6,8 / 9,5 সে (V./VI।)
সর্বাধিক গতি:	254 কিমি / ঘন্টা (আমরা।)
পরীক্ষা খরচ:	12,9 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	37,2m
এএম টেবিল:	39m

মূল্যায়ন

• যদি আপনি কিছু ভিজ্যুয়াল আনুষাঙ্গিকের সাথে (বা এমনকি করতে চান) থাকতে পারেন তবে এর মতো একটি মেগান আরএস দুর্দান্ত। কিন্তু এখনও একটি ইঙ্গিত আছে যে রেনল্ট সত্যিই বিশেষ কিছু করার সুযোগ মিস করেছে।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

রাস্তায় অবস্থান

আসন

স্টিয়ারিং

ইএসপি দ্বি-পর্যায় এবং সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তনযোগ্য

ব্রেক

ইঞ্জিনের শব্দ

সংক্রমণ

ব্রেক প্যাডেল এবং অ্যাক্সিলারেটরের মধ্যে খুব বেশি দূরত্ব

এটি আরও চরম হতে পারে