সংক্ষিপ্ত পরীক্ষা: রেনল্ট ক্লিও টিসি 75 আমি স্লোভেনিয়া অনুভব করি // ক্লিও যে স্লোভেনিয়া অনুভব করে?
রেনল্ট বেশ কয়েক বছর ধরে স্লোভেনিয়ার সাথে যুক্ত। এবং সর্বশেষ কিন্তু অন্তত নয়, নোভো মেস্তোতে এটির নিজস্ব কারখানা রয়েছে, যা কোম্পানির সেরাগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয় এবং এতে তারা প্রধানত সেগমেন্ট এ এবং বি সেগমেন্ট গাড়ি তৈরিতে বিশেষজ্ঞ। যা আমরা স্লোভেনিয়ায় আছি। রেনল্ট XNUMX-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে ডোমাললে টেনিস টুর্নামেন্টের সম্মানে স্লোভেনিয়ান ওপেন নামে একটি বিশেষ ক্লিয়া সিরিজ চালু করে এর প্রতিক্রিয়া জানায়।
এখন, স্লোভেনীয় ওপেনের 20 বছরেরও বেশি সময় পরে, ক্লিও তার চতুর্থ প্রজন্মের পথে, এবং এটি ধীরে ধীরে বিদায় বলছে। কিন্তু রেনল্ট মনে করে যে এটি এখনও দরকারী। ফরাসি ব্র্যান্ডটি আবার স্লোভেনীয় ক্রেতাদের কাছে পৌঁছায় এবং তাদের (আমাদের) ভ্রমণের স্লোগান "আমি স্লোভেনিয়া অনুভব করি" শৈলীতে ক্লিওর (আরেকটি) বিশেষ সংস্করণ অফার করে।
স্পষ্টতই রেনল্টের স্লোভেনিয়া সম্পর্কে বেশ ভাল মতামত রয়েছে। গাড়িতে আনুষাঙ্গিক ইনস্টল করার ক্ষেত্রে তাদের উদারতা ব্যাখ্যা করার একমাত্র উপায় এটি। এটি বাইরের দিকে শুরু হয়। ডিজাইনের দিক থেকে, গাড়িটি আরএস ব্যাজ সহ স্পোর্টি সংস্করণ বাদে অন্যান্য সমস্ত সংস্করণের মতোই, যা থেকে এটি কেবল রক্তবর্ণ-লাল রঙের মধ্যে পৃথক, যেখানে পরীক্ষার নমুনাটি পরা হয়েছিল, হেডলাইটগুলিতে । ইন্টিগ্রেটেড ফ্রন্ট এলইডি ডেটাইম রানিং লাইট এবং এলইডি রিয়ার লাইট (যা ক্লিওতে শুধুমাত্র উচ্চ স্তরের যন্ত্রের জন্য কথা বলে), গাড়ির ট্রাঙ্কের গা dark় খাদ চাকা এবং ছোট ডেকাল, যা আমি স্লোভেনিয়া শব্দটি দিয়ে খোদাই করা আছে। প্রথম নজরে, তারপর নতুন কিছু নেই। কিন্তু বেশিরভাগ পরিবর্তন ভিতরে। আসনগুলির প্রান্তের চারপাশে নকল চামড়া, মাঝখানে মখমল এবং কেন্দ্রের আর্মরেস্ট প্রতিপত্তির অনুভূতি সৃষ্টি করে এবং পর্যাপ্ত পার্শ্বীয় দৃrip়তা প্রদানের জন্য আসনগুলিও প্রশংসনীয়। ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম আপডেট করা হয়েছে, কিন্তু সরাসরি সূর্যের আলোতে পড়া কঠিন এবং এটি সবচেয়ে স্বচ্ছ বা দ্রুতগামী নয়। প্রথম নজরে, পর্যাপ্ত প্রযুক্তি রয়েছে, তবে চালক দ্রুত ড্রাইভ করার সময় সক্রিয় রাডার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বা অন্ধ স্পট সতর্কতা সেন্সরের অনুপস্থিতি লক্ষ্য করবে।
মোটর? 0,9-লিটার টার্বোচার্জড থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন TCe 75 উপাধি সহ ড্রাইভার 56 কিলোওয়াট অফার করে। অনুশীলনে, গাড়িটি বেশ বিক্ষিপ্ত, বিশেষ করে শহরের কেন্দ্রে, এবং এর সমস্যাগুলি মহাসড়কে ঘণ্টায় ত্বরান্বিত হওয়ার কারণে হয়। কিন্তু প্রতি ঘন্টায় 130 কিলোমিটার (এবং যখন প্রায় এক কিলোমিটার ওভারটেক করার সময়) আপনি সমস্যা ছাড়াই পাস করবেন। যাইহোক, আমরা এর থেকে একটু বেশি পরিশীলিততা আশা করি। যতক্ষণ না ইঞ্জিন উষ্ণ হয়, এটি অস্থিরভাবে চলে এবং সাড়া দেয় না।
ক্লিওর সাহায্যে আমি স্লোভেনিয়া অনুভব করি, রেনল্ট স্লোভেনীয় ক্রেতাদের আগ্রহ নির্দিষ্ট গাড়ির প্রতি আরো কয়েক মাসের জন্য প্রসারিত করতে চেয়েছিল, যা সফল হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। প্রথম নজরে, এটি একটি আরামদায়ক এবং সমৃদ্ধ গাড়ী যা ইতিমধ্যে বছরের চামড়ার নিচে বাজারে পরিচিত।
Renault Clio TCe 75 আমি স্লোভেনিয়া অনুভব করি
বেসিক তথ্য
পরীক্ষার মডেল খরচ: | 16.240 € |
---|---|
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য: | 15.740 € |
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়: | 14.040 € |
খরচ (প্রতি বছর)
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: | 3-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোচার্জড পেট্রোল - স্থানচ্যুতি 898 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 56 কিলোওয়াট (75 এইচপি) 5.000 আরপিএম - 120 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 2.500 এনএম |
---|---|
শক্তি স্থানান্তর: | সামনের চাকা ড্রাইভ - 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 205/45 R 17 V (গুডইয়ার ঈগল আল্ট্রাগ্রিপ) |
ক্ষমতা: | সর্বোচ্চ গতি 178 কিমি/ঘন্টা - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 12,3 সেকেন্ড - গড় সম্মিলিত জ্বালানি খরচ (ইসিই) 5,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 114 গ্রাম/কিমি |
মেজ: | খালি গাড়ি 1.090 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 1.630 কেজি |
বাহিরের আকার: | দৈর্ঘ্য 4.062 মিমি - প্রস্থ 1.732 মিমি - উচ্চতা 1.448 মিমি - হুইলবেস 2.589 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 লি |
বাক্স: | 300-1.146 l |
আমাদের পরিমাপ
T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 3.076 কিমি অ্যাক্সেস | |
ত্বরণ 0-100 কিমি: | 14,0s |
---|---|
শহর থেকে 402 মি: | 18,3 সেকেন্ড ( 122 কিমি / ঘন্টা) |
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা: | 11,4s (চতুর্থ।) |
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা: | 23,3s (ভি।) |
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ: | 5,7 l / 100km |
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব: | 39,8m |
এএম টেবিল: | 40m |
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ | 61dB |
মূল্যায়ন
ক্লিও আমি মনে করি যে স্লোভেনিয়া তার চেহারা এবং আরামের উপর বাজি ধরছে কারণ, নির্বাচিত উপকরণগুলির জন্য ধন্যবাদ, এটি নিরাপত্তা প্রযুক্তির ক্ষেত্রে পিছিয়ে থাকা কিছুটা বেশি ব্যয়বহুল গাড়ির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে।
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
কেবিন আরাম
রাস্তায় অবস্থান
প্রতিক্রিয়াশীল এবং স্বচ্ছ ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম
ঠান্ডা ইঞ্জিন অপারেশন
নিরাপত্তা প্রযুক্তির অভাব